«LA GRUPA» S U M A R I O BUTLLETÍ INFORMATIU DE EDITORIAL... EL GRAN BENEFICIO DE MONTAR EN BICI... TIPO DE BEBIDAS Y SUS CONSECUENCIAS... SORTIDES...

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1 S U M A R I O BUTLLETÍ INFORMATIU DE «LA GRUPA» Any 2004 Tercer trimestre EDITORIAL... EL GRAN BENEFICIO DE MONTAR EN BICI... TIPO DE BEBIDAS Y SUS CONSECUENCIAS... SORTIDES... LA GRUPA... EL SOCI DEL MES... CAMPEONES CON GLAMOUR... MARXA MOSSOS... LA BONAIGUA CLASSIFICACIÓ GENERAL DE LA ACMONTJUIC X I EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT /05/2004. HAY FECHAS QUE ES MEJOR OLVIDAR ES VA PARLAR A LA JUNTA... NOTÍCIES DE LA GRUPA

2 EDITORIAL Aprofitem aquest espai per informar-vos que l'equip editorial del butlletí està perfectament operatiu!!!. El grup està format per Xavier Òdena i Andries Ruesink (llebrers), Xavi Jover, Juanjo Rodríguez, Iñaki Marin i Paco Cascón (grup A), i José Méndez i Lluís Giménez (grup B). Tret del Lluís Giménez, que s'encarrega d'un projecte molt i molt ambiciós que ja anireu veient, i del Juanjo Rodríguez, que fa la maquetació, la resta tenen entre d'altres la funció de recollir articles. Per tant, si teniu un article per al Butlletí, podeu adreçarlo a qualsevol d'aquestes persones. No tingueu por de la manca d'hàbit d'escriure ni de la falta d'ordinador: qualsevol d'ells us farà aquesta feina. No hi ha cap problema, el més important són les vostres experiències. No dubteu a posar-vos en contacte amb qualsevol de nosaltres, tant si teniu un article sencer (que s'inclouria en el següent número), com si teniu algun tipus de comentari, bé a nivell de curiositats o bé a nivell d'efemèrides, que inclouríem a la secció "Notícies de la grupa". Si a més teniu alguna imatge que complementi la informació, no dubteu en passarla i nosaltres farem el tractament digital que correspongui. Fixeu-vos que la redacció està formada per membres de tots els grups, per tant, segur que teniu alguna persona a prop que us pugui recollir els articles. En aquest punt, volem remarcar la participació de José Méndez, que esperem serveixi d'enllaç amb els grups B i BB, els quals tradicionalment han estat reacis a escriure al Butlletí. Vinga, animeuvos!!!!!. De cara a una millor organització, tancarem la recepció d'articles els dies 15 de desembre (1er. trimestre), 15 de març (2on. trimestre), 15 de juny (3er. trimestre) i 15 de setembre (4t. trimestre). Però els podeu anar enviant durant tot l'any, sense limitació de dates. Una altra cosa que volem remarcar és que els articles estan signats i, per tant, el responsable final d'un escrit és el seu autor. Des de la redacció donarem llibertat d'opinió sempre i quan no es caigui en insults ni desqualificacions. En tot cas, el responsable secundari dels escrits és la redacció i mai la persona que s'encarrega de la maquetació, la qual no s'arriba a llegir els textos que sí que han estat llegits i aprovats pels membres de la redacció.

3 EL GRAN BENEFICIO DE MONTAR EN BICI El pasado mes de mayo apareció en el diario EL PAÍS un artículo que resulta bastante gratificante para todos nosotros, amantes y practicantes al mismo tiempo del deporte de la bici. Después de leer este interesantísimo estudio nos daremos cuenta de que lo único malo de nuestra actividad deportiva es la carretera; por lo demás, apenas nos tendremos que preocupar. Montar en bicicleta con regularidad reduce en más del 50% el riesgo de infarto de miocardio; ejerce una función protectora sobre las articulaciones y ayuda a prevenir las dolencias de espalda; fortalece el sistema inmunológico o de defensa; combate el estrés y la ansiedad y proporciona a todo el organismo una sensación de estado de bienestar. Éstos son sólo algunos de los beneficios sobre la salud aportados por este tipo de actividad física, según los resultados de un metaanálisis realizado por la Escuela Superior Alemana de Deportes, con sede en Colonia. En este trabajo se han revisado más de artículos científicos publicados en los últimos 30 años y se ha comprobado clínicamente, con la ayuda de varios miles de voluntarios, cómo el montar en bicicleta puede resultar tan beneficioso para la salud humana. Esta investigación, recién concluida y llevada a cabo durante tres años, pasa por ser el proyecto más ambicioso de estas características en el mundo. "La duración y la frecuencia de los trayectos en bicicleta se han de ajustar según la condición física y la edad de la persona, así como a los resultados que se desean conseguir. Sólo 10 minutos diarios de pedaleo fortalecen la musculatura y las articulaciones y activan el sistema circulatorio", afirmó el especialista en medicina del deporte Ingo Froböse, director del estudio y profesor de la Escuela Superior Alemana de Deportes. En un viaje que este especialista efectuó a Madrid, manifestó que a medida que aumenta el tiempo de dedicación, siempre adaptado a las circunstancias personales, se multiplican los beneficios sobre el organismo, de modo que "los ciclistas habituales pueden intensificar notablemente esos resultados si practican el ejercicio en bicicleta con constancia en su tiempo libre". En palabras de Froböse, una mujer de entre 45 y 60 años podría aumentar tres veces los efectos favorables de ir en bicicleta "si practicara una hora al día en vez de 20 minutos". Los resultados del metaanálisis se pueden concretar en que "montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma", puesto que además ayuda a combatir el estrés y la ansiedad, pro-

4 4 EL GRAN BENEFICICIO DE MONTAR EN BICI duce ciertos efectos antidepresivos y proporciona una sensación plena de bienestar general. Según Froböse, quien monta en bicicleta reduce las consultas al médico y el consumo de fármacos, evita el sobrepeso, agiliza todo su organismo y añade años a su vida con buena calidad. Entre los efectos cardiosaludables, el metaanálisis desarrollado en Colonia revela que el ejercicio en bicicleta aumenta el ritmo cardíaco, baja la presión arterial y reduce el colesterol malo, de ahí que disminuya sensiblemente el riesgo de enfermedad coronaria (infarto, angina de pecho y muerte súbita). El equipo de Froböse diseñó un programa específico para montar en bicicleta destinado a mujeres con cáncer de mama y observó que, a los tres meses, se había reducido la mortalidad en un 30%. XAVI JOVER PLAÇA DEL SETGE

