Pack 05 Etapas 33 a 40

Pack 05 Etapas 33 a 40 1

Pack 05 Etapas 33 a 40 CONTENIDO Guía de montaje paso a paso Páginas Etapa 33: Motor y transmisión (1) 129 Etapa 34: Motor y transmisión (2) 133 Etapa 35: Motor, cilindros y parte de los elementos de las culatas 137 Etapa 36: Motor, culatas y válvulas 141 Etapa 37: Motor, culatas y protector 145 Etapa 38: Juntas cardán y palier 149 Etapa 39: Sistema de refrigeración del motor 153 Etapa 40: Carburador y colectores de admisión 157 2016, Editorial Planeta DeAgostini, S.A. Todos los derechos reservados. Volkswagen 2016 Trademarks, design patents and copyrights are used with the approval of the owner Volkswagen AG. No apto para niños menores de 14 años, este producto no es un juguete ni está diseñado o destinado al juego. Los artículos pueden variar respecto a las imágenes.

PASO A PASO Motor y transmisión (1) En esta entrega se inicia el montaje de los elementos que componen la transmisión, como la caja de cambios y el motor de arranque. Es importante recordar que cuando hablamos de «izquierda» y «derecha» nos referimos a la orientación de las piezas en el sentido de la marcha del vehículo, como si nosotros estuviéramos sentados al volante. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 33 33-1 Lado izquierdo de la caja de cambios 33-2 Lado derecho de la caja de cambios 33-3 Tapa trasera de la caja de cambios 33-4 Soporte de la caja de cambios 33-5 Motor de arranque 33-6 Tornillos 2,3 5 (SD11) 33-1 33-2 33-3 33-4 33-5 33-6 TORNILLOS DE RECAMBIO ESQUEMA DE MONTAJE En algunas ocasiones se entregará un tornillo de recambio de cada una de las nuevas referencias técnicas que vayan apareciendo, con el fin de prevenir su posible pérdida durante el proceso de montaje. 33-5 33-6 33-3 33-2 33-6 33-1 33-4 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. Sentido de la marcha 129

MOTOR Y TRANSMISIÓN (1) PASO A PASO PASO 33-F Seguidamente, encajar el lado izquierdo de la caja de cambios (33-1) en el derecho, haciendo coincidir los orificios en los salientes señalados. PASO 33-A Acoplar el soporte de la caja de cambios (33-4) en el orificio situado en la tapa trasera de la caja de cambios (33-3). El orificio tiene una muesca en la que debe encajar el saliente del soporte, de modo que sólo se puede colocar en una posición determinada. PASO 33-B Presionar el soporte contra la tapa trasera de la caja de cambios para que quede bien introducido. PASO 33-C Fijar el conjunto con un tornillo SD11 (33-6) por la parte interior de la tapa trasera de la caja de cambios. PASO 33-G PASO 33-H Presionar los dos lados de la caja de cambios para que encajen bien entre sí. Sujetar las dos piezas que componen la caja de cambios mediante dos tornillos SD11 (33-6). PASO 33-D PASO 33-E PASO 33-I PASO 33-J A continuación, introducir el soporte de la tapa trasera de la caja de cambios en el saliente señalado del interior del lado derecho de la caja de cambios (33-2). Comprobar que la tapa trasera se ha colocado en el sentido correcto, de modo que coincide perfectamente con el contorno de la caja de cambios. El motor de arranque (33-5) tiene un saliente en forma semicilíndrica que encaja en el orificio señalado, situado en el lateral del lado derecho de la caja de cambios. Presionar el motor de arranque para que quede bien introducido. 130 131

MOTOR Y TRANSMISIÓN (1) PASO 33-K Para asegurar mejor la colocación del motor de arranque se puede aplicar un poco de pegamento, en una cantidad muy pequeña para no manchar las piezas. Es importante seguir siempre las instrucciones del fabricante del pegamento. RESULTADO Aspecto de la caja de cambios montada. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 132

