3.3.4. SISTEMA DE CIUDADES, VIALIDAD, TRANSPORTE. 1. Estructura, jerarquía y vocación del sistema urbanístico

3.3.4. SISTEMA DE CIUDADES, VIALIDAD, TRANSPORTE. 1. Estructura, jerarquía y vocación del sistema urbanístico El estado Bolivariano de Miranda se ubica en el segundo lugar, concentrando el 10,1 % de la población venezolana, después del Estado Zulia ocupada por un 13 % de habitantes, seguido de los estados Carabobo (8,4 %) y Distrito Capital (8,0%), entre otros. Posee una densidad de 235,4 hab./km 2 casi doce veces el promedio nacional, definiéndolo como uno de los espacios más densamente poblados, albergando el 10% de la población urbana del Territorio Nacional. Esta situación responde en primer lugar a que parte del territorio mirandino pertenece física y funcionalmente a Caracas (Centro Nacional), representado por los municipios Sucre, Chacao, Baruta y El Hatillo. En segundo lugar, las presiones de expansión de Caracas sobre las áreas aledañas de esta entidad, han generado un crecimiento urbanístico considerable hacia Los Teques- capital del estado, así como hacia la zona de Guarenas Guatire ; pero principalmente hacia los Valles del Tuy, donde en las áreas de sus seis (6) centros urbanos principales se concentran la mayor parte de las políticas de desconcentración en materia de vivienda por parte del ejecutivo nacional y regional. El proceso de desconcentración industrial que en sus inicios y aun prevalece, ha generado por una parte áreas de parcelamiento industrial planificadas, así como actividades de servicio y comercio que de ser desarrolladas le permitirían a las sub-regiones del estado Miranda mantener relaciones de intercambio y no de dependencia de Centro

Nacional, que hasta los actuales momentos las define como zonas dormitorio del mismo. A excepción de la subregión de Barlovento, que aun cuando no es parte de esta presión observa un crecimiento por demanda de viviendas temporales vacacionales y servicios turísticos dada la presencia en la misma de una amplia línea de litoral. El sistema urbanístico del estado Bolivariano de Miranda comandado por el Centro Nacional Caracas, esta integrado por cinco sub-sistemas (subregiones) y unidades fisiográficas diferentes siendo estos los siguientes: Valle de Caracas: representado por los Municipios Sucre, Chacao, Baruta y El Hatillo y que conforman con el Municipio Libertador el Centro Nacional. Guarenas Guatire Araira: representado por los municipios Plaza y Zamora. Altos Mirandinos: representado por los municipios Guaicaipuro, Carrizal y Los Salías. Valles del Tuy: representado por los municipios Cristóbal Rojas, Urdaneta, Lander, Simón Bolívar, Independencia y Paz Castillo. Barlovento: representado por los Municipios Acevedo, Brión, Paéz y Andrés Bello, Pedro Gual y Buroz. Una de las características del sistema es no contar con centros regionales de primer orden, debido a su alta dependencia en materia de servicios y empleo del centro nacional. Sin embargo cuenta con ciudades en cada uno de los sistemas de Segunda Jerarquía de cuya especialización dependerá su elevación en rango.

Cuenta con la presencia de un alto potencial para el uso urbano, áreas con vocación agrícola e industrial y áreas naturales para el uso turísticorecreacional, que de ser desarrolladas bajo criterios de sustentabilidad, respetando el medio ambiente; le permitirá al sistema cambiar en el corto plazo su relación de dependencia a una relación de intercambio y complementariedad. En los actuales momentos el Valle de Caracas constituye el centro que atrae los viajes desde el resto de los Subsistemas debido a que allí se concentran las actividades administrativas, financieras y comerciales del país, lo que implica una gran oferta de empleos y servicios y efectuando su vinculación a través de ellos desde y hacia los estados Aragua, Carabobo y Anzoátegui por ende hacia el centro, occidente y oriente del país. A su vez en el Valle se dan la mayor parte de las relaciones desde los subsistemas Altos Mirandinos y Valles del Tuy hacia el oriente del país y el estado Vargas y de Guarenas-Guatire hacia este último, en el cual se localizan el puerto La Guaira y el aeropuerto internacional de Maiquetía, además de constituir uno de los principales centros turísticos de playa. Por otra parte cada subsistema contiene un conjunto de microsistemas conformado por ciudades de segunda jerarquía, centros poblados de apoyo a actividades específicas y centros menores constituyendo espacios funcionales, con una dinámica que en general combina lo rural y lo urbano, que se estructuran en si mismos como un espacio urbanístico. A continuación se describen en términos generales estos subsistemas: Subsistema Altos Mirandinos: tiene como ciudad principal Los Teques, quien como ya se señaló es la capital del estado Bolivariano de Miranda y por ende de todas las funciones administrativas. Constituye con

Carrizal y San Antonio de Los Altos una conurbación funcional y físicamente integrada, que dificulta la lectura de los límites municipales; que a su vez conforman microsistemas donde se localizan los poblados de San Pedro y El Jarillo con potencial agro turístico, así como las poblaciones de San Diego de Los Altos y San José de los Altos. Este subsistema observa fuertes relaciones con las poblaciones de Tejerías y La Victoria, producto en primer lugar de las actividades productivas, comerciales y recreativas que sus habitantes realizan en los Altos Mirandinos. Una característica resaltante de este subsistema es que ha logrado en buena medida, contar con equipamientos urbanos de todo nivel, principalmente educacionales, asistenciales de investigación y el comercio metropolitano, que generan fuentes de empleo que aun cuando no son suficientes han contribuido a un mayor dinamismo laboral el cual sumado al clima y paisaje de montaña que le confieren un gran atractivo, los Altos Mirandinos se ha convertido en un sitio de paseo de muchos caraqueños y guaireños, situación que se ha fortalecido con la puesta en funcionamiento de la línea Metro de Caracas. Subsistema Guarenas-Guatire-Araira: constituye una conurbación y como tal un centro regional de segundo orden, cuya forma y estructura están determinadas por la presencia de zonas naturales protegidas, las cuales la limitan y condicionan y constituye una zona de paso de los flujos provenientes de Caracas y que se dirigen a la zona de Barlovento y los estados orientales del país. Es por ello que el crecimiento de sus centros originarios se han intensificado hacia estos ejes viales sobre los cuales se han localizado las actividades más importantes a nivel económico.

