LA INFRAETRUCTURA VIARIA COMO ELEMENTO DE PREVENCIÓN
0.-CAUA DE LO ACCIDENTE Factores INFRAETRUCTURA VEHÍCULO CONDUCTOR ENTORNO Estos factores influyen en mayor o menor medida en la ocurrencia de los accidentes.
Evolución: En el periodo 2003-2013 los accidentes con victimas en Euskadi se han reducido casi a la mitad.
Localización: iendo el índice de accidentalidad el ratio entre el promedio diario de accidentes y la intensidad media diaria de tráfico: Fuente: Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco a partir de datos de las Diputaciones Forales y el ervicio de Estadística (Datos Ertzaintza)
1.-EL COLECTIVO DE LO ICCP Profesionales que diseñan y gestionan las infraestructuras desde: - Administración - Consultorias - Constructoras - Empresas Conservación Personal proactivo enfocado hacia las ACTUACIONE y MEDIDA PREVENTIVA vs CORRECTIVA Que desarrollan y monitorizan diseños seguros de las vias
2.-ACTUACIÓN REGLADA DE LA INGENIERIA CIVIL: e desarrolla a través de: -NORMATIVA específica Trazado Drenaje eñalización istemas de Contención -EJECUCIÓN en la que se definen procesos, protocolos y agentes. -AUDITORIA como aseguramiento de la calidad en cada una de las fases (proyecto, obras y carreteras en servicio).
3.-AMBITO DE ACTUACIÓN.-LA PREVENCION La infraestructura viaria como elemento de prevención se analiza desde dos enfoques: 4.1- OBRA NUEVA O REGENERADA 4.2- OBRA EN ERVICIO
4.-OBRA NUEVA O REGENERADA: La PREVENCION como criterio de diseño: -Para una velocidad dada se establece un diseño seguro VELOCIDAD -Conductor/Carretera Visibilidad min/tiempo de reacción) -Vehiculo/Carretera Adherencia min DIEÑO - Para desarrollar el nuevo diseño se dispone de NORMATIVA específica Características geométricas.-trazado Radios de curvatura / peraltes Acuerdos verticales / horizontales ección transversal eguridad Pasiva (sistemas de contención) Balizamiento/istemas de contención eñalización horizontal / vertical
- Tras un diseño seguro de la infraestructura, se continúa con un CONTROL DE EJECUCIÓN Geométrico Calidad de los materiales - Y un AEGURAMIENTO de la CALIDAD a través de las AUDITORIA DE EGURIDAD En fase de Proyecto En fase de Puesta en servicio
5.-CARRETERA EN ERVICO: Las condiciones de uso de la vía varían en función de múltiples factores: -Factores de la actividad económico/social -Tráfico/IMD -Climatología -Vida útil de los materiales
Las actuaciones PREVENTIVA se desarrollan desde varios ámbitos - CONERVACIÓN INTEGRAL Toma de datos de auscultaciones Desarrollo de herramienta para evaluar necesidades de la carretera. AGENDA DE ETADO Análisis de movilidad (Intensidad, O/D, Velocidad) Aditorías de eguridad Vial - Colaboración Institucional - Implantación de Medidas TRAFICO-CARRETERA
CAO PRÁCTICO AUTOPITA A8 - TRONCO DECENDENTE ENLACE EL HAYA - ENLACE ZIERBENA
Primero se representa la infraestructura
Los Puntos Kilométricos y el sentido del tráfico D 132 133 134 135 136 137 138 139 140
Puntos especiales de la carretera a representar RADAR ROTONDA TRENZADO CURVA EPECIAL DIVERGENCIA AGUA UPERFICIAL CURVA EPECIAL CONVERGENCIA PUNTO ALTO VIADUCTO ALIDA PUNTO BAJO TUNEL ENTRADA FACTORE DRENAJE PUNTO INGULARE ITUACIONE TRAFICO
PUNTO INGULARE D 132 133 134 135 136 137 138 139 140
Datos del pavimento de la carretera Tramos de Construcción Inicial
132 133 134 135 136 D UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 137 138 139 140 TRAMO III
Datos de Trafico que soporta la carretera IMD del ultimo año disponible (2015)
132 133 134 135 136 D IMD 2015 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 TRAMO III 23.744
Representación Temporal en la horizontal Tiempo del estudio, dividido por Años y Meses
ABR-15 ENE-16 OCT-15 JUL-15 ABR-15 ENE-15 OCT-14 JUL-14 ABR-14 ENE-14 OCT-13 JUL-13 ABR-13 D ENE-13 132 133 134 135 136 IMD 2015 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 TRAMO III 23.744
Representación de la Climatología en la horizontal Pluviometría de la Estación Meteorologica más representativa para la zona en estudio. Alertas Naranjas para Lluvias (Granizo fuera de Viabilidad Invernal) > 80 l/m 2 en 24 horas > 30 l/m 2 en 1 hora
