Jornada IME 30 años de Formación Marítima. Santander 5 de Junio 2014 Transición a GNL Brittany Ferries
Brittany Ferries Su historia Brittany Ferries es una compañía marítima creada en 1972 por un grupo de agricultores bretones unidos en cooperativa y liderada por Alexis Gourvennec con la intención de exportar sus productos hacia el Reino Unido. En 1978 inauguró la línea Santander Plymouth y, desde entonces, ha desarrollado plena e ininterrumpidamente el concepto de Autopista del Mar entre UK y España contando en la actualidad con 6 conexiones semanales entre los puertos de Santander y Bilbao con Portsmouth y Plymouth. En la actualidad es la empresa líder en SSS en el oeste del Canal de la Mancha y Arco Atlántico, dando empleo a 2.000 marinos en sus buques. Tráfico total en 2013: 2.4 millones de pasajeros (16% UK- España) 750,000 vehículos pasaje (19% UK - España) 161,000 vehículos flete (19% UK - España) Facturación (2013): 374 M 2
Desarrollo del concepto MOS entre las Regiones Atlanticas Las rutas MOS y SSS en el Arco Atlántico son importantes fuentes de desarrollo económico. El sector naval se enfrenta a nuevos retos a partir del 1 de enero 2015 3
La Flota: 9 buques Barcos especialmente diseñados para cada tipo de ruta y cliente Una flota joven y renovada regularmente Permanentemente adaptada para reducir el consumo de fuel y la emisión de gases GHGP Grandes inversiones 4
Regulación Medioambiental En 2012 Koji Sekimizu (Secretario General de lmo) dijo: El transporte marítimo debe asegurar por si mismo un desarrollo sostenible 5
Zona ECA de bajas emisiones Área operacional de Brittany Ferries Niveles máximos en emisión de sulfuros (S) Buques de pasajeros : Hasta 2015 <1% S Después 2015 < 0,1% S Buques de pasajeros: Hasta 2020 < 1,5% S Después 2020 < 0,5% S Desde 01/01/2020 0,1%S puertos europeos 6
Histórico precios de fuel 1300 1250 1200 1150 1100 1050 1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 USD / MT Precio del fuel marino - periodo 2004 to 2013 MGO 380 Week number 7
El LNG es claramente beneficioso para el medio ambiente 100 Niveles de emisión por tipo de fuel (HFO380 = 100% ref) 90 80 70 60 50 HFO 1% MGO 0,1% GNL 40 30 20 10 Sox Nox CO2 PM 8
Calendario transición energética Energy transition plan to LNG HFO + scrubbers 9
Emisiones acumulativo SOx (sulfuro) 45000 40000 35000 30000 Mass SOx (Ton) 25000 20000 MARPOL VI No Change Proposal 15000 10000 5000 0 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 10
Más de 60.000 toneladas de Óxido de Nitrógeno ahorradas en 2030 140000 Cumulative NOx Emission 120000 100000 Mass Nox (Ton) 80000 60000 MARPOL VI No Change Proposal 40000 20000 0 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 11
20% menos de CO2 emitido para 2030 8000250 Emisión Acumulada de CO2 7000250 6000250 Mass CO2 (Ton) 5000250 4000250 3000250 MARPOL VI No Change Proposal 2000250 1000250 250 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 12
No mas emisiones de partículas para 2030 10000 Cumulative PM Emission 9000 8000 7000 Mass PM (Ton) 6000 5000 4000 MARPOL VI No Change Proposal 3000 2000 1000 0 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 13
Objetivos y Limitaciones del Plan de Transición Energética Objetivos: El Plan de Transición Energética de Brittany Ferries va mas allá de los requisitos medioambientales existentes. Esto se hace aun mas patente fuera de la Zona de Emisiones Controladas Europea (ECA). Beneficios sociales y medioambientales: Superiores a los objetivos de IMO y la UE para 2025. Totalmente en línea con el objetivo de la EU de desarrollar LNG y de las directrices de IMO para un transporte marítimo sostenible. Limitaciones: Financieras Plazos en el tiempo (operativa comercial / disponibilidad de astilleros / disponibilidad de nuevos equipos) Limitación de planes de co financiación Organización de una nueva cadena de suministro de GNL en lugar del sistema tradicional de bunkering. 14
Conclusiones Los armadores hemos tenido falta de visión para anticiparnos a las nuevas normativas respecto a las emisiones de azufre, debido principalmente a las siguientes incertidumbres: Fiabilidad técnica / equipos portuarios requeridos para tratamiento por scrubbers (filtros catalíticos). Comerciales y Financieras, por la crisis económica/declive en el comercio desde el 2008. Logísticas, por la inexistencia de infraestructuras para provisionar GNL. Incertidumbres respecto a la normativa a aplicar sobre el suministro de GNL. La mayoría de los armadores cambiaran a MGO (gasoil marino) en enero de 2015. Brittany Ferries confía en que el mercado aprecie, en un corto plazo, las consecuencias medio ambientales positivas de su Plan de Transición Energética por la aplicación estricta de las normas sobre emisiones de azufre. Por ello, consideramos fundamental que se hagan esfuerzos para ir mas allá de las normas existentes y, ante compromisos serios por parte del armador, se permita flexibilidad en la adaptación de la norma (>1/1/15) Cualquier otro escenario, perjudicaría la capacidad y decisión para invertir en buques innovadores. 15
20/02/2014 I34 PEGASIS for Brittany Ferries Presentación del proyecto CONTACT I Sébastien Le Boulluec 16
Proyecto Pegasis Características (aproximadas) Dimensiones Eslora: 210 m Manga: 31 m Calado: 7 m Tonelaje Peso Muerto: 5.100 Tons Tonelaje Registro Bruto: 53.000 GT Capacidad Camarotes pasajeros: 675 Camarotes tripulación: 187 Equipos salva vidas para: 2600 Carga: Modo remolques 1.350 m. lineales de trailers + 330 coches Modo remolques y coches 720 m. lineales de trailers + 650 coches BV Clase ; Bandera Francesa 17
Pegasis Características Técnicas Velocidad Máxima 24,4 knots (+10% margen) Propulsión Eléctrica: 2x 17 MW abt. 4 generadores duales (GNL + MGO) Generadores diesel : ~45 MW Potencia instalada [2x 16 + 2x 9 MaK 46DF] or [2x12 + 2x 8 WD 46DF] or [2x 14 + 2x 9 MAN 51/60DF] Combustible GNL 1 tanque, membrana tipo Mark III (GTT licencia) 1300 m 3 (bruto) / 1200 m 3 (neto) autonomía : 2 rotaciones completas desde Inglaterra a España MGO 800 m3 capacidad pilot fuel in LNG mode ; back-up fuel (in case of LNG shortage or in SRtP mode) 18
Projet Pegasis PONT AVEN Projet PEGASIS 19
Proyecto Pegasis 20
Proyecto Pegasis 21
Muchas gracias por su atención http://www.brittanyferries.com/