PASO A PASO Motor y transmisión (2) En esta segunda entrega de los elementos que componen el conjunto de la transmisión y el motor, montaremos el bloque motor y lo uniremos a la caja de cambios que se montó en la entrega anterior. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 34 34-1 Lado izquierdo del bloque motor 34-2 Lado derecho del bloque motor 34-3 Parte trasera del bloque motor 34-4 Tornillos 2,3 5 (SD11) 34-1 34-2 34-3 34-4 DERECHA E IZQUIERDA ESQUEMA DE MONTAJE 34-3 No hay que olvidar que cuando hablamos del lado derecho o del izquierdo durante la sesión de montaje, nos referimos siempre a ellos en relación con el sentido de la marcha del vehículo. 34-2 34-1 34-4 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 133

MOTOR Y TRANSMISIÓN (2) PASO A PASO PASO 34-A Las dos piezas que componen el bloque motor cuentan con unos rebajes. El lado derecho del bloque motor (34-2) tiene dos, y el lado izquierdo (34-1) tiene uno. Estos rebajes sirven para ensamblar la caja de cambios y la parte trasera del bloque motor (34-3). PASO 34-F Comprobar que el soporte de la parte trasera del bloque motor ha quedado bien encajado en el lado derecho del bloque motor. PASO 34-G Éste es el aspecto que debe presentar la parte trasera del bloque motor una vez colocada con la orientación correcta sobre el bloque motor. PASO 34-H Seguidamente, colocar el lado izquierdo del bloque motor (34-1) sobre el lado derecho, de modo que ajuste en el soporte en forma de T que hay en la parte trasera del bloque motor. PASO 34-B PASO 34-C Colocar el saliente de la caja de cambios montada en la entrega anterior sobre el rebaje del lado derecho del bloque motor (34-2). Comprobar que el saliente de la caja de cambios queda correctamente encajado en el lado derecho del bloque motor. PASO 34-D PASO 34-E A continuación, observar la parte trasera del bloque motor (34-3). Esta pieza tiene en la zona interior un soporte en forma de T que le permitirá quedar perfectamente sujeta una vez colocada. Encajar un lado del soporte en forma de T de la parte trasera del bloque motor en el rebaje situado en la parte delantera del lado derecho del bloque motor. PASO 34-I Presionar todo el conjunto para que las piezas queden bien encajadas. PASO 34-J A continuación, sujetar definitivamente las dos partes del bloque motor mediante los dos tornillos SD11 (34-4). 134 135

MOTOR Y TRANSMISIÓN (2) PASO 34-K Una vez colocadas todas las piezas del bloque motor, debe quedar una pequeña separación entre el bloque y la caja de cambios para facilitar su colocación posterior. RESULTADO Aspecto del bloque motor montado con la caja de cambios acoplada. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 136

PASO A PASO Motor, cilindros y parte de los elementos de las culatas En esta entrega continúa el montaje del motor, con la colocación de los cilindros y la instalación de parte de las culatas en el soporte del motor que se montó en la entrega 4. Las culatas están compuestas por varias piezas y aquí, de momento, colocaremos la parte interior de las mismas. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 35 35-1 Culata interior derecha 35-2 Culata interior izquierda 35-3 Cilindro 1 35-4 Cilindro 2 35-5 Cilindro 3 35-6 Cilindro 4 35-7 Tornillos 2,6 4 (SP13) 35-1 35-2 35-3 35-4 35-5 35-6 35-7 ESQUEMA DE MONTAJE 35-1 35-6 35-5 35-7 35-2 35-7 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 35-3 35-4 137

