JORNADA TÉCNICA ENERGÍA Y MOVILIDAD MEDELLÍN, JUNIO 8 DE 2011

Transcripción

1 MEDELLÍN, JUNIO 8 DE 2011

2 REDES INTELIGENTES SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE PABLO HERNÁN CORREDOR AVELLA GERENTE GENERAL XM

3 1. Visión CONTENIDO 2. Relación, Energía Movilidad 3. Motivación para el Proyecto SIMM 4. Situación Actual de la Movilidad en Medellín 5. Desafíos del SIMM 6. Actores Involucrados en el SIMM 7. Campos de Acción del SIMM 8. Estructura del proyecto SIMM 9. Beneficios del SIMM 10. Sistemas del SIMM 11. Mapa de Ruta del Sector Movilidad 12. Alineación del SIMM al Plan de Desarrollo 3

4 VISIÓN DE FUTURO LARGO PLAZO 4 4

5 Infraestructuras Interdependientes XM coordinará, operara suministrará información valor VISIÓN DE FUTURO MEDIANO PLAZO planeará, y de agregado para sistemas que operan en red mediante herramientas supervisión tiempo simulación optimización. de en real, y Adapted from: Shahidepour, Smart Grid: A New Paradigm for Power Delivery, IEEE Bucharest PowerTech Conference June

6 REDES INTELIGENTES Y MOVILIDAD Sistema de medida AMI y AMR Automatización de la distribución Generación distribuida Sector eléctrico Sector financiero Derivados energéticos Mitigar volatilidad de precios Futuros Optimización energética Eficiencia procesos de Sector Industrial Sector Transporte Control infraccionalidad Divulgación información Monitoreo indicadores movilidad de de de TICS Gestión de la información Inteligencia de negocios Centro integrado de gestión 6

7 Contaminación Ambiental (Auditiva, Emisiones) Control y Comunicación Estándares de Centros de Control 7 MOTIVACIÓN EN MOVILIDAD Información al usuario Medio Ambiente Operación de Tiempos de Viaje Eficiencia Energética Gestión de Recursos Seguridad Vial Desarrollo de Cultura Ciudadana Desarrollo de la Regulación en Movilidad Accidentalidad, Infraccionalidad 7

8 SITUACIÓN ACTUAL MOVILIDAD EN MEDELLÍN Congestión Alto crecimiento del parque automotor Las vías de la ciudad están en un 20/25 de su capacidad Infraccionalidad 50 mil infracciones diarias estimadas en Medellín. 90 comparendos diarios realizados por los agentes de tránsito. Accidentalidad 200 accidentes diarios en Medellín 1 muerte diaria en Medellín por accidente de tránsito 1 billón de pesos al año le cuesta a Medellín la accidentalidad por año Información Reto: Conoce la Ciudadanía el estado de las vías en tiempo real? Semáforos Es necesario 1 año para actualizar las fases de las 500 intersecciones semaforizadas en Medellín 8

9 Seguridad DESAFÍOS Lesiones y muertes por accidentes de transito Causas de accidentes de transito Congestión Perdidas económicas o de oportunidad % de vías congestionadas Uso de la red vial Velocidades de desplazamiento Eficiencia Energética Uso de los modos de transporte Contaminación (Auditiva, Emisiones) (CO2) Aparición de enfermedades respiratorias Tendencias Socio Económicas Crecimiento de la demanda Migración y movilidad interna Infracciocionalidad vial, no respeto de las normas de transito 9 9

10 SISTEMA INTEGRADO DE MOVILIDAD DE MEDELLÍN (SIMM) - ACTORES INVOLUCRADOS 10 AMV A SIGLAS Área Metropolitana Del Valle De Aburra CCS Centro De Control De Semáforos STTM Secretaría De Transportes Y Tránsito De Medellín Metro y Metro Plus AMVA CCS Ministerio de Transport e SIMM Municipio de Medellín STTM CGM SIM M Sistema Integrado Movilidad Medellín De De CGM Centro De Gestión De Movilidad Universida des SIMPAD Comunida d Agencias de seguridad, Salud y Emergenci as 10

11 CAMPOS DE ACCIÓN EN MOVILIDAD CON APOYO DE LAS ITS Tecnologías de Información y Comunicaciones Normatividad y Regulación 11 Recursos Humanos 11

12 ESTRUCTURA DEL PROYECTO - SISTEMA INTELIGENTE DE MOVILIDAD PARA MEDELLÍN (SIMM) 12

13 BENEFICIOS DEL PROYECTO Información tiempo real: Monitoreo, análisis y estudios flujo vehicular Mejorar movilidad. Reducción de la accidentalidad Estado de las vías. Mejorar calidad servicio transporte público. Uso calles y avenidas Rendimiento transporte público Relación costo desplazamiento Competitividad y seguridad Eficiencia comparendos 13 implantación Tiempo viaje y parada Impunidad violación normas tránsito y transporte Emisiones contaminantes Accidentalidad 13

