MOVILIDAD ELÉCTRICA JOSE ANTONIO VARGAS PRESIDENTE, CONSEJO MUNDIAL DE ENERGIA COLOMBIA. World Energy Council

Transcripción

1 MOVILIDAD ELÉCTRICA JOSE ANTONIO VARGAS PRESIDENTE, CONSEJO MUNDIAL DE ENERGIA COLOMBIA

2 Qué es el Consejo Mundial de Energía? La principal red mundial de líderes y profesionales del sector energético con sede en Londres. Fundado en 1923 es la organización consolidada y creíble del mundo energética más El Consejo esta acreditado por la ONU como un organismo mundial, que representa todo el espectro energético El Consejo está integrado por más de 3000 organizaciones repartidas en más de 98 países (públicas, privadas, académicas, de expertos y gubernamentales) Promueve el desarrollo de un sistema energético sostenible (asequible, estable y respetuoso con el medio ambiente) para el beneficio de todas las personas 2

3 La Gran Transición Electrificación Descarbonización Digitalización

4 Electrificación de la movilidad Transporte Eléctrico 2040: se desplazaran 7.3 mbd de combustible + Duplicar la demanda de electricidad a 2060 Fuente: World Energy Scenarios 2060 (WEC) Economía digital Fuente: IEA, The year of electricity + Bloomberg New Energy Finance IEA 2017: Las inversiones globales en el sector eléctrico fueron mayores que inversiones conjuntas en oil & gas y se espera que esta tendencia continúe

5 Movilidad eléctrica: transición y sostenibilidad EVs y renovables Ciberseguridad EVs como almacenamiento Reducción emisiones Acceso con menores costos Flexibilidad Incorporar renovables eficiencia Generación distribuida Mayor eficiencia Menores emisiones Precios mas asequibles Fuente: World Energy Council

6 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL MUNDO

7 Stock mundial de vehículos eléctricos (EV s) % 2/3 Millones de EVs (Stock) Mil EVs comerciales livianos (LCV) Incremento desde 2016 Son vehículos a batería Fuente: IEA EV Outlook

8 Stock de vehículos eléctricos 2017 (EV s) Fuente: IEA EV Outlook

9 Ventas globales de vehículos eléctricos Drivers Li-ion $ 70% Política publica Compromisos +45.9% +57.0% +55.1% +55.0% +40.2% +68.8% Fuente: Bloomberg New Energy Finance

10 Ventas globales de vehículos eléctricos Ventas acumuladas Fuente: Bloomberg New Energy Finance

11 Ventas globales de vehículos eléctricos Proyecciones ventas anuales(millones) En Millones de EV s vendidos al año Millones de EV s en las calles 33% de la flota global Mbd de petróleo desplazados Fuente: Bloomberg New Energy Finance

12 Buses Eléctricos Tendencias Los buses serán eléctricos antes que los carros 300 Mil 80% 2.3 Cantidad de buses eléctricos que hay hoy en día De la flota global de buses municipales será eléctrica en 2040 Millones de buses eléctricos en las calles para 2040 Shezen-China 2017: la flota municipal de 16,359 buses ya era eléctrica Fuente: International Energy Agency Fuente: Bloomberg New Energy Finance

13 Buses Eléctricos El TCO de los buses eléctricos YA es menor en las grandes ciudades Fuente: Bloomberg New Energy Finance

14 Electrificación de los Vehículos de Carga Vehículos de carga eléctricos anunciados para comercialización (GVW>15 toneladas) Fuente: International Energy Agency GVW: Gross Vehicle Weight

15 Electrificación de Vehículos Comerciales Livianos (LCV) LCVs en Mil Mil Mil 11 Mil - Fabrican sus propios vehículos - 6,000 vehículos rodando en Alemania - 20,000 tons CO2 ahorradas - Capacidad de producción anual: 20,000 - Rango autonomía: 80km-200km Fuente: International Energy Agency

