LA MOVILIDAD ELECTRICA COMO OPCION DE TRANSPORTE SOSTENIBLE

Transcripción

1 LA MOVILIDAD ELECTRICA COMO OPCION DE TRANSPORTE SOSTENIBLE

2 Contenido GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS E.S.P MOVILIDAD SOSTENIBLE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO MOVILIDAD SOSTENIBLE EN COLOMBIA A DONDE VAMOS? PROYECTOS EN ESTUDIO RETOS

3 GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ Grupo Energía de Bogotá

4 GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ Colombia Más de Km de líneas de Transmisión en Colombia, presencia en 12 departamentos. Cerca de 4000 Km de Gasoductos. Transportamos el 50% del Gas consumido en Colombia Clientes de distribución en Cundinamarca de nuestra filial EEC. Dividendos de $1,6 billones entregados al Distrito Capital de Bogotá entre 2010 y 2013, $ millones en mil niños y niñas, y familias beneficiadas por programas de la Fundación GEB. Guatemala Construcción de 850Km de líneas de transmisión. Considerado un Proyecto de Nación, ya que contribuirá a tener un servicio de energía más económico, confiable y accesible. 15 departamentos, 74 municipios y 340 comunidades. Nuestro negocio es la energía, nuestro negocio es desarrollo. Perú 85 Km de redes distribución de Gas Filial Cálidda. Más de 200 km de trasporte y distribución Filial Contugas. Más de 160 mil usuarios residenciales y 2400 comerciales.

5 GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ Entendimiento de la Sostenibilidad MOVILIDAD

6 GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ Alternativas para la Movilidad El futuro del transporte masivo es eléctrico : UITP Premisas de EEB Promover el aumento de la demanda de energía eléctrica en el sector transporte en general, buscando reducir los costos de movilidad, mejorar el medio ambiente y optimizar el uso y remuneración de la infraestructura eléctrica existente. Contribuir al desarrollo sostenible de la ciudad mediante la exploración de nuevas tecnologías limpias y la implementación de proyectos piloto para el desarrollo de soluciones a nivel local que mejoren la movilidad. Promover de forma responsable cambios en la movilidad a través de iniciativas que mejoren la calidad del servicio real a los usuarios. Contribuir al fomento del transporte eléctrico masivo, gestionando cambios regulatorios y facilitando el desarrollo de la infraestructura eléctrica requerida.

7 2. EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ 3. SAS E.S.P 4. 5.

8 EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS E.S.P. Queremos formar parte del transporte del futuro: El Transporte Eléctrico En febrero del presente año se creó la filial EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ S.A.S. ESP conformada por la Empresa de Energía de Bogotá S.A ESP (99,98%) y EBB GAS S.A.S (0,02%). Esta filial tiene como objeto el desarrollo del componente eléctrico para sistemas de transporte masivo, de pasajeros, de carga u otras modalidades.

9 1. GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ 2. MOVILIDAD 3. SOSTENIBLE 4. 5.

10 MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE ES? Conjunto de iniciativas de transporte que buscan mejorar la movilidad de los usuarios, reducir los índices de congestión, de contaminación ambiental e incentivar el uso del transporte público como medio principal para los desplazamientos a nivel urbano, reducir el uso del vehículo privado y el empleo de combustibles fósiles como fuentes de energía. PILARES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE La movilidad sostenible se sustenta en tres pilares: Reducir las emisiones nocivas locales y globales Potenciar el transporte público masivo y la intermodalidad Promover una planificación territorial adecuada

11 MOVILIDAD SOSTENIBLE Nace de la preocupación por los problemas ambientales y sociales ocasionados por la contaminación (ej: Congestión) Surge como oportunidad de mejoramiento de las condiciones ambientales urbanas. En Colombia la generación de energía eléctrica proviene en un 78%, del aprovechamiento de sus fuentes hídricas Movilidad Eléctrica Sostenible El transporte es responsable del 55% de las emisiones diarias totales en Bogotá. Se necesita la articulación de las entidades gubernamentales, academia, industria y servicios La demanda energética del sector transporte crece al 2,1% anual y el 92% de esa demanda corresponde a gasolinas y diésel.

12 MOVILIDAD SOSTENIBLE Los modos de transporte masivo y las tecnologías con tracción eléctrica representan la mayor eficiencia energética. La tracción eléctrica se ha ido adaptando a los modos de transporte motorizados. TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PARTICULAR

13 1. GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ 2. MOVILIDAD 3. SOSTENIBLE EN EL MUNDO 4. 5.