MOTOR, CILINDROS Y PARTE DE LOS ELEMENTOS DE LAS CULATAS PASO A PASO PASO 35-A Los cilindros tienen un aspecto exterior muy parecido, pero cada uno de ellos se coloca en una posición determinada. Los terminales de fijación (como el señalado con la flecha en la imagen) son diferentes, de modo que cada cilindro encaja en un lugar específico del bloque motor. Además, los cilindros tienen un lateral con una sección plana para que puedan juntarse como se muestra en la lupa. PASO 35-F Presionar para que el cilindro se introduzca completamente y comprobar que el lado plano está situado como señala la flecha. PASO 35-G Colocar el cilindro 3 (35-5) del mismo modo. Éste es el aspecto que debe presentar el bloque motor con los cuatro cilindros instalados. PASO 35-B PASO 35-C PASO 35-H PASO 35-I Colocar el cilindro 1 (35-3) en el orificio señalado del bloque motor. Presionar el cilindro 1 para que se introduzca correctamente. Recuperar ahora el soporte motor con los tubos de escape, que se montó en la entrega 4, y colocar la culata interior izquierda (35-2) de manera que el saliente del intercambiador de calor izquierdo señalado en la imagen se introduzca en el orificio de la culata. Presionar la parte posterior de la culata izquierda para que encaje correctamente y quede situada tal como se muestra en la imagen. PASO 35-D PASO 35-E A continuación, colocar el cilindro 2 (35-4) en el orificio señalado y presionar para que quede encajado. Si los cilindros se han montado bien, deben aparecer como se muestra en la imagen de detalle, con los lados planos tocándose. Encajar ahora el cilindro 4 (35-6) en el orificio señalado, claramente diferente respecto a los orificios del otro lado del bloque. PASO 35-J Fijar la culata interior izquierda al soporte motor mediante un tornillo SP13 (35-7). PASO 35-K A continuación, colocar la culata interior derecha (35-1) sobre el otro intercambiador, de modo que quede como se muestra en la imagen de detalle. 138 139

MOTOR, CILINDROS Y PARTE DE LOS ELEMENTOS DE LAS CULATAS PASO 35-L Como se ha hecho con la culata interior izquierda, fijar la culata interior derecha al soporte motor mediante un tornillo SP13 (35-7). RESULTADO Aspecto del conjunto del bloque motor con los cilindros y la parte interior de las culatas instalada. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 140

PASO A PASO Motor, culatas y válvulas En esta entrega continuamos con el montaje de los diferentes elementos que componen el motor. En este caso, se trata de colocar la parte exterior de las culatas y los tubos del empujador del árbol de levas. Antes, sin embargo, acoplaremos el conjunto del bloque motor con la caja de cambios y el soporte motor. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 36 36-1 Parte exterior de las culatas 36-2 Tubos del empujador del árbol de levas 36-1 36-2 ESQUEMA DE MONTAJE 36-1 36-2 36-2 36-1 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 141

MOTOR, CULATAS Y VÁLVULAS PASO A PASO PASO 36-A Acoplar el conjunto del bloque motor con la caja de cambios al soporte motor, pasándolo por la parte inferior de éste, tal como se muestra en la imagen. Introducir el bloque ligeramente ladeado para que encaje en el soporte. PASO 36-F A continuación, introducir el extremo de uno de los tubos del empujador del árbol de levas (36-2) en el orificio de la parte exterior de la culata (36-1) señalado en la imagen. Presionar el tubo para que quede bien encajado. PASO 36-G PASO 36-B Comprobar que la parte delantera del bloque se ha situado correctamente en el soporte y que el borde del orificio semicircular del soporte, señalado en la imagen, se introduce en el espacio existente entre el bloque motor y la caja de cambios. PASO 36-C Presionar el soporte motor para que se introduzca correctamente entre el bloque motor y la caja de cambios. Repetir el paso 36-F con el resto de tubos (36-2) y las dos culatas (36-1) para obtener dos conjuntos como los que se muestran en la imagen. PASO 36-H Ahora hay que insertar el otro extremo de los cuatro tubos en los cuatro orificios de los laterales del bloque motor. Los dos salientes de la parte interior de la culata colocada en el soporte motor se introducirán en los orificios de la parte exterior de la culata. PASO 36-D Comprobar que el bloque motor ha quedado colocado en el soporte tal y como se muestra en la imagen. PASO 36-E Voltear el conjunto y comprobar también, por la parte inferior, que los cilindros colocados en el bloque quedan ajustados a las culatas. PASO 36-I Pasar el conjunto de la culata y los tubos por debajo de uno de los intercambiadores de calor y presionar para que se introduzcan correctamente en los orificios del bloque motor. PASO 36-J Repetir la misma operación para colocar en el otro lado del bloque motor la otra culata con los tubos montados. 142 143

