Desmontaje y montaje de piñón de bomba inyección Simplex / Desmontaje y montaje cadena Simplex de la distribución Desmontar, desacoplar Desmontar la carcasa del filtro de aire con el medidor de cantidad de aire por capa caliente y el tubo flexible de admisión de aire - véase la ilustración "Conducto de aire X 20 DTL, Y 20 DTL", "Conducto de aire Y 20 DTH hasta el AM 2003" o "Conducto de aire Y 20 DTH a partir del AM 2003, Y 22 DTR", respectivamente. Desmontar la tapa de culata véase el proceso de trabajos "Tapa de la culata desmontar y montar". Desmontar la bomba de vacío de la culata y echarla hacia atrás véase procedimiento de trabajo "Bomba de vacío desmontar y montar". Desmontar el dispositivo tensor de la correa trapezoidal véase procedimiento de trabajo "Instalación de la correa trapezoidal desmontar y montar". Sujetar el motor en el cilindro 1 del encendido p.m.s. véase procedimiento de trabajo "Motor bloquear en el cilindro 1 del encendido p.m.s. (comprobar tiempos de distribución)". Desmontar, desacoplar Desmontar el tensor de cadena Simplex (3) observar la posición de montaje. Calentar intensamente los tornillos de fijación (1) con un secador industrial y desmontarlos. Atención Para evitar deterioros del carril guía, utilizar una chapa o una pantalla antitérmica idónea. Tirar de los carriles guía del tensor de cadena Simplex hacia arriba y sacarlos observar la posición de montaje. Desmontar, desacoplar Limpiar la rosca para los tornillos de fijación (1) en la culata. Desmontar el tensor de cadena Duplex (2) observar posición de montaje.
Desmontar, desacoplar Retirar el calibre de comprobación KM-932 de la culata y el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 del taladro de encastre. Desmontar la rueda del árbol de levas del árbol de levas sujetar con llave de horquilla en el hexágono del árbol de levas. Retirar de la cadena de la distribución Simplex la rueda del árbol de levas.
Nota: Para facilitar el montaje colgar o atar la cadena de la distribución Simplex en un sitio adecuado. Desmontar, desacoplar Desmontar los tornillos de fijación (1) y retirar el piñón Simplex de la bomba de inyección - en los motores Y 20 DTH a partir del AM 2003 e Y 22 DTR, 5 tornillos de fijación. Levantar y retirar la cadena de la distribución Simplex de la culata. Montar, acoplar Insertar la cadena de distribución Simplex con el piñón Simplex de la bomba de inyección y apretar manualmente el piñón Simplex de la bomba de inyección con nuevos tornillos de fijación. Colocar la rueda del árbol de levas en la cadena de la distribución Simplex y ponerla en el árbol de levas. Atención La flecha (1) del piñón Simplex de la bomba de inyección debe coincidir con el rebaje de la brida
de la bomba de inyección y el orificio de bloqueo (2) de la bomba. Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 (3) en el taladro de encastre de la bomba. Montar, acoplar Montar el tensor de cadena Duplex (4) en la caja de la distribución el lado cerrado del tensor de cadena deberá señalar hacia el carril tensor. Montar el tornillo de cierre del tensor de cadena Duplex (2) con nuevo anillo de junta (3) par de apriete 60 Nm. Atención Hay que diferenciar entre las versiones con perno de desbloqueo (1) y sin perno de desbloqueo. En las versiones con perno de desbloqueo, tras el montaje se debe destensar el tensor de cadena mediante el perno de desbloqueo.
Comprobar / comprobar visualmente Presionar con el mango de un martillo el perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic. Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por sí mismo a la posición inicial una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya no debe permitir que sea hundido. Desmontar, desacoplar Retirar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927.
Montar, acoplar Apretar los tornillos de fijación (1) con resistencia 10.9 del piñón Simplex de la bomba de inyección - par de apriete 28 Nm - en los motores Y 20 DTH a partir del AM 2003 e Y 22 DTR, 5 tornillos de fijación. Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 de nuevo en el taladro de encastre de la bomba de inyección. Montar, acoplar Colocar el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas.
Apretar a mano los tornillos de fijación nuevos de la rueda del árbol de levas. Atención Tener cuidado de que la rueda del árbol de levas no descanse torcida sobre el árbol de levas la rueda debe descansar horizontalmente en el árbol de levas.
