Roberto San Felipe SCANIA IBERICA. Seminario de ventas

Transcripción

1 Roberto San Felipe SCANIA IBERICA

2 Euro 6 Éxito Scania Euro 6. Experiencias en Prensa. Éxito Scania Euro 6: experiencias en camiones demostración. Cómo conseguir estos consumos. Recomendaciones básicas. Euro 6 en la competencia. Utiliza todas tus armas. Todos los sistemas que ayudan a ahorrar. Control de crucero inteligente Active Prediction Eco-roll

3 3 Mejoras aerodinámicas Motores Euro 6 Compresor acoplamiento aut. Opticruise, modo Economía Eco-roll Caja de cambios de baja fricción Scania Active Prediction Retarder 4100D Todo Cuenta

4 PRUEBAS DE PRENSA MARCA CABINA MODELO POTENCIA NIVEL E. CONSUMO GASOIL CONSUMO ADBLUE V MEDIA Scania G 410 CCAP Highline 410 Euro 6 23,29 1,65 71,96 MAN TGX XLX Efficient Line 480 Euro 6 24,65 0,99 72,81 Mercedes-Benz Actros 1843 StreamSpace 428 Euro 6 24,95 0,65 72,94 Mercedes-Benz Actros 1845 GigaSpace ETT 450 Euro 6 24,87 0,70 73,63 Iveco Stralis 440S46 High-Way 460 Euro 6 25,15 1,64 73,10 Scania R 450 Topline ETT 450 Euro 6 25,31 0,78 72,99 MAN TGX XXL ETT 440 Euro 6 25,74 0,94 73,27 Iveco Stralis 440S46 High-Way 460 Euro 6 26,02 2,05 73,80 DAF XF 460 Super Space Cab ETT 462 Euro 6 25,83 0,96 73,65 Mercedes-Benz Actros 1851 GigaSpace 510 Euro 6 25,39 0,86 73,48 Volvo FH 460 Globetrotter 460 Euro 6 25,70 2,21 72,75 Mercedes-Benz Actros 1845 BigSpace 460 Euro 6 26,74 0,70 73,67

5 Prueba del Scania Streamline G 410 SCR Euro 6: récord de consumo Scania consigue el mejor registro de combustible de la era Euro 6 con su realización basada en SCR.

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12 Gama de motores Euro 6 Euro 6 DC13: 370 hp 410 hp 450 hp 490 hp Euro 6 DC16: 520 hp 580 hp 730 hp Euro 6 DC9: 250 hp 280 hp 320 hp 360 hp Gas 280 hp gas 340 hp gas

13 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 250 cv 1250 N.m rpm 190 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 280 cv 1400 N.m rpm 190 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 320 cv 1600 N.m rpm 190 kw XPI Fijo (FGT) SCR 360 cv 1700 N.m rpm 190 kw XPI Fijo (FGT) SCR 13 LITROS (12.7 L) 6 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 370 cv 1900 N.m rpm 253 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 410 cv 2150 N.m rpm 253 kw XPI Fijo (FGT) SCR 450 cv 2350 N.m rpm 253 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 450 cv 2350 N.m rpm 253Kw XPI Fijo (FGT) SCR 490 cv 2550 N.m rpm 253 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR

14 16 LITROS (16.4 L) 8 cilindros en V Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 520 cv 2700 N.m rpm 320 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 580 cv 2950 N.m rpm 320 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 730 cv 3500 N.m rpm 320 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR GAS/BIOGAS 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 280 cv 1350 N.m rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR 340 cv 1600 N.m rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

15 Rango óptimo de revoluciones Motores Euro 6 - Caja GRS cuando la aplicación lo permita - Especificar Opticruise

16 COMPETENCIA SCANIA DAF IVECO MAN MB RENAULT VOLVO PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) * * con I-shift Código de colores según cilindrada 9,3 L 6,7 L 8,7 L 10,5 L 7,7 L 7 L 7,7 L 12,7 L 10,8 L 11,1 L 12,4 L 10,7 L 10,8 L 10,8 L 16,4 L 12,9 L 12,9 L 15,2 L 12,7 L 12,8 L 12,8 L 15,6 L 16,1 L