Se observa un desarrollo lento en cuanto a la incorporación de nuevos equipamientos que sumado al hecho de que aun cuando cuenta con un parque industrial considerable y áreas agrícolas importantes no ha dinamizado su comercio y no ha generado suficientes zonas de empleo lo que la define como zona dormitorio de Caracas. Subsistema Barlovento: se caracteriza por un desarrollo urbano lento y polinucleado donde la mayoría de los centros poblados tienen características rurales además de conservar sus valores culturales intactos a pesar de ser uno de los destinos turísticos del país lo cual le ha conferido a su vez un atractivo adicional. Sin embargo el impacto de esta actividad en la mayoría de los casos, no ha sido positivo, observando la necesidad de llevar a cabo acciones de rehabilitación de algunos poblados para mejorar la calidad de vida de los visitantes e incorporarlos al disfrute de quienes los visitan. Los centros regionales de segundo orden están representados por Caucagua, Higuerote, San José de Barlovento y Río Chico, siendo ellas las prestatarias de servicios a numerosos centros poblados con los cuales conforman a su vez microsistemas, como son: La zona de aprovechamiento agrícola, comandada por Caucagua y cuya vocación se orienta hacia el uso agrícola de cultivos tan importantes como el cacao, los tubérculos y las musáceas, por otra parte el litoral Barloventeño donde los Microsistemas están comandados por los otros centros señalados los cuales apoyan la actividad turística y de pesca principalmente. Esta última constituye una unidad que conecta por vía de costa con los estados Vargas y Anzoátegui, estructurando una línea litoral. Por otra parte, la subregión constituye una zona de paso entre Caracas y el Oriente del país, siendo su punto de encuentro de los destinos de ambos litorales la encrucijada de Caucagua y a partir de la

misma con el Parque Nacional Guatopo, Valles del Tuy y poblaciones del norte del estado Guárico. Algunas poblaciones del litoral como Machurucuto y Cúpira mantienen vinculaciones cotidianas con la población de Boca de Uchire del estado Anzoátegui. Subsistema Valles del Tuy: Posee centros regionales de segundo orden, representados por las ciudades de Charallave y Cúa, y como centros de apoyo, las poblaciones de Ocumare del Tuy, San Francisco de Yare, Santa Teresa y Santa Lucia, las cuales están en proceso de conurbación, marcada por la expansión de cada una de sus áreas urbanas. Esta situación ha generado grandes desarrollos habitacionales como ciudad Miranda y ciudad Zamora, ubicadas alrededor de grandes áreas con vocación agrícola e industrial. Es así, como de forma anárquica está siendo ocupada por invasiones, poniendo en peligro la posibilidad de desarrollo de la actividad económica y por ende la generación de empleos tan importantes en lo que se refiere a disminuir la dependencia del Valle de Caracas. Con ello, impulsar su propia economía, aun más cuando con la construcción del ferrocarril del Centro que permitiría colocar productos del área en otras regiones del País. Por otra parte la inminente construcción de un eje vial que atraviese el área y permita en forma óptima la conectividad con Barlovento y el Oriente del País; desde los Altos Mirandinos, Occidente y el Centro del país contribuirá también a su desarrollo lo cual debe incidir en una mayor oferta de servicios, diversificación de su economía y empleos.

Así disminuyen los flujos hacia Caracas que actualmente están por el orden de las 85.000 personas diarias; todo esto además tendrá un efecto positivo sobre el Valle al dejar de ser zona de paso para estas zonas, mejorando de esta forma la eficiencia de su sistema vial.

Figura Nº 17. Sistema Urbanístico del estado Bolivariano de Miranda VARGAS SISTEMA URBANISTICO ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA ALTOS MIRANDINOS CARACAS GUARENAS GUATIRE BARLOVENTO CENTRO Y OCCIDENTE DEL PAIS VALLES DEL TUY ORIENTE DEL PAIS FUENTE: MINFRA Vialidad El estado Bolivariano de Miranda está conectado por un sistema vial que le permite comunicarse con su entorno regional y hacia su interior destacándose como ejes viales principales: la Carretera Panamericana que parte de Caracas y cruza los Altos Mirandinos hasta el estado Aragua; la Troncal T001 (Autopista Regional del Centro) que entra al estado Bolivariano de Miranda por el distribuidor Paracotos, pasa por la cortada de Maturín hasta Hoyo de la Puerta conectándose con la autopista Valle-Coche; la Troncal T009 (Autopista Oriente) que inicia en el Valle de Caracas, atraviesa las ciudades de Guarenas-Guatire, pasa por la encrucijada de Caucagua - se bifurca hacia Higuerote por la Troncal T012 (próxima autopista), continuando hasta el Oriente del País (Ver

mapa Nº 17). A través de la Local L005 y desde la población de Cúa se conecta con las poblaciones de San Casimiro y Villa de Cura. La zona que presenta mayores problemas es la de Barlovento dado los efectos que la alta pluviosidad tiene lo cual ocasiona un mantenimiento permanente principalmente en época de lluvias. Por otro lado excepto por la vía de tierra entre Chirimena y el Litoral de Vargas, el resto de la vialidad esta asfaltada o al menos engranzonada. El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de vías de 10.492,35 km. La densidad vial total de estado es 1,32 km/km2, distribuida un 0,87 en pavimentada y un 0,45 engranzonada y tierra. En cuanto a la categoría de vías, cuenta con un total 359,20 Troncal y 520,60 Local. CUADRO Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, año 2006 SUPERFICIE LONGITUD DE LA VIALIDAD (KM) SUBREGIÓN/MUNICIPIO TERRITORIAL PAVIMENTADA ENGRANZONADA TIERRA (KM 2 TOTALES ) URBANA RURAL URBANA RURAL URBANA RURAL ALTOS MIRANDINOS CARRIZAL 32 177,60 156,00 0,00 0,00 4,83 0,00 16,77 GUAICAIPURO 661 1.336,77 932,54 0,00 21,24 120,57 0,00 262,42 LOS SALIAS 51 366,23 366,23 0,00 0,00 0,00 0,00 SUBTOTAL 744 1.880,59 1.454,76 0,00 21,24 125,40 0,00 279,19 BARLOVENTO ACEVEDO 1.879 1.294,77 330,01 4,48 0,00 293,24 0,00 667,04 ANDRÉS BELLO 114 277,19 132,96 0,00 0,00 4,90 0,00 139,33 BRIÓN 531 653,02 401,38 0,00 0,00 70,34 0,00 181,30 BUROZ 198 255,37 73,87 0,00 0,00 16,31 0,00 165,19 PÁEZ 963 568,02 297,40 0,00 6,91 117,11 0,00 146,60 PEDRO GUAL 925 379,40 77,96 0,10 0,00 28,06 0,00 273,28 SUBTOTAL 4.610 3.427,77 1.313,58 4,58 6,91 529,96 0,00 1.572,74 GUARENAS GUATIRE PLAZA 180 307,09 282,55 0,00 0,00 6,92 0,00 17,62 ZAMORA 378 605,48 362,17 0,00 0,00 95,64 0,00 147,67 SUBTOTAL 558 912,57 644,72 0,00 0,00 102,56 0,00 165,29 METROPOLITANA BARUTA 86 651,19 648,34 0,00 0,00 2,85 0,00 0,00 CHACAO 13 154,35 154,35 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 EL HATILLO 81 355,57 348,09 0,00 0,00 7,48 0,00 0,00 SUBTOTAL 180 1.161,10 1.150,77 0,00 0,00 10,33 0,00 0,00 SUCRE 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31 SUBTOTAL 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31 VALLES DEL TUY CRISTÓBAL ROJAS 120 331,66 285,81 0,00 0,00 24,71 0,00 21,14 INDEPENDENCIA 284 366,63 268,51 0,00 0,00 51,76 0,00 46,36 LANDER 478 484,71 308,37 0,00 0,00 37,24 0,00 139,10 PAZ CASTILLO 408 415,54 218,82 2,38 0,00 104,32 0,00 90,02 SIMÓN BOLÍVAR 131 281,26 207,82 0,00 0,00 42,82 0,00 30,62 URDANETA 273 405,69 257,30 0,00 0,00 44,40 0,00 103,99 SUBTOTAL 1.694 2.285,49 1.546,63 2,38 0,00 305,25 0,00 431,23 TOTALES 7.950 10.492,35 6.900,22 6,96 28,15 1.093,26 0,00 2.463,76 FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.

