Índice 1 Información corporativa 1.1 abertis airports Historia Portafolio Modelo de gestión Principales magnitudes 1.2 Grupo abertis 2 Aeropuertos 2.1 Aeropuertos de tbi Aeropuertos en propiedad o concesión London Luton Belfast International Cardiff Stockholm Skavsta Orlando Sanford International Aeropuertos de Bolivia Contratos de gestión 2.2 Aeropuertos de DCA Grupo Aeroportuario del Pacífico Sangster International Santiago de Chile Cali 2.3 Otros servicios El Dorado Castellón Costa Azahar
1.1 Embarcando en el aeropuerto de Stockholm Skavsta
abertis airports abertis airports está posicionado como uno de los principales operadores aeroportuarios del mundo, con una fuerte presencia en Europa y América. Está presente en 30 aeropuertos de 9 países, con un tráfico global de más de 87 millones de pasajeros al año. abertis airports nació en 2005 con el objetivo de agrupar las participaciones de abertis en el sector aeroportuario y adecuar el negocio de gestión de aeropuertos a la estructura societaria del Grupo. La apuesta por el sector aeroportuario se consolidó en enero de 2005, cuando la sociedad formada por abertis (90%) y Aena Internacional (10%) cerró la Oferta Pública de Adquisición (OPA) por la empresa británica de gestión de aeropuertos tbi. La red de tbi incluye ocho aeropuertos internacionales, gestionados en régimen de propiedad o concesión, en Reino Unido (London Luton, Cardiff y Belfast International), Suecia (Stockholm Skavsta), Bolivia (La Paz, Santa Cruz y Cochabamba) y Estados Unidos (Orlando Sanford). También mantiene contratos de gestión total o parcial por cuenta de gobiernos o autoridades locales en cinco aeropuertos de Estados Unidos: Hartsfield-Jackson Atlanta International, Bob Hope, Middle Georgia Regional, Macon Downtown y Raleigh-Durham International. En Colombia, abertis gestiona las dos pistas del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, a través del operador Codad. abertis airports proporciona también servicios de consultoría en el aeropuerto de Castellón Costa Azahar (España). La seña de identidad de abertis airports es la óptima combinación de un modelo de gestión eficiente y una probada capacidad de adaptación al dinámico entorno del transporte aéreo. Tras la adquisición de la compañía gestora de aeropuertos internacionales tbi, en 2005, y del holding Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, en 2007, el Grupo abertis ha apostado abiertamente por la gestión de infraestructuras aeroportuarias, un ámbito de negocio con un crecimiento sostenible y una atractiva relación riesgo/rentabilidad. Poco después de la entrada de abertis en este sector, el negocio aeroportuario representa la tercera fuente de ingresos del Grupo. abertis adquirió en 2007 la compañía Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias (DCA), holding de compañías con intereses en 15 aeropuertos de México, Jamaica, Chile y Colombia. Con un capital del 33,33%, DCA es uno de los tres accionistas de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), junto con Aena Internacional y la compañía mexicana CMA. AMP es, a su vez, accionista mayoritario y socio estratégico del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con una participación del 17%. El 83% restante cotiza en las bolsas de valores de México y Nueva York. 07
1.1 En los próximos años, abertis airports prevé seguir creciendo en el sector aeroportuario con el 'know how' tecnológico de tbi y en base a los criterios de inversión en infraestructuras del Grupo abertis, que se traducen en: Vocación de permanencia a largo plazo. Gestión activa de infraestructuras. Interés por participaciones mayoritarias o que permitan decidir en la gestión. Búsqueda preferente de socios locales. Cooperación constante con las administraciones públicas. Expansión de carácter selectivo. AEROPUERTO PAÍS PARTICIPACIÓN COMPAÑÍA London Luton Airport Reino Unido Concesión tbi Belfast International Airport Reino Unido Propiedad tbi Cardiff Airport Reino Unido Propiedad tbi