ELECTROMOVILIDAD EN LATAM

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Ana Martín Olivera
hace 6 años
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1 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM Manuel F. Olivera Director Regional para América La3na Sep3embre del 2016

2 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM 1. PRESENTACIÓN DEL C40 2. MITOS Y REALIDADES 3. CONTEXTOS 4. MERCADO 5. CONCLUSIONES 2

3 ESTE ES EL C40: 86 CIUDADES Las megaciudades del mundo trabajando conjuntamente para enfrentar el cambio climá3co Paris London 11 % Población New York Beijing 11 Latam Rio Johannesburg 25 % PIB global Sydney 3

4 Electromovilidad en latam 1. PRESENTACIÓN DEL C40 2.MITOS Y REALIDADES 3. CONTEXTOS 4. MERCADO 5. CONCLUSIONES 4

Algunos de los Mitos y las Realidades 1.

5 Algunos de los Mitos y las Realidades 1. La tecnología no está disponible 2. La autonomía es muy baja 3. No hay puntos de recarga 4. Se demoran mucho en recargar 5. Son muy caros 6. Si no hay en Londres o Nueva York, por qué experimentar en La3noamérica 5

Mito 1: la tecnología no está disponible Realidad: - Los motores eléctricos se inventaron hacia 1866 y se siguen mejorando - Las baterías o pilas se inventaron en 1800 y evolucionan química y

6 Mito 1: la tecnología no está disponible Realidad: - Los motores eléctricos se inventaron hacia 1866 y se siguen mejorando - Las baterías o pilas se inventaron en 1800 y evolucionan química y ]sicamente desde entonces - Las de li3o se inventaron en 1985 y se siguen innovando porque es el metal más liviano, con el mayor potencial electroquímico y mejor densidad energé3ca Un vehículo eléctrico 3ene unas 2500 partes menos que uno de combus3ón 6

Mito 2: La autonomía es muy baja Realidad: -

400 km y subiendo o Un taxi recorre entre 250 y 300

carga en promedio - Buses ar3culados: más de 400 km

en promedio 250 km - Buses con carga por

7 Mito 2: La autonomía es muy baja Realidad: - Vehículos pequeños: más de 200 km - Sedanes: más de 400 km y subiendo o Un taxi recorre entre 250 y 300 km/d - Buses de 12m en rutas reales: 383 km por carga en promedio - Buses ar3culados: más de 400 km con una carga o Los buses de TransMilenio recorren en promedio 250 km - Buses con carga por oportunidad dependen de la disponibilidad de estaciones de recarga 7

distribuidoras de energía están listas a inver3r en recarga - La

8 Mito 3: No hay puntos de recarga Realidad: - Los proveedores de tecnología montan los sistemas de recarga necesarios - Las empresas distribuidoras de energía están listas a inver3r en recarga - La demanda ac3va el mercado - Bogotá 3ene capacidad instalada de recarga para 408 vehículos 8

9 Mito 4: Se demoran mucho en recargar Realidad para taxis: - 0 a 100%, peor de los casos, 2 horas - 20 a 85%: 1 hora - Carga rápida: 20 minutos Realidad para buses: - 12m: 1h20-18m: 2 horas - Carga de oportunidad: 5 minutos 9

del costo de capital + mantenimiento + operación de un bus de

10 Mito 5: Son muy caros Realidad: - El período de retorno de la inversión en un taxi eléctrico es de 3 a 5 años - La sumatoria del costo de capital + mantenimiento + operación de un bus de 12 o de 18 metros en 10 a 15 años es igual o menor al de un diésel 10

11 Mito 6: Si no hay en Londres o NY por qué experimentar en Latam Realidad Las empresas fabricantes de vehículos y de combus3bles (gasolina, GNC o diésel) orientan las decisiones norma3vas y económicas Los errores de países con economías desarrolladas no 3enen por qué repe3rlos los demás países Londres y Nueva York son pioneras en incorporación de taxis y buses eléctricos 11