Gráfico Nº 19. Red Vial por Tipo de Pavimento en Km. Año 2006 8.000,00 6.907,18 6.000,00 4.000,00 2.000,00 0,00 2.463,76 1.121,41 PAVIMENTADA TIERRA ENGRANZONADA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA. Cuadro Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, por Región y Municipios, año 2006 (continuación) REGIÓN/MUNICIPIO ALTOS MIRANDINOS CARRIZAL PAVIMENTADA DENSIDAD VIAL (KM/KM 2 ) ENGRANZONADA Y TIERRA DENSIDAD VIAL TOTAL CATEGORÍA DE VÍAS (KM) TRONCAL % LOCAL % 4,87 0,15 5,02 0,00 0,00 13,39 7,54 GUAICAIPURO 1,41 0,61 2,02 38,56 2,88 132,53 9,91 LOS SALIAS 7,18 0,00 7,18 2,37 0,65 13,52 3,69 SUBTOTAL 1,96 0,57 2,53 40,93 3,53 159,44 21,15 BARLOVENTO ACEVEDO 0,18 0,51 0,69 144,75 11,18 2,83 0,22 ANDRÉS BELLO 1,17 1,27 2,43 0,00 0,00 9,46 3,41 BRIÓN 0,76 0,47 1,24 27,82 4,26 35,89 5,50 BUROZ 0,37 0,92 1,29 0,00 0,00 14,48 5,67 PÁEZ 0,31 0,27 0,59 24,32 4,28 45,23 7,96 PEDRO GUAL 0,08 0,33 0,41 49,89 13,15 0,00 SUBTOTAL 0,29 0,46 0,75 246,78 32,87 107,89 22,76 GUARENAS GUATIRE PLAZA 1,57 0,14 1,71 18,36 5,98 5,18 1,69 ZAMORA 0,96 0,64 1,60 23,58 3,89 8,00 1,32 SUBTOTAL 1,16 0,48 1,64 41,94 9,87 13,18 3,01 METROPOLITANA BARUTA 7,54 0,03 7,57 4,63 0,71 9,07 1,39 CHACAO 11,87 0,00 11,87 3,08 1,99 0,57 0,37

EL HATILLO 4,30 0,09 4,39 0,00 0,00 2,69 0,76 SUBTOTAL 6,39 0,06 6,45 7,71 2,70 12,33 2,52 SUCRE 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52 SUBTOTAL 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52 VALLES DEL TUY CRISTÓBAL ROJAS 2,38 0,38 2,76 1,49 0,45 33,10 9,98 INDEPENDENCIA 0,95 0,35 1,30 0,00 0,00 43,42 11,84 LANDER 0,65 0,37 1,01 0,00 0,00 48,03 9,91 PAZ CASTILLO 0,54 0,48 1,02 0,00 0,00 31,98 7,70 SIMÓN BOLÍVAR 1,59 0,56 2,15 0,00 0,00 10,74 3,82 URDANETA 0,94 0,54 1,48 0,00 0,00 39,70 9,79 SUBTOTAL 0,91 0,43 1,34 1,49 0,45 206,97 53,03 TOTALES 0,87 0,45 1,32 359,20 51,90 520,60 104,99 FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA. Gráfico Nº20. Densidad Vial Km./Km2 DENSIDAD VIAL KM/KM2, ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA 0,87 0,9 0,8 0,7 0,45 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 PAVIMENTADA ENGRANZONADA Y TIERRA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.

Transporte Terrestre El estado cuenta con un sistema de transporte eficiente tanto en número como por las rutas que se cubren; es decir que es estructurado y funcional, tanto en el servicio al interior de sus subsistemas o subregiones como hacia otras áreas del país, el único problema que en general se observa es la ausencia de planes en materia de movilidad del transporte dentro de las áreas urbanas o la no aplicación de los existentes lo cual incide y tiempos de viaje a veces superiores a los viajes fuera de los mismos. La puesta en funcionamiento del Metro Los Teques y del Ferrocarril Valles del Tuy ha incidido positivamente en el traslado de personas de esas áreas a la ciudad de Caracas. Por otra parte en los terminales de las principales ciudades del estado se localizan rutas de transporte hacia el Oriente, Occidente y Centro del País. Acuático: En la subregión Barlovento, litoral del estado Bolivariano de Miranda se localizan las siguientes instalaciones: Muelle de Carenero: En una superficie de 200 Hectáreas destinado al terminal y muelle de crudos y productos operado por PDVSA. Muelle de Carenero: Remodelado para obtener capacidad para embarcaciones hasta de 5,5 metros de calado. Además funcionan un conjunto de instalaciones de carácter privado destinadas al servicio de turistas.

a) Centro Náutico Carrasco (Carenero) Es operado por la familia Carrasco. El Sr. Pedro Carrasco tenía una escuela de esquí acuático que formó ocho campeones mundiales. En la actualidad el centro posee 200 puestos para embarcaciones, servicios de piscina, bar-restaurante, estacionamiento y tienda náutica. Sus propietarios tienen también una empresa llamada Victoria Tours con seis lanchas pequeñas para viajes por los canales. En los canales de Higuerote hay un canal que le llaman el Paso de los Caimanes y que llega a la montaña cerca de Birongo, donde se pueden observar caimanes en visitas de noche. Los recorridos por los canales deben realizarse en lanchas pequeñas. b) Astillero de Higuerote C.A. y Servicios Marinas 1.972 C.A. (Carenero) Marina privada con una capacidad aproximada de 300 embarcaciones, distribuidas en dos galpones, uno con 160 puestos, el otro con 96 y el resto están al aire libre. Prestan todos los servicios a embarcaciones, incluyendo el servicio de astilleros, poseen fuente de soda. A esta marina llegan barcos extranjeros. Confrontan problemas con Cadafe e Hidrocapital por insuficiencia en la dotación de los servicios de red. c) CAVAFA S.A. (Carenero) Marina privada, con capacidad para 360 puestos, presta los servicios de cuido, lavado y venta de repuestos, posee restaurante. d) Club Bahía de los Piratas Marina privada con capacidad para 750 puestos que forma parte de las instalaciones del club.