5 TIPOS DE BEBIDAS Y SUS CONSECUENCIAS En este artículo vamos a intentar explicar la diferencia que existe entre las bebidas isotónicas, hipotónicas e hipertónicas, así como sus efectos en nuestro organismo. Sabemos que alrededor de un 65% de nuestro cuerpo está compuesto por agua. A grandes rasgos, los líquidos corporales se ubican en la sangre y en dos espacios diferentes: el espacio extracelular, que es el que envuelve a las células, y el intracelular (interior de la célula). Los líquidos corporales poseen una cierta concentración de solutos, como el sodio, el calcio o el potasio (además de otras sustancias como las hormonas, que viajan por nuestra sangre). De la concentración de esos solutos o hidrogeniones depende el buen funcionamiento de nuestro organismo. Nuestro metabolismo intenta mantener constantes esas concentraciones de hidrogeniones entre el líquido interno (intracelular) y el externo (extracelular). Cómo? Supongamos que en el interior de determinadas células hay mayor concentración de potasio que de sodio, y que en el líquido extracelular, por el contrario, hay menos potasio que sodio. En tal caso, el potasio tiende a "salir fuera" para igualar la concentración. Con el sodio ocurre lo mismo, pero al revés: al estar más concentrado fuera de la célula que dentro de ella, tiende a "entrar" en su interior. A este proceso de mantenimiento de la concentración de los solutos se le denomina osmolaridad. Para que este principio de igualación de concentración de soluto en un líquido pueda cumplirse, pueden suceder dos cosas: - Que el soluto pase de donde hay más concentración a donde hay menos, para nivelarse. - O que sea el líquido que contiene ese soluto quien "cambie" de lugar. Por ejemplo: si en un lado hay agua con mucho sodio y en el otro agua con poco sodio, el sodio tiende a difundir hacia donde menos hay. Pero si hay mucho soluto y poca agua en un lado y mucha agua y poco soluto en el otro, puede ser el agua la que difunda de un lado al otro. Sabiendo esto -aunque de manera sencilla-, enseguida vais a entender qué es eso de isotónico o hipotónico. Decimos que una bebida es isotónica cuando contiene los mismos niveles -o muy similares- de concentración de sodio, potasio,etc. que el medio interno, es decir, que los líquidos corporales. De forma que tenemos tres tipos de bebidas: - Isotónica: bebida de osmolaridad muy similar al plasma sanguíneo. - Hipotónica: bebida de osmolaridad por debajo del plasma sanguíneo, (se absorbe más rápido porque lleva más agua y menos concentración).

6 6 EL GRAN BENEFICICIO DE MONTAR EN BICI - Hipertónica: bebida de osmolaridad superior al plasma sanguíneo, (se absorbe más despacio y puede favorecer una cierta deshidratación, por la diferencia de concentración de solutos). Conociendo la teoría, seguimos preguntándonos: qué se debe beber cuando se practica un deporte como el nuestro? La respuesta es sencilla: lo adecuado a las carencias del momento. Y en este punto hay que ir con cuidado, ya que a veces las bebidas hipertónicas o hipotónicas pueden provocar justo el efecto contrario al deseado. Por ejemplo, imaginemos que ingerimos una bebida hipertónica. La tendencia es que si esa bebida contiene mayor concentración de solutos que los líquidos corporales, sus solutos pasen a la sangre; pero puede ocurrir que si no bebemos agua sola aumente la concentración general de hidrogeniones, lo cual acidifica y deshidrata el cuerpo porque disminuye el porcentaje de agua con respecto a los solutos. Puede ocurrir también que lo que "cambie de lado", por así decirlo, sea el agua, y lo haga desde nuestro líquido corporal hacia fuera, para igualar la concentración, con lo cual obtendríamos una deshidratación. Por todo esto, cuando realicemos esfuerzos continuados, es muy importante recargar solutos (esas sales que todos conocemos) pero no olvidar la ingesta de agua. SERGIO DELONGE

7 SALIDAS AGOSTO (Grupo A) Día 07 CANOVES. "Restaurant Sant Mus" Tel IDA: Por la Llagosta, Mollet. Reagrup., Granollers, Cardedeu. Reagrup. y CANOVES. VUELTA: Por Llinars, Cardedeu, Vilanova de la Roca. Reagrup. San Fost, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del LOCAL SOCIAL, 100 Km. Día 14 BIGUES Y RIELLS. "La Parada". Tel IDA: Por Montcada, Palau de Plegamans. Reagrupamiento, Caldes de Montbui por ctra. exterior, Sant Feliu de Codines hasta BIGUES Y RIELLS. VUELTA: Por Sta. Eulàlia de Ronçana. Reagrupamiento en la fuente D'en Poblet, Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del LOCAL SOCIAL, 100 Km. Día 21 OLESA DE BONESVALLS. "La Costa". Tel IDA: Por Molins de Rei, Vallirana, l'ordal, Avinyonet. Reagrupamiento. Cruce a Gavà hasta OLESA DE BONESVALLS. VUELTA: Begues, Gavà, salir a la Autovía, cruce Prat de Llob. Reagrup, Z. Franca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del CORTE INGLÉS, 95 Km. Día 28 SITGES. "Bar -Restaurante La Era" Tel IDA: Por Z.Franca, Autovía, Sitges. Reagrup. en la gasolinera. Vilanova por ctra. vieja, a la derecha hasta S. Pere de Ribes y Sitges.

8 8 SALIDAS VUELTA: C.de Garraf. Reagrupamiento al final de las Costas, el Prat. Reagrup., Z. Franca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. de BAUHAUS, 95 Km. AGOSTO (grupo B) Día 07 CARDEDEU. "El Casal" Tel IDA: Por la Meridiana, Mollet. Reagrup., Granollers,. Reagrup. y CARDEDEU. VUELTA: Por ctra. de la Roca Vilanova de la Roca. Reagrup. San Fost, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del LOCAL SOCIAL, 85 Km. GRUPO ALTERNATIVO : OLESA (por Castellbisbal y ctra. de Les Carpes) SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 85 Km. Día 14 BIGUES Y RIELLS. "La Parada". Tel IDA: Por Montcada, Mollet. Reagrupamiento. Cruce ctra. Parets, Sta. Eulàlia de Ronçana y BIGUES I RIELLS. VUELTA: Por Sta. Eulàlia de Ronçana. Reagrupamiento en la fuente D'en Poblet, Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del LOCAL SOCIAL, 85 Km. GRUPO ALTERNATIVO : GELIDA (Merendero Casablanca) SALIDA a las 8:00 del CORTE INGLÉS, 85 Km. Día 21 SITGES. "Bar -Restaurante La Era" Tel IDA: Por Z.Franca, Autovía, Sitges, reagrupamiento en la gasolinera y llegada todos juntos a La Era. VUELTA: C.de Garraf. Reagrupamiento en Can Lloret, el Prat. Reagrup., Z. Franca y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. de BAUHAUS, 80 Km.

