La movilidad urbana: soluciones globales

Transcripción

1 La movilidad urbana: soluciones globales Salvador Rueda Palenzuela Malaga 12 de Septiembre de 2017

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5 Cada modo de locomoción genera una forma de urbanización (Cerdà, I. 1867)

6 Las intervias de =

7 AgrupacionEs interviaries del Proyecto de1863. Fuente: Cerdà Urbs i Territori 1994

8 Propuesta del Plan Macià para un área de 400x400m 8

9 Plan Macià,

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12 Hoy, el 85 % del viario de Barcelona está ocupado por usos relacionados con la movilidad de paso

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15 Se libera el 70 % del espacio ocupado hoy por la movilidad, reduciendo, tan sólo, un 13% el número de vehículos circulando

16 Propuesta de supermanzanas para Málaga 16

17 Supermanzanas en Vitoria-Gasteiz

18 Supermanzanas en A Coruña 18

19 Supermanzanas en Córdoba

20 UNA NUEVA MOVILIDAD PARA MADRID BASADA EN SUPERMANZANAS

21 Supermanzanas para Quito 493 KM

22 Los principios del Urbanismo Ecosistémico 1. COMPACIDAD vs DISPERSIÓN: reducir el consumo de suelo incrementando la proximidad y la masa crítica de personas y personas jurídicas 2. ACCESIBILIDAD vs MOVILIDAD PRIVADA: transportes alternativos al coche, garantizando el acceso a la ciudad de todos los ciudadanos 3. DESCOMPRESIÓN vs COMPRESIÓN: El equilibrio urbano. 4. HABITABILIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO: el control de las variables de entorno 5. CIUDADANO vs PEATÓN: Los usos y derechos en el espacio público. 6. COMPLEJIDAD VS SIMPLIFICACIÓN: aumentar la complejidad urbana incrementando el número y la diversidad de las personas jurídicas. 7. VERDE VS ASFALTO: Incrementar la superficie verde y la biodiversidad urbana 8. AUTOSUFICIENCIA vs DEPENDENCIA: hacia la autosuficiencia energética. 9. DESCENTRALIZACIÓN vs CENTRALIZACIÓN: hacia la autosuficiencia del sistema hídrico 10. REDUCCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE vs DESPILFARRO: hacia la autosuficiencia de los materiales 11. ADAPTACIÓN Y MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO. 12. COHESIÓN SOCIAL vs SEGREGACIÓN SOCIAL: hacia la convivencia social mezclando rentas, culturas y etnias. 13. ACCESO UNIVERSAL A LA VIVIENDA. 14. DOTACIÓN Y DISTRIBUCIÓN EQUILIBRADA DE EQUIPAMIENTOS.

23 1º PRINCIPIO COMPACIDAD vs DISPERSIÓN: reducir el consumo de suelo incrementando la proximidad y la masa crítica de personas y personas jurídicas

24 Pequeña ciudad > habitantes

25 2º PRINCIPIO ACCESIBILIDAD vs MOVILIDAD PRIVADA: transportes alternativos al coche, garantizando el acceso a la ciudad de todos los ciudadanos

26 tiempo (min) kwh/per x 100 km 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 tiempo (min) kwh/per x 100 km Figura 1. Relación de tiempo y distancia para diferentes modos de transporte. Figura 2. Energía y tiempo promedio necesarios para cubrir 4 km en zona urbana. Fuente: BCNecologia

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28 Supermanzanas. Movilidad y espacio público. SALVADOR RUEDA 28 MOVILIDAD EN BICICLETA RED BÁSICA DE ITINERARIOS DE BICICLETA Y MAPA DE PENDIENTES Propuesta en estudio. Fase preliminar Red bici pacificada 2012 Red carriles bici 2012 Red bici propuesta Tramario urbano Niveles de pendiente (%) o más

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31 Consumo de energia para la mobilidad Consum d'energia (GWh/any) taxi 210 5% furgoneta+ camió % bus % rail 363 9% turisme+moto % Consum d energia actual GWh/any Consum d energia en un escenari basal Gwhe/any

32 3º PRINCIPIO DESCOMPRESIÓN vs COMPRESIÓN: El equilibrio urbano.