e) Carenero Yacht Club (Carenero) La marina pertenece al club privado, ofrece 320 puestos en muelle y en vertical. Posee una capacidad de 550 a 600 embarcaciones, exclusivo para socios. Si hay disponibilidad les dan puesto a aquellas embarcaciones que lo han solicitado y se les presta servicio de puerto y estacionamiento. El club cuenta con 85 empleados. Generalmente los dueños de los yates llegan y se alojan en sus yates y su destino son Buche y Caracolito, eventualmente La Tortuga, para pesca deportiva van al Farallón Centinela. En cuanto a transporte de pasajeros hacia las playas, se destacan los siguientes prestadores de servicios: f) Nenamar (Carenero) Cuatro lanchas con radio y extintores, con capacidad de ocho, diez y treinta pasajeros, poseen otras dos lanchas que permanecen varadas sin motor, con una capacidad para cincuenta personas. Sus usuarios son de todas las edades, generalmente familias y parejas; el índice de repetición del viaje es alto, provienen principalmente de Caracas, Guarenas, Guatire y de los Valles del Tuy. Ofrecen transporte a Buche, estacionamiento para 50 a 60 carros y vigilancia. Trabajan solamente viernes, sábados, domingos y feriados, días durante los cuales realizan de 8 a 9 viajes diarios de una duración de 15 minutos. Entre los problemas que confrontan están: el financiamiento para reparar los motores y la competencia desleal que existe con otros transportistas que no tienen su permisología en regla y por lo tanto no pagan impuestos.

g) Pedro Mata (Carenero) Dos lanchas con capacidad para 20 y 15 pasajeros, respectivamente. Su destino es Buche. Si se lo solicitan pueden llevar gente a playa Caracolito. El horario es de 7:00 a.m. a 5:30 p.m. En temporada alta (como Carnaval) se transportan 300 personas aproximadamente y en época normal 120 personas. h) Roberto Fermín y Rafael Aguiar (Playa Buchito) Poseen cada uno 2 lanchas con capacidad para 15 pasajeros, cuentan con salvavidas, extintor y luces de emergencia; el viaje tiene destino Buche y paseo por la Laguna Grande con una duración de 15 a 20 min. Si se lo solicitan llevan a los turistas a Caracolito. Vienen clientes de todas las edades, en familia y en parejas. i) Puerto de pescadores de Puerto Francés En temporada que no hay pesca utilizan sus embarcaciones para paseos a diferentes playas de la zona. Saúl Rodríguez, posee 2 embarcaciones cada una con una capacidad de 18 pax. Miguel Rodríguez, una embarcación. Alvi Rodríguez, una embarcación. Juan Flores y Simón Ramírez, dos embarcaciones, una con capacidad para 20 personas y la otra para 15 personas. En época como Carnaval hacen viajes a Caracolito. Los pescadores están representados por AsoPuertoFrancés. j) Catamarán Realidad Aún (Carenero) Es un catamarán de 11 metros con servicio de primera, tiene capacidad para 5 pasajeros, habitaciones, sala, comedor y baños. Su capitán es el Sr. Víctor Mercader, fue el que construyó el catamarán y es

quien atiende a los pasajeros. También se proporcionan facilidades para buceo, snorkel y pesca. Sus destinos son paquetes de 4 y 5 días a La Tortuga, Las Aves y minicruceros de 2 días a Caracolito, Buche y Puerto Francés. k) Alfredo Fernández / Empresario independiente (Higuerote) Cuenta con dos lanchas, una de 35 pies y la otra de 24 pies de eslora. Ofrece paquetes vía marítima para la Isla de La Tortuga, Caracolito, viajes a Los Canales, Buche y Los Totumos, un recorrido terrestre para La Sabana, Chuspa y Osma a mitad de camino paradas en los ríos y un day tour para la Cueva de Birongo. Hace su operación con grupos de 30 personas en general son extranjeros y corporativos. Tiene un proyecto en la zona de Cuchivano, donde tiene previsto la construcción de un embarcadero, limpieza de la playa para adecuarla con botes pedal, velerismo y kayac, reacondicionamiento de la playa para toldos y sillas. También en Tacarigua de la Laguna existen en la actualidad cuatro operadores locales de transporte acuático que trabajan de manera exclusiva con traslados a diversos lugares de la Laguna, aun cuando uno de ellos se especializa en pesca deportiva y otro es el transportista tradicional de las personas que se hospedan en el Club Miami. En general los operadores presentan poca o ninguna formación profesional en el área de servicios, pero por otro lado la información tradicional que poseen es muy rica, especialmente sobre los atractivos de la Laguna. La oferta de estos operadores se puede resumir en tres opciones:

1) El traslado al Club Miami, ida y vuelta. 2) El paseo de las aves, que consiste en visitar áreas de dormideros de aves, lo que se realiza normalmente entre 5 y 6:30 de la tarde. 3) Un día de pesca deportiva que comienza a las 5 de la mañana hasta el mediodía, y luego del almuerzo que es ofertado tanto en el pueblo como en el Club Miami, se reinicia la pesca entre las 3 y las 6 de la tarde. Existen cinco marinas en la zona de Barlovento, todas ellas privadas: Transporte Aéreo El estado cuenta con cuatro aeropuertos, dos que se localizan en los Valles del Tuy, realizando vuelos de tipo civil-comercial, donde el mayor tráfico lo producen avionetas; el primer aeropuerto, está en Charallave y es servido por la Local 011; y el segundo aeropuerto en las cercanías de Ocumare del Tuy, servido desde la Local 006. Seguidamente en la subregión Metropolitana, específicamente en el municipio Baruta está el aeropuerto Civil/Militar base aérea Generalísimo Francisco de Miranda. En proyecto de asignación de un nuevo uso, Por ultimo se encuentra uno de uso civil y comercial en la subregión de Barlovento Municipio Brión, Higuerote. Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga Este aeropuerto, localizado al norte del área urbana de Charallave, es un aeropuerto público gracias a la acción social llevada a cabo por el ciudadano Gobernador, en el cual vía decreto de expropiación paso a formar del patrimonio de todos los Mirandinos. Aeropuerto Metropolitano Este aeropuerto está localizado en el Sector Aponte, Vía Ocumare del Tuy Cúa. Es un aeropuerto nacional, con servicio de talleres, alquiler y venta de aviones, servicio de combustible y restaurante.

