SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE

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1 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B- SECCIÓN 0B SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE ADVERTENCIA: Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Sírvase observar todas las ADVERTENCIAS y Precauciones para el servicio indicadas en Servicio en el vehículo en esta sección antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire. Si no se respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado accidental del colchón de aire o se puede dejar inoperante el sistema de colchón de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daños corporales graves. Los procedimientos de esta sección deben ser seguidos en el orden secuencial indicado para desactivar provisionalmente el sistema de colchón de aire, y evitar la fijación de códigos falsos de diagnóstico. Si no se respetan los procedimientos siguientes, esto puede causar la activación del sistema de colchón de aire, daños corporales, y reparaciones innecesarias del sistema de colchón de aire. PRECAUCIÓN: Cuando se desmonten elementos de fijación, siempre reinstale los fijadores en el mismo lugar donde fueron desmontados. Si hay que reemplazar un fijador, emplee el fijador con el número correcto de pieza, para esa aplicación. Si no se dispone del número correcto de pieza, puede utilizarse un fijador del mismo tamaño y resistencia (o mayor). Los fijadores que no serán reutilizados y los fijadores que necesitan aplicación de producto de bloqueo de rosca, serán dejados de lado. Es necesario aplicar el par de apriete especificado, cuando se instalen fijadores que lo requieran. Si no se respetan los procedimientos anteriores, pueden dañarse las piezas o sistemas. CONTENIDO Descripción general...0b-4 Esquema de ubicación de componentes y cableado del sistema y conectores...0b-5 Diagrama de cableado del sistema...0b-6 Diagnóstico...0B-7 Borrado del código de diagnóstico (DTC)... 0B-7 Utilización de herramientas especiales...0b-8 Conexiones intermitentes y malas...0b-0 Comprobación del sistema de diagnóstico de colchón de aire...0b- Tabla de flujo de comprobación del sistema de diagnóstico de colchón de aire...0b-2 Comprobación del DTC...0B-4 Borrado de DTC...0B-5 Tabla de DTC...0B-6 Tabla A La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE permanece encendida...0b-9 Tabla B La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE no se enciende... 0B-9 Tabla C La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE destella... 0B-9 Tabla D La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE indica un patrón de destellos de DTC... 0B-9 Tabla E El módulo de SDM no puede comunicar mediante el circuito de datos seriales... 0B-25 DTC B05 Resistencia alta del circuito iniciador del colchón de aire del pasajero. 0B-27 DTC B06 Resistencia baja del circuito iniciador del colchón de aire del pasajero... 0B-27 DTC B08 Circuito iniciador del colchón de aire del pasajero, cortocircuitado a masa... 0B-27

2 0B-2 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE DTC B09 Circuito iniciador del colchón de aire del pasajero, cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-27 DTC B02 Resistencia alta del circuito iniciador del colchón de aire del conductor... 0B-33 DTC B022 Resistencia baja del circuito iniciador del colchón de aire del conductor... 0B-33 DTC B024 Circuito iniciador del colchón de aire del conductor, cortocircuitado a masa... 0B-33 DTC B025 Circuito iniciador del colchón de aire del conductor, cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-33 DTC B03 Tensión alta de la fuente de alimentación eléctrica... 0B-40 DTC B032 Tensión baja de la fuente de alimentación eléctrica... 0B-40 DTC B04 Resistencia alta del circuito iniciador de pretensor del conductor... 0B-43 DTC B042 Resistencia baja del circuito iniciador de pretensor del conductor... 0B-43 DTC B043 Circuito iniciador de pretensor del conductor, cortocircuitado a masa... 0B-43 DTC B044 Circuito iniciador de pretensor del conductor, cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-43 DTC B045 Resistencia alta del circuito iniciador de pretensor del pasajero... 0B-43 DTC B046 Resistencia baja del circuito iniciador de pretensor del pasajero... 0B-43 DTC B047 Circuito iniciador de pretensor del pasajero, cortocircuitado a masa... 0B-43 DTC B048 Circuito iniciador de pretensor del pasajero, cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-43 DTC B05 Detección de colisión frontal (Salida de comando de activación del sistema)... 0B-5 DTC B056 Detección de colisión lateral (lado del conductor) (Salida de comando de activación del sistema de colchón de aire lateral)... 0B-52 DTC B057 Detección de colisión lateral (lado del pasajero) (Salida de comando de activación del sistema de colchón de aire lateral)... 0B-52 DTC B058 Detección de colisión frontal (Salida de comando de activación de pretensor)... 0B-53 DTC B06 Fallo del circuito de la luz de advertencia del AIR BAG... 0B-54 DTC B063 Circuito del sensor lateral (lado del conductor) cortocircuitado a masa... 0B-56 DTC B064 Circuito del sensor lateral (lado del conductor) cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica, o abierto... 0B-56 DTC B065 Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) cortocircuitado a masa... 0B-56 DTC B066 Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica, o abierto... 0B-56 DTC B07 Fallo interno del SDM... 0B-60 DTC B072 Fallo interno del sensor de impacto lateral (lado del conductor)... 0B-60 DTC B074 Fallo interno del sensor de impacto lateral (lado del pasajero)... 0B-60 DTC B073 Anormalidad de correspondencia del sensor de impacto lateral ( Lado del conductor)... 0B-6 DTC B075 Anormalidad de correspondencia del sensor de impacto lateral (lado del pasajero)... 0B-6 DTC B08 Resistencia alta del circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del conductor)... 0B-65 DTC B082 Resistencia baja del circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del conductor)... 0B-65 DTC B083 Circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del conductor), cortocircuitado a masa... 0B-65 DTC B084 Circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del conductor), cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-65 DTC B085 Resistencia alta del circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del pasajero)... 0B-65 DTC B086 Resistencia baja del circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del pasajero)... 0B-65 DTC B087 Circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del pasajero), cortocircuitado a masa... 0B-65 DTC B088 Circuito iniciador del colchón de aire lateral (lado del pasajero), cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica... 0B-65 Servicio en el vehículo... 0B-72 Precauciones para el servicio... 0B-72 Servicio y diagnóstico... 0B-72 Desactivación del sistema de colchón de aire... 0B-74

