La movilidad en la CDMX. Un análisis de género. Rocío Casas Palma y Ana De Luca

Transcripción

1 La movilidad en la CDMX. Un análisis de género Rocío Casas Palma y Ana De Luca

2 Algunas preguntas para empezar el diálogo... Por qué es necesaria una perspectiva de género en las políticas de movilidad a la luz del cambio climático? Qué desigualdades atraviesan el tema de la movilidad en la CDMX?

3 MOVILIDAD Y CAMBIO CLIMÁTICO

4 Principales fuentes de GEI en la CDMX Transporte terrestre 37.46% Consumo de energía eléctrica 30.97% Eliminación de residuos sólidos 11.34% Otros 20.23% Fuente: SEDEMA (2014), Estrategia local de acción climática , México.

5 Hay 5.3 millones de vehículos registrados: 80% uso particular 7% transporte público 13% transporte de carga* Capacidad de pasajeros y emisiones de CO2 *inventario de emisiones de la CDMX, 2014 Fuente. Sedema, 2016

6 MOVILIDAD Y GÉNERO

7 La movilidad del cuidado Patrones de movilidad basadas en división sexual del trabajo Movilidad del cuidado implica: viajar con dependientes viajes relacionados al cuidado del hogar

8 Elaboración propia con datos de Inegi, 2015

9 Tipos de desplazamientos Movilidad que no involucra cuidados Movilidad con cuidado -

10 Inés Sánchez de Madariaga (2013) propone concepto innovador de movilidad de cuidado El concepto ofrece una perspectiva para reconocer el trabajo de cuidado Fuente: Sánchez de Madariaga, 2013

11 Movilidad y violencia de género La violencia de género es un conjunto de prácticas que ejecutan personas con distintos grados de poder asociado al género (poder simbólico), aún cuando intervengan otros poderes como el económico y político. 1) Este enfoque ve a la violencia como un continum que va de lo público a lo privado y de lo privado a lo público. 2) Las formas y las expresiones de violencia que ocurren en los espacios públicos, son diferenciadas entre hombres y mujeres. Ser mujer constituye un importante factor de exposición al riesgo de una agresión por: 1)El déficit histórico de su participación en el diseño y la traza de estos lugares. 2)La cultura que transforma las diferencias en desigualdades.

12 - Un transporte ineficiente dificulta la movilidad de las mujeres, además de presentarse como zonas de riesgo. - 90% de las denuncias hechas en los módulos de seguridad del metro son por violencia contra las mujeres (Reporte de movilidad urbana, 2014). - 65% de las mujeres en la CDMX han sufrido violencia en el transporte público (Conapred, 2009).

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16 El automóvil: el privilegio masculino Vehículo privado, instrumento central del modelo de movilidad Poseer un automóvil está asociado con éxito, poder y status social El acceso a recursos y bienes de la ciudad es más fácil con un auto Desigualdades sociales en su uso

17 HACIA UN DERECHO A LA CIUDAD...SUSTENTABLE

18 El derecho a la ciudad

19 Ciudadanía sustantiva Ciudadanía sustantiva como propuesta para la construcción de ciudades sustentables y sostenibles. La ciudadanía es un derecho (Chantal Mouffe), un ejercicio y una práctica no exenta de contradicciones (Ana Serret,Victoria Camps, Steven Lukes). La reivindicación de la ciudadanía no sólo se presenta como una búsqueda de la libertad, sino, ante todo, como un proceso de liberación.

20 Políticas de movilidad y CC, en dónde quedó el género? Presentan una visión de la perspectiva de género que reduce este enfoque a acciones dirigidas a las mujeres. No considera variables importantes como son la edad, la etnia, la condición socioeconómica, las discapacidades, etc.

21 Contaminación e implicaciones en la salud Contaminación puede afectar nuestra capacidad de defensa a enfermedades y aumenta tiempo de recuperación Las partículas suspendidas causan inflamación y reacciones del sistema inmunológico Aumenta ataques de asma, y agrava bronquitis, etc. La población sensible: niños y niñas, adultos mayores, mujeres embarazadas Aumenta la carga de las mujeres en sus tareas de cuidado

22 Contexto de la CDMX. Movilidad y cambio climático. Fuente: Alarcón, Gabriela y Fátima Masse, Análisis de una contingencia anunciada; recomendaciones para mejorar la calidad del aire en el largo plazo, en Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO),

23 Gracias!