Análisis de la movilidad en vehículo compartido en Barcelona

Transcripción

1 Análisis de la movilidad en vehículo compartido en Barcelona XVIII Conferencia Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila Dirección de Servicios de Movilidad 16 de Noviembre de 2017

2 Índice 1. Introducción 2. Descripción de los sistemas de vehículo compartido 3. Empresas de sharing en Barcelona 4. Impactos de los sistemas de vehículo compartido 5. Conclusiones y siguientes pasos

3 1. Introducción

4 Justificación Oportunidades de los sistemas compartidos para las ciudades: Reducción y renovación del parque actual de vehículos por vehículos más eficientes y menos contaminantes. Gestión óptima del aparcamiento en superficie y subterránea Recuperación del espacio público de la ciudad Potenciación del vehículo eléctrico Impulso al uso de la bicicleta y su normalización Mejora de la seguridad viaria (vehículos más nuevos y seguros, con limitación de velocidad o que se desplazan a una velocidad menor)

5 Objetivos del estudio Evaluar el impacto de los sistemas de movilidad en vehículo de uso compartido en la ciudad de Barcelona Conocer la experiencia de sistemas de vehículo compartido en otras ciudades Analizar de qué forma otras ciudades regulan este fenómeno para mitigar los impactos negativos detectados y a su vez promover sus beneficios Definir una estrategia respecto a la movilidad en vehículo de uso compartido en Barcelona (bicicleta, moto y coche)

6 2. Descripción de los sistemas de vehículo compartido

7 Qué son los sistemas de vehículo compartido?

8 Tipologías de sharing

9 Ventajas para los usuarios Reduce el coste de amortización del vehículo y los costes de la posesión del vehículo privado No necesita ningún mantenimiento por parte del usuario Mejora la accesibilidad a los coches, motos y bicicletas Servicio flexible, prácticamente puerta a puerta Transforma el sistema de costes del vehículo particular (costes variables bajos) en un sistema con costes fijos nulos y costes variables razonables Ofrece al ciudadano una alternativa flexible ante la necesidad de limitar el uso del vehículo privado Resuelven los desplazamientos última milla complementando los desplazamientos en TP Sistema idóneo para aquellas personas que realizan menos de 15,000 km al año, ya que permite reducir los costes de la posesión del vehículo privado Proporciona todos los beneficios asociados al uso de la bicicleta

10 Debilidades del servicio No son rentables para aquellas personas que necesitan de forma imperativa el coche o moto a diario o con mucha asiduidad Muchos usuarios de carsharing o motosharing acostumbran a ser usuarios que inicialmente ya tenían una baja tasa de pertenencia de vehículos Limitación del aparcamiento: algunos servicios de sharing requieren plazas de aparcamiento en superficie Disponibilidad no garantizada. Equilibrio entre precio y disponibilidad Generalmente la flota de vehículos no se distribuye uniformemente por toda la ciudad Muchos usuarios que tienen a su alcance los sistemas de sharing, ya viven en áreas bien conectadas por transporte público Magnitud del sistema: se trata de un modo de transporte que solo cubre viajes excepcionales Aprovechamiento de la falta de regulación, ya que se trata de sistemas que prosperan cuando no se regulan Gestión de la redistribución de los vehículos Dado que en muchas ocasiones la tarifa es por minutos, ésta se incrementa cuando hay congestión o cuando no se encuentra sitio para aparcar, lo que acaba suponiendo un sobrecoste para el usuario Falta de flexibilidad y versatilidad, ya que para utilizar estos sistemas es necesario que los usuarios vivan o trabajen cerca de las estaciones

11 3. Empresas de sharing en Barcelona

12 Clasificación según tipología (julio 2017)

13 Empresas de sharing en Barcelona Análisis

14 Empresas de sharing en Barcelona Cobertura empresas Oferta carsharing + motosharing

15 4. Impactos de los sistemas de vehículo compartido

16 Impactos del sharing Impactos positivos sobre la movilidad Influyen en el comportamiento de los viajeros, al tener una mayor oferta de modos de transporte, incrementan la intermodalidad y favorecen el uso del transporte público y los desplazamientos a pie. El usuario de sharing renuncia al coche en propiedad, incrementando los desplazamientos más sostenibles y racionalizando el uso del coche y la moto. En el caso del carsharing, se observa una disminución de los Km recorridos y del número de vehículos privados El bikesharing es una buena opción para cubrir los desplazamientos de conexión o última milla Impulso al vehículo eléctrico, permite la familiarización y el aumento de la confianza

17 Impactos del sharing Impactos positivos sobre la ciudad Disminuye el parque existente de vehículos (1 carsharing = 5-20 coches) Renovación del parque existente por vehículos más eficientes y menos contaminantes (reducción del consumo energético y de las emisiones contaminantes) El bikesharing potencia el cambio modal hacia la bicicleta y impulsa su normalización en la ciudad, aportando todos los beneficios asociados al uso de la bicicleta Los sistemas de bikesharing complementan a los sistemas de bicicleta compartida pública y el alquiler tradicional Los sistemas de desplazamiento libre (free-floating) equilibran en horas punta la relación oferta/demanda entre el transporte público y el vehículo privado Favorece la gestión del aparcamiento al reducir la demanda

18 Impactos del sharing Impactos positivos sobre la movilidad

19 Impactos del sharing Impactos negativos sobre la ciudad Fuerte ocupación del espacio público, pudiendo llegar a la privatización El aparcamiento en superficie conlleva un fuerte impacto visual que repercute en el paisaje y la calidad urbana Problemas de competencia entre empresas (empresas que operan con licencia desde un local y las que lo hacen sin licencia) Los modelos one way o free-floating pueden sustituir viajes cortos que podrían realizarse en transporte público y pueden incrementar el número de viajes en coche/moto El sistema carsharing free-floating, aunque tiene una necesidad de aparcamiento menor a la del vehículo privado, si se desarrolla en superficie sin una racionalización, reduce la percepción sobre el impacto positivo en el aparcamiento El sistema bikesharing genera sobreocupación en el aparcamiento de bicicletas y dificulta su rotación en zonas de poco uso Incivismo en el aparcamiento de motos y bicicletas, difícil de controlar por las empresas si no disponen de vehículos geolocalizados o de sistemas de control internos

20 5. Conclusiones y siguientes pasos

21 Conclusiones Las flotas de vehículos compartidos están experimentando un fuerte crecimiento en las ciudades como nueva forma de uso del espacio público y de movilidad, convirtiéndose en una herramienta para la gestión de la movilidad sostenible. Los sistemas de sharing presentan impactos positivos sobre las pautas de movilidad de los usuarios y en las ciudades: Reducen y renuevan el parque de vehículos existentes Ayudan a disminuir la contaminación atmosférica, el ruido y las emisiones locales El vehículo compartido es un vector de transición hacia el cambio modal Estimulan los desplazamientos intermodales El bikesharing fomenta el uso de la bicicleta Promueve un uso más racional de los coches y las motos Son una nueva herramienta para la gestión de la demanda de aparcamiento Impulso decisivo al vehículo eléctrico Es necesario establecer un marco regulador claro que permita a los operadores explotar los sistemas de forma segura y estable y que permita a la Administración definir los usos y ocupaciones del espacio público para minimizar los impactos negativos

22 Muchas gracias