14 1. Experiencias MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO La tracción eléctrica, es la tecnología dominante en el transporte masivo en muchos países Las principales ciudades del mundo cuentan con un sistema Metro como principal medio de transporte e integrado junto con Trenes ligeros, Buses en carril mixto, BRT, trenes de cercanías, buses urbanos, trolebuses, bicicletas.

15 1. Experiencias MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO Países como Noruega, Reino Unido, Francia, España, Italia, Japón, Israel, USA, Suecia, Dinamarca, Alemania, Austria, Grecia, China, cuentan con incentivos en disminución de impuestos, subvenciones a la compra de tecnologías limpias, ahorro en tasas de circulación, sin restricciones a la circulación. En el transporte particular, se ofrecen puntos de parking y carga gratuitos

16 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO 2. Tecnologías disponibles 2.1. Sistemas Trolley Tecnología probada, complementada actualmente con baterías o motores de combustión interna (autonomía). Disponibles en 12m, 15m (articulado) y 21-24m (biarticulado). Cero emisiones de material particulado, mínimas emisiones de Co2, disminución de ruido. Mayor inversión inicial, infraestructura eléctrica (catenarias, subestaciones de tracción) y vehículos mas costosos. Vida útil equipos trolley hasta 25 años. Retos: Movilidad flexible y menor contaminación visual debido a las catenarias

17 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO 2. Tecnologías disponibles 2.2. Buses híbridos Tecnología intermedia: híbridos de tipo paralelo y en serie. Recarga de baterías con el frenado. Opción Plug-In El motor de combustión diésel o a gas. Disponibles de 12m, 15m (articulado), biarticulado en desarrollo. Ahorro energético de aprox. 30% en comparación con autobuses diésel. Medias emisiones de material particulado, medias emisiones de Co2. Vida útil equipos híbridos hasta 15 años. Retos: reducir los costos de capital, O&M, y permitir su migración a sistemas full eléctric

18 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO 2. Tecnologías disponibles 2.2. Buses eléctricos E-BUS Autonomía de 200 km, dependiendo del tipo de cargue y vida útil de la batería. Disponibles de 12m. 15m (articulado) en desarrollo. Cero emisiones de material particulado, emisiones de Co2 según fuente de energía eléctrica, disminución de ruido. Vida útil de equipos hasta 25 años. Infraestructura eléctrica puntual. No lineal. Simplicidad mecánica. Bajos costos de O&M Reto: Tecnología en desarrollo, aumento de capacidad de carga de pasajeros y autonomía, disminución de su peso y aumento de la vida útil de baterías.

19 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO 3. Sistemas de Cargue en desarrollo 3.1 Sistema Plug-In (corta y larga duración) Cargue de la baterías en periodos muertos de los buses. Swap de baterías (desmontar y montar baterías) en patios y estaciones intermedias. 3.2 Carga Estática y Dinámica de Oportunidad Carga rápida puntual durante el recorrido del bus o en un tramo de catenaria. Necesidad de carga en la noche (patios) para el balanceo de las baterías. Hasta 4 horas. 3.3 Carga por Inducción: Carga en el piso a través de bobinas, tecnología en desarrollo.

20 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO 5. Integración Transporte - Tecnología

21 GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ 2. MOVILIDAD 3. SOSTENIBLE EN COLOMBIA 4. 5.

22 1. Experiencias MOVILIDAD SOSTENIBLE EN COLOMBIA Se tienen los siguientes antecedentes de proyectos de movilidad: Tranvía de Bogotá ( ) Tranvía de Medellín ( ) ( ) Cable Manizales a Mariquita ( ) Cable Ocaña - Gamarra (1929) Metro de Medellín (1995) Cable de Medellín ( ) Transmilenio (2000) Taxis eléctricos Bogotá (2013) Tranvía de Ayacucho Medellín (2014) Aunque históricamente se realizaron esfuerzos por promover el uso de los tranvías, este sistema no fue competencia para el autobús.

23 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN COLOMBIA 2. Integración Transporte - Tecnología

24 1. GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ 2. A 3. DONDE VAMOS? 4. 5.

