El valor añadido en la información de tráfico y transporte

Transcripción

1 El valor añadido en la información de tráfico y transporte

2 El valor añadido en la información de tráfico y transporte Movilidad, movilidad, movilidad. La información de tráfico y transporte es cada vez más un derecho y una demanda recurrente por parte de los conductores y los usuarios del transporte público tanto en España como en el resto del mundo. Pero no sólo eso, sino que también las administraciones involucradas y los gestores de las infraestructuras de transporte requieren cada vez más, unos datos fiables y precisos que les permitan realizar una gestión más inteligente y eficiente: crear rutas de transporte adecuadas a la demanda, planes de tráfico, favorecer la intermodalidad, incrementar la integración, realizar intercambio de información entre administraciones, No debemos olvidar algo que hasta ahora no se le ha dado mucha importancia: incluir la visión del conductor como usuario final de las infraestructuras, conocer sus hábitos y sus necesidades. La información de valor añadido que se le proporcione no debe obligarle a modificar su conducta sino permitirle tomar las decisiones más acordes con sus necesidades de movimiento. Cuál es el valor a añadir a la información disponible actualmente? Predicción? Simulación? Personalización? Introducción La movilidad es un indicador de la calidad de vida de los países: carreteras en buen estado, transportes públicos modernos, líneas de alta velocidad, autopistas, etc. Pero ya no es solo eso, sino que además se busca la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera, la reducción de la congestión de tráfico, el incremento del uso del transporte masivo, conviviendo con la reducción presupuestaria en inversión en infraestructuras. Cómo conseguimos el objetivo de incremento de la movilidad con los condicionantes y requisitos anteriormente expuestos? Incrementando la eficiencia en la gestión de la demanda y de las infraestructuras del transporte. Los ITS actuales ayudan a esto pero el siguiente paso es un mejor aprovechamiento de los terabytes de información que todos los sistemas de ITS y datos de vehículos flotantes proporcionan y sobre todo el añadir el valor necesario a esos datos para beneficiar a todas las partes involucradas. 2

3 La información sobre el estado del tráfico y del transporte y su evolución a lo largo del tiempo es útil no solo para planificar cuándo y cómo viajar sino también para evitar atascos durante el viaje y recibir avisos sobre incidentes en la ruta planificada. Todo en tiempo real. Planteamiento Información vs Datos El objetivo es explicar la diferencia entre información en tiempo real y de valor añadido y los datos que actualmente existen sobre el estado del tráfico y el transporte. El proceso de transformación necesario para añadir valor a los datos y convertirlos en información válida para los usuarios. Situación actual y qué demanda el sector y los usuarios Es preciso analizar por qué ahora se plantea la necesidad de una información de calidad que permita tomar decisiones en tiempo real que mejore la movilidad de los viajeros y también mejore la gestión por parte de los gestores de las infraestructuras. Es imprescindible la integración de información del tráfico y del transporte para favorecer la intermodalidad. Se impone la utilización de herramientas de análisis, simulación y predicción que aporten valor a la información difundida. Por último, la evolución de la tecnología, principalmente de la tecnología móvil y la nueva Directiva ITS Europea que prioriza difusión de la información básica de tráfico y transporte en Europa, hace de la información un pilar básico en la gestión de la movilidad. Análisis del problema existente: desintegración, desagregación y fragmentación de la información En las carreteras se movilizan diariamente millones de vehículos al día y con diversos medios de transporte público disponibles (metros, buses, tranvías, trenes, ), la información de tráfico y transporte proviene de fuentes no integradas incluyendo la radio, TV, Internet y mensajería variable. Debido a la no estandarización y diferencia de consenso en la toma y diseminación de datos, muchos de los datos obtenidos son insuficientes e incompletos. Además, las autoridades y operadores no disponen de suficiente información para gestionar la red completa de manera óptima. 3

4 Por lo tanto, una información fiable, integrada, en tiempo real y disponible en cualquier lugar es imprescindible en la nueva gestión inteligente de la movilidad. Qué es lo que ha cambiado? Con la aplicación de la nueva Directiva ITS Europea que da prioridad uno al derecho de los usuarios a una información básica de Tráfico y Transporte Integrada y gratuita, con la evolución de las tecnología móviles y la posibilidad de añadir el contexto de las situaciones, el siguiente paso es disponer de una información personalizada que nos permita estar conectado en cualquier momento y lugar y nos permita tomar nuestras decisiones de viaje. Análisis de la solución El proceso de paso de Datos a Información pasa por la captura de los datos disponibles, que cada vez son más: espiras, cámaras, GPS, Vehículos flotantes, Incidencias manuales,..etc. Todos ellos son necesarios para componer la información más fiable y precisa de la situación. Una vez recogidos estos datos comienza el proceso de añadir valor a la información mediante la fusión y la integración de los datos para finalmente diseminarlos a todos los interesados, desde el viajero o conductor hasta las propias agencias gestoras de las infraestructuras y los proveedores de servicios. Resolución Uno de los principales objetivos es la integración de la información de tráfico y de transporte público para favorecer la intermodalidad para mejorar la movilidad de los usuarios a través de los distintos medios de transporte. Como paso necesario e imprescindible para que esto se produzca es la necesidad de colaboración entre los actores involucrados. Los propietarios de la información deben compartirla para poder formar una información más completa que beneficie a todos. Por último, la difusión de la información tendrá que tener en cuenta todas las necesidades del end-user, ya sea estudiante, conductor de camión, gestor de flotas o un gestor de ferrocarriles. La personalización es clave para añadir valor añadido a la información. 4

5 Conclusiones La congestión del tráfico aumenta día a día y los tiempos de recorrido se están convirtiendo en una pesadilla diaria para miles de conductores. Los viajeros están exigiendo cada vez mejores carreteras y un transporte público de calidad. Sin embargo, los fondos para la construcción o mejora de infraestructuras se han reducido. El resultado es un cambio de objetivos que se traduce en la necesidad de incrementar la eficiencia de las infraestructuras viarias y promover el uso del transporte público. El viajero, el conductor, el turista necesita información conjunta del tráfico y el transporte público en toda su Ciudad y sus carreteras, que facilite la intermodalidad, con carácter predictivo y personalizado y le permita disponer de distintas opciones en función de sus necesidades de viaje. El ciudadano debe poder contestar a preguntas tales como: hay congestión en mi ruta habitual? Si es así, cuál es la ruta alternativa? Hasta cuándo va a durar la congestión? Tengo alternativa de transporte público? Actualmente, la información de tráfico proviene de multitud de fuentes no integradas que se difunde en distintos medios, incluyendo la radio, TV, Internet y mensajería variable. Debido a la no estandarización y diferencia de consenso en la toma y diseminación de datos, muchos de los datos obtenidos son insuficientes e incompletos. Es necesaria una colaboración entre los distintos agentes involucrados en la gestión de las infraestructuras de tráfico y transporte público para integrar todos los datos disponibles en una plataforma única que los procese y los disemine de manera que se conviertan en una información con valor añadido para el usuario. 5