9 SALIDAS 9 GRUPO ALTERNATIVO : EL GARRAF (con ascensión a "La Maladona") SALIDA a las 8:00h. de BAUHAUS, 65 Km. Día 28 ULLASTRELL. "Casal Cultural i Recreatiu" Tel IDA: Por Molins de Rei, Rubí, reagrupamiento a la salida, Terrassa, subir "Els quatre" hasta el cruce de Ullastrell. Reagrupamiento y bajar a ULLASTRELL. VUELTA: Subir hasta la ctra. de Terrassa, bajar dirección Martorell hasta cruce ctra. Castellbisbal y bajar hasta ctra. de Rubí, Molins de Rei, reagrupamiento, Sant Feliu y Barcelona. SALIDA a las 7:30h. del CORTE INGLÉS, 80 Km. AGOST (Llebrers) Dia 7: CANOVES (Restaurant Sant Mus) 7:30 L o c a l Social Km. Montcada, Mollet, direcció Granollers desviar cap el circuit de Catalunya, en arribar a la carretera de Granollers desviar dreta direcció Vilanova de la Roca, abans d'arribar desviar esquerra cap a Valldoriolf (sprint), La Torreta, Granollers, creuar el poble per l'interior, Corró d'avall, desviament dreta, Corró d'amunt, Samalús i arribada dalt del port (muntanya i meta). Reagrupament. Cànoves. Tornada : Sant Antoni Vilamajor, Llinars, Cardedeu, carretera de la Roca, Montcada i Barcelona (opcional pujar Vallensana, Badalona i Barcelona). Dia 14: BIGUES I RIELLS (La Parada) 7:30 Local Social Km. Montcada, Palau de Plegamans, Caldes de Montbui (sprint), Sant Feliu de Codines (muntanya i meta). Reagrupament. Baixada fins Bigues i Riells. Tornada: L'Atmella del Vallés, La Garriga, Samalús, Corró d'amunt, Les Franqueses, Granollers, Montmeló, La Roca, Sant Fost, La

10 10 SALIDAS Conreria, Badalona i Barcelona (opcional desde Sant Fost directe per la carretera de la Roca, Montcada i Barcelona). Dia 21: OLESA DE BONESVALLS (La Costa) 7:30 C o r t e Inglés Km. Molins de Rei, Martorell, Gelida (sprint), Sant Sadurní, Cassots, port dels Cassots (muntanya), Avinyonet i Olesa de Bonesvalls (meta). Tornada : Begues, Gavà, Castelldefels, El Prat i Barcelona. Dia 28: SITGES (La Era) 7:30 Bauhaus Km. El Prat, autovia, desviament Viladecans, Gavà, Begues (muntanya), Olesa de Bonesvalls, Avinyonet (sprint), Vilafranca per la variant, carretera cap a Canyelles, desviament per arribar dalt del Castell d'olèrdola (meta). Reagrupament. Baixada, Canyelles, Sant Pere de Ribes i arribada a Sitges. Tornada: costes de Garraf, Castelldefels, autovia, El Prat i Barcelona. SEPTIEMBRE (Grupo A) Día 04 LLERONA. "Restaurante Llerona". Tel IDA: Barcelona, Montcada i Rexach, Mollet, desvío interior, Parets del Vallès, Lliçà de Vall, Lliçà de Munt, pasado Santa Eulàlia de Ronçana desviar rotonda hacia l'ametlla del Vallès, La Garriga y Llerona. VUELTA: Granollers, Montmeló, carretera de la Roca, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca y Barcelona SALIDA a las 8:00h. del LOCAL SOCIAL, 95 Km. Día 11 LA ROCA DEL VALLÈS. "El Café" Tel IDA: Montcada, carretera de la Roca, Sant Fost de Campsentelles, La Conreria, Tiana, Montgat, El Masnou, Alella, Coll de la Font de Cera, Vilanova de la Roca y LA ROCA DEL VALLÈS.

11 SALIDAS 11 VUELTA: por carretera de la Roca, Vilanova de la Roca, Sant Fost, Montcada. Reagrupamiento Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca, Barcelona. SALIDA a las 8:00h., del LOCAL SOCIAL, 95 Km. Día 18 SANT LLORENÇ D'HORTONS."Bar Sociedad Hortonenca". Tel IDA: Por M.de Rei, Martorell. Reagrupamiento. La Beguda, Masquefa. Reagrupamiento en el cruce de Sant Sadurni. Seguir carretera hacia Sant Sadurní y tomar cruce a la izquierda hasta SANT LLORENÇ D'HORTONS. VUELTA: Por Gelida, Martorell, Molins de Rei. Reagrup. S. Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, por ctra. de Terrassa (els onze), Castellbisbal y Molins de Rei. SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 95 Km. Día 25 OLESA DE MONTSERRAT. "RESTAURANTE LUMBRERAS". ( ctra. de Olesa a Viladecavalls ).Tel IDA: Por M. de Rei, Martorell, cruce ctra. de las Carpas, reagrup. en Olesa de Montserrat, ctra. de Torreblanca / Viladecavalls hasta cruce a Viladecavalls. Restaurante a pie de carretera. VUELTA: Por Viladecavalls, Terrasa. Reagrup. a la entrada de Terrasa, cruce ctra. a Martorell. Ctra. a Martorell (subida a "Els quatre") hasta el cruce ctra a Castellbisbal, reagrup, ctra. Castellbisbal, M. de Rei, S. Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, por Molins de Rei y Sta. Creu d'olorda. SALIDA a las 8:00h., del CORTE INGLÉS, 85 Km. SEPTIEMBRE (grupob) Día 04 LLERONA. "Restaurante Llerona". Tel IDA: Meridiana, Mollet, reagrupamiento, Granollers, reagrupamiento y llegada a LLERONA

12 12 SALIDAS VUELTA: Granollers, Montmeló, carretera de la Roca, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca y Barcelona SALIDA a las 8:00h. del LOCAL SOCIAL, 80 Km. GRUPO ALTERNATIVO: SANTA MARÍA DE VILLALBA (por Terrassa y Ullastrell) SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 80 Km. Día 11 LA ROCA DEL VALLÈS. "El Café" Tel IDA: Montcada, carretera de la Roca (reagrupamiento en el cruce), Sant Fost de Campsentelles, Vilanova de la Roca, reagrupamiento y LA ROCA DEL VALLÈS. VUELTA: por carretera de la Roca, Vilanova de la Roca, Sant Fost, Montcada. Reagrupamiento. Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca, Barcelona. SALIDA a las 8:00h., del LOCAL SOCIAL, 80 Km. GRUPO ALTERNATIVO: LES FONTS (por Castellbisbal y els Quatre) SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 80 Km. Día 18 CASTELLVÍ DE ROSSANES. (Polígono Ind.) "CASTELL DE SANT JAUME". Tel IDA: Por Molins de Rei, Sant Andreu de la Barca, Martorell, reagrupamiento debajo de la autopista, subir hasta Can Fanga y bajar al Poligono. VUELTA: Por el mismo recorrido, Molins de Rei, reagrupamiento, Sant Feliu y Barcelona. SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 75 km. Día 25 OLESA DE MONTSERRAT. "RESTAURANTE LUMBRERAS". ( ctra. de Olesa a Viladecavalls ).Tel IDA: Por M. de Rei, Martorell, cruce ctra. de las Carpas, reagrup. en Olesa de Montserrat, ctra. de Torreblanca / Viladecavalls hasta cruce a Viladecavalls. Restaurante a pie de carretera.