16 Infraestructura de recarga Estaciones de carga Fuente: International Energy Agency

17 Infraestructura de recarga Metas 2020: # estaciones de recarga en carreteras Inversiones anunciadas en infraestructura de recarga (billones USD) Fuente: International Energy Agency

18 Baterías Costo de las baterías % 19% % costo total del vehículo Fuente: Union of Concerned Scientists y Statista

19 Baterías Capacidad manufactura (baterías) GWh Demanda de baterías Li-ion GWh Demanda de materiales para fabricar baterías (millones toneladas métricas) Fuente: Bloomberg New Energy Finance

20 Metas de vehículos eléctricos China 2030: 5 millones 50% de las ventas Holanda 2030: 100% de las ventas 100% de los buses publicos UE 2030: 30% de las ventas Noruega 2030: 100% de las ventas 100% de los buses larga distancia 50% transporte carga India 2030: 250,000 EVs 2030: 30% de las ventas 100% buses urbanos Japón 2030: 20-30% de las World Energy Council Slovenia 2030: 100% de las ventas USA UK 2020: 431,000 EVs 2025: 3.3 millones de Evs (8 estados) Fuente: IEA

21 Prohibiciones de vehículos a combustión Países Fabricantes Fuente: International Energy Agency

22 Compromisos de los Fabricantes Fuente: International Energy Agency

23 Que políticas han funcionado en el mundo? Incentivos monetarios Incentivos no monetarios Exención arancel Exenciones /deducciones de IVA Exenciones de impuestos para la infraestructura asociada Reducciones en impuestos locales (e.g. calcular con base a emisiones) Tarifas reducidas en peajes y parqueaderos Subsidios a la compra de vehículos eléctricos Mercado de cuotas de EVs Parqueaderos prioritarios Exención restricciones de circulación Acceso a zonas restringidas de circulación Uso de carriles prioritarios Flotas de vehículos oficiales Facilidad para instalar infraestructura de carga Metas claras por parte del gobierno Planes de construcción de infraestructura de recarga Fuente: International Energy Agency

24 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN AMERICA LATINA

25 El potencial de la movilidad eléctrica en América Latina 19% de las emisiones GEI en LAC vienen del sector transporte 25

26 La movilidad eléctrica en la región En 2015 había menos de 4000 unidades de EV en la región 0.3% de la flota total Muy altos niveles de urbanización Potencial muy grande para la movilidad eléctrica Uso de buses per cápita mas alto del mundo 26

27 Movilidad Eléctrica en Chile Impuesto Ambiental: Castiga vehículos a gasolina y diésel, los vehículos eléctricos no lo pagan. Existe desde En promedio un carro paga 1000USD de impuesto ambiental anualmente, Tarifa eléctrica especial Descuento del 30% en la tarifa eléctrica para cargar vehículos eléctricos en la noche. Subsidios y cupos Subsidios por eficiencia a los taxis de hasta US$8,000 por vehículo y cupos gratis buses eléctricos a 2025 Red publica de recarga Hay una red publica de recarga bastante extendida Etiquetado de Vehículos Fuente: Movilidad Electrica oportunidades para Latinoamerica, PNUMA 27

28 Movilidad Eléctrica en Costa Rica 2018: Ley de movilidad electrica Exención impuesto al consumo y a la circulación: Impuesto al consumo equivale al 30-53% del valor del vehículo. Las partes y repuestos también están exonerados de este. La exoneración es por 5 años. Meta 100mil EV en los próximos 5 años 10% EV en flotas oficiales Estación de recarga rápida cada 80Km es obligatoria en todas las cabeceras municipales Hoy hay 2000 vehículos eléctricos De los cuales solo 27 son carros Exoneración del pago en parquímetros Depreciación acelerada para los vehículos eléctricos de flotas corporativas Fuente: Movilidad Electrica oportunidades para Latinoamerica, PNUMA 28

