Modelos administrativos de las operaciones y prestaciones de servicios experiencia mit panama Carlos urriola Gerente general 22 octubre 2008
Southeast Steve
SSA Marine y Afiliadas total: Mas de 150 Operaciones en 12 paises Mas 10,000 empleados -30 idiomas El mas grande operador de terminales portuarias y ferroviarias en los E.E.U.U. & el hemisferio Occidental (>24,000,000 TEUs anualmente) 8 Operaciones en Latinoamerica Costa Oeste- Contenedores: 6 Terminales 3 JV 4 Negocios auxiliares Pier J/PCT Long Beach International: 10 Terminales 6 JV 4 Terminales en desarrollo Manzanillo, Mexico Mexico Convencional: Costa Este Contenedores US & Intl Convencional Varias Terminales en Rios SSA-Atlantic Operations at GPA in Savannah
T-18, Seattle
Costa Oeste-USA Pier J, Long Beach Pier A, Long Beach C-60, Long Beach Pier 57-59, Oakland
SSA en los Puertos de Mexico desde 1995 Mayo 2003, Compra del 100% de: Manzanillo Veracruz Cozumel Progreso JV en Acapulco Desarrollo Futuro: Manzanillo, Cozumel & Tuxpan $350,000,000 Inversion de SSA en Mexico a la fecha 1,300 Empleados Mexicanos SSA Mexico
20+10-periodo de concession 500,000 TEUs Socio del 51% San Antonio, Chile
San Vicente, Chile 15+15-periodo de concesion 200,000 TEUs Socio del 50% San Vicente, Chile
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XV-XVII)
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (1800s)
PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XX)
PERO LOS PUERTOS HASTA LOS 90s
PRENSA PANAMEÑA AÑO 1994
1993: COMO LO ENCONTRAMOS
1994-1995: ENTRENAMIENTO Mayo 1994 October 1995
1994: ENTRENAMIENTO
1994: ENTRENAMIENTO MODELO DE ENTRENAMIENTO Panamanian Trainees SSA Expats Panama
AUGOSTO 1994: MANTENER EL FLUJO DE CAJA!
ENTREGA DE GRUAS: ENERO 1995
ENTREGA DE GRUAS : ENERO 2000
ENTREGA DE GRUAS: ENERO 2006
ABRIL 16, 1995: PRIMER PORTACONTENEDOR EN MIT
JUNIO 2005: AREA DE EXPANSION
Y LOS PUERTOS HOY EN DIA
Y LA CARGA? Volumen de contenedores a través de puertos en Panama, TEUs 4,500 4,659,652 / 14% TEUs (000's) 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 500 1,672,315 / 5% 2,428,836/ 22% 3,027,562/ 8% 0 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Carrix Other
Inversión Entrenamiento Productividad Adaptabilidad Servicio! 400,000 300,000 200,000 100,000 LA DIFERENCIA? Contenedores manejados por el ferrocarril, unidades +US$1,600 millones en inversión portuaria 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008* Received Delivered
INCREMENTO EN LA CONECTIVIDAD FERRO-PUERTOS Tiempo de transito costacosta de 1 hora Complementario a los servicios del Canal de Panamá Mejora la oferta de servicios logísticos de Panamá
SERVICIOS AUXILIARES OFRECIDOS EN PANAMÁ AGENCIAS NAVIERAS REMOLCADORES PILOTOS BUNKERING ESTIBADORES COMERCIO HOTELES TRANSPORTISTAS AEROPUERTOS ZONA LIBRE TELECOMUNICACIONES SERVICIOS FINANCIEROS CAMARA MARITIMA SERVICIOS DE ALMACENAJE REPARACIÓN CONTENEDORES INCINERACIÓN ASTILLEROS LANCHAS FEROCARRIL LOGÍSTICA TURISMO UNIVERSIDADES SEGUROS VENTA DE COMIDA OTROS