13 SALIDAS 13 VUELTA: Por el mismo recorrido, reagrupamiento en M. de Rei, S. Feliu y Barcelona. SALIDA a las 8:00h., del CORTE INGLÉS, 80 Km. GRUPO ALTERNATIVO: LA CHOPERA ( por Martorell, ctra. Monistrol, Olesay ctra. De las Carpas) SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 80 Km. SETEMBRE (Llebrers) Dia 4: LLERONA (Restaurante Llerona) 7:30 L o c a l Social Km. Badalona, Montgat, Premià de Mar, Vilassar de Mar (sprint), desviament interior, Argentona, Parpers (muntanya), abans d'arribar a la Roca desviar cap a Cardedeu, dins el poble girar esquerra i arribada a Cànoves (meta). Reagrupament. La Garriga i Llerona. Tornada: Granollers, creuar interior buscant la carretera de la Roca, Montcada i Barcelona (opcional per la Vallensana). Dia 11: LA ROCA DEL VALLÉS (El Café) 7:30 L o c a l Social Km. Montcada, carretera de la Roca, Sant Fost (sprint), desviament, La Conreria (muntanya), Tiana, Montgat, Premià de Mar, Vilassar de Mar, desviament interior, Argentona, desviament per Òrrius, i arribada dalt del port (meta). Reagrupament. Baixada fins La Roca del Vallés. Carretera de la Roca, desviament per la Font de Cera, Alella, Montgat, la Vallensana, Montcada i Barcelona. Dia 18: SANT LLORENÇ D'HORTONS (Soc. Hortonenca) 7:30 Corte Inglés Km. CONTRARELLOTGE Molins de Rei, Martorell, Gelida (sprint), Sant Sadurní d'anoia (muntanya), fer la variant. Reagrupament en arribar a a la carretera del Bedorc. Contrarellotge de 13 quilòmetres recorrent tota la carretera del Bedorc i arribant a Piera.

14 14 SALIDAS Acabada la contrarellotge anar a esmorzar a Sant Llorenç d'hortons. Tornada: Gelida, Martorell, Sant Andreu de la Barca, Molins de Rei i Barcelona. Dia 25: OLESA DE MONTSERRAT (Restaurante Lumbreras) 8:00 Corte Inglés Km. Molins de Rei, benzinera de Rubí (sprint), Rubí, rotonda a l'esquerra, pujar per la urbanització, les antenes (muntanya), baixada pels Quatre, desviament esquerra, Viladecavalls i arribada al Restaurant (meta). Tornada:Olesa de Montserrat, pujar pel Suro, Ullastrell, les antenes, Castellbisbal, Molins de Rei i Barcelona. OCTUBRE (grupo A) Día 02 L'AMUNT ( por Creu d'aragall) "Restaurant Can Tres". Tel IDA: Por Martorell, ctra. de Gelida. Reagrupamiento, Creu d'aragall hasta L'AMUNT. VUELTA: Por Corbera, Reagrupamiento en M de Rei, S. Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, Molins de Rei, Sta. Creu d'olorda y Barcelona. SALIDA, a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 70 Km. Día 09 OLESA DE MONTSERRAT. "Bar Strada" Tel IDA: Molins de Rei, ctra. de Rubí, desvío Pol. Ind., reagrupamiento en la rotonda, subir hasta las Antenas, bajar por Ullastrell, Sta. María de Villalba, ctra. de las Carpas y OLESA DE MONTSERRAT. VUELTA: Por ctra. de las Carpas, Martorell. Reagrupamiento en Molins de Rey, Sant Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, por ctra. de Terrassa (els Onze), Castellbisbal y Molins de Rei. SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 80 Km.

15 SALIDAS 15 Día 16 CASTELLVI DE ROSANES. (Polígono Ind.) CASTELL DE SANT JAUME. Tel IDA: Por M. de Rei, ctra. de Rubí, cruce Castellbisbal hasta ctra de Terrasa, Reagrup. cruce ctra Terrasa, bajar "Els Onze" hasta Martorell. Al interior desviar dirección Gelida y llegada al CASTELL DE SANT JAUME. VUELTA: Por Martorell, Molins de Rei, Reagrup. Sant Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, por ctra. de Terrasa (Els Onze), Castellbisbal y Molins de Rei. SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 75 Km. Día 23 MARTORELLES. "La Giralda" Tel IDA: Por Montcada, ctra. de la Roca dirección Santa Coloma, desvío dirección Badalona, La Vallensana, Badalona, La Conreria, Sant Fost, ctra. de la Roca hasta rotonda y desvío a Martorelles, reagrupamiento y subida a Sta. Maria de Martorelles, reagrupamiento y bajada hasta Martorelles. VUELTA: Por ctra de la Roca, Montcada, Reagrup. en Montcada, Meridiana, Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 8:30h. del LOCAL SOCIAL, 75 Km. Día 30 LES FONTS DE TERRASSA. "Bar Mundial". Tel IDA: Por Molins de Rei, Rubí y LES FONTS DE TERRASSA. VUELTA: Por el mismo recorrido. Recorrido alternativo, por Les Planes, Vallvidrera y Barcelona. SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 70 Km. OCTUBRE (Grupo B) Día 02 L'AMUNT ( por Creu d'aragall). "Restaurant CanTres" Tel IDA: Por Martorell, ctra. de Gelida. Reagrupamiento, Creu d'aragall hasta L'AMUNT. IDA ALTERNATIVA: Molins de Rei, La Palma, Corbera Alta y l'amunt.

16 16 SALIDAS VUELTA: Por Corbera, Reagrupamiento en M de Rei, S. Feliu y Barcelona. Recorrido alternativo, Molins de Rei, Sta. Creu d'olorda y Barcelona. SALIDA, a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 70 Km./ 60 Km. (los de la ida alternativa) GRUPO ALTERNATIVO : CORBERA BAIXA SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 50 Km. Día 09 OLESA DE MONTSERRAT. "Bar Strada". Tel IDA: Molins de Rei, Martorell y ctra. de las Carpas hasta OLESA. VUELTA: Por ctra. de las Carpas, Martorell. Reagrupamiento en Molins de Rey, Sant Feliu y Barcelona. SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 70 Km. Día 16 CASTELLVÍ DE ROSSANES. (Polígono Ind.) "CASTELL DE SANT JAUME". Tel IDA: Por M. de Rei, Martorell,ctra. Gelida, reagrupamiento y llegada al CASTELL DE SANT JAUME. VUELTA: Por Martorell, Molins de Rei, Reagrup. Sant Feliu y Barcelona. SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 70 Km. Día 23 MARTORELLES. "Restaurant La Giralda". Tel IDA: Por Montcada. Reagrup. en Mollet, desvío a la derecha Polígono Ind. Martorelles hasta ctra. de la Roca, reagrupamiento y en la rotonda subir a Martorelles, coger ctra. de subida a Sta. María de Martorelles, reagrupamiento arriba y bajada todos juntos hasta La Xica. VUELTA: Por ctra de la Roca, Montcada, Reagrup. en Montcada, Meridiana, Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona. SALIDA a las 8:30h. del LOCAL SOCIAL, 70 Km. GRUPO ALTERNATIVO : LA CHOPERA (por Castellbisbal) SALIDA a las 8:30h. del CORTE INGLÉS, 70 Km.

