eléctrica en LATAM Lima 30 Octubre 2018 COPYRIGHT: HINICIO

Transcripción

1 Perspectivas de política pública en el nuevo m ercado de movilidad eléctrica en LATAM Lima 30 Octubre 2018 COPYRIGHT: HINICIO

2 Hinicio: Quiénes somos? ASESORÍA ESTRATÉGICA ESPECIALIZADA EN ENERGÍAS Y TRANSPORTE SOSTENIBLES ENERGÍAS RENOVABLES MOVILIDAD SOSTENIBLE Activos en Europa y América Latina con oficinas en Bruselas, Paris, Bogotá, Buenos Aires y Shanghái Proyectos en: Estrategia Inversiones Políticas públicas Proyectos de innovación ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA DISTRITOS TÉRMICOS EFICIENCIA ENERGÉTICA HIDRÓGENO Y CELDAS DE COMBUSTIBLE 2

3 Anuncio del fin de las ventas de automóviles a gasolina y diésel Los Países Bajos para 2025 India para 2030 Noruega para 2025 Francia para París para 2030 Gran Bretaña para 2040 Escocia para 2032 Alemania dijo que haría lo mismo China está trabajando en un calendario Una tendencia irreversible 3

4 Mercado Mundial de VEs En términos de ventas, el mercado más grande es China, seguido por Europa y EE. UU. Fuente: Global EV Outlook IEA En participación de mercado, Noruega es el líder indiscutible (39% de nuevos vehículos son EV) 4

5 Cómo lo ha logrado Noruega? 5

6 Incentivos fiscales adquisición VEs Noruega Políticas Similares en América Latina Noruega Incentivos más comunes Incentivos directos a la compra de Ves Argentina Brazil Colombia Costa Rica Mexico Uruguay Incentivos avanzados contamina, paga Chile Precio de importación Fee Chatarización Volkswagen Golf Volkswagen e- Golf 180,624 NOK 259,900 NOK 21,526 NOK (1162 kg) 0 NOK IVA (IGV) 59,660 NOK (25%) 0 NOK (0%) Impuesto al Peso 2,400 NOK 2,400 NOK Impuesto CO2 31,826 NOK (109 g/km) 0 NOK (0 g/km) Impuesto NOx 2,263 NOK (32 mg/km) 0 NOK (0 mg/km) PRECIO FINAL 298,300 NOK (31,236 Euro) 262,300 NOK (27,466 Euro) Haugneland et al. (2017)

7 Noruega: Instrumentos Organizacionales Programa estaciones de Carga: ENOVA (compañía estatal) desarrolla red de estaciones de carga rápida con el objetivo de tener una estación cada 50 km en las carreteras principales para final de

8 Noruega: Otros instrumentos Financieros 0% Aranceles Diminución de impuestos de rodamiento Eliminación de peajes Parking municipal gratuito 50% reducción en impuesto al auto corporativo Exención de IVA 25% para leasing Programáticos Acceso a carriles de buses Green Car Initiative: Objetivos nacionales de instalación de estaciones de carga y ventas de EVs (200 mil vehículos en 2020) Estándares para el desarrollo e instalación de puntos de carga Apoyo y respaldo en la compra de VEs para flotas Persuación a los proveedores de baterías para que localicen su negocio en Noruega. Transnova: Creación de un organismo público asignado para reducir emisiones de CO2 del sector del transporte Asociación noruega de vehículos eléctricos Electric Mobility Norway: establecimiento de un campo de innovación y conocimiento en Kongsberg Drammen Oslo. 8

9 Y en Latinoamérica? 9

10 La flota de vehículos livianos en la región será de casi 300 millones en el Las emisiones de estos impedirían conseguir las reducciones necesarios para cumplir con metas de mitigación del cambio climático. Mercado creciente de vehículos en LATAM Flota de Vehículos Livianos por País Fuente: Movilidad Eléctrica: oportunidades para América Latina. PNUMA

11 Mercado En LATAM Ventas requeridas de vehículos eléctricos livianos en LATAM para cumplir con el escenario EIA de no aumentar más de 2ºC 34% Se necesita vender 1 millón de VEs en En 2017 el número no superó los Fuente: Movilidad Eléctrica: oportunidades para América Latina. PNUMA