Stockholm Skavsta Airport Suecia Propiedad tbi Orlando Sanford International Airport EE.UU. Concesión tbi Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport EE.UU. Contrato de gestión tbi Bob Hope Airport EE.UU. Contrato de gestión tbi Middle Georgia Regional Airport EE.UU. Contrato de gestión tbi Macon Downtown Airport EE.UU. Contrato de gestión tbi Raleigh-Durham International Airport EE.UU. Contrato de gestión tbi Aeropuerto Internacional El Alto (La Paz) Bolivia Concesión tbi Aeropuerto Internacional Viru Viru (Santa Cruz) Bolivia Concesión tbi Aeropuerto Int Jorge Wilstermann (Cochabamba) Bolivia Concesión tbi Tijuana México Concesión DCA Hermosillo México Concesión DCA Los Mochis México Concesión DCA Manzanillo México Concesión DCA Aguascalientes México Concesión DCA Guanajuato México Concesión DCA La Paz México Concesión DCA San José del Cabo México Concesión DCA Guadalajara México Concesión DCA Puerto Vallarta México Concesión DCA Morelia México Concesión DCA Mexicali México Concesión DCA Sangster International Airport (Montego Bay) Jamaica Concesión DCA Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (Cali) Colombia Concesión DCA Aeropuerto Internacional El Dorado (Bogotá) Colombia Concesión Codad Aeropuerto "Arturo Moreno Benítez" (Santiago) Chile Concesión DCA Castellón Costa Azahar España Servicios de consultoría abertis airports
abertis airports está posicionado como uno de los principales operadores aeroportuarios del mundo Repostando combustible en Stockholm Skavsta 09
1.1 Despegue en London Luton EE.UU. México Raleigh-Durham Bob Hope Atlanta Tijuana Mexicali Macon Middle Georgia Regional Downtown Hermosillo Airport Orlando Sanford Los Mochis La Paz San José del Cabo Manzanillo Aguascalientes Guadalajara Guanajuato Sangster Puerto Vallarta Morelia Jamaica Colombia El Dorado Cali Bolivia Jorge Wilstermann (Cochabamba) El Alto (La Paz) Viru Viru (Santa Cruz) Chile Santiago en propiedad o concesión contrato de gestión
Suecia Stockholm Skavsta Reino Unido Belfast International Cardiff London Luton España Castellón Costa Azahar 11
1.2 Sede de abertis en Barcelona
El Grupo abertis abertis airports forma parte de abertis, grupo internacional que gestiona infraestructuras para la movilidad y las telecomunicaciones a través de cinco áreas de negocio: Autopistas Infraestructuras de telecomunicaciones Aeropuertos Aparcamientos Parques logísticos El proceso de internacionalización constante de sus actividades ha permitido a la compañía estar presente en un total de diecisiete países de tres continentes, y establecerse como líder europeo en gestión de infraestructuras y una de las compañías líderes del mundo. mismo modo que las infraestructuras y las actividades que gestiona, están orientadas a largo plazo. La estrecha relación y vinculación de las infraestructuras con el territorio al que éstas prestan servicio caracteriza el perfil de estabilidad, permanencia, colaboración con las Administraciones y compromiso social del Grupo con las comunidades en las que opera. La estrategia de abertis está dirigida al crecimiento y a la generación de valor, no sólo para los inversores y los accionistas de la compañía, sino también para sus socios, clientes, proveedores y la comunidad en general. El grupo abertis cuenta con una plantilla de más de 11.000 personas y prácticamente el 50% de sus ingresos se generan fuera de España. abertis cotiza en la Bolsa española y forma parte del selectivo Ibex 35, así como de los índices internacionales Dow Jones Sustainability, FTS Eurofirst 300 y Standard & Poor s Europe 350. Por sus magnitudes, abertis se ha consolidado en los últimos años como uno de los principales grupos empresariales por rentabilidad y capacidad financiera. La compañía se encuentra, asimismo, entre los primeros operadores europeos de infraestructuras en términos de capitalización bursátil. abertis da respuesta a las necesidades de infraestructuras al servicio de la movilidad y las telecomunicaciones, elementos esenciales para el desarrollo y la competitividad sostenible. Es un grupo industrial cuyas inversiones, del 13