3 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-3 Activación del sistema de colchón de aire...0b-75 Manipulación y almacenamiento...0b-76 Inspecciones y reparaciones requeridas después de un accidente...0b-8 Accidente con despliegue/activación reemplazo de componente...0b-8 Accidente con o sin despliegue/ activación inspección de componentes...0b-82 Módulo de SDM...0B-85 Sensor lateral...0b-87 Pretensor de cinturón de seguridad...0b-90 Módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero...0b-90 Módulo (inflador) del colchón de aire lateral (si está equipado)...0b-92 Módulo (inflador) del colchón de aire del conductor... 0B-92 Conjunto de interruptor combinado y de bobina de contacto... 0B-92 Pretensor de cinturón de seguridad... 0B-92 Desecho de módulo (inflador) de colchón de aire y de pretensor de cinturón de seguridad... 0B-93 Despliegue/activación fuera del vehículo.. 0B-94 Despliegue/activación dentro del vehículo... 0B-03 Desecho de módulo (inflador) de colchón de aire desplegado y de pretensor de cinturón de seguridad, activado... 0B-08 Especificaciones de pares de apriete... 0B-09 Herramientas especiales...0b-09

4 0B-4 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Descripción general Cuando se dispone del sistema de colchón de aire, que incluye colchones de aire delanteros y colchones de aire laterales -para el conductor y para el pasajero delantero-, así como pretensores de cinturón de seguridad, el pretensor del cinturón de seguridad es controlado por el sistema (en el caso de cinturón de seguridad con pretensor); el módulo (inflador) del colchón de aire del conductor es desplegado desde el del centro de la columna de la dirección, y el módulo (inflador) de colchón de aire del pasajero delantero es desplegado desde la parte superior del tablero de instrumentos -frente al asiento del pasajero delantero, en caso de una colisión frontal cuyo impacto sobrepasa cierto valor prefijado. Estas acciones permiten complementar la protección ofrecida por los cinturones de seguridad tanto al conductor como al pasajero delantero. El módulo (inflador) del colchón de aire lateral es desplegado desde el lado del respaldo del asiento, en caso de una colisión lateral cuyo impacto excede cierto valor prefijado.. Colchón de aire del conductor 2. Colchón de aire del pasajero 3. Colchón de aire lateral 4. Pretensor de cinturón de seguridad El sistema de colchón de aire está previsto para activarse solamente en caso de colisiones frontal y lateral severas. El sistema no está previsto para activarse en caso de impactos traseros, vueltas de campana, o colisiones frontales o laterales de poca importancia ya que no ofrecería protección alguna en tales tipos de accidentes.

5 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-5 Esquema de ubicación de componentes y cableado del sistema y conectores CONECTOR L80 CONECTOR L83 CONECTOR L CONECTOR L73, L CONECTOR L75, L76 CONECTOR L7 CONECTOR L8 CONECTOR L79 CONECTOR L70 CONECTOR L77, L78. Mazo de cables de colchón de aire (en el mazo de cables del piso) 5. Módulo (inflador) del colchón de aire del conductor 2. Acoplador del monitor Colchón de aire 6. Módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero 9. Masa para el sistema de colchón de aire 0. Módulo (inflador) del colchón de aire lateral (si está equipado) 3. DLC 7. Módulo de SDM. Sensor lateral (si está equipado) 4. Conjunto de bobina de contacto 8. Pretensor del cinturón de seguridad (conjunto de retractor)

6 0B-6 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Diagrama de cableado del sistema 2 GRN 3 BLK/RED G2 G20 L V D+ L70 L70-27 GRN/RED L70 L8 2 7 GRN 6 YEL/RED 20 BLK 5 RED G4 BLU G46 L77 4 YEL/RED L70-30 LA 9 BLK RED L80 BLU L83 L70-3 GRN L70-32 L70-28 IG SDL +30V+5V +2V +2V D- L70-26 P+ L70-24 P- L70-23 DP+ L70-33 DP- L70-34 GRN YEL/GRN YEL PNK WHT L72 L L78 GRN/WHT GRN/BLK L70-7 L70-6 SD+ SD- +2V PP+ PP- L70-36 L70-35 BRN LT GRN L GRN/YEL GRN/ORN L70-6 L70-5 SP+ SP- +2V DS+ L70-9 DS- L70-8 WHT/RED WHT/GRN L73 6 [A] 8 L79 PPL L70-8 DNS +2V PS+ PS- L70-20 L70-2 RED/BLK RED/YEL L74 7 [B] L70 L83, G4, G20, G2 y G46 [A] : Barra cortocircuitadora 7. Al conector de enlace de datos (DLC) 5. Pretensor de cinturón de seguridad del pasajero [B] : Conector 8. Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE 6. Módulo (inflador) del colchón de aire lateral en el lado del conductor (si está equipado). Desde el fusible principal 9. Masa para el sistema de colchón de aire 7. Módulo (inflador) del colchón de aire lateral en el lado del pasajero (si está equipado) 2. Interruptor de encendido 0. Módulo de SDM 8. Sensor lateral en el lado del conductor (si está equipado) 3. Fusible METER. Conjunto de bobina de contacto 9. Sensor lateral en el lado del pasajero (si está equipado) 4. Luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE en el indicador combinado 2. Módulo (inflador) del colchón de aire del conductor 5. Fusible AIR BAG 3. Módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero 6. Al módulo de control del ECM y del ABS (si está equipado) 4. Pretensor de cinturón de seguridad del conductor 20. Masa a carrocería DISPOSICIÓN DE TERMINALES DEL CONECTOR DEL SDM (VISTOS DESDE EL LADO DEL MAZO DE CABLES) CONECTOR L70 (CONECTOR DE SDM)

