UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y SISTEMAS DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA DE TRANSPORTES SILABO ASIGNATURA: INGENIERIA DE TRAFICO I CODIGO: 8D0008 I. DATOS GENERALES 1.1 Departamento Académico : Ingeniería de Transportes 1.2 Escuela Profesional : Ingeniería de Transportes 1.3 Especialidad : Ingeniería de Transportes 1.4 Nombre de la carrera : Ingeniería de Transporte 1.5 Ciclo de Estudios : VII 1.6 Créditos : 04 1.7 Área de la Asignatura : 2 Formación Profesional 1.8 Condición : Obligatorio 1.9 Pre Requisitos : Terminales 1.10 Horas de clases Semanales : 04 Teoría:02 Práctica:02 1.11 Horas de clase total : 85 horas 1.12 Profesor Responsable : Ing. Luis Alberto Camacuari Martínez Código : 88231 1.13 Año Lectivo Académico : 2013 - I II. III. IV. SUMILLA Conceptos y técnicas respecto a la elaboración de Proyectos de Ingeniería de Tráfico, relacionados con el Transporte Terrestre en carreteras exclusivamente. OBJETIVOS GENERALES -Estudiar y analizar los aspectos relacionados con los sistemas de Transporte más común de los usuarios; Cual es el transporte terrestre a través de vehículos motorizados que circulan en las carreteras y desarrollan el transporte urbano, interurbano y el interprovincial. -Desarrollar un curso de aplicación directa para la solución de problemas del tránsito, con el objetivo de facilitarle al usuario una infraestructura adecuada con soluciones a bajo costo. -Desarrollar las habilidades y aptitudes del estudiante para asumir responsabilidades directas con la solución de los problemas de Ingeniería de Tráfico. -Aplicar los conocimientos adquiridos con la dinámica necesaria para el desarrollo tecnológico de la ingeniería de transporte. APORTE DE LA ASIGNATURA AL PERFIL PROFESIONAL Es un curso indispensable de formación del perfil profesional de Ingeniería de Transporte, abocado de manera directa en la solución de los diversos conflictos existentes en las vías entre usuarios y vehículos, o entre vehículos entre si; Considerándose que el estudiante al termino del curso esta en condiciones de plantear y proponer algún tipo de solución a cada problemática que se presenta.
Las soluciones diversas que se proponen como alternativa se refiere a Proyectos de acondicionamiento de la infraestructura vial, en lo que se refiere a su diseño geométrico y la implementación de los respectivos dispositivos de control del tránsito vehicular. V. ORGANIZACIÓN DE LAS UNIDADES DE APRENDIZAJE UNIDAD DENOMINACION HORAS 1 Conceptos básicos y definiciones generales 10 horas 2 Definiciones de los aspectos y magnitudes en los 20 horas que se basa la Ingeniería de tráfico 3 Primer examen - Parcial 05 horas 4 Procesamiento y análisis de datos de mag. Fundam. 20 horas 5 Planteamiento de propuestas alternativas Diseños 20 horas 6 Segundo examen Final 05 horas 7 Examen Sustitutorio y de Aplazados 05 horas TOTAL : 85 Horas VI. PROGRAMACION DE CONTENIDOS POR UNIDADES DE APRENDIZAJE Primera semana: UNIDAD I: LA INGENIERIA DE TRAFICO La Ingeniería de Tráfico, definición general, factores que intervienen en el problema del tránsito Estudio de los polos generadores del problema del tránsito. pp.1-10 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 7-12 Tipos de soluciones a los diferentes problemas del tránsito: Soluciones integrales Soluciones parciales de alto costo Soluciones parciales de bajo costo. pp. 16-20 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 12-18 Segunda semana: Aspectos que analiza pormenorizadamente la Ingeniería de Tráfico: Las características del Tránsito La Reglamentación del Tránsito Señales y dispositivos del control del tránsito Planificación vial Administración. pp. 20-37 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 18-22 UNIDAD II: EL PROBLEMA ACTUAL EN NUESTRA CIUDAD El problema actual en nuestra ciudad: El trazo de los caminos y su evolución El trazo urbano actual. pp. 10-12 Tercera semana: Le progreso del vehículo de motor que se desplaza por las calles de nuestra ciudad La evolución del parque automotor el cuál genera los problemas de los accidentes de tránsito. pp.12-15 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp.23-36