25 A DONDE VAMOS? IMPLEMENTACIÓN DE REDES INTELIGENTES PARA LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

26 A DONDE VAMOS? Vehículos más eficientes Incremento en el consumo de las energías renovables. Implementación de sistemas de cargue por oportunidad en puntos de alta contaminación (ruido, polución, etc) Vehículos híbridos /diesel a Full electric HOY FUTURO

27 A DONDE VAMOS? Regionalmente la CAF, el BID entre otras bancas multilaterales, cuentan con líneas de financiación para proyectos de movilidad sostenible. La ONU, quiere consolidar el Plan de acción mundial por un transporte de carga verde, el objetivo es reducir la cantidad de carbono negro emitido por el transporte de carga pesada. ONU - Grupo asesor que se encargará de fomentar los sistemas de transporte sostenible para promover el crecimiento y el desarrollo al tiempo que se protege el medio ambiente y se reducen los efectos del cambio climático.

28 2. PROYECTOS 3. EN ESTUDIO 4. 5.

29 APP BOGOTA ELEKTRIKA Originadores: Operadores existentes de TM en fases I y II. PROYECTOS EMB S.A.S. Su objetivo es la electrificación parcial de las troncales Transmilenio Fases I y II y puesta en operación de buses de cero o bajas emisiones. Se encuentra en proceso de negociación el ingreso de la EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS como socio del vehículo originador de la APP Bogotá Eléktrika SAS

30 PROYECTOS EMB S.A.S. APPS TREN TRAM CORREDORES OCCIDENTE Y SUR Originadores Vossloh Torrescámara y Conconcreto Su objetivo es poner en operación sistemas de trenes tranvías en los corredores férreos sur y occidente existentes. Potencia: 35 MW Energía: 24 Gwh/año Longitud: 18,1 Km CAPEX TOTAL: COP 742 MM Potencia: 54 MW Energía: 45 Gwh/año Longitud: 42,7 Km CAPEX TOTAL:COP 759 MM Corredor Sur: Estación de la Sabana - Soacha Corredor Occidente: Estación de la Sabana - Facatativá La EEB se encuentra en el proceso de evaluación de su participación en los diferentes proyectos para el desarrollo del componente eléctrico.

31 PLAN PILOTO DE BUSES ELÉCTRICOS PROYECTOS EMB S.A.S. Para la materialización de un Plan Piloto de Buses Eléctricos, la VPE ha llevado a cabo hasta la fecha: Revisión de experiencias internacionales con diferentes tecnologías Revisión de experiencias nacionales y locales Acercamientos con: Universidades Locales Autoridades: SDM, TMSA, Banca Multilateral: BID Determinación y desarrollo de las fases de implementación Acercamientos con proveedores Volvo BYD OLEV Scania HESS Yutong MST / OLEV Siemens Alstom

32 PROYECTOS EMB S.A.S. IMPACTOS DEL TRANSPORTE MASIVO ELÉCRICO EN LA DEMANDA ENERGÉTICA BRT Fase I y II Av. Boyacá LRT Corredor Sur Corredor Occ Cra 7 CL 190 Cercanías Zipa Mediano plazo TRANVÍA DE LA 7ª: SITP TRONCAL y ZONAL / BRT Transmilenio Av. Boyacá METRO DE BOGOTÁ SITP 790 Buses Zonales ** GWh/año 3,08% METRO Línea GWh/año **Datos tomados de los proyectos en estudio

33 2. RETOS

34 RETOS DIAGRAMA PARA PROMOVER LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

35 RETOS Aprender de las experiencias acerca de las tecnologías mundiales respecto a movilidad eléctrica y su aplicación en proyectos piloto para su implementación en el país Desarrollar alianzas con la industria para el diseño y prestación de servicios especializados en la Infraestructura de carga eléctrica para este tipo de vehículos Facilitar el desarrollo del componente eléctrico para los diferentes proyectos de transporte con energía eléctrica Promover un tratamiento diferenciado al sector transporte que emplee energías limpias para favorecer su implementación, principalmente en el transporte masivo de pasajeros Promover la aplicación de incentivos tributarios para la importación de dichas tecnologías. Promover el desarrollo de políticas asociadas al consumo energético que incentiven la masificación del vehículo eléctrico para transporte público masivo Articular a los sectores público y privado tanto para la planeación como para la ejecución y financiación de proyectos de movilidad eléctrica a nivel local y nacional

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