7 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-7 CONECTOR L70 (conector de SDM) TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO L70- L70-20 Módulo (inflador) del colchón Alta L70-2 L70-2 de aire lateral Baja (lado del pasajero) (si está equipado) L70-3 L70-22 L70-4 L70-23 Módulo (inflador) del colchón Baja L70-5 Sensor lateral (lado del pasajero) Baja L70-24 de aire del pasajero Alta L70-6 Sensor lateral (lado del conductor) Baja L70-25 L70-7 L70-26 Módulo (inflador) del colchón Baja L70-8 Interruptor de diagnóstico L70-27 de aire del conductor Alta L70-9 L70-28 Conector de enlace de datos (DLC) L70-0 L70-29 L70- L70-30 Luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE L70-2 L70-3 Masa L70-3 L70-32 Interruptor de encendido (fuente de alimentación eléctrica) L70-4 L70-33 Alta Pretensor del conductor L70-5 L70-34 Baja L70-6 Sensor lateral (lado del pasajero) Alta L70-35 Baja (si está equipado) Pretensor del pasajero L70-7 Sensor lateral (lado del conductor) Alta L70-36 Alta (si está equipado) L70-8 Módulo (inflador) del colchón Baja L70-9 de aire lateral (lado del conductor) (si está equipado) Alta Diagnóstico ADVERTENCIA: Para evitar el despliegue e inflado durante la detección y reparación de desperfectos del sistema de colchón de aire, no utilice equipo eléctrico de prueba -como voltímetro, ohmímetro etc., alimentado por tensión de batería o por C.A., o cualquier otro equipo eléctrico que no sea el especificado en este manual. No utilice probador tipo sonda, que no tenga alimentación propia. Las instrucciones dadas en este manual deben ser seguida estrictamente para evitar el riesgo de daños corporales. Borrado del código de diagnóstico (DTC) La COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico del sistema de colchón de aire. La COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓS- TICO DE COLCHÓN DE AIRE comprobará el funcionamiento correcto de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE, y comprobará los códigos de diagnóstico (DTC) utilizando la función de diagnóstico en el vehículo, o empleando el instrumento de exploración SUZUKI.

8 0B-8 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Utilización de herramientas especiales ADVERTENCIA: Para evitar el despliegue e inflado durante la detección y reparación de desperfectos del sistema de colchón de aire, no utilice equipo eléctrico de prueba -como voltímetro, ohmímetro etc., alimentado por tensión de batería o por C.A., o cualquier otro equipo eléctrico que no sea el especificado en este manual. No utilice probador tipo sonda, que no tenga alimentación propia. Las instrucciones dadas en este manual deben ser seguida estrictamente para evitar el riesgo de daños corporales. Debe familiarizarse con las herramientas listadas en esta sección en el apartado HERRAMIENTAS ESPECIA- LES. Usted debe ser capaz de medir tensiones y resistencias. Debe conocer adecuadamente la utilización correcta de instrumentos de exploración como el Instrumento de carga del colchón de aire del conductor/pasajero, Conjunto de adaptador de prueba de conector, y el probador multímetro digital. Herramienta especial : (Conjunto de adaptador de prueba de conector) Este instrumento debe ser utilizado cuando un procedimiento de diagnóstico requiere comprobar o sondear un terminal. La utilización del adaptador apropiado en la herramienta especial garantizará que no habrá riesgo de que la sonda del multímetro dañe (abertura o dobladura) el terminal. Una herramienta de liberación de barra cortocircuitadora de SDM está incluida en el conjunto de adaptador de prueba de terminal. Su inserción en el conector de SDM liberará la barra cortocircuitadora. Además, el adaptador dará una idea de si la presión de contacto es adecuada o no, contribuyendo así a encontrar el lugar de un circuito abierto o abierto intermitentemente, debido al contacto deficiente en el terminal.

9 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-9 Herramienta especial (B) : (Instrumento de carga del colchón de aire del conductor/pasajero) Este instrumento es utilizado solamente cuando es requerido en esta sección. Se utiliza como una ayuda para diagnosticar, y como dispositivo de seguridad para impedir el despliegue e inflado accidental del módulo (inflador) de colchón de aire. El instrumento de carga tiene tres conectores fijados a su caja, que son funcionales eléctricamente y que sirven para sustituir carga de resistencia. No se utilizan más de dos conectores al mismo tiempo. Uno de los conectores ( VOLANTE DE DIRECCIÓN ) es utilizado para sustituir la carga de lo siguiente. Módulo (inflador) del colchón de aire del conductor cuando está conectado a la parte superior de la columna en el conjunto de la bobina de contacto. Módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero cuando está conectado al conector del mazo de cables de colchón de aire, en el mazo de cables del piso del vehículo, para el módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero. Módulo (inflador) del colchón de aire lateral (conductor y pasajero) cuando está conectado al conector del mazo de cables de colchón de aire, en el mazo de cables del piso del vehículo, para el módulo (inflador) del colchón de aire lateral. Cada uno de los pretensores de cinturón de seguridad (conductor y pasajero) cuando está conectado en el mazo de cables del piso del vehículo, para los pretensores de cinturón de seguridad del conductor y del pasajero. Otro conector ( BASE DE LA COLUMNA ) es utilizado para sustituir la carga del módulo (inflador) del colchón de aire y el conjunto de la bobina de contacto, cuando está conectado en la base de la columna al mazo de cables de colchón de aire en el mazo de cables del piso del vehículo. El tercer conector ( INFLADOR DEL PASAJERO ) no es utilizado. Al sustituir la resistencia del instrumento de carga cuando se requiere, se debe determinar si es un componente del circuito del inflador el causante del malfuncionamiento del sistema, y cuál componente es el causante del desperfecto. Este instrumento de carga es utilizado solamente cuando es requerido en los procedimientos de diagnóstico.. Conector para la bobina de contacto y el módulo (inflador) del colchón de aire del conductor (Localizado cerca de la base de la columna de la dirección) 2. Conector para módulos (inflador) de colchón de aire del conductor y del pasajero, módulos (inflador) de colchón de aire lateral (lados del conductor y del pasajero), y pretensores de cinturones de seguridad del conductor y del pasajero. 3. No utilizado