33 Índice de Compacidad Corregida: Rurizado lo urbano: urbanitzad lo rural. La dicotomia relació-aïllament

34 4º PRINCIPIO HABITABILIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO: el control de las variables de entorno

35 Hoy la contaminación atmosfèrica en el AMB ampliada (56 municipios) causa 3500 muertes prematures; hospitalitzaciones per causas cardiovasculares; casos de símptomas de bronquitis crónica en adultos; casos de bronquitis infantiles; ataques de asma entre niños y adultos; el 20% de los cánceres de pulmón se atribuyen a la contaminación atmosfèrica...

36 Permite reducir la contaminación atmosférica por debajo de los límites que marcan las directivas europeas.

37 Reduce el ruido por debajo de los niveles admisibles (65 dba) en el 75 % del espacio público.

38 Mejora la habitabilidad y la calidad urbana del espacio público

39 5º PRINCIPIO CIUDADANO vs PEATÓN: Los usos y derechos en el espacio público.

40 Permite desarrollar en el espacio publico, todos los usos y derechos ciudadanos, no sólo el derecho al desplazamiento RIGHT TO INTERCHANGE: MARKET RIGHT TO CULTURE RIGHT TO CULTURE Derechos ciudadanos RIGHT TO MOBILITY RIGHT TO LEISURE, PLAYING AND SPORTS RIGHT TO LEISURE, PLAYING AND SPORTS ASSEMBLY SQUARE 40

41 Se liberan más de 6 millones de metros cuadrados que convertirían a Barcelona en el proyecto de reciclaje más importante del mundo sin demoler un edificio.

42 6º PRINCIPIO COMPLEJIDAD VS SIMPLIFICACIÓN: aumentar la complejidad urbana incrementando el número y la diversidad de las personas jurídicas.

43 LA ECUACIÓN DE LA SOSTENIBILIDAD URBANA E E E E E E E E nh nh nh nh nh nh nh nh t t

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48 7º PRINCIPIO VERDE VS ASFALTO: Incrementar la superficie verde y la biodiversidad urbana

49 Permite sustituir coches por verde multiplicando la superficie permeable y la biodiversidad

50 Restituye la superficie verde propuesta en el Plan Cerdà

51 En el tejido Ensanche se crean 150 nuevas plazas de 2000 m 2. En una supermanzana tipo se crean 4 nuevas plazas de un tamaño mayor que la plaza del Sol (1400 m 2 ), la plaza del Diamant (1600 m 2 ) o la Plaza del Nord (1800 m 2 )

52 8º PRINCIPIO AUTOSUFICIENCIA vs DEPENDENCIA: hacia la autosuficiencia energética.

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54 ÀMBIT ENERGÈTIC DE L ECOBARRI DE FIGUERES Sistema d aportació tèrmica SCACS Esquema de funcionament i disposició

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56 Constituyen la base de las smart grid energéticas.

57 9º PRINCIPIO DESCENTRALIZACIÓN vs CENTRALIZACIÓN: hacia la autosuficiencia del sistema hídrico

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59 10º PRINCIPIO REDUCCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE vs DESPILFARRO: hacia la autosuficiencia de los materiales

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62 11º PRINCIPIO ADAPTACIÓN Y MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO.

63 Reducen la temperatura de la isla de calor y con ello el impacto sobre la salud de las personas vulnerables: niños, ancianos y enfermos.

64 13º PRINCIPIO ACCESO UNIVERSAL A LA VIVIENDA

65 Acoge y da sentido a los proyectos de rehabilitación de edificios.

66 14º PRINCIPIO DOTACIÓN Y DISTRIBUCIÓN EQUILIBRADA DE EQUIPAMIENTOS

67 Permite ser tratada como una pequeña ciudad con una población media superior a los 6000 ciudadanos, donde tienen cabida ciertos servicios sociales relacionados con los ancianos, con la atención primaria, etc; y también los equipamientos de proximidad: juegos infantiles, huertos urbanos, centros cívicos, centros culturales convirtiéndose en una célula urbana que genera lazos de vecindad y convivencia que acaban llenando de vida la calle.

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