17 SALIDAS 17 Día 30 LES FONTS DE TERRASSA. "Bar Mundial". Tel IDA: Por Molins de Rei, Rubí y LES FONTS DE TERRASSA. VUELTA: Por el mismo recorrido. SALIDA a las 9:00h. del CORTE INGLÉS, 70 Km. OCTUBRE (Llebrers) Dia 2: L'AMUNT (Can Tres) 8:00 Corte Inglés Km. Molins de Rei, Martorell, carretera de La Beguda, Sant Llorenç d'hortons, Gelida, La Creu d'aragall i l'amunt. Tornada : Corbera, La Palma, Molins de Rei, desviament interior i tornada a Barcelona per Santa Creu d'olorda. Dia 9: COSTA BRAVA SUD, ESPECIAL 7:00 P l a ç a Espanya 110 Km. Blanes, Lloret de Mar, Tossa de Mar, alt de Sant Grau, Sant Llorenç, Llagostera, Alt de Romanyà, Calonge, Sant Antoni de Calonge i Platja d'aro. S'Agaró, Sant Feliu de Guíxols, Tossa de Mar, Lloret de Mar i Blanes. Dia 16: CASTELLVÍ DE ROSANES (Castell de Sant Jaume) 8:00 Corte Inglés Km. Molins de Rei, Cervelló, Vallirana (sprint), Les Casetes de'n Julià, desviament a l'esquerra cap a cantera direcció Olesa de Bonesvalls, urbanització (muntanya), Olesa de Bonesvalls, Avinyonet, desviament a la dreta cap a Ordal, desviament esquerra cap a Sant Pau d'ordal, Lavern, Sant Sadurní i Gelida (meta). Reagrupament. Castellví de Rosanes. Tornada: Martorell, Sant Andreu de la Barca, Molins de Rei i Barcelona (opcional per Santa Creu d'olorda). Dia 23: MARTORELLES (Restaurant La Giralda) 8:00 Local Social Km. Montcada (sprint), La Llagosta, Mollet, Parets, Granollers, Les Franqueses, desviament dreta cap a Corró d'amunt, Corró d'avall,

18 18 SALIDAS Corró d'amunt, Samalús, (muntanya dalt el port), desviament a la dreta cap a Cardedeu, Cardedeu, La Roca, Vilanova de la Roca, Montornés del Vallés, Sant Fost de Campsentelles i Martorelles (meta). Tornada: La Conreria, lateral pota sud (desviament a la dreta) direcció Montcada, Coll de la Vallensana, Montcada, desviament esquerra direcció St. Coloma de Gramenet i Barcelona. Dia 30: LES FONTS (Bar Mundial) 8:00 Corte Inglés Km. Molins de Rei, Castellbisbal, Les Antenes (muntanya), Ullastrell, Santa Maria de Villalba, Olesa de Montserrat (sprint), Viladecavalls i Terrassa (meta). Reagrupament. Les Fonts. Tornada: Rubí, Sant Cugat, Rabassada i Barcelona

19 LA GRUPA Así íbamos Así descansamos Así nos divertimos Así sufrimos Pero siempre contentos y unidos ROBERTO PUJOL

20 EL SOCI DEL MES Nombre: LLuis Martínez Morales Lugar y fecha nacimiento: L Hospitalet, Vive en: L Hospitalet Situación familiar: Casado con dos hijos Profesión: Conductor de autobuses Aficiones: Ciclismo, informática y todo lo que lleve ruedas y se deje conducir. Apodo(s): Ullrich Música preferida: Serrat Película(s) favorita(s): La Vida es Bella Lectura: Ciencia-ficción Socio desde: 1ª Etapa ª Etapa 1999 Con qué grupo sales habitualmente: A, B, Ll, Bb, Ninguno: Alterno A B y Bb. Cuando sea mayor saldré con los lebreles. Porqué te has hecho socio de la Grupa : Corría el año 1982 y un día con mi Cirille Guimard, a pie de costas, me encontré con Juan González, un antiguo socio, y me dijo: chaval, por qué sales solo, vente los sábados con la Grupa. Y aquí me tenéis. Mejores hazañas en la bicicleta: Cada sábado es una hazaña, pero bueno, hace dos años subí los Rasos. Algún proyecto, plan o deseo para ir en bicicleta: Me gustaría hacer el Camino de Santiago; hace dos años estuvimos a punto. Ciclista(s) favorito(s): Marco Pantani, Juan Antonio Flecha. Recorrido(s) favorito(s): Los 115. Bicicleta(s): Wilier Qué te gusta de la Grupa : El olor, se respira el ciclismo. Qué te gustaría cambiar/mejorar en el club: En general creo que somos unos privilegiados; últimamente he valorado mucho las excursiones familiares, la familia tiene que ser partícipe de nuestra afición. Puestos a mejorar, fomentaría mas la cantera, haría actividades para que los peques disfruten de la grupa. (gimcanas, juegos, etc.) También

21 EL SOCI DEL MES 21 haría una salida conjunta en bici con mujeres, hijos, nietos etc. por los carriles bici que bordean el Besós y el Llobregat. Recordar que aunque haya cuatro grupos, tenemos que hacer piña y que esos grupos no sirvan para separar sino para unir; todos somos gruperos. Para finalizar, qué te parece el boletín del club: Cada vez más, se nota la aportación de los lebreles. Creo que falta más colaboración de todos los socios, para que no escriban siempre los mismos y se pueda llegar a hacer repetitivo. Aprovecho la ocasión para felicitar al constructor de la página web, es práctica y útil, eso también nos hace ser más grandes.

22 CAMPEONES CON GLAMOUR ( I ) MARINO LEJARRETA- En todos los deportes hay grandes campeones que, a menudo, se muestran fríos y distantes, por lo que generan indiferencia por parte del aficionado. Sin embargo, otros deportistas, sin tener un curriculum demasiado extenso, no se sabe exactamente por qué, pero calan muy hondo en el corazón de los aficionados. Son deportistas que tienen glamour. Los franceses lo llaman être charmant, en castellano la expresión que más se aproxima es que son personas encantadoras, aunque también pueden ser llamadas personas con hechizo, fascinación, atractivo, magia, cordialidad, etc. Unos ejemplos de ciclistas de diversos países que tenían o no tenían glamour : MIGUEL INDURAIN y PERICO DELGADO: el navarro era admirado y querido, pero es que al segoviano se le idolatraba. En Francia, ANQUETIL y POULIDOR: aunque a los dos se les tenía por héroes nacionales, al normando se le consideraba frío e inaccesible, mientras que a Pou-Pou se le veía como uno de ellos, un hombre del pueblo llano, amable, cariñoso y querido por todos. Unos años antes, en Suiza corrían los dos K, KUBLER y KOBLET: al primero se le admiraba como ciclista pero se le temía como persona, ya que tenía un mal genio impresionante, mientras que el Bello