17 COMPETENCIA SCANIA ACTIVE PREDICTION VOLVO MB MAN RENAULT DAF IVECO I-SEE X PREDICTIVE POWER TRAIN MODOS DE CONDUCCION PREDICTIVE OPTIROLL X X MODOS DE CONDUCCION OPTICRUISE X MODOS DE CONDUCCION I-SHIFT X OPTIDRIVER CAMBIOS ASISTIDOS X GPS FAST SHIFT X ECO-ROLL X ECOFLEET ECOSWITCH I-ROLL ECO-ROLL X X ECO-ROLL X DYNAFLEET FLEETBOARD MAN TELEMATICS OPTIFLEET DAF TELEMATIC SYSTEMS IVECONNECT FLEET X FLEETBOARD FMS C200 ECOSUPPORT X X DPA DRIVING STYLE EVALUATION SCANIA DRIVER SUPPORT

18 Ayudas a la conducción Active prediction Modos de conducción Eco-roll Cambio asistido GPS SDS Retarder 4100D Qué conseguimos Ahorro combustible Ahorro de combustible Ahorro de combustible. Ruido en cabina Confort. Ahorro de Ahorro de combustible. combustible. Desgaste Ahorro de combustible Desgaste de CC. Confort mecánico A través de que sistema Control de crucero Combinación entre el control de crucero y Sistema de cambio cambio opticruise. Confort de conducción Mapas topográficos Pantalla de cuadro de mandos Retarder Cómo Utilizando mapas topográficos Utilizando los mapas y un El camión pasa a programa para cada modo punto muerto Utiliza los cambiós para perder la menor inercia posible en las subidas evitando cambios innecesarios Evaluando los parametros de conducción No gastando cuando está desconectado Funcionamiento El camión reacciona con antelación a subidas y bajadas aprovechando la inercia o la gravedad El camión se comporta priorizando más o menos el consumo dependiendo del modo que queramos. Cuando hay un descenso no muy inclinado el camión calcula que la velocidad no va a bajar mucho y que puede mantener más de 10 s el punto muerto Calcula el mínimo número de cambios que hay que hacer en un determinado tramo pendiente. Evalúa distintas situaciones de conducción que son las que más influyen en la economía y seguridad Cuando no está funcionando el retarder se desacopla por completo Para que tipo de clientes Larga distancia trayectos nacionales o internacionales Todos Todos Todos Todos Larga distancia. Velocidades altas Condiciones de carga Esdtimación del ahorro Cualquiera Cualquiera Especialmente en carga Cualquiera Cualquiera Cualquiera 3% 5% 2%???? 0,7-1,4%

19 Opticruise 19

20 El control de crucero que ahorra. El Scania Opticruise con el nuevo modo de Economía y Scania Active Prediction puede reducir el consumo de combustible hasta en un 5%

21 Modos Opticruise Active prediction Economía Estándar Potencia Off-road

22 Modos Opticruise 1-3

23 Modo Economía Kick-down siempre desactivado KICK- DOWN Bloqueo cambio de marchas manual opcional Reducción límite velocidad opcional -9 km/h -4 km/h Con Active prediction

24 Active Prediction y Eco-roll 24

25 Active Prediction El control de crucero de Scania con anticipación activa ahorra hasta el 3% del consumo de combustible. Para un transportista, un ahorro del combustible del 3% puede ascender a aproximadamente litros al año (combinación vehicular de 40 toneladas con un kilometraje anual de km). Su funcionamiento se basa en los mapas topográficos que tiene incluidos el C El vehículo reconoce la carretera antes de pasar por ella

26 Active prediction

27 Cambio marchas Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso Evitar más de una reducción en ascenso Anticipación a la reducción de marcha

28 Funcionamiento active prediction Descenso 89 4 km/h Crucero 85 Control de crucero convencional

29 Conducción optimizada con active prediction Descenso 89 Crucero 85 4 km/h Scania Active Prediction Control de crucero convencional

30 Active Prediction en modo Economía -4 % 85 km/h 12% = 75 km/h km/h = 90 km/h

31 COMO SE CONTROLA?

32 Eco-roll (función de Active P.) El Vehículo decide como bajar En punto muerto para aprovechar mejor la inercia Motor a ralentí aceleramos con la inercia de la carga Con la marcha engranada consumo 0 Necesitamos una pendiente mayor -Mejor aprovechamiento de la inercia del vehículo. -Menor rozamiento interno (- Rev/min) -Mayor ahorro de combustible (hasta 2% dependiendo de la ruta)

33 Eco-roll cuando? En carreteras con datos topográficos disponibles Modos de conducción Economía y Estándar Control de crucero fijado a más de 60km/h Previsión de uso de Eco-roll más de 10 segundos Mínima y máxima velocidad dentro del intervalo marcado en el Control de Crucero Desconexión de Eco-roll cuando se frena, acelera o se realiza un cambio manual

34 Dependencias Eco-roll Producción Active prediction Scania Opticruise 2 pedales Mejora del Active Prediction Ahorros hasta el 2%

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