INFORME TÉCNICO SOBRE EL METRO: EL MENOR DAÑO A LA CIUDAD

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "INFORME TÉCNICO SOBRE EL METRO: EL MENOR DAÑO A LA CIUDAD"

Nieves Santos Valenzuela
hace 6 años
Vistas:

1 1 INFORME TÉCNICO SOBRE EL METRO: EL MENOR DAÑO A LA CIUDAD Hugo Aquino Ruiz

2 2 Informe técnico El Metro 15 de julio de 2017 Informe técnico sobre el estado operativo del Sistema de Transporte Colectivo Metro Destinatario Objetivo Alcance Dr. Jorge Gaviño Ambriz. Director General¹ Dar a conocer medidas para hacer más eficiente el servicio de transporte colectivo Metro, garantizando la seguridad y mayor afluencia de usuarios. Cd. de México y Área conurbada Antecedentes El Sistema de Transporte Colectivo Metro, inició operaciones el 4 de septiembre de 1969 con la línea 3; para 1972 se encontraba en operación las líneas 1, 2 y 3, con una longitud de 41.1 km. Actualmente cuenta con 12 líneas y extensión de 226 km. de vía con 195 estaciones. La evolución y crecimiento de la cantidad de usuarios de 1969 a 2015; La afluencia por línea y la capacidad de pasajeros por tren se ilustra en el Anexo A. Se observa que el sistema da servicio a 4.9 millones de usuarios las 24 horas en días laborables². El sistema cuenta con 388 trenes más 66 de reserva, dando servicios en intervalos de operación de 1 55 hasta 15. Problemática El Metro es un importante medio de transporte colectivo por la cantidad de usuarios que maneja a diario, ofreciendo en la actualidad una mala calidad del servicio, ya que es insuficiente en días laborales y sobre todo en horas pico, debido a la saturación que presenta. ¹ ²

3 3 Presenta problemas de inseguridad, debido a asaltos al interior de los vagones; colusión de policías con delincuentes para estafar de acoso sexual a inocentes. Por la antigüedad de la mayoría de las instalaciones en la infraestructura civil, en época de estiaje, por la precipitación de las lluvias se tienen problemas de inundación, filtración de agua en las estaciones haciendo imposible el uso de las mismas, en temporadas de lluvia en lo que se atiende el problema. Existen tardanzas considerables para abordar el tren, ya sea porque los intervalos de operación exceden los establecidos o porque es imposible tomarlos por lo llenos que van. Existe una gran cantidad de vagones que son bastante antiguos y representan un riesgo para la seguridad de los usuarios del servicio. Hay gran inseguridad en las calles por la delincuencia, impidiendo el uso del transporte colectivo; motivo por el cual se desincentiva el uso, optando por el automóvil. Importancia Existe una cantidad importante de usuarios que se transporta diariamente a la Cd. de México que proviene del E. de México, ya sea por cuestiones de trabajo o estudiantes y de otra índole que hacen uso de las instalaciones. Debe prestarse atención especial a esta población flotante que contribuye significativamente al deterioro del servicio. Opinión Como medidas inmediatas y a corto plazo, se debe dar atención a los recursos de infraestructura civil y rodante del transporte colectivo a efecto de minimizar parte de la problemática existente

4 4 Investigación Solicitar la intervención de instituciones académicas como el IPN o la UNAM con el objeto de determinar las actividades correctivas a realizar para dar solución a los problemas críticos de la situación que priva en la mayoría de las estaciones del Metro. Conclusiones Dar prioridad en la atención a la problemática planteada, ya sea mejorando los intervalos de operación de los trenes; incrementando la cantidad de trenes en servicio en las líneas; que de acuerdo a la Fig. 2. Evolución de la afluencia de usuarios anual por línea, las Líneas 1, 2 y 3 son las que presentan mayor concurrencia de usuarios Efectuar trabajos de coordinación con el gobierno del E. de México para resolver de manera conjunta el problema de la afluencia de usuarios de este lugar hacia la Cd. de México y viceversa, optando por el servicio interurbano; es decir que el transporte llegue hasta las metrópolis en ambos sentidos; considerando que la afluencia mayor es de la gente que proviene del E. de México a la Cd. de México. Recomendaciones Incrementar el uso de vialidades que cuente con nuevas líneas del Metrobus; de manera paralela realizar las mejoras en la calidad del servicio y capacidad de transporte del Metro. Optar por formas alternativas de transporte aéreo en la Cd. de México como actualmente lo hacen en el E. de México. La Fig. 1. Evolución de la afluencia de usuarios de 1969 a 2015, indica el crecimiento anual de nuevos usuarios del Metro. Elaboró: Hugo Aquino Ruiz, estudiante del curso Redacción de Informes Técnicos.

5 5 Anexo A Fig. 1. Evolución de la afluencia de usuarios de 1969 a 2015 Fig 2. Evolución de la afluencia de usuarios anual por línea Tabla 1. Capacidad de pasajeros por tren

Documentos relacionados

PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO CARTERA DE PROYECTOS

PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO CARTERA DE PROYECTOS COORDINACIÓN DE VINCULACIÓN Y PROYECTOS ESPECIALES DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA Introducción El impacto generado