23 CAMPEONES CON GLAMOUR (I) 23 Hugo era amado por todo el mundo, en especial por las mujeres. Era lo que se dice un ciclista con glamour. Si en España ha habido un ciclista carismático y con un gran encanto personal, éste ha sido MARINO LEJARRETA. Era impresionante ir a ver el paso de una carrera ciclista cuando en esta carrera participaba el corredor vasco, sobre todo si dicha carrera discurría por Euskadi o también cuando las etapas del TOUR circulaban por los Pirineos. Una masa ingente de aficionados vascos y navarros se desplazaba para ver pasar a su ídolo. Ikurriñas las había a miles, el asfalto de la carretera no era visible por las pintadas que lo cubrían y de las pancartas, qué os voy a decir, las había por doquier. Era un espectáculo soberbio el asistir a una etapa pirenaica de la Vuelta a Francia y ver al público español (vascos, catalanes, navarros, castellanos, asturianos y de todas las comunidades) volcados con los ídolos de la época. Tanto MARINO, como PERICO, ECHAVE, CHOZAS, CUBINO, MELCIOR MAURI y, cómo no, MIGUEL INDURAIN. El éxtasis llegaba a sus cotas más altas cuando se esperaba el paso del llamado Junco de Bérriz. No hacía falta saber quién iba ascendiendo por un puerto de montaña. Los aficionados, especialmente vascos y navarros, se encargaban de ello. Ya cuando empezaba la subida y a medida que MARINO iba pasando, un vocerío indescriptible acompañaba su ascensión e iba in crescendo a medida que se acercaba el carismático ciclista vasco. Imaginaos el Camp Nou cuando los culés gritan BARÇA, BARÇA, BARÇA o cuando en el Santiago Bernabeu los merengues animan a su equipo con aquello de HALA MADRI, HALA MADRI, HALA MADRI. Pues aún más emotivo, especialmente para el aficionado ciclista, era el estar en la cima de un puerto e ir oyendo, al principio en la lejanía y cada vez más fuerte, MARINO, MARINO, MARINO, hasta que el corredor pasaba por tu lado y entonces veías a aficionados que lloraban de emoción y, a más de uno, arrodillarse a su paso. En cierta etapa en que el TOUR pasaba cerca de la frontera española, hacia finales de los ochenta, cuando PERICO DELGADO estaba en la cima de su fama, estaba yo al lado de unos aficionados vascos que con ikurriñas y pancartas se habían desplazado para animar a su ídolo, que no era otro que MARINO LEJARRETA. Ya la noche anterior, en uno de esos campamentos que se forman en la cima de los puertos franceses a la espera del paso del TOUR al día siguiente, no se había podido dormir por el redoble de tambores y bombos acompañados por el consabido MARINO, MARINO, MARINO. Pues bien, hablando de ciclismo con uno de esos aficionados vascos, me comentaba: Hemos venido desde

24 24 CAMPEONES CON GLAMOUR (I) Euskadi sólo para ver pasar y animar a MARINO. Entonces yo, ingenuamente, pregunté: Y PERICO DELGADO, no os gusta?. Respuesta clara y contundente del aficionado vasco: A PERICO que le den por el culo, nosotros venimos aquí por MARINO, que es vasco. PERICO es español y nosotros no somos españoles. Más claro, el agua. MARINO LEJARRETA nació en BERRIZ (Vizcaya) el l4 de mayo de Su estatura: l,75, y su peso, unos 60 kgs., en plena competición. Las pulsaciones, 42 p/m. Por su esbeltez, pronto se le bautizó como El Junco de Bérriz. Empezó a competir como cadete en el C.C. AMOREBIETA, en donde ya estaban, en categorías superiores, sus hermanos NESTOR e ISMAEL. Continuó en el mismo club cuando pasó a amateur y saltó al profesionalismo en el año l980. Estuvo en los equipos NOVOSTIL, TEKA, ALFA-LUM, ALPILATTE, ORBEA y, finalmente, el ONCE. A principios de 1992, disputando el Gran Premio Primavera en Amorebieta, sufrió una caída terrible que a punto estuvo de costarle la vida. Ello aceleró su retirada del ciclismo de competición. Afortunadamente se recuperó bastante bien y pudo despedirse de la afición montando en bicicleta. Su última carrera oficial fue la Escalada a Montjuïc de Su palmarés, de más de medio centenar de triunfos, es impresionante. De todos ellos cabe destacar la VUELTA A ESPAÑA de 1982, dos VOLTAS A CATALUNYA, tres CLASICAS DE SAN SEBASTIAN y sus cinco triunfos en la ESCALADA A MONTJUIC. MARINO era una roca. Un devorador de kms. Cuantos más kms. acumulaba en sus piernas, en mejor forma se encontraba. Ha habido ciclistas (no demasiados) que han logrado correr y terminar las tres grandes vueltas por etapas (GIRO, TOUR y VUELTA) en una misma temporada. Pero muchos de estos corredores han participado en plan de gregarios, limitando su desgaste y procurando solamente concluir la carrera. No era éste el caso de MARINO, que salía en cada carrera a estar lo más arriba posible en cada una de sus participaciones, o al menos a luchar por el triunfo en dos de las tres. Así, por estadística, vemos que tan sólo el corredor francés RAPHAEL GEMINIANI fue mejor que el vasco en este terreno. GEMI- NIANI, en el año 1955, fue 3º en la VUELTA, 4º en el GIRO y 6º en el TOUR. Por el contrario, LEJARRETA logró concluir las tres grandes en cuatro temporadas distintas, siendo la mejor la de 1991, en que fue 3º en la VUELTA, 5º en el GIRO y 53º en el TOUR. En esta última carrera, quedó entre los diez primeros en varias ocasiones. El 7 de noviembre de 1992 recibió un caluroso y merecido homenaje por parte de amigos, autoridades, deportistas y público en general en BÉRRIZ, lugar donde había nacido.

25 CAMPEONES CON GLAMOUR (I) 25 Atrás quedaban trece temporadas con muchos triunfos importantes. Pero El Junco de Bérriz nunca se había sentido especialmente interesado por acaparar victorias, él mismo comentaba: Prefiero que la gente me valore como persona que por mis triunfos. El historial no refleja fielmente la vida de un deportista. Después de su retirada, MARINO no se desvinculó del ciclismo. Hasta hace poco,se le ha continuado viendo como colaborador de MANOLO SAIZ, Director del equipo de la ONCE, el último conjunto al que había pertenecido como corredor profesional. LLUIS GIMÉNEZ

26 MARXA MOSSOS La VI Marxa Cicloturista Sant Jordi es va celebrar el diumenge, 25 d'abril de 2004, organitzada pels Mossos d'esquadra (Club Esportiu, Secció Ciclisme). Per cert, un matí de diumenge radiant, primaveral, espectacular per a la pràctica del nostre esport. La Marxa sortia de Girona a les 9 h. i discorria a través d'un munt de boniques carreteres comarcals, passant per poblets tan pintorescos com S. Martí de Llèmena, Les Planes d'hòstoles, S. Esteve d'en Bas, Mieres, Santa Pau... Com a poblacions importants, apart de Girona, tocava Olot i Banyoles. El recorregut va resultar força exigent. En primer lloc, els 105 quilòmetres marcats per l'organització no eren tals. Més aviat tots els comptaquilòmetres assenyalaven 115. En segon lloc, m'explicaven els veterans que la Marxa de l'any passat havia esta molt més planera. Enguany vam pujar 6 colls. El primer de tots, el coll de les Arques, una pujada boníssima per gaudir de la bici i apretar tant com puguis; el collet de Mont, just abans d'arribar a Santa Pau, se'ns va fer dur pràcticament a tots els corredors, igual que el collet de l'arn, curt però intens, aprop de l'arribada. Per cert, si la duresa dels colls no era excessiva, la velocitat mitjana del pilot va ser de 29.7 qm/h (no està gens malament, crec). Com molts de vosaltres sabeu perquè hi heu anat altres anys, durant tota la cursa ens van acompanyar una munió de Mossos. A vegades semblava allò una Volta Ciclista (cotxes, motos, sirenes...). Tot això està molt bé, però en arribar a Girona, una senyalització poc afortunada va fer confondre a més d'un (es a dir, que uns quants corredors es van perdre, quasi bé al final, i això empipa bastant). Respecte als avituallaments, cal dir que el primer (líquid, al km 36) va ser certament escàs (no costava gaire incloure alguna cosa sòlida). El segon, al km 80, ja va ser l'aturada a esmorzar (mongetes amb botifarra, etc., aquí no hi van haver queixes). Mossos i corredors vam compartir taula, i van quedar poques ganes de pedalar, tot i que encara quedaven un parell de "trampes" per pujar, i vam haver d'enganxar com si res. Com anècdota especial, us puc dir que alguns corredors professionals (d'equips com ara el CSC, o el US POSTAL) van participar a la prova. Donava gust veure'ls rodar (quan podies, es clar) i tenir-los asseguts al teu costat cruspint-se les mongetes (això li va passar a aquest cronista. Llàstima de càmera de fotos!). Estranyat pel cas, em van comentar alguns corredors de la zona que, com ells viuen i entrenen per aquelles carreteres, no s'havien volgut perdre una invitació així a passar un matí d'esbarjo. La participació de corredors va ser notable (dos cents i escaig), encara que de la Grupa només n'érem dos. Què hi farem: un altre dia serà.

