EL CORREDOR DE ALTA VELOCIDAD SEVILLA MADRID BARCELONA PERPIGNAN Prof. Dr. Ing. Andrés López Pita DIRECTOR DEL CENTRO DE INNOVACIÓN DEL TRANSPORTE (CENIT) UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CATALUÑA CENIT Center for Innovation in Transport LISBOA, 13 de diciembre del 2005
RED DE ALTA VELOCIDAD EN EUROPA Líneas en servicio y en construcción En servicio 3.800 km En construcción
PRIMERAS LÍNEAS DE FERROCARRIL CONVENCIONAL Y DE ALTA VELOCIDAD FERROCARRIL CONVENCIONAL ALTA VELOCIDAD 159 km 23 años 1800 km 20 años Fuente: A. López Pita (2004)
PREVISIBLE DESARROLLO DE LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD EN EUROPA (2005-2020) Media: 370 km/año Media: 170 km/año Construcción de autopistas en EU 15 (1980-2003) 1050 km/año Fuente: J.P. Loubinoux (2005) y CENIT. Años
DESARROLLO DE LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA 1992: Madrid-Sevilla 2003: Madrid-Lérida 900 km EN EXPLOTACIÓN 500 km EN CONSTRUCCIÓN } En explotación En construcción En estudio
SISTEMA DE EXPLOTACIÓN DEL CORREDOR MADRID ANDALUCÍA Madrid Ciudad Real MADRID SEVILLA 20 trenes/día y sentido Sevilla Puertollano Córdoba MADRID PUERTOLLANO 13 trenes/día y sentido SEVILLA CÓRDOBA 8 trenes/día y sentido Cádiz Málaga MADRID MÁLAGA 6 trenes/día y sentido
Confort 100,0% 98,0% 96,0% Talgo 200 AVE 94,0% 92,0% Puntualidad 90,0% 1993 1995 1997 1999 2001 2003 CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA 200 150 100 50 Iberia AVE Nivel tarifario ferrocarril avión Fuente: CENIT con datos de RENFE. 0 Turista Business
Relación Madrid Sevilla: Cuota de mercado 84% AVE 1992 1998 Relación Madrid Málaga: Cuota de mercado 2004 16% AVIÓN 42% AVE 1993 2004 58% AVIÓN Fuente: RENFE.
Mviaj año EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE VIAJEROS AVE LANZADERA 3,3 1,5 TALGO 1 1992 1993 Año 2003 2004 RESULTADOS ECONÓMICOS (En millones de Euros) Año 1993 Fuente: RENFE.
LA NUEVA LÍNEA MADRID BARCELONA SECCIÓN MADRID LLEIDA ( 480 KM) ESQUEMA DEL TRAZADO GENERAL 2h (3h) 2h 40 (4h 40 ) Tiempo con AVE (Tiempo sin AVE) TALGO 350
PROBLEMÁTICA DE LAS RELACIONES INTERNACIONALES POR FERROCARRIL A VIAJEROS SERVICIOS INTERNACIONALES TALGO BARCELONA Fuente: A. López Pita (2005)
B MERCANCÍAS Fuente: CENIT con datos Foudurail.
IMPOSIBILIDAD DE AMPLIAR LAS INSTALACIONES DE CERBERE Y PORTBOU ESTACIÓN DE CERBERE ESTACIÓN DE PORTBOU
BARCELONA PERPIGNAN: UNA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD PARA TÁFICO MIXTO Fuente: CENIT/T.P. Ferro BARCELONA TIEMPO FUTURO TIEMPO ACTUAL
BARCELONA PERPIGNAN: UNA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD PARA TRÁFICO MIXTO AMBERES ROTTERDAM MERCANCÍAS + 4 a 5 días de transporte BARCELONA Fuente: CENIT/T.P. Ferro
IMPACTO DE LA NUEVA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD BARCELONA PERPIGNAN Actualmente En proyecto VIAJEROS ISOCRONAS DE TIEMPOS DE VIAJE LÍNEA BARCELONA - PERPIGNAN ACTUAL DISTANCIA (km) 212 TONELAJE NETO MEDIO POR TREN (t) MERCANCÍAS FRANCIA 380 ESPAÑA 270 TIEMPO DE RECORRIDO POR FERROCARRIL (h) 11 NUEVA 166 450 450 3 PLAZOS DE TRANSPORTE Fuente: CENIT con datos de SNCF y SEM.
23 a 25 Mviaj/año UN SISTEMA DE EXPLOTACIÓN ADECUADO A LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE DE CADA LÍNEA 5 Mviaj/año 7 Mt/año 18 Mviaj/año 3 Mviaj/año 3 Mt/año 6 Mviaj/año
OBJETIVO: OBJETIVO: DISPONER DISPONERDE DEUN UN SISTEMA SISTEMADE DE TRANSPORTE TRANSPORTE MÁS MÁS EQUILIBRADO EQUILIBRADOYY RESPETUOSO RESPETUOSO CON CONEL ELMEDIO MEDIO AMBIENTE AMBIENTE