MOTOR, CULATAS Y VÁLVULAS PASO 36-K Finalmente, presionar ambas culatas para que todo el conjunto quede bien encajado en sus soportes correspondientes. RESULTADO Aspecto del motor montado en el soporte, con las culatas y los tubos del empujador del árbol de levas instalados. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 144

PASO A PASO Motor, culatas y protector En esta entrega finalizamos el montaje de las culatas con la colocación del último elemento del grupo: las tapas de balancines junto con sus retenedores. También montaremos aquí el protector inferior del motor, que realza su acabado. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 37 37-1 Tapa de balancines derecha 37-2 Tapa de balancines izquierda 37-3 Tubo 37-4 Arandela de fijación del tubo 37-5 Protector inferior del motor 37-6 Retenedores de las tapas del árbol de levas 37-1 37-2 37-3 37-4 37-5 37-6 ESQUEMA DE MONTAJE 37-3 37-4 37-6 37-1 37-2 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 37-5 37-6 145

PASO A PASO MOTOR, CULATAS Y PROTECTOR L 146 PASO 37-G R PASO 37-A PASO 37-B Las tapas de balancines tienen en su interior una letra en relieve que permite identificar su lado de colocación, L (left) para el lado izquierdo y R (right) para el derecho. Colocar la tapa de balancines izquierda (37-2) de manera que los salientes se introduzcan en los soportes de la culata, presionándola para que quede bien encajada. Ahora vamos a colocar los retenedores de las tapas de balancines (37-6), de manera que sus extremos se introduzcan en los orificios situados en los laterales de la culata. Es importante manipular esta pieza con mucho cuidado, pues es bastante frágil. Empezar insertando uno de los extremos del primer retenedor en uno de los orificios de la culata izquierda. PASO 37-H PASO 37-I A continuación, insertar el otro extremo del retenedor en el orificio del lado opuesto de la culata izquierda y comprobar que queda situado sobre la tapa de balancines como aparece en la imagen. Seguidamente, colocar el segundo retenedor sobre la tapa de balancines derecha, siguiendo el mismo proceso llevado a cabo para el primer retenedor. PASO 37-C PASO 37-D Comprobar que la tapa de balancines ha quedado completamente ajustada a la culata a lo largo de todo su perímetro. Ahora colocar la tapa de balancines derecha (37-1), siguiendo el mismo proceso que con la izquierda. PASO 37-E PASO 37-F PASO 37-J PASO 37-K A continuación, colocar el tubo (37-3) de modo que el saliente que posee se inserte en el orificio del soporte del motor señalado en la imagen. Presionar para que quede bien ajustado. Voltear el conjunto y, por la parte superior del soporte del motor, colocar la arandela de fijación del tubo (37-4) para sujetarlo en su posición. Ahora vamos a montar el protector inferior del motor (37-5). Introducirlo, por la parte inferior del motor, en la ranura existente entre la caja de cambios y el bloque motor. Presionar el protector del motor, por ambos lados a la vez, para que se introduzca totalmente, como se muestra en la imagen. 147

MOTOR, CULATAS Y PROTECTOR PASO 37-L Por último, introducir los pequeños salientes del protector del motor, señalados en la imagen, en los orificios de los soportes del cárter. RESULTADO Vista del motor por la parte inferior, con las tapas de balancines y el protector instalados. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 148

PASO A PASO Juntas cardán y palier Una vez completado el bloque motor con todos sus elementos, vamos a colocar el conjunto motor-caja de cambios en la parte trasera del chasis e iniciaremos el montaje de la transmisión. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 38 38-1 Fuelle izquierdo de la junta cardán 38-2 Fuelle derecho de la junta cardán 38-3 Palier izquierdo 38-4 Palier derecho 38-5 Fuelles de las juntas cardán de las ruedas 38-6 Juntas cardán de las ruedas 38-7 Tornillo 2,3 4 (SD04) 38-1 38-2 38-3 38-4 38-6 38-7 38-5 ESQUEMA DE MONTAJE 38-6 38-5 38-2 38-4 38-7 38-5 38-6 38-1 38-3 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 149