Vista aérea del aeropuerto Stockholm Skavsta
2.1 Tomando un taxi en London Luton
Aeropuertos de tbi EN PROPIEDAD O CONCESIÓN LONDON LUTON London Luton destaca por estar situado en uno de los mercados más importantes del mundo en términos de tráfico aéreo. El área metropolitana de Londres tiene un total de cinco aeropuertos, que en total suman más de 135 millones de pasajeros al año. Con más de 10 millones de pasajeros al año, London Luton es uno de los aeropuertos más grandes del Reino Unido. El aeropuerto ha crecido casi un 400% en los últimos diez años, genera casi 8.000 puestos de trabajo directos y es uno de los motores económicos más importantes de la región. Sus principales líneas aéreas, EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Monarch Scheduled, Aer Arann, Thomsonfly y SkyEurope, ofrecen más de 90 rutas desde el aeropuerto hacia Europa y África. Más del 90% de los pasajeros viajan en vuelos regulares; no obstante, el aeropuerto London Luton ofrece también servicios a una variedad de destinos a través de un amplio abanico de líneas aéreas chárter. principales instalaciones de mantenimiento aeronáutico también tienen sus oficinas centrales en London Luton. El aeropuerto ocupa una superficie de 235 hectáreas en la ciudad de Luton, en un área industrial que actualmente está viviendo un periodo de recuperación económica. London Luton ofrece, 24 horas al día y 365 días al año, una pista de 2.160 metros, con sistema ILS de categoría III, 38 estacionamientos de aeronaves comerciales, una terminal de pasajeros de 68.000 m 2 y dos operadores básicos fijos, una terminal de carga y una gran variedad de hangares para aviación privada y comercial. www.london-luton.com London Luton es uno de los aeropuertos británicos que más ha crecido en los últimos años, debido principalmente a la implantación y al fuerte desarrollo de los vuelos y las líneas aéreas de bajo coste. London Luton también es uno de los aeropuertos británicos líderes en gestión de aviación privada, ya que controla el 60% de la cuota de mercado en el área de Londres. Las Instalaciones de Easyjet en London Luton 17
2.1 Facturando el equipaje en Belfast International
Más de 5 millones de pasajeros pasan por Belfast International cada año BELFAST INTERNATIONAL tbi adquirió el aeropuerto de Belfast International en 1996, dos años después de su privatización. El aeropuerto, en su ubicación actual, abrió sus instalaciones en 1963, con el traspaso de la actividad aeroportuaria desde el cercano aeropuerto Nutts Corner en Aldergrove, ya que el nuevo presentaba mejores condiciones meteorológicas y disponía de mayor espacio para llevar a cabo futuras ampliaciones. Belfast International permite el movimiento de aviones las 24 horas del día, los 365 días del año. Se producen aproximadamente 80.000 movimientos de transporte al año. Según las estimaciones, en 2030 pasarán por sus instalaciones alrededor de 12 millones de pasajeros. En 2008, pasaron por el aeropuerto más de 5 millones de pasajeros. Los negocios, el ocio, sus vínculos históricos y culturales con Gran Bretaña, junto con el surgimiento de las líneas aéreas de bajo coste, han aportado crecimiento al aeropuerto a lo largo de la última década. Las principales compañías que operan en Belfast International son EasyJet, Aer Lingus, Jet2.com, Bmibaby y Continental Airlines. Operadores como Thomas Cook y TUI Travel también ofrecen un gran número de vuelos chárter a lo largo del año. El aeropuerto, situado a 25 kilómetros de la ciudad de Belfast, dispone de dos pistas, una de 2.780 metros y otra de 1.950 metros. Belfast International tiene una terminal con 24 estacionamientos de aeronaves, 18 para pasajeros y 6 para carga. Cuenta con un total de 8.000 plazas de aparcamiento situadas en los alrededores de la zona de aterrizaje. www.belfastairport.com 19