Aeropuerto de Higuerote Este aeropuerto, localizado a en la subregión de Barlovento Municipio Brión, Higuerote, en este aeropuerto se realizan vuelos de tipo civil, comercial, privados, oficiales y militares, de igual forma se realizan actividades principalmente deportivas, recreacionales y turísticas. El turismo deportivo, es este caso particular, atrae gente de alto poder adquisitivo, pues los costos son elevados y la actividad tiene visos de exclusividad. Gracias al clima de la zona (poca lluvia y luz abundante) la actividad se puede practicar durante todo el año. Entre otras razones mencionan estar al nivel del mar, vientos favorables y disponibilidad de hoteles de varias categorías en los alrededores. 2. Redes de Infraestructura El estado Bolivariano de Miranda, presenta una buena cobertura de servicios de infraestructura; Sin embargo a nivel de cada subregión y con base en el crecimiento previsto se requerirán obras para incorporar la nueva población a los servicios así como corregir las deficiencias actuales principalmente en materia de saneamiento debido a que la zona es muy frágil; Actualmente cuenta con 6 Sistemas de Abastecimiento de Agua, tiene una capacidad total de almacenamiento de 386.701 m3, su capacidad diaria es de 26.531,92 L/S, el nivel de producción es de 839.625.699 m3. En el siguiente cuadro se puede apreciar los sistemas de abastecimiento de agua potable:

Cuadro Nº 77.- Sistemas de Abastecimiento de Agua Potable por Centros Abastecidos, año 2006 SISTEMAS CENTROS POBLADOS ABASTECIDOS *(1) CAPACIDAD DE LA FUENTE DIARIA (L/S) NIVEL DE PRODUCCIÓN (M3) CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO (M3) DISPONIBILIDAD (HIDRAÚLICA) CONSUMO DE AGUA (LTS/HAB/DÍA) AGUA DEMANDADA POR HABITANTES (LTS/HAB/DÍA) ESTADO MIRANDA SISTEMA FAJARDO SISTEMA BARLOVENTO SISTEMA LOSADA- OCUMARITO SISTEMA PANAMERICANO SISTEMA METROPOLITANO TUY I, TUY II Y TUY III FUENTE: HIDROCAPITAL. 51 26.531,92 839.825.699 386.701 89,67 471,69 250,00 7 1.882,00 61.595.557 65.218 75,84 405,46 250,00 16 1.132,00 39.999.469 10.505 75,53 598,68 250,00 12 3.764,05 70.263.804 91.595 99,90 474,85 250,00 9 1.311,52 9.001.064 57.938 98,50 310,34 250,00 7 128,06 6.748.498 161.445 98,81 493,27 250,00 0 18.314,29 652.217.307 0 89,43 0,00 0,00 Grafico Nº 21 Capacidad de Abastecimiento por Sistema en M3, año 2006. 18 0.0 00 16 0.0 00 161.445 14 0.0 00 12 0.0 00 10 0.0 00 91. 595 8 0.0 00 6 0.0 00 4 0.0 00 65. 218 57.938 2 0.0 00 10.505 0 SISTEMA METROPO LITA NO SISTEMA LO SA DA -OCUMA RITO SISTEMA FA JA RDO SISTEMA PA NA MERICA NO SISTEMA BA RLOV ENTO FUENTE: HIDROCAPITAL

3. Acueductos Abastecimiento El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte del Ávila y los ríos Macarao y el Valle. Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico, estas fuentes abastecen a toda la subregión Metropolitana que comprende Área Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central. 4. Embalses Embalse Macarao: Regula las aguas de la hoya del río Macarao, las diferencias de los gastos bombeados por el Tuy III y las variaciones estacionales de la demanda. Volumen Total 47 x 10 6 m 3. Embalse La Mariposa: Recoge las aguas del río Valle y las bombeadas por los sistemas Tuy I. Volumen Total 8 x 10 6 m 3. Embalse Quebrada Seca: De carácter estacional, recoge los excedentes del bombeo de las tomas del río Tuy para ser utilizadas por el Acueducto Metropolitano en los períodos de estiaje. Volumen Total 8 x 10 6 m 3. Embalse La Pereza: Es un embalse compensador de las diferencias entre las fluctuaciones de la demanda y el gasto bombeado por el Tuy II. Volumen Total 8 x 10 6 m 3.

Embalse Camatagua: Construido para fines de riego y de abastecimiento de las poblaciones cercanas a él y del área Metropolitana de Caracas, represa las aguas del río Guárico. Volumen Total 1.564 x 10 6 m 3. Embalse Ocumarito: Represa las aguas del río Ocumarito. Fue construido para el abastecimiento de Ocumare y otros centros poblados del Tuy Medio, pero desde los primeros años se ha utilizado para el abastecimiento del Acueducto Metropolitano de Caracas. Volumen Total 11 x 10 6 m 3. (Ver Mapa Nº 18) 5. Aducciones Sistema Tuy I La Mariposa Este sistema fue construido en 1956. La línea de aducción, comprende una longitud de 28 km. Va desde la toma 11, a la altura de la desembocadura del río Lagartijo en el río Tuy, hasta el embalse La Mariposa. Esta línea consta de un primer tramo que desde la toma hasta el túnel de la Cortada el Guayabo, salvando un desnivel estático de 951 metros mediante sistema de bombeo. A partir de la Cortada, el segundo tramo de la línea conduce al agua por gravedad hasta La Mariposa. El sistema fue ampliado con la construcción de los embalses Lagartijo y Quebrada Seca. La capacidad del sistema Tuy I es de 4.2 m 3 /seg. Este sistema fue interconectado en 1979 con el sistema Tuy III, lo que permite recibir las aguas del embalse Camatagua. Sistema Tuy II. La Pereza La Guairita Este sistema fue construido en 1968. La línea de aducción, de una longitud de 3.9 km., va desde la estación de bombeo 21 hasta la planta de

tratamiento de La Guairita siendo el desnivel estático, entre esta y el nivel mínimo del embalse. El Lagartijo de 787 metros. De la línea de aducción parte un ramal para alimentar el embalse La Pereza. La capacidad actual es de 8 m 3 /seg. Este sistema está interconectado con el sistema Tuy III. Sistema Tuy II. Caujarito Sartenejas Fue construido en 1980. La línea de aducción parte del embalse Camatagua y desde allí se distinguen tres tramos: uno que llega hasta el embalse Ocumarito, otro desde Ocumarito hasta la planta de tratamiento de Caujarito, y el último desde esta planta hasta el estanque de Sartenejal. Este sistema interconecta los sistemas Tuy I, Tuy II y Macario. Su capacidad actual varía entre 10 y 15 m 3 /seg. Con posibilidad de ampliación a 20 m 3 /seg. Sistema Macarao Este sistema está formado por los embalses de Agua Fría y Macarao y la planta de tratamiento de Las Adjuntas. Desde el embalse de Agua Fría, que represa las aguas de la quebrada del mismo nombre, sale una tubería que alimenta la quebrada La Culebra, afluente del río Macario. Del embalse sale una tubería para la planta de tratamiento de Las Adjuntas, la cual esta conectada con el estanque El Calvario. El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de 10 embalses de agua que surten al territorio mirandino, el embalse Camatagua con una capacidad de 1.746.000 miles m3, luego le sigue Taguaza con 211.280 miles m 3 y el Guapo con 155.000 miles m 3.