JUNTAS CARDÁN Y PALIER PASO A PASO PASO 38-A Los fuelles de las juntas cardán tienen un sentido de colocación determinado. Por ello cuentan con una letra marcada en relieve que sirve para distinguirlos: L (left) para el fuelle izquierdo (38-1) y R (right) para el derecho (38-2). Estos fuelles de la junta cardán van situados en la caja de cambios. L R PASO 38-B Colocar el fuelle izquierdo de la junta cardán (38-1) en el lado izquierdo de la caja de cambios, de manera que sus soportes se inserten en el orificio previsto para tal efecto. Los soportes tienen una forma determinada que coincide con la del orificio, de manera que el fuelle sólo se puede colocar en una única posición. PASO 38-E Una vez montados los fuelles de la junta cardán, colocar el conjunto motor-caja de cambios en el chasis, de manera que la pestaña de la caja de cambios situada junto a la ranura de separación con el motor se inserte en el encaje trasero del chasis. PASO 38-F Después, mover el conjunto motor-caja de cambios para que el soporte que está en la parte delantera se sitúe sobre el saliente del chasis señalado en la imagen. 38-3 PASO 38-C Presionar el fuelle de la junta cardán para que se introduzca completamente en el orificio del lado izquierdo de la caja de cambios. PASO 38-G Fijar al chasis el soporte delantero de la caja de cambios, mediante el tornillo SD04 (38-7). PASO 38-H 38-4 1 mm Antes de colocar los palieres es necesario distinguirlos bien, pues son diferentes uno del otro. El palier correspondiente al lado izquierdo (38-3) es 1 mm más largo que el del lado derecho (38-4). PASO 38-D A continuación, colocar el fuelle derecho de la junta cardán (38-2) en el lado derecho de la caja de cambios y presionar para que quede bien encajado, tal como se muestra en la imagen. PASO 38-I Seguidamente, iniciar el montaje del palier izquierdo (38-3) introduciendo el extremo con forma de rótula en el fuelle de una de las juntas cardán de las ruedas (38-5). PASO 38-J A continuación, introducir el extremo de ese fuelle, ya con el palier colocado, en una de las juntas cardán de las ruedas (38-6), teniendo en cuenta que su posición sea la que se muestra en la imagen. 150 151

JUNTAS CARDÁN Y PALIER PASO 38-K Repetir la misma operación descrita en los pasos 38-I y 38-J para montar el palier derecho (38-4) en el otro fuelle (38-5) y en la segunda junta cardán (38-6), comprobando que su aspecto final sea el que se muestra en la imagen. Guardarlos cuidadosamente para su colocación en la próxima entrega. 38-3 38-4 RESULTADO Aspecto del chasis con el motor y la caja de cambios instalados. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 152

PASO A PASO Sistema de refrigeración del motor Con el motor ya instalado en el chasis, vamos a colocar primero los palieres en su sitio y, a continuación, con las piezas de esta nueva entrega montaremos el sistema de refrigeración del motor mediante ventilación de aire, característico del Escarabajo 1303 Cabrio. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 39 39-1 Soporte del ventilador 39-2 Tapa delantera del ventilador 39-3 Tornillos 2,3 x 4 (SP15) 39-1 39-2 39-3 IZQUIERDA Y DERECHA Es importante recordar que cuando nos referimos a «izquierda» y «derecha» lo hacemos siempre en el sentido de la marcha del vehículo, como si estuviéramos sentados al volante. ESQUEMA DE MONTAJE 39-1 39-3 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 39-2 153