Montar, acoplar Colocar y montar el carril guía de la cadena de la distribución Simplex (1) emplear tornillos de fijación nuevos (2) prestar atención a la posición de montaje par de apriete 8 Nm. Colocar el arrastrador (1) de la herramienta de ajuste KM-933 (4) en posición vertical en la rueda del árbol de levas. Montar la herramienta de ajuste KM-933 en la culata. Ajustar
Con una manilla (2) presionar ligeramente en el sentido de la flecha (en dirección contraria al giro del motor) sobre el arrastrador y fijarlo con un tornillo de ajuste (3). El pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 se debe poder desmontar y montar mediante succión. Si esto no es posible, debe disminuirse ligeramente la presión sobre el disco arrastrador y el tornillo de ajuste. Montar, acoplar Apretar la rueda del árbol de levas en el propio árbol de levas par de apriete 90 Nm + 60 + 30. Montar el tensor de cadena Simplex (4) en la culata el lado cerrado del tensor de cadena deberá señalar hacia el carril tensor. Montar el tornillo de cierre del tensor de cadena Simplex (2) con nuevo anillo de junta (3) par de apriete 60 Nm. Atención
Hay que diferenciar entre las versiones con perno de desbloqueo (1) y sin perno de desbloqueo. En la versión con perno de desbloqueo, tras el montaje se debe destensar el tensor de cadena mediante el perno de desbloqueo. Comprobar / comprobar visualmente Presionar con el mango de un martillo el perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic. Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por sí mismo a la posición inicial una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya no debe permitir que sea hundido. Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de fijación o ajuste.
Ajustar Colocar el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración, dos vueltas (aprox. 720 ) en la dirección de giro del motor hasta poco antes del "Cilindro 1 del encendido p.m.s. " la marca (3) del amortiguador de vibración está un poco antes del orificio (2) de la caja de la distribución. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición están las levas (1) poco antes del cilindro 1 del encendido p.m.s. (ambas levas miran hacia arriba). Montar, acoplar Introducir el pasador de bloqueo del cigüeñal KM- 929 (1) en la abertura para el transmisor de impulsos del cigüeñal y girar uniforme y lentamente el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración en la dirección de giro del motor, hasta que el pasador de bloqueo del
cigüeñal haga tope en el bloque de cilindros o en el lateral del cigüeñal. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición las marcas (2) deben estar alineadas. La flecha (1) del piñón Simplex de la bomba de inyección debe coincidir con el rebaje de la brida de la bomba de inyección y el orificio de bloqueo (2) de la bomba. Montar, acoplar Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 (3) en el taladro de encastre de la bomba.
Colocar el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas.
Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de bloqueo. Limpiar Limpiar los planos de las juntas de la tapa de la caja de la distribución y del cárter mismo cubrir la abertura de la caja de la distribución con un trapo sin hilos. Montar, acoplar Aplicar en la tapa del cárter de la distribución un cordoncillo de unos 2 mm (medida I) de masilla selladora a base de silicona (gris). Acoplar la tapa del cárter de la distribución al cárter de la distribución con tornillos de fijación nuevos emplear 2 espárragos (M6) para la fijación par de apriete 6 Nm. Atención La aplicación de la masilla selladora a base de silicona (gris) y el montaje de la tapa del cárter de la distribución inclusive la comprobación del par de apriete se tienen que realizar dentro de 10 minutos!
Montar, acoplar Montar el tubo flexible superior de refrigerante a la carcasa del termostato y radiador. Montar el transmisor de impulsos del cigüeñal con anillo de junta toroidal nuevo en el bloque de cilindros par de apriete 8 Nm. Enchufar el enchufe de ramal de cables del control dinámico del nivel de aceite y del sensor de la temperatura del aceite. Montar el tubo para el líquido refrigerante en la culata. Montar el dispositivo tensor de la correa trapezoidal véase procedimiento de trabajo "Instalación del dispositivo tensor de la correa trapezoidal desmotar y montar". Montar bomba de vacío véase el proceso de trabajos "Bomba de vacío desmontar y montar". Montar la tapa de culata véase el proceso de trabajos "Tapa de la culata desmontar y montar". Desmontar la carcasa del filtro de aire con el medidor de cantidad de aire por capa caliente y el tubo flexible de admisión de aire - véase la ilustración "Conducto de aire X 20 DTL, Y 20 DTL", "Conducto de aire Y 20 DTH hasta el AM 2003" o "Conducto de aire Y 20 DTH a partir del AM 2003, Y 22 DTR", respectivamente. Cerrar el tornillo de evacuación de refrigerante. Comprobar / comprobar visualmente Rellenar el sistema de refrigeración véanse los procesos de trabajos "Sistema refrigeración rellenar y purgar" y "Hermeticidad del sistema refrigeración comprobar".