2.1 CARDIFF El aeropuerto de Cardiff, construido en 1942 como aeródromo militar y propiedad local desde 1952, fue la primera inversión de tbi en el sector aeroportuario, en 1995. Cardiff cuenta actualmente con casi 2 millones de pasajeros al año. Como puerta de enlace entre Gales y el resto del mundo, con más de 50 rutas directas al Reino Unido, Europa continental, Estados Unidos y Canadá, es frecuente poder realizar viajes de negocios de ida y vuelta en un solo día. Los vuelos con escalas en otras capitales europeas a más de 400 destinos abren el resto del mundo con tiempos mínimos de conexión. El aeropuerto, situado a 15 kilómetros al oeste de la ciudad, posee una pista de 2.390 metros que permite vuelos transatlánticos. Gracias a su altitud, Cardiff ocupa el segundo lugar en la clasificación de ciudades con las mejores condiciones meteorológicas del Reino Unido, después del aeropuerto Glasgow Prestwick. Tiene una terminal de pasajeros, 17 estacionamientos para aeronaves y 4.000 plazas de aparcamiento en superficie, además de edificios para carga, una estación de servicios de urgencia, instalaciones para aviación corporativa y una escuela de aviación. www.tbicardiffairport.com La importancia de los vuelos nacionales en el sur de Gales, turísticos o por negocios, también ha aumentado en los últimos años. Cardiff cuenta con una oferta sólida de vuelos regulares y de bajo coste que suponen aproximadamente dos tercios del tráfico aéreo total. Las principales aerolíneas que operan fuera de Cardiff son KLM, Bmibaby, Flybe y Aer Arann. Los operadores de viajes Thomas Cook y TUI Travel también realizan un gran número de vuelos chárter durante el año. La aerolínea KLM enlaza Cardiff con el aeropuerto de Ámsterdam, con lo que el aeropuerto de Cardiff se beneficia de la amplia gama de conexiones europeas y transoceánicas de Schipol. Asimismo, Cardiff es la base de mantenimiento de aeronaves B747 de British Airways, con capacidad para cuatro aeronaves.
El aeropuerto de Cardiff recibe casi 2 millones de pasajeros al año Área técnica en el aeropuerto de Cardiff 21
2.1
STOCKHOLM SKAVSTA Base aérea durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se usó como aeródromo militar hasta 1980, cuando dejó de prestar servicio. En 1984, el ayuntamiento de Nyköping, ciudad donde está situado el aeropuerto, decidió tomar el control del mismo y reanudar sus actividades. Así, en 1998, el ayuntamiento puso a la venta el 90% del capital del aeropuerto con el objetivo de reforzar su gestión comercial y permitir las inversiones para su ampliación. tbi adquirió este paquete de acciones e inició la transformación de Skavsta, que se ha convertido en el segundo aeropuerto de Estocolmo y en la opción preferente de los habitantes que viven en el sur de la capital sueca. Con 2,5 millones de pasajeros al año, el aeropuerto internacional Stockholm Skavsta alcanzará 6 millones de pasajeros en 2020, según las previsiones de su Plan Director. Stockholm Skavsta es el tercer aeropuerto más grande de Suecia. Los enlaces aéreos suelen ser de bajo coste y se ofrecen más de 40 destinos europeos que corren por cuenta de los operadores Ryanair y Wizzair. El aeropuerto también ofrece vuelos chárter a cargo de los principales operadores turísticos suecos: Fritidsresor (TUI), Ving / My Travel, Apollo y Gotlandsflyg. Skavsta está situado a 5 kilómetros del centro de Nyköping, una ciudad ubicada a 100 kilómetros al sur de Estocolmo. El aeropuerto dispone de dos pistas, una de 2.878 metros de largo y otra de 2.039 metros de largo. Asimismo, tiene una terminal que puede acoger a más de 2,5 millones de pasajeros, un aparcamiento cubierto para automóviles de 650 plazas en invierno y un total de 3.800 plazas en superficie. En el futuro, una nueva línea de tren de alta velocidad conectará Nyköping, el aeropuerto y Estocolmo en sólo 35 minutos, lo que aportará valor añadido a Skavsta. www.skavsta-air.se 23
2.1 En 2007, Orlando Sanford entró en el ranking de los 100 aeropuertos estadounidenses con mayor número de pasajeros Acceso a la terminal de Orlando Sanford