10 0B-0 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Conexiones intermitentes y malas La mayoría de las conexiones intermitentes se deben a conexiones o a cableados eléctricos defectuosos. Cuando en la tabla de flujo de diagnóstico se requiere la comprobación de la corrección de la conexión, en los circuitos sospechosos efectúe la verificación cuidadosa de : Verifique si la conexión está floja en el conector. Adecuación deficiente de las mitades de los conectores, o terminales mal insertados en el cuerpo del conector (salidos). Polvo o corrosión en los terminales. Los terminales deben estar limpios y exentos de materiales extraños que puedan impedir el contacto correcto del terminal. Sin embargo, está prohibido limpiar el terminal utilizando papel de lija o algo semejante. Cuerpo dañado del conector que expone los terminales a la humedad y a la suciedad, y que no mantiene la adecuada disposición del terminal con el componente o con el conector respectivo. Terminales dañados o de forma incorrecta. Compruebe cuidadosamente cada terminal de conector en los circuitos con problemas y asegúrese de que la presión de contacto es correcta empleando el terminal correspondiente incluido en el juego de adaptador de prueba de conector (herramienta especial). Si la presión de contacto es insuficiente, adapte la forma para aumentar la presión de contacto, o reemplace. Herramienta especial : (Conjunto de adaptador de prueba de conector) Conexión deficiente entre terminal y cable. En los circuitos con problemas, compruebe el estado de la conexión en cada mazo de cables sacudiéndolo ligeramente con la mano. Si se encuentra cualquier anormalidad, reemplace el conjunto del mazo de cables o las piezas componentes por mazo o piezas nuevos.

11 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B- El aislamiento de caucho del cable está desgastado, esto causa cortocircuitos intermitentes cuando el área descubierta toca otro cableado o piezas del vehículo. Conductor roto dentro del aislamiento. Esta condición puede hacer que la prueba de continuidad indique que el circuito está en buen estado, pero si solamente ó 2 hebras del cable multifilar están en buen estado la resistencia podría ser demasiado elevada. Si se encuentra cualquier anormalidad, repare o reemplace como un conjunto de mazo de cables. Comprobación del sistema de diagnóstico de colchón de aire ADVERTENCIA: Para evitar el despliegue e inflado durante la detección y reparación de desperfectos del sistema de colchón de aire, no utilice equipo eléctrico de prueba -como voltímetro, ohmímetro etc., alimentado por tensión de batería o por C.A., o cualquier otro equipo eléctrico que no sea el especificado en este manual. No utilice probador tipo sonda, que no tenga alimentación propia. Las instrucciones dadas en este manual deben ser seguida estrictamente para evitar el riesgo de daños corporales. PRECAUCIÓN: El orden en que son diagnosticados los códigos de diagnóstico es muy importante. Si no se diagnostican los códigos de diagnóstico en el orden especificado, esto alargará la duración del diagnóstico, produciré un diagnóstico erróneo, y llevará al reemplazo de piezas incorrectas. Los procedimientos de diagnóstico utilizados en esta sección están previstos para localizar y reparar desperfectos de funcionamiento del sistema de colchón de aire. Para obtener los mejores resultados, es importante utilizar las tablas de flujo de diagnóstico y seguir la secuencia indicada a continuación. ) Aplique la TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE. (La TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico de colchón de aire. La TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE comprobará el funcionamiento correcto de la luz de advertencia del COLCHÓN DE Aire, mediante la luz de advertencia del COLCHÓN DE Aire, y si hay un código de diagnóstico del colchón de aire.) 2) Refiérase a la tabla de código de diagnóstico apropiado, como indicado por la TABLA DE FLUJO DE COM- PROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE. (La TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE le guiará a la tabla correcta para diagnosticar cualquier desperfecto de funcionamiento del colchón de aire. La no aplicación de estos procedimientos puede alargar la duración del diagnóstico, producir un diagnóstico erróneo, y llevar al reemplazo de piezas incorrectas.) 3) Repita la aplicación de la TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE después de efectuar cualquier reparación o procedimiento de diagnóstico. (La aplicación de la TABLA DE FLUJO DE COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COL- CHÓN DE AIRE después de todas las reparaciones o procedimientos de diagnóstico garantizará que la reparación ha sido hecha correctamente y que no hay ningún otro desperfecto de funcionamiento.)

12 0B-2 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA DE LA TABLA DE FLUJO PASO : Compruebe que la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE se enciende. PASO 2 : Compruebe que la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE se enciende. PASO 3 : Compruebe el circuito del interruptor de diagnóstico. PASO 4 : Compruebe que la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE destella 6 veces después de que el interruptor de encendido es colocado en la posición ON. PASO 6 : Compruebe que los códigos de historial están memorizados en el SDM. (Utilizando el instrumento de exploración SUZUKI) PASO 7 : Compruebe que los códigos de historial están memorizados en el SDM. (Utilizando el acoplador del monitor) PASO 9 : Compruebe que el código actual está memorizado en el SDM. (Utilizando el instrumento de exploración SUZUKI) PASO 0 : Compruebe que el código actual está memorizado en el SDM. (Utilizando el acoplador del monitor) Tabla de flujo de comprobación del sistema de diagnóstico de colchón de aire Paso Operación Sí No ) Asegúrese de que la tensión de la batería es de unos V, o mayor. 2) Compruebe la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE después de que el interruptor de encendido es colocado en la posición ON. Se enciende la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE cuando el interruptor de encendido es colocado en la posición ON? Vaya al paso 2. Proceda a la Tabla B Flujo de diagnóstico (Comprobación del circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE ). 2 Permanece encendida la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE? 3 Permanece destellando (indicando DTC) la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE cuando el interruptor de encendido es colocado en la posición ON? 4 Se apaga la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE, después de destellar 6 veces? 5 Tiene un instrumento de exploración SUZUKI? Proceda a la Tabla A Flujo Vaya al paso 3. de diagnóstico (Comprobación del circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE ). Proceda a la Tabla C Flujo Vaya al paso 4. de diagnóstico (Comprobación del circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE ). Vaya al paso 5. Vaya al paso 8. Vaya al paso 6. Vaya al paso 7.