Metodologías a seguir para las diferentes soluciones de los problemas de la ingeniería de tránsito. pp.22-25 Cuarta semana: UNIDAD III: EL USUARIO El peatón; sus características generales Hábitos de comportamiento El acatamiento de las disposiciones y/o reglamentaciones vigentes. pp. 40-43 El conductor; El efecto de la visión Reacciones físicas y psicológicas Distancia para detener un vehículo. pp.43-52 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 65-76 Quinta semana: Primera evaluación. Sexta semana: UNIDAD IV: EL VEHICULO El vehículo; tipos y características de los vehículos Estadísticas de evolución anuales y comparaciones respecto a los incrementos poblacionales. pp. 67-96 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 37-64 Séptima semana: Motivos de uso de los vehículos Rendimientos Las revisiones técnicas Dimensiones de los vehículos. pp. 81-86 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 38-42 Radios de giro Radio y sobre elevación en curvas Costos de operación de los vehículos Determinación de los costos fijos de los vehículos. pp. 87-90 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp.43 Octava semana: Determinación de los costos variables de los vehículos Ejemplos prácticos y métodos para la determinación de los costos de operación de los vehículos. pp. 91-94 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 54-55 pp. 54-55 UNIDAD V: LA VIA ó CAMINO La vía ó camino; definición Clasificación ó tipos de vías según el Reglamento Nacional de Construcciones Estadísticas de longitud de vías habilitadas. pp.98-107 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 388-392 Editorial CAPECO, Reglamento Nacional de Construcciones Perú 1998 Las partes integrantes de un camino Especificaciones recomendables para secciones transversales y alineamientos Características geométricas de los caminos.
pp. 107-108 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 392-395 Editorial CAPECO, Reglamento Nacional de Construcciones Perú 1998 Novena semana: Distancias de visibilidad Tipos de pavimentación Intersecciones Diseño geométrico de intersecciones - Carriles de aceleración y desaceleración. pp. 108-109 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 395-397 Primera Evaluación Parcial Décima semana: UNIDAD VI: LOS ACCIDENTES DE TRANSITO Los accidentes de tránsito Causas predominantes Incidencia horaria Cuadros estadísticos de las vías de mayor incidencia de accidentes de tránsito. pp.460-484 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 251-270 Policía Nacional del Perú; Estadísticas de la Comandancia de Tránsito. Undécima semana: UNIDAD VII: LA VELOCIDAD La velocidad; definición Tiempos de recorrido Velocidad de punto Velocidad de crucero Velocidad de proyecto. pp. 201-244 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 239-251 Duodécima semana: UNIDAD VIII: LOS VOLUMENES DE TRANSITO Los volúmenes de tránsito; congestionamientos Generación de puntos de conflicto Determinación de los volúmenes de tránsito Métodos para efectuar los censos vehiculares. pp. 151-158 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 213-217 Compañía de Ingeniería de tráfico Boletín técnico de Pesquisas y Levantamientos de Tráfico Sao Paulo Brasil 1985 Visualización de la variación de los flujos vehiculares según las horas pico, horas valle, los días de la semana y los meses del año Conversiones a unidades patrón según U.C.P. pp. 159-200 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 218-238 Compañía de Ingeniería de tráfico Boletín técnico Sao Paulo Brasil 1985 Decimotercera semana: UNIDAD IX: SEÑALIZACION Señalización; señalización horizontal (Marcas en el pavimento) Especificaciones técnicas y reglamentación vigente para zonas rurales y zonas urbanas Diseños típicos. pp. 133-138 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 607-620 - Minist. Transportes y comunicaciones; Reglamento de dispositivos de control del tránsito para calles y carreteras Lima Perú 1993