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR PASO A PASO PASO 39-F Colocar el palier derecho siguiendo los mismos pasos que para el palier izquierdo. PASO 39-A PASO 39-B Recuperar los palieres acoplados en los fuelles y en las juntas cardán en la anterior entrega e identificarlos bien para su colocación: como ya se indicó, el más largo corresponde al lado izquierdo, y el más corto, al derecho. Observar los palieres con atención. En su extremo libre tienen un saliente de sección cuadrada que se inserta en el fuelle que se colocó en la caja de cambios. Este saliente está ligeramente inclinado respecto al centro del palier, de manera que deberá insertarse en el fuelle de la caja de cambios como se muestra. PASO 39-G PASO 39-H PASO 39-C En primer lugar, introducir la junta cardán del palier izquierdo (el más largo) en el eje de la rueda que sobresale por la parte interior del brazo de suspensión. PASO 39-D Después, empujar el palier hacia el interior del fuelle para poder manipularlo. Ahora vamos a montar el sistema de refrigeración del motor. El soporte del ventilador (39-1) lleva ya incorporada la turbina de ventilación, que gira igual que en el modelo a escala real. Colocar la tapa delantera del ventilador (39-2) sobre el soporte del ventilador, de manera que encaje en los soportes señalados en la imagen. PASO 39-E Comprobar que el saliente cuadrado del palier está situado con la inclinación correcta y, a continuación, tirar del palier hacia fuera para que se inserte en el fuelle de la caja de cambios. PASO 39-I PASO 39-J Presionar ambas piezas para que queden correctamente acopladas. Por la parte posterior del soporte del ventilador, colocar los dos tornillos SP15 (39-3) para unir ambas piezas. 154 155

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR RESULTADO Vista del chasis con la transmisión colocada y el sistema de refrigeración montado. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 156

PASO A PAS0 Carburador y colectores de admisión En esta entrega finalizaremos el montaje del sistema de refrigeración y lo colocaremos en su lugar, sobre el grupo motor, después de situar el carburador junto con los colectores de admisión. PIEZAS ENTREGADAS CON EL NÚMERO 40 40-1 Panel trasero del ventilador 40-2 Parte central del colector de admisión 40-3 Colector de admisión izquierdo 40-4 Colector de admisión derecho 40-5 Carburador 40-6 Tornillos 1,8 4 (SP07) 40-1 40-2 40-3 40-4 40-5 40-6 ESQUEMA DE MONTAJE 40-5 40-4 40-2 40-3 40-1 40-6 NOTA. El aspecto de las piezas entregadas con el fascículo puede ser ligeramente diferente al de las piezas que aparecen en las fotografías. 157

PASO A PAS0 CARBURADOR Y COLECTORES DE ADMISIÓN PASO 40-A PASO 40-B Colocar el sistema de ventilación montado en la entrega anterior en el panel trasero del ventilador (40-1) y presionar ambas piezas para que encajen correctamente. Fijar el conjunto del ventilador mediante los cuatro tornillos SP07 (40-6). PASO 40-G PASO 40-H Una vez acoplado el carburador al colector de admisión, colocar el conjunto sobre el motor, de manera que se inserte en los orificios señalados en ambos lados. Presionar primero el lado izquierdo del colector de admisión para que acabe de encajar bien en los orificios señalados. PASO 40-I PASO 40-J Después, presionar el lado derecho del colector de admisión para finalizar su colocación. Colocar el conjunto del ventilador por delante del carburador, de manera que la toma de aire pase por el hueco rectangular señalado en la imagen y los soportes inferiores se inserten en los orificios del bloque motor. PASO 40-K PASO 40-L Comprobar que el conjunto del ventilador ha quedado colocado tal como se muestra en la imagen. Presionar el conjunto del ventilador para que sus soportes queden bien encajados en el bloque motor. PASO 40-C Vamos a iniciar ahora el montaje del colector de admisión. Para ello, colocar el colector de admisión izquierdo (40-3) en el lateral de la parte central del colector de admisión (40-2), de manera que el saliente de éste se inserte en el orificio del colector izquierdo. Presionar ambas piezas para que ajusten bien. PASO 40-D PASO 40-E Comprobar que la orientación de ambas piezas es la que se muestra en la imagen. A continuación, colocar el colector de admisión derecho (40-4) de la misma forma que se ha hecho con el izquierdo. PASO 40-F Insertar el carburador (40-5) en el orificio central del colector. Comprobar que queda bien orientado. 158 159

CARBURADOR Y COLECTORES DE ADMISIÓN RESULTADO Aspecto del chasis con el sistema de refrigeración y el conjunto del colector de admisión y el carburador instalados. VISUALIZACIÓN DEL TRABAJO EN EL COCHE 160