13 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-3 Paso Operación Sí No 6 ) Compruebe el DTC utilizando el instrumento de exploración SUZUKI. Refiérase a COMPRO- BACIÓN DE DTC. Se visualiza NO CODES (No hay códigos) en el instrumento de exploración SUZUKI? El sistema de colchón de aire está en buenas condiciones. Ha habido un desperfecto intermitente en algún lugar. Compruebe el mazo de cables de conector, etc., relacionado con el DTC detectado. Refiérase a MALFUNCIONA- MIENTO INTERMITENTE Y CONEXIÓN MALA, en esta sección. Borre DTC (Refiérase a BORRADO DE DTC), y repita la aplicación de esta tabla. 7 ) Compruebe el DTC utilizando el acoplador del monitor. Refiérase a COMPROBACIÓN DE DTC. Es indicado el patrón n 2 de destellos, en la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE? El sistema de colchón de aire está en buenas condiciones. 8 Tiene un instrumento de exploración Vaya al paso 9. Vaya al paso 0. SUZUKI? 9 ) Compruebe el DTC utilizando el instrumento de exploración SUZUKI. Refiérase a COMPRO- BACIÓN DE DTC. Se visualiza NO CODES (No hay códigos) en el instrumento de exploración SUZUKI? Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. 0 ) Compruebe el DTC utilizando el Reemplace por un acoplador del monitor. Refiérase módulo de SDM en buen a COMPROBACIÓN DE DTC. estado, y vuelva a comprobar. Es indicado el patrón n 2 de destellos, en la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE? Ha habido un desperfecto intermitente en algún lugar. Compruebe el mazo de cables de conector, etc., relacionado con el DTC detectado. Refiérase a MALFUNCIONA- MIENTO INTERMITENTE Y CONEXIÓN MALA, en esta sección. Enseguida, borre DTC (Refiérase a BORRADO DE DTC), y repita la aplicación de esta tabla. Compruebe y repare de acuerdo con la Tabla de flujo de diagnóstico de DTC aplicable. Compruebe y repare de acuerdo con la Tabla de flujo de diagnóstico de DTC aplicable.

14 0B-4 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Comprobación del DTC Utilizando el instrumento de exploración SUZUKI ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 2) Después de fijar el cartucho en el instrumento de exploración SUZUKI conéctelo al conector de enlace de datos (DLC), ubicado en el lado inferior del tablero de instrumentos, en el lado del asiento del conductor. Herramienta especial : Instrumento de exploración SUZUKI 3) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. 4) Lea el DTC, de acuerdo con las instrucciones mostradas en el instrumento de exploración SUZUKI, e imprima o anote estos datos. Para mayores detalles, refiérase al Manual del Operador del instrumento de exploración SUZUKI. Si la comunicación entre el instrumento de exploración y el módulo de SDM es imposible, proceda a la Tabla de flujo de diagnóstico (Circuito de comprobación de datos seriales). 5) Después de completar esta comprobación, coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el instrumento de exploración SUZUKI, del conector de enlace de datos (DLC).. Conector de enlace de datos (DLC) Sin utilizar el instrumento de exploración SUZUKI x000rpm 8 3 ) Compruebe que la luz indicadora de malfuncionamiento (luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE ) se enciende cuando el interruptor de encendido es colocado en la posición ON. Si no se enciende, proceda a la tabla B Flujo de diagnóstico (luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE ). 2) Utilice el cable de servicio y coloque a masa el terminal del interruptor de diagnóstico en el acoplador del monitor. 3) Lea el DTC indicado por el patrón de destellos de la luz indicadora de malfuncionamiento (luz de advertencia del COL- CHÓN DE AIRE ). (Refiérase a TABLA DE DTC.) Si la luz no indica DTC, proceda a la tabla D Flujo de diagnóstico (Comprobación del circuito del terminal del interruptor de diagnóstico). 4) Después de haber completado la verificación, coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el cable de servicio, del acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE.. Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE 2. Masa a carrocería 3. Terminal del interruptor de diagnóstico 4. Cable de servicio

15 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-5 EJEMPLO : Cuando la resistencia del circuito iniciador del colchón de aire del conductor es alta, se fija el DTC B02 [A] : [B] : Luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE se enciende Luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE se apaga [C] : Código n 2 Borrado de DTC Utilizando el instrumento de exploración SUZUKI ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 2) Conecte el instrumento de exploración SUZUKI al conector de enlace de datos (DLC), tal como cuando efectúa esta conexión para verificar un DTC. Herramienta especial : Instrumento de exploración SUZUKI 3) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. 4) Borre el DTC siguiendo las instrucciones visualizadas en el instrumento de exploración SUZUKI. Para mayores detalles, refiérase al Manual del Operador del instrumento de exploración SUZUKI. 5) Después de completar esta comprobación, coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el instrumento de exploración SUZUKI, del DLC. 6) Efectúe la COMPROBACIÓN DE DTC, y confirme que se visualiza el DTC normal (NO CODES (No hay códigos)), y no un DTC de malfuncionamiento. NOTA: Si el DTC B05, B058, B07 está memorizado en el SDM, no es posible borrar todos los DTC.. Conector de enlace de datos (DLC)

16 0B-6 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Sin utilizar el instrumento de exploración SUZUKI x000rpm ) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON, y espere unos 6 segundos, o más. 2) Emplee el cable de servicio y repita la operación de cortocircuito y abierto entre el terminal del interruptor de diagnóstico, en el acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE (AIR BAG), y el terminal a masa, 5 veces dentro de 0 segundos y con un intervalo de segundo de separación, aproximadamente. 3) Efectúe la COMPROBACIÓN DE DTC, y confirme que se visualiza el DTC normal (DTC 2) y no un DTC de malfuncionamiento NOTA: Si el DTC B05, B058, B07 está memorizado en el SDM, no es posible borrar todos los DTC Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE (a) Abierto 2. Masa a carrocería (b) Cortocircuito 3. Terminal del interruptor de diagnóstico (c) Máximo, 0 segundos 4. Cable de servicio (d) segundo, aproximadamente Tabla de DTC DTC 2 Patrón de destellos de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE n MODO Diagnóstico Normal B05 5 Resistencia elevada B06 B Circuito del colchón de aire del pasajero Resistencia baja Cortocircuito a masa B09 9 Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica B02 2 Resistencia elevada B022 B Circuito del colchón de aire del conductor Resistencia baja Cortocircuito a masa B Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica B03 3 Tensión de la fuente de alimentación Demasiado alta B eléctrica Demasiado baja Diagnostique desperfectos de acuerdo con la Tabla de flujo de diagnóstico correspondiente a cada número de código.