12 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM 1. PRESENTACIÓN DEL C40 2. MITOS Y REALIDADES 3.CONTEXTOS 4. MERCADO 5. CONCLUSIONES 12

vehículos tendrán que reponerse en Europa

13 El contexto europeo En el año 2050 ( 35 años!) Europa no permi3rá más vehículos con motores de combus3ón interna en las ciudades o Al menos 400 millones de vehículos tendrán que reponerse en Europa o Las empresas líderes lentamente están entrando modelos eléctricos al mercado Camiones eléctricos, buses y taxis: docenas ya circulan 13

El contexto asiáyco Corea y Japón lideran la transformación a

3enen flotas 100% eléctricas funcionando desde hace años: más

adelante en I&D frente a Japón, Corea, Europa y Estados Unidos

14 El contexto asiáyco Corea y Japón lideran la transformación a electricidad Ciudades chinas decidieron prohibir el diesel y 3enen flotas 100% eléctricas funcionando desde hace años: más de vehículos entre buses y taxis China: unos 10 años adelante en I&D frente a Japón, Corea, Europa y Estados Unidos en baterías de alta calidad, seguridad, densidad y duración Proteccionismo 14

más de 1 década o Millones de enfermos y miles de muertos por enfermedades

15 El contexto laynoamericano Ejemplo de las normas Euro: o 1992: Europa prohibe Euro 2 y permite la producción por fuera ² La3noamérica: condenada a Euro 2 por más de 1 década o Millones de enfermos y miles de muertos por enfermedades broncopulmonares o Hoy se promueve Euro V y VI cuando la decisión es Cero Emisiones 15

vez de modernizarse ² Brasil: lobby impide trasladar beneficios de

16 El contexto laynoamericano Motorización individual o Mercado sigue llenándose con obsolescencia tecnológica: combus3ón interna, en vez de modernizarse ² Brasil: lobby impide trasladar beneficios de fósiles a electricidad y es3mular mercado eléctrico Credit: Tommaso 16

17 El contexto laynoamericano Transporte público es la prioridad Polí3ca: o Se quiere o no cero emisiones? ² De la desinformación a la acción o Se quiere o no minimizar muertes y enfermedades ² Del modelo económico al financiero o Se quiere o no reducir el impacto ambiental del transporte ² Docenas de contaminantes, ruido, residuos 17

18 El contexto laynoamericano Taxis: Varios fabricantes sólo necesitan una polí3ca con essmulos menores: o Eliminar subsidios a combus3bles o poner en condición similar la electricidad o Ajustar marginalmente tarifa Bogotá probó con 43 lo que otras ciudades asiá3cas ya sabían: funciona Mexico: 20/100; Curi3ba, Campiñas, Sao Paulo, Montevideo, San3ago Rio: 100 carros compar3dos -proceso Volkswagen Renault Nissan BYD Kia Mitsubishi 18

19 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM 1. PRESENTACIÓN DEL C40 2. MITOS Y REALIDADES 3. CONTEXTOS 4.MERCADO 5. CONCLUSIONES 19

20 El mercado laynoamericano Sólo generando demanda se ac3vará la competencia y op3mizarán precios Buses Más de por comprar al 2020 Argen3na: 400 BsAs 50. Colombia: unos 100 más TMSA 25%? Chile: potencialmente más de Taxis Hay que reemplazar más de en 10 años BYD Volvo Higer Yutong Young-Man Gopel Hankuk Fiber Mitsubishi Optare Iveco Proterra Smith Etc. 20

21 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM 1. PRESENTACIÓN DEL C40 2. MITOS Y REALIDADES 3. CONTEXTOS 4. MERCADO 5.CONCLUSIONES 21

22 Conclusiones Mitos: Sin razón para perpetuarlos: electromovilidad es rentable, viable y confiable Paradigma: Polí3ca de Cero emisiones. Movilidad: será eléctrica más pronto de lo que parece. Errores: no hay necesidad de repeyrlos Decisiones no premiar combusybles fósiles Mercado: en transporte público LaYnoamérica es el más grande del mundo después de China Electromovilidad: clave para el Acuerdo de París porque es ambientalmente limpia, socialmente saludable, económica mente eficiente 22

23 ELECTROMOVILIDAD EN LATAM Gracias! C40 Ci3es 23

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