Señalización vertical: Preventiva Reglamentaria Informativa y de locación Especificaciones técnicas y reglamentación vigente para zonas urbanas y rurales Diseños típicos. pp. 113-135 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 599-606 - Minist. Transportes y comunicaciones; Reglamento de dispositivos de control del tránsito para calles y carreteras Lima Perú 1993 Decimocuarta semana: UNIDAD X: SEMAFORIZACION Semaforización; Estudio y revisión de las normas vigentes respecto a los dispositivos de control Semáforos Normas para el diseño de semaforización de intersecciones canalizadas. pp. 385-394 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 621-626 - Municipalidad Metropolitana de Lima; Reglamento de dispositivos de control del tránsito Semáforos Invermet - Lima Perú 1987 Decimo quinta semana: Determinación de las fases ó estados de movimiento de una intersección Cálculo del tiempo de ciclo según volúmenes de tránsito obtenidos Métodos para el cálculo de tiempo de ciclo. pp. 394-395 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988626-629 - Municipalidad Metropolitana de Lima; Reglamento de dispositivos de control del tránsito Semáforos Invermet - Lima Perú 1987 Decimo sexta semana: Distribución de los tiempos de Verde para cada fase Comprobación de los tiempos de verde Diseño del esquema eléctrico de una intersección semaforizada Cálculo de los metrados de cable para el funcionamiento de las instalaciones semafóricas. pp. 395-418 Antonio Valdez, Ingeniería de Tráfico, Ed. Bellisco Madrid España 1988 pp. 629-646 - Municipalidad Metropolitana de Lima; Reglamento de dispositivos de control del tránsito Semáforos Invermet - Lima Perú 1987 Decimo séptima semana Segunda evaluación parcial (Final) VII. METODOLOGIA 7.1 METODOS Las clases se efectuarán propiciando la participación activa de los estudiantes, y de manera que el curso es de aplicación directa a la solución de los problemas de la circulación vehicular que presenta nuestra ciudad. 7.2 TECNICAS Se efectuarán los seminarios ó practicas dirigidas en el terreno (In situ) en la cuál los alumnos se organizarán en grupos para investigar y cambiar experiencias de aprendizaje y trabajo. Considerándose en consecuencia estas participaciones de vital importancia y su evaluación será permanente en razón de que al finalizarse el ciclo académico se habrá concluido también el desarrollo de algún proyecto sobre la solución de una problemática el cuál será resuelto en el transcurso del semestre y su avance estará supeditado al avance del curso.
7.3 MEDIOS DIDACTICOS EQUIPOS Y MATERIALES EQUIPO: Retroproyector para transparencias. Computadora, Ecran y Proyector de multimedia. Videograbadora. Teodolitos y niveles. MATERIALES: Transparencias Separatas ó estadísticas actualizadas. Power point. VIII. EVALUACION 8.1 TECNICAS Es el planteamiento teórico de cómo se va a evaluar. Se utilizaran las técnicas de la observación directa e indirecta; dando énfasis a las intervenciones orales y al desarrollo de las pruebas académicas para que el alumno tenga la libertad de demostrar sus conocimientos adquiridos para su interpretación y aplicación. 8.2 INSTRUMENTOS Se utilizaran las exposiciones y las pruebas no estructuradas basándose en la evaluación directa In Situ respecto a los trabajos en desarrollo, para constatar los conocimientos teóricos con la realidad. Los implementos de uso en la determinación de los datos de campo estarán supeditados a la disponibilidad logística de los mismos. 8.3 CRITERIOS La evaluación es permanente e integral en el transcurso del semestre, en función al desarrollo del trabajo práctico sobre la solución a un problema de tráfico real en nuestra ciudad, que culmina con la presentación del informe final ó proyecto (PP). El promedio final se obtiene: PROMEDIO FINAL = ( (PP)(2) + E1(1) + E2(2) ) / 4 Donde: PP = Promedio de practicas; E1 = Examen parcial, E2 = Examen final IX. FUENTES DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA 1. ANTONIO VALDEZ GONZALES ROLDAN INGENIERIA DE TRAFICO EDIT. BELLISCO MADRID ESPAÑA 1988 2. RAFAEL CAL Y MAYOR INGENIERIA DE TRANSITO EDIT. ALFAOMEGA MEXICO 1994 3. CAPECO REG. NACIONAL DE CONSTRUCCIONES EDIT. CAPECO 1998 4. COMPAÑÍA DE INGENIERIA DE TRAFICO BOLETINES DE INTERSECCIONES CANALIZADAS A N IVEL, POLOS GENERADORES DE TRAFICO, ENCUESTAS Y LEVANTAMIENTOS DE TRAFICO. EDIT. C.E.T.1985
5. WEBSTER F.V. COBBE, ROAD RESERCH TRAFFIC SIGNALS EDIT. TECNICAL PAPER INGLATERRA 1966 6. COMPAÑÍA DE INGENIERIA DE TRAFICO MANUAL DE CONTROL DE TRAFICO EN BRASIL EDIT- C.E.T.E. 1985 7. MINISTERIO DE TRANSPORTES REGLAMENTO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS EDIT. M.T.C. 1993 9. MUNICIPALIDAD DE LIMA METROPOLITANA REGLAMENTOS DE SEÑALIZACION SEMAFORIZACION DISEÑO GEOMETRICO. EDIT. M.L.M. INVERMET- EBTU- GATE- TEC. 1,987