Cuadro Nº 78.- Embalses o Fuentes de Abastecimiento de Agua, Año 2006 EMBALSES O FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA SISTEMA O GERENCIA QUE SE ENCARGA DE LA OPERACIÓN CAPACIDAD DE LOS EMBALSES NIVEL MÁXIMO EN (MILES M 3 ) NIVEL NORMAL EN (MILES M 3 ) CAMATAGUA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 1.746.000,00 1.571.757,32 LAGARTIJO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 97.239,39 64.839,36 OCUMARITO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR Y LOSADA 8.578,74 7.178,58 LA MARIPOSA METROPOLITANO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 7.369,76 5.552,10 LA PEREZA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.357,24 7.735,15 QUEBRADA SECA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.383,00 5.540,80 TAGUAZA FAJARDO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 211.280,00 183.246,66 AGUA FRÍA PANAMERICANO 5.460,53 4.969,28 EL GUAPO BARLOVENTO 155.000,00 141.000,00 TAGUACITA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 0,00 210,27 FUENTE: HIDROCAPITAL. 6. Plantas de tratamiento Para el acondicionamiento de las aguas crudas que provienen de las fuentes que abastecen el Área Metropolitana de Caracas, se cuenta con las siguientes plantas de tratamiento. Planta de tratamiento La Mariposa: en esta planta son tratadas las aguas provenientes del río Valle y las trasvasadas por los sistemas Tuy I y Tuy II. Su capacidad de tratamiento de operación normal es de 3 a 4 m 3 /seg.

Planta de tratamiento de Ciudad Caracas (La Guairita): en esta planta son tratadas las aguas del sistema Tuy II. Su capacidad es de 8 m 3 /seg. Planta de tratamiento Caujarito: en esta planta se tratan las aguas del sistema Tuy III, por estar ubicada fuera del Valle de Caracas sus aguas tratadas son bombeadas a Caracas hasta los estanques de Sartenejas. Capacidad de 15 a 20 m 3 /seg. Planta de tratamiento de La Lagunetica: Trata las aguas del embalse de Agua Fría y su capacidad instalada es de 1.3 m 3 /s Figura Nº 18. SISTEMA METROPOLITANO FUENTE: HIDROCAPITAL. Ámbito Geográfico: municipios Chacao,Baruta, Sucre y el Hatillo Población total: 1.077.767 Producción en m 3 /año: 6.748.498

Figura Nº 19. Sistema Producción Tuy FUENTE: HIDROCAPITAL. En el caso particular de la sub-región Guarenas-Guatire el Sistema antes señalado tiene a su vez las siguientes características: El área está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema Ciudad Fajardo, con características netamente urbanas, el cual atiende a las ciudades de Guarenas y Guatire y tiene como fuente de abastecimiento superficial a los ríos Taguaza, Curupao, La Churca, Quebrada Norte y como fuente subterránea un campo de diez y seis (16) pozos, con una producción de 344 Lts/Seg y Hs/Seg. El sistema cuenta con ocho (8) estaciones de bombeo, una planta de tratamiento localizada en la vía Caucagua Aragüita (planta tratamiento Taguaza capacidad 2000 Lts/Seg) y tres estaciones cloradoras: Guarenas, Guairita y Curupao; la distribución está dada por cinco (5) redes.

La disponibilidad de agua en fuente es de 1.294 Lts/Seg. y la demanda es de 1926 l Lts/Seg; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un déficit de 632 l Lts/Seg lo que indica que la oferta es insuficiente para los dos municipios, debiéndose prever nuevas fuentes de abastecimiento. Sistema Araira: sirve exclusivamente al área urbana de Araira, cuenta con una fuente superficial el río Araira. La disponibilidad en fuente es de 85 Lts/Seg, las obras de captación superficial y subterránea no son capaces de suplir la demanda actual. Figura Nº 20.- Sistema Fajardo FUENTE: HIDROCAPITAL. Ámbito Geográfico: municipios Plaza, Zamora, y parte de Acevedo Población Servida miles / habitantes: 505.742 Producción en m 3 /año: 61.595.557 El abastecimiento de agua potable de la Subregión Valles del Tuy lo conforma un subsistema denominado Losada Ocumarito, perteneciente al sistema del Acueducto Metropolitano y cuyas fuentes de abastecimiento son los embalses: Ocumarito, Camatagua, Lagartijo, Quebrada Seca y Río Tuy; pozos en los Municipios Paz Castillo y Tomás

Lander, Río Siquire, Río Taguacita y Río Guamita, con una disponibilidad en fuentes de 8.473 Lts/Seg El balance de la demanda de agua al nivel de fuentes relacionadas con el área de estudio refleja un superávit de 4.191,55 Lts/Seg Este balance es positivo debido a que se consideró el Embalse Taguaza, el cual está reservado para el Tuy Medio y el Área Metropolitana una vez construida la aducción denominada Tuy IV.. Después del análisis realizado se puede mencionar lo siguiente: El sistema Losada Ocumarito comparte las principales fuentes de abastecimiento con los sistemas que surten al Área Metropolitana de Caracas y el 93% de la población ubicada en el área de estudio se sirve del sistema de tuberías que conforma Losada Ocumarito, el resto lo realiza a través de fuentes locales. La cantidad de agua entregada al área de estudio no es suficiente para las necesidades estimadas. El compromiso de estas fuentes con un centro de consumo de importancia como es Caracas restringe la dotación necesaria para el desarrollo armónico del resto del área. En cuanto a las instalaciones, el almacenamiento es la que presenta el déficit mas grave por cuanto afecta directamente la calidad con la provocación de interrupciones del servicio. En cuanto la calidad de agua entregada, las plantas de tratamiento cumplen con los procedimientos establecidos. Sin embargo la introducción de agua cruda proveniente de la aducción Camatagua Caujarito a la altura del sector La Cabrera de Municipio Tomas Lander es muy grave ya que el 85% de la población se sirve de esa agua. El uso de agua cruda en el sistema de abastecimiento de agua potable de Losada Ocumarito también ocurre en Santa Teresa (Aducción Taguacita) y en la Aducción Ocumare Cúa, sin embargo en estos casos el agua se mezcla disminuyendo de alguna manera el riesgo.