ABR-15 ENE-16 OCT-15 339 191 119 79 53 55 56 39 11 JUL-15 33 D 132 133 134 135 136 IMD 2015 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 293 83 34 333 46 100 167 71 24 24 341 168 26 ABR-15 55 60 ENE-15 214 OCT-14 185 143 22 35 PLUVIOMETRIA JUL-14 64 ABR-14 47 ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 273 137 138 139 140 TRAMO III 23.744
Representación de los cambios en la infraestructura Obras que afectan directamente a la eguridad Vial Microfresados Fresado y Rodadura Trazado Peraltes Juntas Drenaje superficial de calzada Barreras Cambios sustanciales de señalización
ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 D 132 133 134 135 136 IMD 2015 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 293 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 83 34 333 46 341 168 55 60 ENE-15 214 185 167 143 137 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA 222 138 139 57 52 160 159 21 140 141 273 TRAMO III 23.744 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 ENE-14 OCT-13 JUL-13 ABR-13 ENE-13
Representación de los accidentes Lesividad del accidente Con Heridos Ilesos Tipo de accidente Colisión alida de Calzada Resto
ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 D 132 133 134 135 136 IMD 2015 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 140 TRAMO III 23.744 293 83 34 333 46 341 168 55 60 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 273
Otros datos a representar Indice de Peligrosidad IP 2015 = Nº ACCIDENTE CON VICTIMA x 10 8 Nº AÑO x 365 x IMD 2015 x LONGITUD
IP 2015 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 ABR-15 ENE-16 OCT-15 JUL-15 339 191 119 79 53 55 56 39 33 D 132 133 134 135 136 26 11 ABR-15 IMD 2015 UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 137 138 139 140 UGALEBIETA IV TRAMO III 23.744 55 60 293 83 34 333 46 341 168 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 273
La herramienta nos permite: Analizar la problemática existente Evaluar la efectividad de las medidas adoptadas
IP 2015 ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 D 132 133 134 135 136 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I IMD 2015 INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 TRAMO III 23.744 293 83 34 55 60 333 46 341 168 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 Problemática: En periodos de lluvia se concentran los accidentes en vertical. 273
IP 2015 ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 D 132 133 134 135 136 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I IMD 2015 INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 TRAMO III 23.744 293 83 34 55 60 333 46 341 168 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 Problemática: La presencia de curva peligrosa junto con enlace concentra los accidentes en horizontal. 273
IP 2015 ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 D 132 133 134 135 136 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I IMD 2015 INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 TRAMO III 23.744 293 83 34 55 60 333 46 341 168 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 Efectividad: La presencia del radar tiene efecto en los 800 metros anteriores. 273
IP 2015 ABR-15 ENE-16 339 191 119 53 55 11 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 OCT-15 JUL-15 79 56 33 39 26 ABR-15 D 132 133 134 135 136 UGALEBIETA IV UGALEBIETA IV TRAMO II UGALEBIETA IV TRAMO I IMD 2015 INICIAL CONT. INGULARE PUNTO 26.378 137 138 139 140 FREADO Y F-10 FREADO Y F-10 TRAMO III 23.744 293 83 34 55 60 333 46 341 168 ENE-15 214 TRAZADO, PERALTE Y F-10 OCT-14 JUL-14 ABR-14 185 167 143 100 71 64 47 35 24 24 22 PLUVIOMETRIA ENE-14 222 OCT-13 57 52 JUL-13 160 159 21 ABR-13 141 ENE-13 Efectividad: La mejora del trazado y rodadura provoca la disminución de los accidentes. 273
MEJORA DEL TRAZADO Y AMPLIACIÓN DE TERCER CARRIL EL PK 139 DE LA A-8 (EL HAYA)