27 LA BONAIGUA 2004 Asomaba el sol por entre las montañas en la mañana del 5 de junio y todo estaba preparado en la Pobla de Segur: los 564 ciclistas, la organización, la policía... Los nervios se palpaban en la salida, ya que todo el mundo quería situarse entre los primeros para no perder tiempo y evitar las caídas que se suelen producir por la aglomeración y las frenadas. Había todo tipo de motivaciones: unos querían bajar el tiempo del año pasado, otros simplemente ganar a sus compañeros, otros no perder más tiempo que el año anterior y, la mayoría, acabar la marcha. El tiempo acompañaba: el pronóstico anunciaba temperaturas estivales y a primera hora hacía algo de fresquito, aunque la gente de la zona aconsejaba llevar sólo la chaquetilla para los largos descensos que íbamos a encontrar. Nos habían avisado de varias cosas más, como el viento o el peligro de la bajada de Viella. Por fin, a las 8:30 se dio la señal de salida. La gente salió disparada, dispuesta a recorrer los casi 190 km de la marcha. El personal corría que se las pelaba! Acaso el último pagaba el avituallamiento? Desde el primer kilómetro, se subía suavemente, pero sin descanso, en busca del

28 28 LA BONAUGUA 2004 Puerto de Perbes (1350m), que, aunque no era demasiado duro, hizo una buena selección en las primeras rampas (con alguna del 9%). El puerto en sí tenía 6 kilómetros, pero en el alto ya llevábamos 25 kilómetros en cuesta desde la salida. La bajada hacia el Pont de Suert era rápida y con alguna curva cerrada, perfilándose entre el valle estrecho trazado por el río que bajaba perpendicular a la carretera. Se llegaba al Pont de Suert, donde estaba el primer avituallamiento, y se iniciaba la subida al Túnel de Viellha (1600m). Nada más abandonar el Pont de Suert ya volvíamos a subir, esta vez suavemente, los 14 km del puerto, no muy duros, ya que la máxima pendiente pendiente era del 7%. No había rampas duras, pero sí unos túneles donde más de uno se sintió Amstrong probando su bici en el túnel del viento, pues además de subir tenías que luchar contra el aire que soplaba en contra por el tubo del túnel, y allí no había quien avanzara, (en mi caso, me clavaba con el 39x27). La parte positiva es que el "airecillo" conseguía aliviarnos del fuerte calor. Pronto llegamos al parking del túnel, donde se hallaba el 2ª avituallamiento. Aquí no había tiempo que perder, pues se organizaban grupos cada media hora para pasar el dichoso túnel. A partir de ahí iniciamos una bajada preciosa por las curvas del túnel hasta llegar a Viella, donde tomamos el avituallamiento y continuamos subiendo la última dificultad montañosa de la jornada: la Bonaigua, donde aún se veía la nieve invernal en la cima. En este punto, la organización se encargó de poner una trampa a los ciclistas, pues indicó que la cima estaba en el km 101 y, en realidad, no se coronaba hasta el 108. Yo piqué y me hice el valiente, pensando que "sólo" eran 14 km ( en vez de los 24 reales!). No era una subida dura hasta pasar Baqueira, donde empezaban algunas rampitas difíciles y el sol daba de lleno (esa inmensa recta por la ladera...). Faltaban 6 km para la cima y más de uno ya iba con el hombre del mazo a cuestas por el error tipográfico. Pronto llegaría la zona de curvas duras, donde realmente salvaríamos gran parte del desnivel del puerto (2.072m), con rampas del 9 y del 10% que te conducían hacia la cima, donde un avituallamiento esperaba. Y hala, para abajo, en una de

29 LA BONAUGUA las bajadas más bellas que hay en los Pirineos, con unas cuantas curvas en paella que podías trazar entrelazándolas. Y lo mejor: "SIN TRÁFICO", y con una gran recta donde se volaba (yo alcancé 92 km/h). Desde la base, ya sólo quedaba llanear en una medio bajada con alguna rampita y el viento a ratos a favor a ratos en contra, donde la gente se unía o se dejaba cazar para rodar en grupo, chupando rueda o tirando de él (según el caso), pasando por poblaciones conocidas como Esterri, La Guingueta, Rialp, Sort... Ya sólo restaba dejarse llevar en alguno de los grupos. Al llegar a la meta de La Pobla la gente aplaudía a los sufridos corredores. El más rápido invirtió unas 5h30' (en mi caso 8h28'), y el último unas 10h. Después de eso, vino una sesión recuperatoria gratuita, con máquinas de estimulación muscular (para mi gusto, mejores que un masaje), una duchita y comida, a la que invitó la organización. Quien más, quien menos se lo había pasado en grande. En la mesa se oían todo tipo de batallas, de hazañas, de risas. Sólo hubo que lamentar una caída algo importante bajando de Sort y algunos abandonos por lesión o cansancio. Así se cerró la edición de este año, donde la Grupa estuvo representada por 13 ciclistas, clasificados en un amplio abanico de tiempos (de 5h41' a 8h28', y un solo abandono), dejando en general un buen sabor de boca. Y ya está todo el mundo con la ilusión puesta para la marcha del próximo año, pues de todas las marchas ciclistas que he corrido, esta ha sido la más "humana", tanto por parte de la organización, como de los corredores y del público. IVAN ROBLES

30 CLASSIFICACIÓ GENERAL DE LA ACMONTJUIC (ÚLTIMA SORTIDA COMPTADA: 5 DE JUNY, VACARISSES) Ordre Punts Quilòmetres Nom i cognoms David Perdomo Héctor Segura Ivan Robles Josep Maria Llonc Manuel M. Royo Josep Maria Ribera Ramon Carrillo Albert Porta Alfred Dolz Joaquim Ferri Xavier Òdena Josep Cordero Agustí Velàzquez Andrés Fuentes José Martínez Antonio Martínez Antonio Almansa Nuñez Ubaldo Xavier Jover Josep Falcó Alberto Sánchez Valentín Pérez Alfonso Ruiz Mariano Alento Pau Gascón Andreu Domingo Andries Ruesink Jorge Mora José Rubio J. Robert Puntero José Luis Gutiérrez José Luis Andreu Ramon Bonet Antonio Rodríguez Martín Márquez Maldonado Albert Llaudet José Méndez Ricardo Biete Joan Girona