17 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-7 Patrón de destellos de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE DTC n MODO B04 4 Diagnóstico Resistencia elevada B Circuito del Resistencia baja pretensor del B conductor Cortocircuito a masa B B Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica Resistencia elevada B Circuito del Resistencia baja pretensor del B pasajero Cortocircuito a masa B B05 5 B B B B06 6 B B B B B07 7 B B Módulo de SDM Circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE Circuito del sensor lateral (lado del conductor) Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) Módulo de SDM Circuito del sensor lateral (lado del conductor) Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica Detección de colisión frontal Detección de colisión lateral (lado del conductor) Detección de colisión lateral (lado del pasajero) Detección de colisión frontal (salida de comando de activación de pretensor) Fallo del circuito Cortocircuito a masa Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica, o abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica, o abierto Fallo interno Fallo interno Correspondencia anormal Diagnostique desperfectos de acuerdo con la Tabla de flujo de diagnóstico correspondiente a cada número de código.

18 0B-8 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE DTC B B Patrón de destellos de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE n MODO Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) Circuito del sensor lateral (lado del pasajero) Fallo interno Diagnóstico Correspondencia anormal B08 8 Resistencia elevada B Circuito del colchón de Resistencia baja B aire lateral (lado del conductor) Cortocircuito a masa B Cortocircuito al circuito de ali- mentación eléctrica B Resistencia elevada B Circuito del colchón de Resistencia baja B aire lateral (lado del Cortocircuito a masa B pasajero) Cortocircuito al circuito de alimentación eléctrica Diagnostique desperfectos de acuerdo con la Tabla de flujo de diagnóstico correspondiente a cada número de código. NOTA: Cuando se indican 2 o más códigos, aparecerá primero el código de numeración más baja. El DTC actual y el DTC pasado pueden ser identificados mediante el encendido y destellos de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE, de la manera siguiente. Sin embargo, si se fijan varios DTC y uno de ellos es un DTC actual, la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE permanece encendida después de que el interruptor de encendido es colocado en la posición ON. Por consiguiente, no es posible determinar que uno de ellos es un DTC actual o uno de historia. (No obstante, el instrumento de exploración SUZUKI permitirá efectuar la identificación de los DTC.) Luz de advertencia del COL- CHÓN DE AIRE, después de colocar el interruptor de encendido en la posición ON Luz de advertencia del COL- CHÓN DE AIRE, cuando el interruptor de diagnóstico está conectado a masa Se fija el DTC actual. (Hay anormalidad, actualmente) Destella 6 veces y se enciende. Se visualiza el DTC actual. Se fija solamente el DTC de historia. (La condición defectuosa ocurrió una vez en el pasado pero se ha vuelto actualmente a la condición de normalidad.) Destella 6 veces y se apaga. Se visualiza el DTC de historia.

19 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-9 Tabla A La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE permanece encendida Tabla B La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE no se enciende Tabla C La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE destella Tabla D La luz de advertencia de COLCHÓN DE AIRE indica un patrón de destellos de DTC DIAGRAMA DE CABLEADO G20 G2 G4 L80 L70 2 GRN GRN 3 BLK/RED YEL/RED YEL/RED 4 BLK 0 BLK L70-30 LA L70-3 GRN 6 5 RED RED L70-32 IG 7 BLU BLU L70-28 SDL +30V+5V 8 G46 9 L83 PPL L70-8 DNS L79. Desde el fusible principal 5. Fusible AIR BAG 9. Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE 2. Interruptor de encendido 6. Módulo de SDM 0. Masa para el sistema de colchón de aire 3. Fusible METER 7. Al DLC. Masa a carrocería 4. Luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE en el indicador combinado 8. Al módulo de control del ECM y del ABS (si está equipado) PRECAUCIÓN: Asegúrese de efectuar la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, antes de comenzar el diagnóstico de acuerdo con la tabla de flujo. Cuando en esta tabla se requiere la medición de la resistencia o la tensión, utilice un probador conjuntamente con el adaptador correcto de terminal, de la herramienta especial (conjunto de adaptador de prueba de conector). Cuando se requiera comprobar la corrección de la conexión, refiérase a MALFUNCIONAMIENTO INTERMITENTE Y CONEXIÓN MALA, en esta sección. Cuando se detecte un circuito abierto en el mazo de cables de colchón de aire, o si el conector o terminal está dañado, reemplace el mazo de cables, conector y terminal como un solo conjunto.

20 0B-20 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA DE LA TABLA Tabla A : PASO : Compruebe si el fusible AIR BAG está fundido. PASO 2 : Verifique si hay conexiones flojas entre el mazo de cables del piso y el mazo de cables del tablero de instrumentos. PASO 3 : Verifique si hay conexiones flojas entre el conector de SDM y el módulo de SDM. PASO 4 : Compruebe el circuito de la alimentación eléctrica. PASO 5 : Compruebe si hay cortocircuito entre el circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE y la masa. Tabla B : PASO : Compruebe el circuito de la alimentación eléctrica del indicador combinado. PASO 2 : Compruebe si la lámpara de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE está fundida. PASO 3 : Compruebe si el circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE esta abierto. PASO 4 : Compruebe si hay cortocircuito entre el circuito de la luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE y el circuito de la alimentación eléctrica. Tabla C : PASO : Mediante el cable de servicio, compruebe la conexión entre el terminal del interruptor de diagnóstico y el terminal a masa. PASO 2 : Compruebe si hay cortocircuito entre el circuito del interruptor de diagnóstico y la masa. Tabla D : PASO : Mediante el cable de servicio, compruebe si hay conexión floja entre el terminal del interruptor de diagnóstico y el terminal a masa. PASO 2 : Compruebe si hay circuito abierto en el circuito del interruptor de diagnóstico. TABLA DE FLUJO DE DIAGNÓSTICO Tabla A : Paso Operación Sí No ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 2) Desmonte y compruebe el fusible AIR BAG. Está en buenas condiciones el fusible? Vaya al paso 2. Remedie el cortocircuito entre el cable RED y la masa. Después de la reparación, reemplace el fusible AIR BAG. 2 ) Compruebe si hay conexión floja entre los conectores G4 y L80. Está correcta la conexión? 3 ) Verifique si hay conexiones flojas entre el conector L70 de SDM y el módulo de SDM. Está correcta la conexión? 4 ) Desconecte el conector L70 del módulo de SDM. 2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. 3) Mida la tensión entre el terminal L70-32 y la masa a carrocería. Es la tensión 0 4 V? Vaya al paso 3. Vaya al paso 4. Vaya al paso 5. Remedie la conexión floja entre los conectores G4 y L80. Remedie la conexión floja entre el conector L70 de SDM y el módulo de SDM. Compruebe y remedie la causa posible siguiente. Circuito abierto en el cable RED o GRN. Cortocircuito entre el cable GRN y la masa.