Las tuberías de alimentación en general tienen capacidad de transportar el gasto demandado, sin embargo, los extremos finales del sistema tales como ocurre en Santa Lucia y Charallave genera en estos tramos la evidencia de la falta de buen suministro con la interrupción del servicio. Figura Nº 21 - Sistema Losada Ocumarito FUENTE: HIDROCAPITAL. Ámbito Geográfico: municipios Cristóbal Rojas, Independencia, Lander, Paz Castillo, Simón Bolívar y Urdaneta. Población Total: 662.153. Producción en m3/año: 70.263.804 El suministro de agua en el área Barlovento está a cargo de la empresa Hidrocapital, a través de las gerencias de Ciudad Fajardo (Caucagua y Aragüita) y el Sistema Barlovento (El Guapo, Tapipa, Cupira, Panaquire, El Clavo, Curiepe y Mamporal). La aducción principal es a partir de los embalses Taguaza, Taguacita y El Guapo. En términos generales, la subregión se encuentra en una zona de alta potencialidad hídrica, las fuentes de abastecimiento en la mayoría de los casos se realiza a través de la explotación de acuíferos por medio de

pozos verticales de succión y por tomas construidas en los cursos de agua naturales cercanos. En el caso del Sistema Barlovento, en su mayoría esta alimentado por fuentes superficiales y esta compuesto por los siguientes componentes: "Costanero de Barlovento", "Barlovento Norte", "Barlovento Centro", "Barlovento Sur" y "Sistema Páez". Solamente se analizará el "Sistema Costanero de Barlovento", por tratarse del único sistema que ha sido proyectado como una solución integral de abastecimiento de agua para toda el área y además, por ser el único que cuenta con una planta de tratamiento y un embalse en el río Guapo, capaces de suministrar agua potable que cumpla con los requerimientos de la población residente y flotante de la zona. Los otros sistemas abastecían la región de agua potable antes de construirse el Sistema Costanero de Barlovento; los aportes de sus fuentes son insignificantes en comparación con el del río Guapo. Actualmente algunos de ellos están fuera de servicio e interconectados con el Sistema Costanero, siendo sus características las siguientes: Sistema Barlovento Norte: Su captación es un dique-toma con desarenador, ubicado en la quebrada Marasmita-Birongo, el cual aporta al sistema un gasto de 145 l/s. La tubería de aducción se inicia en el desarenador y llega a la caseta de cloración de Curiepe, con un diámetro de Φ350 mm; su material es hierro fundido dúctil (HFD). A lo largo de su recorrido pasa por los pueblos Birongo, Pueblo Nuevo y El Guindillo. Desde la caseta de cloración, la tubería de aducción alimenta la red de Curiepe y continúa con Φ350 mm pero en acero hasta salir del pueblo, donde se bifurca en dos aducciones, una hacia Carenero y la otra hacia Higuerote pasando por Mesa Grande.

La aducción a Carenero sigue con Φ350 mm (acero) hasta 400 m a partir de la bifurcación donde reduce su diámetro a Φ 300 mm. Desde este sitio continúa en acero y Φ300 mm hasta llegar a la carretera Carenero-Chirimena, donde se divide en dos tramos de Φ600 mm (acero); uno va hacia el oeste hasta llegar al estanque La Camaronera y sigue con tubería de 400mm hacia las instalaciones de PDVSA para dar servicio a las poblaciones de Buche, Los Totumos y a los depósitos de PDVSA. El otro tramo se dirige hacia Carenero con una longitud aproximada de 300 m hasta una tanquilla donde cambia a un diámetro de Φ 400mm (acero), hasta antes del puente sobre el canal de la laguna "La Reina", atraviesa dicho canal con 300mm (acero) y continúa en asbesto-cemento y Φ400 mm, alimenta a las redes de Carenero y sus alrededores para luego seguir hasta la urbanización "Ciudad Balneario Higuerote". Este sistema "Barlovento Norte" actualmente se encuentra conectado con el "Sistema Costanero de Barlovento", a través de las redes de Higuerote y "Ciudad Balneario Higuerote" y, mediante la referida aducción Curiepe-Higuerote. La aducción Curiepe-Higuerote tiene un diámetro de Φ300 mm en toda su longitud; el tramo de Curiepe al estanque de "Mesa Grande" es de hierro fundido dúctil (HFD) y el de "Mesa Grande" a Higuerote es de asbesto-cemento (AC). Sólo cuenta con desarenador y cloración. El abastecimiento definitivo de Curiepe y Carenero será mediante el "Sistema Costanero de Barlovento" una vez construida la estación de bombeo prevista, la cual estará ubicada en la intersección de las vías Tacarigua-Higuerote con la carretera Higuerote-Curiepe, utilizando la tubería existente de Φ300 mm que pasa por "Mesa Grande"; en consecuencia, el "Sistema Barlovento Norte" quedará para prestar servicio únicamente a los pueblos ubicados fuera del área en estudio, por lo tanto, no se analizará la capacidad de diseño y de servicio de sus instalaciones.

Sistema Barlovento Centro: Este sistema tiene como fuente al río Marasmita de Capaya, el cual aporta mediante un dique-toma, un gasto medio de 70 l/s. Su tratamiento consiste en la cloración del agua después de pasar por un desarenador. La aducción de este sistema se inicia en la toma con un diámetro de 300 mm (asbesto-cemento) y llega a Tacarigua de Mamporal con un diámetro de 250 mm (AC), después de prestar servicio a una serie de pueblos y caseríos ubicados fuera del área en estudio, entre los que se encuentran: Capaya, El Café, Yaguapa, Aramina, Las Morochas, Las Martínez, Las González y La Fundación. Al llegar a Tacarigua de Mamporal, después de la salida de un ramal de 100 mm (AC) para llenar el estanque, la referida aducción se reduce a 200 mm (AC) y continúa marginal a la carretera hacia Mamporal hasta la intersección con la vía que va al caserío "Las Maravillas"; en este sitio se deriva un ramal de 75 mm (AC) hacia "Las Maravillas" y la tubería de aducción se reduce a 150 mrn (AC), sigue a Mamporal, alimenta los dos estanques de esa población y posteriormente se divide en dos ramales; uno va hacia Santa Rosalía, Belén, Gamelotal, Las Colonias y Sotillo, su diámetro es 150 mm (AC) hasta pasar Santa Rosalía, luego se reduce a 100 mm (AC) hasta Sotillo; el otro ramal, con diámetro Φ 100mm (AC) continúa por la carretera Mamporal-San José de Barlovento, hasta llegar a la población de San Juan. Las poblaciones que se encuentran dentro del límite urbano, Mamporal y Tacarigua de Mamporal, las cuales pertenecían a este "Sistema Barlovento Centro", se encuentran en la actualidad incorporadas al "Sistema Costanero de Barlovento".