12 Tipo de instrumento de promoción de VE Legales Reglas o directrices obligatorias incluidas en el marco legal Cuotas/metas de penetración de VE Requerimientos de cargadores en edificios nuevos o en carreteras Licitaciones de buses o taxis eléctricos Financieros Dar o quitar recursos para incentivar / desincentivar un comportamiento Exenciones de IVA o aranceles Descuentos impuesto de la renta Subsidios Descuentos en carreteras, parking Programáticos Acciones ejecutadas directamente para conseguir los objetivos propuestos. Compra gubernamental de una flota de VE Pilotos de despliegue de infraestructura o testing de vehículos Creación de una asociación de VE Comunicacionales Argumentos o persuasión para influenciar al publico Campañas de sensibilización Cursos en nuevos servicios para e- mobility Cursos de eco-driving para EVs 12

13 Policy mix* en LATAM: Tipo de Instrumento Legales Financieros Programáticos Comunicacionales 0 medidas 1-2 medidas 3 5 medidas 6 o más medidas 13 3/4 *Incluye proyectos de ley

14 Segmento Objetivo de la política Usuario Usuario de VEs: personas, compañías Producción Fabricación de vehículos o infraestructura, componentes, y software Infraestructura Desarrolladores, operadores de infraestructura de recarga de EVs Servicios Proveedores de servicios asociados (comercializadores, aseguradoras, productores de energía, etc..). I+D Actividades de innovación y desarrollo. 14

15 Policy mix en LATAM*: Segmento Objetivo Tipo de Instrumento Usuario Infraestructura I&D Producción Servicios 0 medidas 1-2 medidas 3 5 medidas 6 o más medidas 15 3/4 *Incluye proyectos de ley

16 Nuevos modelos de negocio Nuevos actores Más colaboraciones Pero NO todo es regulación e incentivos!

17 Nuevos modelos de negocio: Chile Aprox 200 buses eléctricos nuevos (Enel + Engie) Modelos leasing operacionales Desacoplo de la inversión (AFT, empresas de energía) de la operación del bus (operadores) Garantías de gobierno: AFT asume el riesgo de incumplimiento en pagos 17

18 Nuevos modelos de financiamiento: Uruguay 5 ómnibus piloto con fondos GEF (programa MOVÉS) Escalamiento con fondos de FVC para +100 ómnibus Fideicomiso para movilidad eléctrica Facilidad de financiamiento privada para adquisición de flotas eléctricas con financiamiento competitivo Fuente: República Afinsa 18

19 Nuevos esquemas de colaboración: Argentina Acuerdo entre operadores y 4 fabricantes de autobuses para una prueba de 1 año de 8 autobuses y estaciones de carga El gobierno nacional permitió que los autobuses formen parte de la flota de servicio público, otorgando las mismas ventajas (subsidios operación) Pruebas a realizarse por Hinicio en

20 Conclusiones Éxito de Noruega: Robusto mix de instrumentos regulatorios + Fuertes medidas financieras, concentradas en disminuir el costo inicial + medidas de organización. Los Instrumentos financieros concentrados en disminuir el costo inicial del vehículo son los más usados en LATAM: Apropiado para desarrollo de un mercado naciente Necesarios para Perú hoy! La mayoría incluyen cuotas o plazos máximos, que una vez cumplidos requieren su revisión. Así los instrumentos no son insostenibles financieramente una vez crezca el mercado. Importante promover no solo el vehículo, pero reforzar el marco regulatorio de tipo legal para infraestructura: Reformas que impongan el desarrollo de infraestructura de carga publica y privada. Los incentivos financieros no son suficientes. Importante priorizar medidas programáticas! La regulación no es suficiente: el mercado se creará en la medida en que el mundo empresarial implemente soluciones innovadoras! 20

21 YOUR KNOWLEDGE PARTNERS FOR SUSTAINABLE ENERGY PROJECTS AND STRATEGIES Ana Angel, Manager LATAM Tel: VISIT OUR WEBSITE