METODOLOGÍA A PARA LA DETERMINACIÓN N DEL PEAJE DEL SISTEMA PRINCIPAL DE TRANSPORTE Guatemala, octubre 2009
BASE LEGAL Peaje del Sistema Principal de Transporte: Artículo 69 LGE. El peaje en el sistema principal y su fórmula de ajuste automático será fijado por la Comisión cada dos (2) años, en la primera quincena de enero. Artículo 67 LGE. La anualidad de la inversión será calculada sobre la base del Valor Nuevo de Reemplazo de las instalaciones, óptimamente dimensionadas, considerando la tasa de actualización que se utilice en el cálculo de las tarifas y una vida útil de treinta (30) años. Calculo del Peaje: Artículo 55 RLGE.- El Transportista recibirá anualmente por sus instalaciones dedicadas al Servicio de Transporte de Energía Eléctrica (STEE), dividido en doce pagos mensuales y anticipados, una remuneración denominada Peaje, Se establecerá el peaje máximo sobre la base de los siguientes conceptos: La anualidad de la inversión de las instalaciones de transmisión de un Sistema de Transmisión Económicamente Adaptado, considerando un factor de recuperación de capital obtenido con la tasa de actualización que establece la Ley y una vida útil de 30 años. Los costos anuales de operación, mantenimiento y administración, que serán como máximo el 3% del costo total de inversión.
BASE LEGAL Calculo de la Tasa de Actualización de la inversión: Artículo 79 LGE. La tasa de actualización a utilizar en la presente ley para la determinación de tarifas será igual a la tasa de costo de capital que determina la Comisión, mediante estudio contratados con entidades privadas especialistas en la materia, debiendo reflejar la tasa de costo de capital para actividades de riesgo similar en el país
ESTUDIO Etapa A. 1. Inventario de instalaciones 2. Precios de Referencia de materiales y equipos. 3. Costos de terrenos y servidumbres. 4. Diseño y Valoración de Unidades Constructivas. Etapa B. 4. Determinación del Valor Nuevo de Reemplazo del Sistema de Transmisión. 5. Calculo del Costo Anual de Transmisión.
1. Inventario de activos Art. 44 RLGE ACTIVIDAD Se solicito a los Transportistas que informaran los activos de transmisión con cierto nivel de detalle, se elaboraron planillas para la tabulación de la información. Revisión de la información enviada por los transportistas. FECHA Jul sep 2008 sep- oct 2008 Sorteo de la muestra para la auditoria de activos con los Transportistas 14 de oct 2008 Realización de la auditoria de activos de transmisión Oct Dic 2008 Solicitud de aclaraciones a los transportistas Dic Ene 2009 Elaboración del inventario final de activos de transmisión Ene 2009
Creación de un Inventario de las Instalaciones Existentes Revisión del Inventario de activos de transmisión, auditoria y comparación con bases de datos de Distribuidores. Separación de instalaciones pertenecientes al Sistema Principal y Secundario. Determinación de activos Donados o pertenecientes al PER. Solicitud de información adicional de las instalaciones, necesaria para su valorización. Tipo de suelo Equipos especiales en LT
2. Precios de referencia de materiales y equipos. Estudios anteriores de pejes (AMM-SIGLA 2006). Encuesta realizada a los Agentes Transportistas. Datos del Consultor, Información Internacional, Registros de Importaciones. Fabricantes: Datos obtenidos a través de la consulta a los fabricantes de los equipos. Publicaciones Técnicas reconocidas. Cámara de construcción para valores de mano de obra
3. Costos de terrenos y servidumbres. ETAPA A 1. Terrenos de Subestaciones: un valuador autorizado en base a la ubicación y tamaño de los terrenos de las Subestaciones, determino los precios unitarios de referencia. 2. Servidumbre para Líneas de Transmisión: un valuador autorizado en base a la ubicación de los predios sirvientes, determino los precios unitarios por metro cuadrado por constitución de servidumbres de paso para líneas de conducción eléctrica.
4. Diseño y Valoración de Unidades Constructivas. FAMILIAS DE UNIDADES DE PROPIEDAD ESTANDAR UPE s UPE s LINEA UPE s CAMPOS UPE s Infraestructura!!"# $! % UPE s Maquina " $ & "' (
MODELO UPE s Campos de conexión: De línea simple con y sin interruptor Campo de Conexión: Acoplamiento doble barra Máquinas: Capacitor Maquinas: transformador Campos de conexión: Capacitor y línea Infraestructura Básica: Doble barra AT Campo de conexión: de transformador AT Campo de conexión: de transformador MT Infraestructura Básica: Simple barra MT
5. Determinación del Valor Nuevo de Reemplazo del Sistema de Transmisión. Con el conjunto de unidades constructivas se procedió a la estandarización y valoración del inventario de activos. La Anualidad de la Inversión se calcula sobre la base del Valor Nuevo de Reemplazo (VNR) de las instalaciones óptimamente dimensionadas, considerando la tasa de actualización que se utilice en el cálculo de las tarifas y una vida útil de 30 años. El VNR es el costo que tendría construir las obras y bienes físicos de la autorización, con la tecnología disponible en el mercado, para prestar el mismo servicio.
5. Calculo del Costo Anual de Transmisión. La anualidad de la inversión se calculó tomando en cuenta: Tasa de Actualización equivalente al 10.14% después de impuestos. Factor de Recuperación del Capital (Sikind fund) equivalente al 10.74% Vida útil de las instalaciones 30 años. Tasa de Reposición de Activos equivalente al 0.59%, para donaciones y PER. Costos de Operación y Mantenimiento equivalente al 3% del VNR.
COMPONENTES DEL PEAJE DE TRANSMISIÓN PEAJE = Anualidad de la inversión + Costos de Operación, Mantenimiento y Administración
FORMULA DE AJUSTE AUTOMATICO Aprobar la Formula de ajuste automático: PEAJE = PEAJE2009 n PPI PPI n o Donde: Peaje n = Peaje Actualizado en 2,010 Peaje 2009 = Peaje Aprobado en 2,009 PPI 0 = Producer Price Index de Industry / Product: Electric bulk power transmission and control, Serie Id: PCU221121221121 a Noviembre 2,008 PPI n = Producer Price Index de Industry / Product: Electric bulk power transmission and control, Serie Id: PCU221121221121 a Noviembre del año n-1
METODOLOGÍA GENERAL I. Cada dos años en la primera quincena de enero la Comisión define el Peaje del Sistema Principal. (2009-2011) II. La Comisión emite resoluciones donde se fijan los peajes correspondientes y sus formulas de ajuste. III. El AMM es el encargado de liquidar, por adelantado mensualmente, los peajes que la Comisión apruebe.