TABLA DE PUERTOS EN LA REGION Posición Posición Volumen Volumen Pais Puerto Cambio 2007 2006 2007 2006 1 1 Panama Panama 35% 4,074,480 3,027,562 2 2 Brazil Santos 4% 2,532,900 2,445,951 3 3 Jamaica Kingston -6% 2,016,792 2,150,408 4 5 Argentina Buenos Aires 6% 1,713,800 1,624,077 5 4 US San Juan -3% 1,695,134 1,749,547 6 6 Bahamas Bahamas Freeport 12% 1,636,000 1,463,000 7 7 Mexico Manzanillo (Mex) 13% 1,411,146 1,249,630 8 8 Peru Callao 9% 1,022,246 938,119 9 9 Colombia Cartagena 20% 975,391 811,083 10 17 Chile Valparaiso 37% 845,234 614,841 11 11 Costa Rica Puerto Limon-Moin 10% 842,903 765,672 12 10 Venezuela Puerto Cabello 2% 823,901 804,000 13 15 Mexico Veracruz 8% 729,717 674,872 14 16 Colombia Buenaventura 16% 723,816 622,233 15 13 Brazil Itajai + Navegantes -1% 681,852 688,305 16 14 Chile San Antonio -4% 650,697 676,300 17 12 Brazil Rio Grande do Sul 1% 622,406 614,742 18 18 Ecuador Guayaquil 1% 610,985 603,693 19 19 Uruguay Montevideo 15% 596,487 519,218 20 20 Brazil Paranagua 21% 595,261 493,787
INDICE DE CONECTIVIDAD MARITIMA (UNCTAD) 2004-2007 Factores tomados en cuenta: Recaladas de buques portacontenedores Capacidad de buques (TEUs) Número de líneas navieras Servicios recalando en puertos del país Tamaño máximo de buques (TEUs) 2004 2005 2006 2007 Cambio 2004-2007 Indice Posición Indice Posición Indice Posición Indice Posición Indice Posición China 100 1 108.29 1 113.1 1 127.85 1 27.85 0 Brazil 25.83 28 31.49 23 31.61 23 31.64 24 5.81 4 Mexico 25.29 30 25.49 32 29.78 26 30.98 25 5.69 5 Panama 32.05 22 29.12 24 27.61 28 30.54 27-1.51-5 Colombia 18.61 39 19.2 41 20.49 40 29.13 30 10.52 9 Argentina 20.09 37 24.95 33 25.58 33 25.63 36 5.54 1 Guatemala 12.28 60 13.85 56 18.13 44 15.4 59 3.12 1 Costa Rica 12.59 57 11.12 67 15.08 55 15.34 60 2.75-3 Honduras 9.11 80 8.64 85 8.29 88 8.76 84-0.35-4 El Salvador 6.3 101 7.32 94 8.07 90 7.9 91 1.6 10 Nicaragua 4.75 122 5.25 116 8.05 91 7.89 93 3.14 29 Belize 2.19 150 2.59 145 2.62 148 2.61 152 0.42-2
CONECTIVIDAD MARITIMA (INFORME DE UNCTAD) Razones por la alta puntuación Baja del costo de movimiento de contenedores en un 50% Aumento notorio en la productividad (de aproximadamente 10 MPH a 40 MPH) Gran inversión en materia portuaria Mayor entrenamiento en recursos humanos Esto ha producido que las grandes líneas navieras lleguen con sus barcos a Panamá, lo que incrementa la competitividad y abarata los costos de flete para las importaciones y exportaciones. Adicional, la mayor recalada de buques hace necesaria a su vez una mayor inversión en infraestructura y mejoras en la productividad y competitividad, causando un círculo virtuoso MÁS INVERSION EN PUERTOS NECESIDAD DE MAYOR INVERSION EN PUERTOS MAYOR NÚMERO DE LLEGADA DE BUQUES
CONCLUSIONES Desarrollo portuario: Favorece la Inversión Directa Extranjera Transferencia de conocimiento y desarrollo de mano de obra Impacto económico indirecto La ineficiencia portuaria actúa como una barrera arancelaria: Encarece las importaciones Desventaja competitiva para las exportaciones Compromiso es necesario tanto público como privado
Carlos Urriola Tel: (507) 430-9800 Fax: (507) 430-9809 Email: info@mitpan.com