21 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-2 Paso Operación Sí No 5 ) Desconecte el conector G2 del indicador combinado, refiriéndose para esto a INDICA- DOR COMBINADO, en la sección 8. 2) Libere la barra de cortocircuitar del terminal L70-30, insertando la herramienta de liberación. 3) Mida la resistencia entre el terminal L70-30 y la masa a carrocería. Es infinito la resistencia? Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. Remedie el cortocircuito entre el cable YEL/RED y la masa. [A] [B] L70-32 L70-30 [A]: Figura para el paso 4 [B]: Figura para el paso 5. Conector L70 del SDM Herramienta especial : NOTA: Después de completar la comprobación y los trabajos de reparación, efectúe lo siguiente. Vuelva a conectar todos los componentes del sistema de colchón de aire, y compruebe que todos los componentes están montados correctamente. Repita la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, para confirmar que el desperfecto ha sido corregido. Tabla B : Paso Operación Sí No ) Aplique el freno de estacionamiento. 2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. Se enciende la luz de advertencia de BRAKE (Frenos)? Vaya al paso 2. Compruebe y remedie la causa posible siguiente. Circuito abierto en el cable BLK/ RED o GRN. Cortocircuito entre el cable BLK/ RED o GRN y la masa. Fusible METER fundido.

22 0B-22 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Paso Operación Sí No 2 ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF. 2) Desmonte el indicador combinado. Refiérase a INDI- CADOR COMBINADO, en la sección 8. 3) Con el conector G2 (22 patillas) desconectado y el conector G20 (20 patillas) conectado, conecte el cable de servicio entre el terminal B4 en el indicador combinado y la masa. 4) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. Se enciende luz de advertencia del COLCHÓN DE AIRE? Vaya al paso 3. 3 ) Coloque el interruptor de encendido en la posición Vaya al paso 4. OFF. 2) Desconecte el conector L70 del módulo de SDM. 3) Libere la barra de cortocircuitar del terminal L70-30, insertando la herramienta de liberación. 4) Compruebe la continuidad entre los terminales G2-4 y L Hay continuidad? 4 ) Con los conectores G2 y L70 desconectados, coloque el interruptor de encendido en la posición ON. 2) Mida la tensión entre el terminal L70-30 y la masa a carrocería. Es la tensión 0 V? Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. Reemplace el indicador combinado. Remedie el cortocircuito en el cable YEL/RED. Remedie el cortocircuito entre el circuito del cable YEL/RED y el circuito de alimentación eléctrica. [A] [B] 4 [C] 3 B4 B0 B 3 L70-30 G2-4 L70-30 B22 2 B [A]: Figura para el paso 2. Conector de 22 patillas en el indicador combinado [B]: Figura para el paso 3 2. Cable de servicio [C]: Figura para el paso 4 3. Conector L70 del SDM Herramienta especial : NOTA: 4. Conector G2 (22 patillas) para el indicador combinado. Después de completar la comprobación y los trabajos de reparación, efectúe lo siguiente. Vuelva a conectar todos los componentes del sistema de colchón de aire, y compruebe que todos los componentes están montados correctamente. Repita la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, para confirmar que el desperfecto ha sido corregido.

23 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-23 Tabla C : Paso Operación Sí No ) Compruebe el acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE. Está conectado mediante el cable de servicio, el terminal del interruptor de diagnóstico con el terminal a masa en el acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE? Desmonte el cable de servicio. Vaya al paso 2. 2 ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el conector L70 de SDM. 2) Mida la resistencia entre el terminal L70-8 del conector L70 de SDM y la masa a carrocería. Es infinito la resistencia? Figura para el paso 2 Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. Herramienta especial : Repare el circuito del cable PPL, cortocircuitado a masa. L70-8 NOTA: Después de completar la comprobación y los trabajos de reparación, efectúe lo siguiente. Vuelva a conectar todos los componentes del sistema de colchón de aire, y compruebe que todos los componentes están montados correctamente. Repita la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, para confirmar que el desperfecto ha sido corregido.

24 0B-24 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE Tabla D : Paso Operación Sí No ) Compruebe mediante el cable de servicio la Vaya al paso 2. Compruebe mediante el conexión entre el terminal del interruptor de diagnóstico en el acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE y la masa a carroceria. Están conectados correctamente mediante el cable de servicio? cable de servicio la conexión entre el terminal del interruptor de diagnóstico en el acoplador del monitor de COL- CHÓN DE AIRE, y la masa a carrocería. 2 ) Desconecte el conector L70 del módulo SDM, del SDM. 2) Compruebe la conexión en los terminales del cable PPL (terminal L70-8 en el conector de SDM y el terminal L79-2 en el acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE ). 3) Si está normal, proceda a medir la resistencia entre los terminales L70-8 y L79-2. Es la resistencia 0 Ω? Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. Compruebe los terminales del cable PPL. Si están conformes, repare la resistencia elevada o el circuito abierto en el cable PPL. Figura para el paso 2, L79. Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE 2. Terminal del cable PPL L70-8 2, L79-2 Herramienta especial : NOTA: Después de completar la comprobación y los trabajos de reparación, efectúe lo siguiente. Vuelva a conectar todos los componentes del sistema de colchón de aire, y compruebe que todos los componentes están montados correctamente. Repita la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, para confirmar que el desperfecto ha sido corregido.