29 Movilidad Eléctrica en Ecuador Movilidad eléctrica declarada como estrategia prioritaria Leasing para baterías Se arrienda por USD 139 mes, así se reducen los CAPEX Compra de vehículos a combustión congelada para vehículos de uso urbano a través de compras publicas, el cupo solo esta abierto para EV Exenciones en: Impuesto a consumos especiales IVA Arancel (este puede ser del 15-35%) Salvaguardia y restricciones de importación de vehículos convencionales Elimino el cupo que se tenia de 1000EV, la importación ahora es libre Tarifa eléctrica diferenciada esta diferenciación es horaria EV representaran el 22% de todos los vehículos de carga liviana llegando a cerca de 292 mil para el 2032 Fuente: Movilidad Electrica oportunidades para Latinoamerica, PNUMA 29

30 MOVILIDAD ELÉCTRICA EN COLOMBIA

31 Qué beneficios puede traer la movilidad electrica para Colombia? Si el transporte publico fuera eléctrico.. Muertes evitadas Cuanto se dejaría de gastar en combustibles Reducciones de CO2 Bogotá Medellín Fuente: MOVE Latam 31

32 En qué estamos? Reforma Tributaria: Ley 1819 de 2016 Inversores Vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufadles para los siguientes usos: transporte de hasta 10 personas familiar vehículos de carreras transporte de mercancías Resoluciones de 2016, 1988 de 2017 y 585 de 2017 : resaltan las acciones para cumplir con las metas a 2022 del PROURE Incluye el uso de electricidad en transporte en: Flota sector oficial, taxis en las principales ciudades del país, motos y automóviles y transporte público de pasajeros de las principales ciudades del país. Decreto 1116 de 2017 Establecen cupos para la importación con gravamen arancelario del 0% al año y hasta 2027 IVA diferenciado 5% 0.02% de la flota en 2018 Exención de restricción Pico y placa en algunas ciudades: Bogotá: Eléctricos Medellín: Eléctricos e híbridos 32

33 Qué ha pasado desde septiembre de 2017? Meta: 400,000 EV s en la próxima década Fecha: anunciado en Septiembre de 2017 Incentivos Plan Indicativo de EE ( ): exención del IVA y deducción de renta liquida Piloto vehículos eléctricos en el sector oficial Misión de Crecimiento Verde: 600,000 EVs a 2030 Fecha: Junio 2018 CONPES 3934: hay un vacío de una política integral respecto a la promoción de la electrificación de este sector Proyecto de Ley Movilidad Eléctrica Fecha radicación: Agosto 2017 Propuesto por: Federico Hoyos Ya fue aprobado en los 2 primeros debates Esta en ponencia para el tercer debate Debe ser aprobado en 3 y 4 debate antes de Junio de 2019 Medellín promete tener las calles libres de combustibles fósiles para 2030 Fecha: 13 Septiembre 2018 Compromiso claro del nuevo Gobierno con el tema promoveremos el uso masivo de los vehículos eléctricos Presidente Iván Duque, Discurso de posesión, 7 agosto

34 Qué ha pasado desde Septiembre de 2017? Ventas aumentaron x Stock 2017 Ventas anuales 57.2% 17.9% 25% Pero la penetración sigue siendo muy baja: 754 vehículos de un parque de 5.8 millones 0.013% Fuente: Andemos 34

35 Qué ha pasado desde Septiembre de 2017? TOP 5: marcas mas vendidas 2018 BMW Renault Mini KIA Volvo Motos Stock de Motos (en un parque 8 millones) 1,100 1, % Fuente: Andemos 35

36 Qué hace falta? Equiparar costos de los energéticos Internalizar costos combustibles fósiles Promover los vehículos eléctricos Fuente: Andemos 36

37 Qué hace falta? Equiparar costos de los energéticos Eliminar IVA a las Unidades de Recarga Vehicular (UVR) Otros combustibles no están sujetos a este tipo de contribución Corregir los mercados de combustibles Las cargas tributarias de estos deben reflejar sus impactos ambientales y en el sistema de salud Eliminar la contribución a la energía eléctrica Para estaciones de recarga para movilidad eléctrica masiva e individual 37

