Multimodalidad. Ing. Miguel Garín

Multimodalidad Ing. Miguel Garín

II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

El término Transporte Multimodal fue "inventado" durante la Convención de UNCTAD de 1980 y se refiere a los contratos de transporte con el uso de más de un modo de transporte Fuente: S. Furió. FV. Master Comercio Exterior Universidad de Valencia..Transporte Intermodal es cuando se hace el transporte por camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia por ferrocarril o por agua. II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Multimodalidad / Intermodalidad Es una parte en principio poco significativa en la cadena logística Pero es una parte que puede definir la Competitividad de un Puerto o de un País En España, la asociamos al uso del Ferrocarril y algo al SSS en la UE también a la Hidrovía En Latinoamérica, dependiendo de la región se asocia al Ferrocarril o a la Hidrovía Pero todos estamos de acuerdo en buscar alternativas al transporte de larga distancia por carretera, sobre todo cuando es de contenedor II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

España El ferrocarril tiene un peso del 5% en el transporte de mercancías en España, desde un 10% de cuota en los años noventa y lejos del 30% de objetivo de la UE para el año 2030. Esta actividad genera un volumen de negocio de unos 315 millones de euros II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

ESCENARIO GENERAL Total tráfico TEUs: 4.722. 273 Import-Export TEUs: 2.211.416 Ferroportuario TEUs: 151.346 TEUs 1,6 % II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

El corredor Valencia Madrid es el más importante para el Puerto de Valencia. 135 trenes mensuales con origen / destino Valenciaport. Gestionados por 4 operadores diferentes De 2 a 4 Trenes diarios 30 % del Tráfico es Intermodal Futuro: Clara apuesta por el corredor Mediterráneo. Fuente: http://www.valenciaport.com/es/puertos/valencia/paginas/servicios-ferroviarios.aspx II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Es rentable la multimodalidad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Es competitiva la multimodalidad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Ejemplo Valenciaport / Madrid TEU Import 219 660 150 369 5-6 horas 8+3= 11 horas. ( 1 día ) II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Ejemplo Colombia Barrancabermeja Barrancabermeja 40 Export 62,60 USD/t 2.106 USD 33,02USD/t 1.111 USD 17,85 horas (1 día) Sin tiempos de transferencia Barranquilla 43,7 horas (2 días) Sin tiempo de transferencia II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Como se incrementa la eficiencia? Incrementando la productividad El único motivo de crecimiento del PIB de un país es la productividad. Y como se incrementa la productividad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

La productividad está demostrado sólo crece con : Optimización de Recursos Investigación & Innovación Capacitación II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Optimización de recursos: Infraestructuras y medios II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Innovación & Investigación: Nuevos Sistemas de Gestión Inversión en IT Desarrollo de PMIS Desarrollo de Comunidad Portuaria & PCS II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Desarrollo de Comunidad Portuaria & PCS II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Smartport? Smart people? Desarrollar y Gestionar Talento Ámbito Académico Ámbito Profesional Ámbito Personal II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Desarrollar el Talento Equivale a Desarrollar la Competitividad sin Competitividad no hay Multimodalidad II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Conclusiones Multimodalidad: Necesidad o Alternativa Intermodalidad & Multimodalidad Multimodalidad es la mejor opción? esos ejemplos.. Costes vs Eficacia La Multimodalidad existirá siempre que sea Competitiva y sea un buen negocio. La Multimodalidad NO siempre es la mejor opción. El Éxito de la Multimodalidad como Alternativa depende de su Eficacia y Productividad Y por tanto está directamente relacionada con: - La optimización de Infraestructuras - Innovación en Sistema & Tecnología - Capacitación Y finalmente II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

Gracias por su Atención mgarin@fundacion.valenciaport.com Buenos Aires / Mayo 2017 II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

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