ORLANDO SANFORD INTERNATIONAL La historia de Orlando Sanford International Airport (SFB) comenzó antes de 1940, cuando era un aeropuerto de 346 hectáreas con dos pistas. El 11 de junio de 1942, la ciudad de Sanford vendió el aeropuerto a la Marina de Estados Unidos y se convirtió en base aérea naval. En 1968, la ciudad de Sanford volvió a comprar el aeropuerto al Gobierno Federal de Estados Unidos. tbi se hizo con la concesión de la terminal internacional de pasajeros en 1997, a lo que le siguió la concesión de la terminal de vuelos domésticos en 2000. Actualmente, ambas terminales acogen a 1,8 millones de pasajeros al año. de aparcamiento en superficie y un aparcamiento de varias plantas con 704 plazas. El aeropuerto también dispone de un departamento de carga operado por tbi Cargo. Orlando Sanford International está situado a medio camino entre las principales atracciones de Orlando y Daytona Beach. Las líneas aéreas y sus pasajeros disfrutan de un entorno agradable con aparcamiento para coches, nuevas instalaciones de terminales, distancias cortas a pie y precios atractivos. www.orlandosanfordairport.com En 2007, Orlando Sanford International entró en el ranking de los 100 aeropuertos estadounidenses con mayor número de pasajeros y estuvo entre los 50 aeropuertos que registraron mayor tráfico aéreo. Además, se clasificó como la decimoquinta terminal de mayor tráfico de Estados Unidos en cuanto a gestión de visitantes internacionales. En 2000, 2001 y 2004, fue clasificado como el aeropuerto con la tasa más alta de crecimiento de Norteamérica por la entidad Airports Council International. Una de las principales ventajas de Orlando Sanford International es su capacidad de procesar las operaciones relacionadas con los pasajeros de forma rápida, con un alto nivel de calidad. El tráfico del aeropuerto Orlando Sanford International está equilibrado entre vuelos nacionales e internacionales, regulares y chárter. Los mayores operadores de vuelos chárter del aeropuerto son Thomas Cook y TUI Travel. La principal línea aérea de vuelos regulares es Allegiant Air, mientras que los principales operadores de vuelos internacionales regulares son Icelandair y Flyglobespan. El aeropuerto dispone de cuatro pistas, la más grande de las cuales mide 2.600 metros. También tiene 12 puertas de embarque para vuelos comerciales, una terminal para vuelos nacionales, otra para vuelos internacionales, con una superficie total de 30.000 metros cuadrados, 1.100 plazas 25
2.1 AEROPUERTOS DE BOLIVIA En 1997, tbi obtuvo la concesión para gestionar los tres aeropuertos más grandes del país: El Alto - La Paz, Viru Viru - Santa Cruz y J. Wilstermann - Cochabamba. El problema orográfico y la falta de acceso al mar hacen que las conexiones aéreas y la infraestructura aeroportuaria sean muy importantes para la economía de este país de 9 millones de habitantes. El Alto, aeropuerto de la capital de Bolivia, La Paz, dispone de una superficie total de 600 hectáreas y dos pistas (una de 4.000 metros y otra de 2.000 metros), así como una terminal de 5.000 m 2. Situado a 4.058 metros sobre el nivel del mar, tiene capacidad de funcionar las 24 horas del día. Las principales compañías que operan en el aeropuerto de La Paz son American Airlines, Aerosur, Lan Chile, Lan Peru, TACA, Amazonas y Aerocon. Los enlaces internacionales lo conectan con las principales capitales de Sudamérica, con México y Miami, puerta de entrada a los Estados Unidos. El aeropuerto Viru Viru - Santa Cruz ocupa una superficie total de 2.300 hectáreas y dispone de una pista de 3.500 metros de largo y una terminal de 15,000 m 2. La mayoría de los vuelos en Santa Cruz son nacionales, aunque también existen vuelos internacionales, operados por American Airlines, Aerosur, Lan Chile, Aerolíneas Argentinas, Gol, TAM Mercosur y Lan Peru. El aeropuerto J. Wilstermann Cochabamba, situado a 2.548 metros sobre el nivel del mar, posee una superficie de 290 hectáreas y dos pistas, de 2.650 metros y 3.800 metros de largo, respectivamente. La terminal tiene una superficie de 10.000 m 2 y funciona las 24 horas del día. El aeropuerto de Cochabamba se utiliza para vuelos nacionales e internacionales, ofrecidos por Aerosur, TAM Mercosur, Aerocon, TAM Militar y BOA. www.sabsa.aero