38 Qué hace falta? Impuesto Ambiental a los vehículos contaminantes Relacionados con la eficiencia del motor y las emisiones GEI asociadas Chile tiene este impuesto el promedio que paga un carro en este impuesto son USD1000 anualmente Revisar impuesto al carbono Se deben asignar recursos asociados al recaudo para la promoción de la movilidad eléctrica El recaudo es de $476,000 millones y solo 30% de esto se destina a temas ambientales Incluir todos los costos (externalidades al ambiente y salud) en licitaciones Las licitaciones para flotas de servicios publico deben incluir TODOS los costos asociados a una tecnología, incluidas las externalidades causadas al medio ambiente y a la salud publica Aumentar los estándares de eficiencia Se debe excluir Euro V como tecnología limpia Se deben promover programas de etiquetad0 38

39 Qué hace falta? Liderazgo del gobierno Establecer metas claras a nivel nacional, regional y local % mínimo de EV s en flotas oficiales Emitir el estándar de carga nacional para recarga de vehículos Marco legal y técnico para viabilizar esquemas de respuesta a la demanda V2X y baterías de segunda vida 39

40 Qué hace falta? En materia tributaria Eliminar los contingentes para acceder al beneficio de 0 arancel Hoy en día solo un cierto numero de vehículos puede acceder a este beneficio Política de 0 arancel sin contingentes para la infraestructura eléctrica asociada y repuestos Reducción del IVA a 0 para vehículos eléctricos hasta 2030 Deducciones al impuesto de renta hasta 2030 Montos de inversión que las empresas dispongan para el montaje e instalación de estaciones de recarga y flotas en el territorio nacional, y en general, para los usuarios de la movilidad eléctrica Impuesto de rodamiento diferenciado 40

41 Qué hace falta? Licitaciones publicas Vehículos eléctricos como prioritarios Incluir los COSTOS TOTALES de todas las tecnologías participando, incluyendo costos ambientales y de salud Incluir en licitaciones de carreteras 4G un mínimo de estaciones de recarga 41

42 Qué hace falta? Red de recarga Reglamentar el uso del suelo para estaciones de recarga Normativas para el sector de construcción incluir infraestructura de recarga en el 30% del área de parqueos Normas urbanísticas para incluir tomas de 220 voltios en edificios nuevos La infraestructura de recarga debe ser parte de los activos de los distribuidores de energía Esto permitirá un mayor despliegue de la red 42

43 Qué hace falta? Incentivos no monetarios Uso de carriles preferenciales para EVs Parqueaderos prioritarios para EVs (% mínimo) Exención de restricción de circulación 43

44 Qué hace falta? Incentivos monetarios y otras acciones locales Tarifas de parqueo reducidas Exención de pago de peajes Impuesto de rodamiento diferenciado Exención restricción de circulación 44

45 Qué hace falta? Plan Nacional de Desarrollo Artículos que definían la movilidad eléctrica como una prioridad Metas a corto, mediano y largo plazo PND Leyes Incentivos nacionales Ley de Movilidad Eléctrica Exenciones tributarias Demas incentivos Requisitos licitaciones Incentivos nacionales Programa electrificación de flotas oficiales Etiquetado Carriles prioritarios y exención de peajes en vías nacionales 45

46 Qué hace falta? Plan Desarrollo Municipal POTs que reglamenten uso del suelo y requerimiento de estaciones de recarga Metas a corto, mediano y largo plazo Incentivos locales Exenciones tributarias locales Parqueos prioritarios Zonas libres de emisiones Planes Desarrollo Municipales Incentivos locales Visión regional Visión regional Articulación de políticas con municipios aledaños Sistemas de transporte integrados 46

47 Qué hace falta? PND Leyes Incentivos nacionales Planes Desarrollo Municipales Incentivos locales Vision regional Articular las políticas nacionales con las regionales y municipales 47

48 GRACIAS JOSE ANTONIO VARGAS PRESIDENTE, CONSEJO MUNDIAL DE ENERGIA COLOMBIA