31 CLASIFICACIÓN - PROVISIONAL Juan Martínez Rafael Soria Iñaki Marín Paco Cascón Domingo Boixet Juan Morales Juanjo Rodríguez Miguel Gutiérrez José Vall-Batet Fernando Sánchez Montañés Josep Ferrer Jaume Cardona Isidre Suñé Isidre Gimeno Manuel Garcia Sergio Luceno Andreu Sánchez Lluís Martínez Sergio Ledesma Joaquin Fernández Antonio Pallarés Francisco Pallarés Augusto Galavis David Hernández Jesús Martínez Miguel Rancaño Fernando Dela-Vila Ramon Pintado Bartolomé-Juan Martínez César Arrillaga Francesc Barberà Jaume Carbonell Gregori Grima Alfonso Acosta Ángel Martín Fulgencio Martínez Fernando Ruiz Alfonso Ruiz López Jesús Ruiz López Lluís Giménez Alfredo Risa Rodolfo Jover Luis Calvo Alfonso Muñoz Enric Guillamot Manuel Linares Josep Bochaca Bartolomé Carrillo Josep Maria Borràs 31

32 53-1X I EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT El primer repte de la temporada del 2004 es va llençar a finals de l'any 2003, començant a tenir els primers contactes amb la Ciclistica Sanremo al gener d'enguany. Moltes incògnites, molts aspectes que ens costaven de preveure i, sobretot, 295 km famossísims però a la vegada totalment desconeguts. Finalment ens vam atrevir 3 agosarats aventurers, dels 5 que havíem manifestat interès: X. Òdena, J. Ferrer i jo mateix. A principis d'abril es confirmen bitllets d'avió i reserves d'hotel. Ja està tot lligat, només queda esperar i entrenar-se. Arriba l'última setmana i hem de començar a pensar en com embalar les bicis perquè no pateixin cap ensurt durant el viatge. Cadascú de nosaltres va al seu mecànic, ens fem amb caixes de bicis noves, amb els estris necessaris i les preparem per suportar l'estrès de l'avió. No estàvem molt convençuts de que arribessin sanes i estàlvies però, ja sabeu, la feina ben feta,... Arriba el dia, l'emoció és indescriptible. Quedem d'hora, quasi 3 hores abans de que surti l'avió, per allò de no conèixer la complexitat de la facturació dels bultos. Va valer la pena, sobrava temps, però les gestions no eren trivials. Pugem a l'avió i en una horeta i quart estem a Linate. Són les 14:00h i la gana apreta. Fem una mossegada ràpida i a buscar taxi. Per cert, primer contacte amb la "rustichela" i el "cappuccio". Amb les reserves recarregades, trobem un taxi el suficientment gran com perquè hi càpiguen les tres caixes i les bosses. Cap problema, un taxista al final de la cua s'ofereix a intentar fer-les cabre i ens en sortim.

33 53-1X EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT 33 A les 15:00h estàvem a Rozzano (poble d'on surt la cursa) muntant les bicis i preparant-les per l'endemà. Només ens queda anar a recollir la inscripció i deixar passar el temps. La rutina de recollida dels xips i dorsals ja la coneixeu. Només apuntar que aquí no la caguen, el maillot és de la talla que hem demanat i, per tant, podrem lluir per carreteres catalanes els colors de la marxa italiana. Entre les coses que es poden agafar hi ha uns petits pòsters que, a part de servir de record, serveixen perquè els cotxes de suport que formen la caravana vagin ben identificats. Tarda de turisme: Duomo, Scala de Milano, pasta, pizza,... I arriba el dia. 6:00h, esmorzar improvisat perquè està tot tancat, preparatoris i ja hi som. Són les 6:45h. Molta gent, control de xips i certa desorganització,... Gent de totes les nacionalitats. Evidentment predomini italià, però molts alemanys, belgues i francesos. Espanyols només 5, nosaltres 3 i 2 del Collbanc. Mitjana d'edat més aviat alta i bicicletes de molts milers d'euros. A la sortida uns belgues ens fan cinc cèntims sobre el que trobarem: "Alerta, que la Cipressa és el més complicat i la baixada té la seva gràcia...". Es dona la sortida i 10 minuts més tard passem per la pancarta. Era un coll de botella, amb grava i prou complicat. Els primers 30 km fins a Pavia són un seguit de sèries de 100 o 200 m en les que passes de 0 a 50 km/h constantment. No és dur, perquè et porta un paquet nombrós, però desgasta. A Pavia, la travessia de la ciutat és complicada i es forma una primera selecció. Seguim al davant rodant en un gran grup i sense gaire estrès. Algunes veus avisen dels cotxes o d'obstacles al camí: "occhio" (ull), "borraccia" (bidó) i altres expressions no tan ben sonants dels italians. Un gran ambient. En Josep, inquiet, escala posicions i arriba fins al capdavant del pilot. Ara, amb la perspectiva de la marxa feta, crec que el Xavi i jo hauríem d'haver fet el mateix.

34 X EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT No sé a quin quilòmetre era, però entre xerrada i xerrada, una caiguda davant nostre fa caure al Xavi. Un petit ensurt sense conseqüències aparents. Com en una gran volta, ens trobem darrere la caravana que acompanya la cursa i hem de fer un cert esforç per tornar a enllaçar. Un cop al pilot, ens adonem que la roda del davant ha quedat un pel tocada i ens desperta la inquietud sobre si aguantarà. Arribem al quilòmetre 130 i comencen a intuir-se les muntanyes de la cadena costanera. Aquí el grup es trenca, quedant-nos en un tercer grupet força maco. Al 140 hi ha el primer avituallament i hem de parar perquè és molt arriscat continuar amb la poca aigua que portem. Mengem, ens fotem una Coca-Cola "mano a mano" i a continuar. Notícia: un quilòmetre més tard, al 141, treiem el plat. Els 4 km següents són el tram més dur del Turchino, però es fan molt fàcilment. Descens perillós, prudència i a continuar, que no ha estat res. Ja estem a Gènova i comencen uns 140 km de recorregut costaner ple de platges, pobles turístics i ambient de cap de setmana. S'ha format un grupet molt conservador on no donen relleus per res del món. Els 2 elements de La Grupa es comporten com a homenets i als repetxons els posem a tots ferms. Segurament ens fa guanyar algunes "enemistats", però som així de "machotes". Les travessies dels pobles són molt perilloses: passejos marítims plens de gent, tràfic i urbans desbordats. Els quilòmetres van caient, però n'hi ha tants... Dóna temps de tot i, sobretot, de pensar: "Què fem aquí? Qui em mana ficar-me en aquesta moguda? Per què tant rodar? Per què tant plat gran? Per què aquesta gent no dona relleus?..."