Vestíbulo y zona de facturación del aeropuerto de La Paz 27
2.1 Aviones de carga de UPS en Atlanta
abertis airports participa en la gestión de varios aeropuertos de Norteamérica CONTRATOS DE GESTIÓN abertis airports participa, a través de tbi, en la gestión de cinco aeropuertos en Norteamérica (Hartsfield-Jackson Atlanta International, Bob Hope Airport, Middle Georgia Regional, Macon Downtown y Raleigh-Durham International). Mediante este sistema, abertis airports ofrece sus servicios a aquellos aeropuertos controlados por las autoridades locales que buscan conseguir eficiencia, capacidad y demás beneficios asociados a la gestión por parte de abertis airports. Hartsfield-Jackson Atlanta International (Georgia, EE.UU.): en 2008, con más de 90 millones de pasajeros y cerca de 1 millón de operaciones de tráfico aéreo, Hartsfield-Jackson International sigue siendo el aeropuerto con más tráfico del mundo. Más de 11 millones de pasajeros utilizaron la terminal internacional gestionada por abertis airports, que cuenta con 28 puertas de embarque. Asimismo, abertis airports gestiona y controla muchas de las instalaciones ordinarias, los paneles de información de los vuelos y las pistas aéreas. Hartsfield- Jackson Atlanta International ocupa 1.500 hectáreas con cinco pistas paralelas (la más grande tiene una longitud de 3.600 metros) y seis terminales de pasajeros y satélites. Macon Downtown (Georgia, EE.UU.): dispone de dos pistas y proporciona instalaciones y servicios para aviación general, incluidos aviones corporativos. Raleigh-Durham International (Carolina del Norte, EE.UU.): con 10 millones de pasajeros en 2008, actualmente está construyendo una nueva terminal (Terminal 2), que triplicará su capacidad de acogida de pasajeros. Bob Hope (California, EE.UU.): situado en el sur del Estado de California, entre las ciudades de Pasadena, Burbank y Glendale, es el preferido por los habitantes de la zona de Los Angeles debido a su estratégica ubicación. Por sus instalaciones pasan 5,3 millones de pasajeros al año. Middle Georgia Regional (Georgia, EE.UU.): situado en el centro del Estado de Georgia, a unos 150 kilómetros de Atlanta, es un aeropuerto comercial con un gran potencial de crecimiento. Dispone de dos pistas. 29
2.2
Aeropuertos DCA El conjunto de aeropuertos en los que participa DCA gestionó un tráfico de más de 36 millones de pasajeros en 2008. Las previsiones de tráfico en estos aeropuertos, entre los que se encuentran los de Guadalajara y Tijuana, en México, apuntan a un aumento significativo en los próximos años. Esto también ocurre en aeropuertos como Sangster International (Montego Bay, Jamaica), Los Cabos y Puerto Vallarta (México), debido a su situación geográfica privilegiada en zonas cada vez más turísticas. GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACÍFICO En México, DCA es uno de los tres accionistas, con una participación del 33,33% de capital, de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), junto con Aena Internacional, socio de abertis en tbi, y la compañía mexicana CMA. A su vez, AMP es accionista mayoritario y socio estratégico de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con una participación del 17% (el 83% restante cotiza en las bolsas de valores de México y Nueva York), y mantiene el contrato de gestión con GAP, que le proporciona derechos especiales, como el nombramiento de algunos miembros del equipo de gestión, entre ellos, el de Director General, y la representación de 4 miembros en el Consejo de Administración (de un total de 11). GAP gestiona las concesiones en 12 aeropuertos de las regiones del Pacífico y México central, incluidos seis de los diez aeropuertos más grandes del país. En concreto, GAP gestiona los siguientes