14 CENTRO DE GESTIÓN DE MOVILIDAD Monitoreo del Sistema Inteligente de la movilidad desde el Centro de integrado de gestión Data center Conectividad Inteligencia de negocios Recursos Humanos 14 Despacho integral de incidentes de tránsito Monitoreo de la red en tiempo real Gestión de recursos para la atención de la movilidad Planeación de movilidad Investigación de operación Modelos de negocio para gestión de movilidad Ingeniería Semafórica Coordinación de semáforos programables (responden a la demanda) Información en línea sobre indicadores de movilidad Demanda de la red Incidentes sobre la red 14

15 FOTO MULTAS 15 Cámaras de foto-detección Integración y automatización del proceso de comparendos desde la detección hasta el cobro. Integración con RUNT y SIMIT. Monitoreo de indicadores. Control de infracciones Semáforo en rojo Exceso de velocidad Pico y placa Exceso de velocidad Control 100 agentes de tránsito capturan aprox. 900 infracciones al día. Se estima que en Medellín se cometen 50 mil infracciones / día Impacto El sistema de foto detección disminuye la accidentalidad hasta en un 40% 15

16 CONTROL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO (TPC) 16 Monitoreo de parámetros de operación de alrededor de 6300 vehículos Ruta Frecuencias Paraderos Velocidad Optimización del transporte público Actualización de esquema de operación del TPC Evaluación optima de la tarifa del TPC Impacto Calidad del servicio público Aumento de la demanda del transporte público 16

17 PANELES DE MENSAJE VARIABLE 17 Información en línea desde el centro de gestión Tiempos de viaje Vía cerrada Vía alterna Optimizar el uso de la malla vial desde la demanda Alternativas de viaje sobre la red Minimizar tiempos de desplazamiento Mejor aprovechamiento del recurso vial Coordinación de mantenimientos y cierres por eventos 17

18 CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN 18 Cámaras especializadas para el monitoreo de la red vial. Análisis automatizado y en línea de la demanda Clasificación de vehículos Conteo de vehículos Medición de la velocidad sobre la red Monitoreo de la red Monitorear el comportamiento de los indicadores de movilidad Informar el comportamiento de la demanda Optimizar la planeación de la red Reportes estadísticos para planificación y operación 18

19 OPTIMIZACIÓN DE SEMÁFOROS 19 Apoyo a la red semafórica Ingeniería de semáforos. Unidades evaluadoras de la red. Semáforos programables. Semáforos enfocados a la seguridad vial. 19

20 Visión MAPA DE RUTA SECTOR MOVILIDAD Implementar, operar y mantener un Sistema Inteligente de Movilidad seguro, eficiente y confiable que permita optimizar la movilidad en las grandes ciudades atendiendo requerimientos de control de infraccionalidad, accidentalidad e información en tiempo real con toma de decisiones oportunas en vías, atención y control de incidencias; apoyo a la planeación de variables de movilidad y desarrollo de cultura ciudadana. Objetivos Diseñar, planear, implementar, operar y mantener un sistema inteligente de movilidad con base en criterios de atención de la demanda vial, aprovechando los desarrollos tecnológicos. Aumentar la eficiencia de la movilidad en las ciudades a través del monitoreo, control y atención de variables de movilidad. Ejercer control sobre el transporte público. Ejercer control sobre la infraccionalidad y accidentalidad vial. Desarrollar una cultura ciudadana para el respeto a las normas de tránsito Suministrar información de movilidad en tiempo real al ciudadano que le permita tomar decisiones oportunas en la vía a través de un plan de medios. Situación Actual (Medellín) Alto crecimiento del parque automotor. Tiempo medio de viaje en la ciudad 25 minutos. Las vías de la ciudad están en un 20/25% de su capacidad. 50 mil infracciones de transito diarias estimadas. 200 accidentes diarios de diferentes tipos. 1 muerte diaria por accidente de tránsito. 1 billón de pesos le cuesta a la ciudad la accidentalidad vial anualmente. 20

21 MAPA DE RUTA SECTOR MOVILIDAD Estructura Optimización del uso de recursos para movilidad (Gas, gasolina, diesel electricidad) Transporte masivo hibrido y eléctrico Transporte familiar hibrido y eléctrico Métrica Uso de energéticos en el transporte (%/total) Penetración eléctrico en transporte masivo y familiar Contaminación: CO2, CO, residuos tóxicos Retos Eficiencia en la movilidad (Disminución Tiempos de viaje). Desarrollo de Cultura ciudadana (Respeto Normas). Seguridad vial (Accidentalidad, infraccionalidad). Gestión óptima y organizada de recursos. Mitigar los costos de la accidentalidad para las ciudades en el sector salud. Soporte Soporte Regulatorio Soporte TIC s Soporte Recursos Humanos 21

22 SECTOR MOVILIDAD ALINEACIÓN PLAN DE DESARROLLO Alineación con el Plan Nacional de Desarrollo Para crecimiento económico sostenible, 3 pilares: Inovación, políticas de competitividad y productividad Locomotora: Infraestructura de Transporte Apoyo Transversal a locomotora: Infraestructura de transporte, TIC s, Sostenibilidad ambiental, participación privada 22

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