Sistema Barlovento Sur: El Sistema Barlovento Sur tiene su toma en la quebrada Macanilla, la cual aporta un gasto de 30 l/s. Este sistema cuenta con un desarenador a la salida del dique-toma y una caseta de cloración en San José de Barlovento. El tramo inicial de la tubería de aducción tiene una longitud de aproximadamente 12 km a partir del desarenador, su diámetro es de 450 mm (HFD), según Memoria INOS 1974. El siguiente tramo llega hasta San José de Barlovento y su diámetro es de 400 mm (HFD), su longitud aproximada es de 4,5 km. Al llegar a San José, el diámetro se ensancha a 500 mm (HFD) y después de atravesar el pueblo se reduce a 350 mm (HFD), continúa hacia Río Chico con 350 mm (HFD) a lo largo de unos 1.000 m, luego se reduce a 300 mm (HFD), alimenta las redes de Río Chico y sigue con el mismo diámetro hasta la urbanización "Los Canales". En este último tramo, a la altura de la Urbanización "Los Apamates", sale un ramal de tubería de 250 mm (HFD) que después de cruzar el canal del MOP, sigue por la carretera a Paparo hasta llegar a la Urb. "Las Mercedes". En el extremo norte de Río Chico, se deriva una tubería de Φ300 mm (Acero) que llega hasta Tacarigua de La Laguna, su alineamiento bordea la carretera. Este tramo alimenta las urbanizaciones "Barlovento", "INCRET", "Puerto Tuy", "Laguna del Mar" y algunos caseríos adyacentes a la vía. A partir de San José de Barlovento, todas las instalaciones pertenecientes a este sistema Barlovento Sur, pasaron a formar parte del sistema Costanero de Barlovento, por encontrarse conectado a este último. Sistema Páez: El Sistema Páez se abastece de las quebradas "La Encantada" y "La Isla", ambas fuentes aportan un total de 30 l/s.

Este Sistema fue construido para prestar servicio a pueblos y caseríos ubicados fuera del área en estudio, en consecuencia, no se indicará en los planos anexos. Entre los pueblos servidos por el Sistema Páez se encuentran: San Fernando, San Antonio de Río Chico, Casañas, La Palmita y Las Lapas, la mayoría de los cuales se han venido conectando al Sistema Costanero de Barlovento. Sistema Costanero Barlovento: La fuente de abastecimiento de este sistema es el embalse "El Guapo" sobre el río Guapo, en el sitio denominado El Guamito; es capaz de regular un gasto promedio diario garantizado de aproximadamente 7.000 litros por segundo. De estos 7.000 Lts/Seg es necesario suministrar 300 Lts/Seg a la Laguna de Tacarigua para mantener su gasto ecológico. El gasto estimado para la población total (fija + flotante) del año 2004 es de aproximadamente 1.000 l/s La fuente cuenta con un excedente de aproximadamente 5.700 Lts/Seg a partir del año 2004. Además del río Guapo, la subregión de Barlovento cuenta con fuentes a base de pozos recientemente construidos que aportan al sistema aproximadamente 0,50 m 3 /s, y otras fuentes futuras como el río Cúpira con 1,50 m 3 /s, el río Chupaquire con 2,00 m 3 /s, el río Capaya con 1,50 m 3 /s y aguas subterráneas estimadas en 2,00 m 3 /s. Estas fuentes futuras, sumadas al aporte futuro de 8,00 m 3 /s, previsto para el río Guapo, dan una disponibilidad total en fuente de 15,00 m 3 /s. La fuente de abastecimiento que es el embalse de "El Guapo" sobre el río Guapo, alimenta al Sistema Costanero de Barlovento a través de una estructura de toma capaz para un gasto de 6.000 Lts/Seg.

El embalse regula un gasto promedio diario de aproximadamente 7.000 l/s, de los cuales 300 Lts/Seg son para mantener el gasto ecológico de la Laguna de Tacarigua. Tratamiento: La capacidad de diseño de la planta es de 1.500 Lts/Seg, suficiente para suplir la demanda teórica total de 756 Lts/Seg. La población total (año 2004) era de aproximadamente 217.766 habitantes, la cual con una dotación de 300 l.p.p.d tendría una demanda teórica total de 756 Lts/Seg Luego, la planta de tratamiento es capaz de suplir esta demanda. Almacenamiento: La obra de almacenamiento más importante de la región son los dos estanques de concreto construidos en San Juan, con capacidad aproximada de 28.000 metros cúbicos cada uno, cota de fondo 50 m y altura de 10 m. Son estanques compensadores del gasto pico del acueducto del Sistema Costanero de Barlovento. Existen otros estanques ubicados en los centros poblados. En el proyecto del acueducto costanero realizado para el INOS, se calculó esta aducción, ya construida en tubería de acero, para un gasto medio de 1470 l/s dejando a todo lo largo salidas sólo para 43 Lts/Seg ésta aducción originalmente no previó la demanda del Sector Machurucuto-Cúpira, que representa 95 Lts/Seg; pero como la aducción a San Juan fue calculada para 1.470 Lts/Seg, se podrá almacenar cada día la diferencia, o sea: 1.470 661 = 809 l/s; durante 5 días se almacenan 5 x 809 = 4.045 l/s que serán repartidos en dos días de fin de semana típicos, o sea: 2.022,50 Lts/Seg que sumados a los 1.470 Lts/Seg da 3.492,50 Lts/Seg que es superior en 528% de la demanda media de un día. Será necesario construir en el futuro estanques de almacenamiento para aprovechar el exceso de la aducción en los 5 días laborables.

Los Estanques de San Juan, con capacidad para 56.000 m 3, se llenan en 11 horas aproximadamente con flujo continuo de 1.470 Lts/Seg Como son compensadores, las demandas pico son garantizadas por estos estanques. Los demás tanques de almacenamiento fueron construidos para los sistemas que operaban antes de la puesta en marcha del Sistema Costanero que como se dijo anteriormente son los únicos que se consideran para el buen funcionamiento del sistema. Se analizaron algunos de los tanques de mayor capacidad para atender a la población donde se encuentran ubicados: Mesa Grande: con una población de 1.416 hab, requiere una dotación diaria de 425 m 3 y la capacidad es de 550 m 3. Tacarigua de Mamporal y Barrio Maturín: con una población de 7.500 hab, requiere una dotación diaria de 2.250 m 3 y la capacidad total de los tanques es de 5.400 m 3. Cúpira: con una población de 8.534 hab, requiere una dotación diaria de 2.560 m 3 y la capacidad total de los tanques es de 5.000 m 3.

Figura Nº 22. Sistema Barlovento FUENTE: HIDROCAPITAL. Ámbito Geográfico: municipios Acevedo, Andrés Bello, Brión, Buroz, Páez y Pedro Gual Población Total: 252.520 Producción en m3/año: 39.999.469 El Sistema Panamericano abastece de agua potable a los municipios Guaicaipuro, Carrizal y Los Salias de la subregión Altos Mirandinos con una producción total de 9.001.064 m3.