aeropuertos: Guadalajara (7,2 millones de pasajeros al año) Tijuana (3,9 millones) Puerto Vallarta (3,2 millones) Los Cabos (2,9 millones) Hermosillo (1,3 millones) Guanajuato (1,1 millones) Mexicali (533.000) Morelia (524.000) La Paz (519.000) Aguascalientes (421.000) Manzanillo (219.000) Los Mochis (213.000) GAP, constituida en 1998 en el marco del programa del Gobierno Federal mexicano de apertura de aeropuertos a la inversión privada, es el principal grupo aeroportuario privado de México en número de pasajeros. Opera 6 de los 10 aeropuertos más grandes del país y cuenta con un portafolio de activos diversificado. El establecimiento de líneas aéreas de bajo coste en el mercado ha ayudado a GAP a experimentar un crecimiento significativo de tráfico en los últimos años. La operación individual más importante de GAP es el aeropuerto internacional "Miguel Hidalgo" en Guadalajara, capital del Estado de Jalisco y segunda ciudad más poblada de México. Las principales aerolíneas mexicanas e internacionales operan desde Guadalajara, como American Airlines, AeroMexico, Aviacsa y Delta Airlines. Dispone de una terminal principal y otra para la aviación regional, un aparcamiento de coches, un área comercial, una plataforma de carga, dos hangares y dos pistas. Su situación geográfica y el desarrollo económico de las zonas circundantes son las razones por las que se ha convertido en el segundo aeropuerto más grande en operaciones aéreas y en el tercero en tráfico de pasajeros. www.aeropuertosgap.com.mx 31
2.2 DCA Airports Sangster International es el principal aeropuerto turístico de Jamaica, recibiendo el 98% de los turistas SANGSTER INTERNATIONAL En Jamaica, DCA es el accionista mayoritario de MBJ Airports Ltd., un consorcio formado por DCA (74,5%) e YVRAS (25,5%). MBJ posee la concesión para ampliar y gestionar el aeropuerto de Sangster International durante 30 años. Sangster International destaca por su alto potencial de crecimiento, debido a su ubicación privilegiada en una de las zonas turísticas de mayor crecimiento del Caribe. Sangster International es el aeropuerto turístico líder en Jamaica, ya que recibe más del 98% de los turistas que llegan a la isla. El volumen de pasajeros de Sangster International, superior a 3,4 millones en 2008, ha registrado un crecimiento paulatino y continuado en los últimos años. Entre otros factores, se ve favorecido por el hecho de estar ubicado en el corredor de Negril a Ocho Ríos, que cuenta con el mayor número de alojamientos de la isla. Montego Bay y sus alrededores cuentan con el mayor número de proyectos hoteleros de Jamaica. Sangster International ha sido remodelado recientemente con la construcción de una nueva terminal de 16.500 m 2 y un nuevo vestíbulo de llegadas así como con la modernización del espacio comercial. El aeropuerto Sangster International dispone de una pista (07/25) de una longitud total de 2.653 metros y una anchura de 46 metros. La superficie de la pista es de hormigón y tiene capacidad para albergar hasta un avión tipo B747. En la pista principal, se ha instalado un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) y un sistema de alumbrado para las operaciones nocturnas. www.mbjairport.com Sangster International dispone actualmente de 54 aerolíneas (incluidas 32 aerolíneas chárter) que proporcionan servicio a 69 ciudades internacionales en 3 continentes. Air Canada, Continental Airlines, Delta, First Choice, TUI, Monarch, Thomson Fly y Virgin Atlantic son algunas de las aerolíneas que operan en el aeropuerto. Más de 300 vuelos de pasajeros despegan cada semana. La mayor parte de los destinos internacionales están ubicados en Norteamérica (EE.UU. y Canadá), aunque también hay rutas a Europa, México, Colombia y otros países del Caribe. Por otro lado, el aeropuerto también cuenta con vuelos domésticos (operados por Air Jamaica, International Airlink y Timair), así como instalaciones para aviación privada y aerolíneas de carga, como Federal Express, Lynden Air Cargo o IBC-UPS.