25 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-25 Tabla E El módulo de SDM no puede comunicar mediante el circuito de datos seriales DIAGRAMA DE CABLEADO G4 L80 L70 2 GRN GRN 3 BLK/RED YEL/RED 4 BLK YEL/RED L70-30 LA BLK L70-3 GRN YEL WHT/RED RED BLU RED BLU L70-32 IG L70-28 SDL +30V+5V BLK 7 BLU 8 G46 9 L79 L83 PPL L70-8 DNS BLK/ORN 2. Desde el fusible principal 6. Módulo de SDM. Masa a carrocería 2. Interruptor de encendido 7. DLC 2. Masa al bloque del motor 3. Fusible METER 8. Al módulo de control del ECM y del ABS (si está equipado) 4. Luz de advertencia del AIR BAG en el indicador combinado 9. Acoplador del monitor de COLCHÓN DE AIRE 5. Fusible AIR BAG 0 Masa para el sistema de colchón de aire 3. Módulo de control del inmovilizador (Si está equipado) PRECAUCIÓN: Asegúrese de efectuar la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, antes de comenzar el diagnóstico de acuerdo con la tabla de flujo. Cuando en esta tabla se requiere la medición de la resistencia o la tensión, utilice un probador conjuntamente con el adaptador correcto de terminal, de la herramienta especial (conjunto de adaptador de prueba de conector). Cuando se requiera comprobar la corrección de la conexión, refiérase a MALFUNCIONAMIENTO INTERMITENTE Y CONEXIÓN MALA, en esta sección. Cuando se detecte un circuito abierto en el mazo de cables de colchón de aire, o si el conector o terminal está dañado, reemplace el mazo de cables, conector y terminal como un solo conjunto. DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA DE LA TABLA PASO : La conexión incorrecta del conector de enlace de datos (DLC) impedirá establecer las comunicaciones. PASO 2 : Esta prueba verifica si es posible comunicar con otro módulo de control. PASO 3 : Esta prueba verifica si el circuito de Datos seriales está abierto.

26 0B-26 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE TABLA DE FLUJO DE DIAGNÓSTICO Paso Operación Sí No ) Asegúrese de que el instrumento de exploración SUZUKI funciona correctamente, y que se utiliza el cartucho correcto para el sistema de colchón de aire. 2) Interruptor de encendido en la posición OFF. 3) Compruebe el estado de la conexión del instrumento de exploración SUZUKI al DLC. Está en buenas condiciones la conexión? 2 ) Compruebe si la comunicación es posible: Trate de comunicar con otro módulo de control (Módulo de control de ECM o del ABS (si está equipado)). Es posible comunicar con otro módulo de control? 3 ) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte el conector L70 y L83 de SDM. 2) Compruebe el estado de la conexión en el terminal L83- (Cable BLU ) para el DLC. 3) Si está normal, proceda a medir la resistencia entre el terminal L83- (Cable BLU ) y el terminal L70-28 del conector L70 del SDM. Es la resistencia 0 Ω? [A] Fig. para el paso / [B] Fig. para el paso 3 Vaya al paso 2. Vaya al paso 3. Reemplace por un módulo de SDM en buen estado, y vuelva a comprobar. Conecte correctamente el instrumento de exploración SUZUKI al DLC. Repare el circuito abierto en la sección común del circuito de datos seriales (circuito de cable BLU ) utilizado por todos los controladores, o el cortocircuito a masa o al circuito de alimentación eléctrica ocurrido en algún lugar del circuito de datos seriales (circuito de cable BLU ). Repare la resistencia elevada o el circuito abierto en circuito del cable BLU (entre el conector L83 y el SDM). [A] [B] 3 L70-28 L83-2. DLC 2. Instrumento de exploración 3. Conector del lado del mazo de cables del piso Herramienta especial :

27 SISTEMA DE COLCHÓN DE AIRE 0B-27 NOTA: Después de completar la comprobación y los trabajos de reparación, efectúe lo siguiente. Vuelva a conectar todos los componentes del sistema de colchón de aire, y compruebe que todos los componentes están montados correctamente. Repita la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, para confirmar que el desperfecto ha sido corregido. DTC B05 Resistencia alta del circuito iniciador del colchón de aire del pasajero DTC B06 Resistencia baja del circuito iniciador del colchón de aire del pasajero DTC B08 Circuito iniciador del colchón de aire del pasajero, cortocircuitado a masa DTC B09 Circuito iniciador del colchón de aire del pasajero, cortocircuitado al circuito de alimentación eléctrica DIAGRAMA DE CABLEADO 2 GRN 3 G4 RED L80 RED L70 L70-32 IG 4 +2V P+ P- L70 L70-24 L70-23 YEL/GRN YEL L72 5 [A] 6 BLK L70-3 GND [A] : Barra cortocircuitadora 2. Interruptor de encendido 4. Módulo de SDM 6. Masa para el sistema de colchón de aire. Desde el fusible principal 3. Fusible AIR BAG 5. Módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero PRECAUCIÓN: Asegúrese de efectuar la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE COLCHÓN DE AIRE, antes de comenzar el diagnóstico de acuerdo con la tabla de flujo. Cuando en esta tabla se requiere la medición de la resistencia o la tensión, utilice un probador conjuntamente con el adaptador correcto de terminal, de la herramienta especial (conjunto de adaptador de prueba de conector). Cuando se requiera comprobar la corrección de la conexión, refiérase a MALFUNCIONAMIENTO INTERMITENTE Y CONEXIÓN MALA, en esta sección. Cuando se detecte un circuito abierto en el mazo de cables de colchón de aire, o si el conector o terminal está dañado, reemplace el mazo de cables, conector y terminal como un solo conjunto. EL DTC SERÁ FIJADO CUANDO DTC B05 : La resistencia combinada del módulo (inflador) del colchón de aire del pasajero, y contacto del mazo de cables y terminales de conector excede un valor especificado durante un tiempo especificado.