Hilda Rodríguez Fac. de Economía-UNAM

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Mercedes Blanco López
hace 5 años
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1 FORO DE DISCUSIÓN SOBRE DERECHOS HUMANOS RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD URBANA Accesibilidad y Equidad de Género Hilda Rodríguez Fac. de Economía-UNAM Agosto 7, 2012

México 1,959,247 km2 D.F. 1,485 km2 D.F. México 112.3 millones habitantes 8.

2 México 1,959,247 km2 D.F. 1,485 km2 D.F. México millones habitantes 8.8 millones habitantes D.F. D.F. 0.08% 8% Territorio nacional Población nacional Fuente: Portal INEGI en la Red

3 Metro: 11 líneas 175 Estaciones 4.2 millones pasajeros día laborable RTP: 100 rutas 1,140 unidades en operación diaria 750 mil pasajeros día hábil Taxis: 102 mil 110 unidades 1.1 millones viajes diarios Fuente: Portal SETRAVI en la Red

4 Relación Mujeres Hombres en el D.F Movilidad: 10 millones de personas al día 277,596 Mujeres y 182,634 Hombres mayores de 70 años Personas con discapacidad en el D.F. 5.4% Fuente: Portal INEGI en la Red

5 La movilidad es una condición de otros derechos Al trabajo A la educación A la recreación

6 Medios I. Peatones mujeres y hombres II. Usuarias/os de transporte: a. Bicicleta b. Camión, Trolebús c. Metrobús d. Metro e. Microbús f. Taxi g. Automóvil particular

7 El género en el derecho a la movilidad a. La visión androcéntrica de las ciudades b. La condición de género de las mujeres y los hombres da lugar a situaciones de discriminación y hostigamiento en el espacio público c. La seguridad fomenta o inhibe el desplazamiento de un lugar a otro

8 El principio de igualdad en el derecho a la movilidad La igualdad en el acceso La igualdad en el trayecto

9 Problemas: Igualdad de género en el acceso Peatón: falta de respeto a la dignidad de las mujeres e inseguridad en las calles. Usuaria/o: Falta de respeto a las reglas de acceso exclusivo para mujeres, adultas/os mayores y discapacitadas/os, a los medios de transporte

10 Igualdad de género en el trayecto Problemas para la peatón mujer y usuaria: a. Violencia sexual b. Discriminación

11 Causas a. Sexismo b. Alcance limitado de la transversalidad del género en las políticas: legislación del transporte sin perspectiva de igualdad de género c. Falta de servicios: iluminación, vigilancia d. Corrupción

Políticas para la movilidad Las políticas, programas y proyectos de las instituciones tienen un impacto diferenciado en las mujeres y los hombres debido a los distintos

12 Políticas para la movilidad Las políticas, programas y proyectos de las instituciones tienen un impacto diferenciado en las mujeres y los hombres debido a los distintos lugares que ambos tienen en la sociedad, lugares construidos a través de la asociación de actitudes, principios, intereses, oportunidades y privilegios, con un sexo u otro.

13 Mujeres y hombres tienen roles claramente definidos y separados. Estos roles no solo dan desventaja a las mujeres, sino que, además, se reproducen por medio de las políticas públicas.

14 Legislación para la igualdad Ley de igualdad sustantiva entre mujeres y hombres en el Distrito Federal Ley para prevenir y erradicar la discriminación en el Distrito Federal, Ley de presupuesto y gasto eficiente Adiciones a la Ley de salud Reformas al código penal Ley de acceso de las mujeres a una Vida Libre de Violencia para el Distrito Federal.

15 LEY DE TRANSPORTE Y VIALIDAD DEL DISTRITO FEDERAL Artículo Los usuarios tienen derecho a que el servicio público de transporte se preste en forma regular, continua, uniforme, permanente e ininterrumpida y en las mejores condiciones de seguridad, comodidad, higiene y eficiencia.

16 Ley de desarrollo metropolitano para el Distrito Federal Artículo 1. La presente ley es de orden público y de observancia general en el Distrito Federal y tiene por objeto establecer los lineamientos y bases generales de la planeación estratégica para fomentar el desarrollo armónico y sustentable, así como una adecuada coordinación entre los diferentes órdenes de gobierno que interactúan en las áreas metropolitanas del Distrito Federal y su vinculación con la Zona Metropolitana del Valle de México y la Región Centro del País.

Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal Artículo 1.

que tienen por objeto establecer las bases de la política urbana del Distrito Federal,

los derechos a la Ciudad de México, el crecimiento urbano controlado y la función del

17 Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal Artículo 1.- Las disposiciones de la presente ley son de orden público e interés general y social que tienen por objeto establecer las bases de la política urbana del Distrito Federal, mediante la regulación de su ordenamiento territorial y que contemple la protección de los derechos a la Ciudad de México, el crecimiento urbano controlado y la función del desarrollo sustentable de la propiedad urbana, en beneficio de las generaciones presente y futuras del Distrito Federal.

Iniciativas de INMUJERESDF Programa Viajemos Seguras en el Transporte Público. (PGJDF, SSPDF, SETRAVI, STC, RTP, Metrobús, STE, LOCATEL, INJUVEDF e InmujeresDF) I.

18 Iniciativas de INMUJERESDF Programa Viajemos Seguras en el Transporte Público. (PGJDF, SSPDF, SETRAVI, STC, RTP, Metrobús, STE, LOCATEL, INJUVEDF e InmujeresDF) I. Unidades Exclusivas para Mujeres: 100 Unidades ATENEA y cinco Unidades Trolebús Eléctricos (STE) II. Medidas de seguridad en el traslado de Separación de Hombres y Mujeres: Líneas 1, 3, 7, 8, 9, A y B del STC; separación permanente de las tres líneas de Metrobús; separación en horas pico de un vagón del Tren Ligero del STE. III. Módulos de Atención a Víctimas de violencia sexual en el Transporte Público

19 Recomendaciones Leyes de transporte y vialidad, de desarrollo metropolitano y de desarrollo urbano con perspectiva de igualdad de género Reglamentos y decálogos con perspectiva de igualdad de género Incluir profesionales de la igualdad en la planificación territorial, en particular, en la política de los transportes Convocar a la ciudadanía en la planificación de la ciudad bajo el principio de igualdad de género La SETRAVI debe formar parte del Sistema para la igualdad sustantiva entre mujeres y hombres del DF Fomentar valores de respeto en/hacia la ciudadanía

20 Brindar mayor seguridad en los diversos medios de transporte y en las calles Otorgar más opciones de accesibilidad para personas con discapacidad Capacitar al personal operador para brindar un servicio de calidad con un trato digno e igualdad Capacitar a la ciudadanía en vialidad y movilidad con perspectiva de igualdad de género

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