Maniobra de aterrizaje cerca de Montego Bay 33
2.2 Operaciones de embarque y mantenimiento en el aeropuerto de Santiago de Chile y Guadalajara (arriba a la derecha)
SANTIAGO DE CHILE DCA también mantiene una participación del 14,77% en la compañía SCL, que, desde 1999, gestiona la concesión de la terminal del aeropuerto de Santiago de Chile, junto con otros accionistas como Agunsa (47,02%), FCC (14,77%), Sabco (13,43%) e YVRAS (10%). www.aeropuertosantiago.cl AEROPUERTO DE CALI Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias es también uno de los tres accionistas de Aerocali, una compañía que gestiona la concesión del aeropuerto colombiano de Cali hasta 2020. Corficolombiana (33,33%) y Aena Internacional (33,33%) son los otros dos accionistas de Aerocali. El aeropuerto registró un tráfico de 2,3 millones de pasajeros en 2008, fundamentalmene con vuelos nacionales, aunque se está fomentando el desarrollo del tráfico internacional. 35
2.3 Atardecer en el aeropuerto de Bob Hope
Otros servicios abertis airports también tiene participación en los siguientes proyectos aeroportuarios: El Dorado (Bogotá, Colombia): a través de la compañía CODAD, abertis airports ha construido una segunda pista y está a cargo de las tareas de gestión y mantenimiento de las dos pistas en el aeropuerto, que es la principal instalación aeroportuaria de Colombia, al concentrar el 70% del tráfico internacional y el 36% del nacional. Castellón Costa Azahar (España): abertis airports posee una participación del 5% en el capital de Concesiones Aeroportuarias, S.A., adjudicataria de la concesión para la construcción y gestión del aeropuerto de Castellón, actualmente en construcción. En este proyecto, fruto de la iniciativa privada, abertis airports ofrecerá servicios de consultoría en el ámbito aeroportuario. 37
www.abertisairports.com London Luton Tijuana Belfast International Hermosillo Cardiff Los Mochis Stockholm Skavsta Manzanillo Orlando Sanford International Aguascalientes Hartsfield-Jackson Atlanta International Guanajuato Bob Hope La Paz San José del Cabo Middle Georgia Regional Guadalajara Macon Downtown Puerto Vallarta Raleigh-Durham International Morelia El Alto Sangster International Viru Viru El Dorado Jorge Wilstermann Santiago de Chile Castellón Costa Azahar London Luton Tijuana Belfast International Hermosillo Cardiff Los Mochis Stockholm Skavsta Manzanillo Orlando Sanford International Aguascalientes Hartsfield-Jackson Atlanta International Guanajuato Bob Hope La Paz San José del Cabo Middle Georgia Regional Guadalajara Macon Downtown Puerto Vallarta Raleigh-Durham International Morelia El Alto Sangster International Viru Viru El Dorado Jorge Wilstermann Santiago de Chile Castellón Costa Azahar Av. Parc Logístic, 12-20 08040 Barcelona ESPAÑA Tel: +34 932 305 000 Fax: +34 932 305 001 FAA-072009-Ñ www.abertis.com