Todo lo que Ud. debe saber sobre LOS LUBRICANTES LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS

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1 LOS CONSEJOS PEUGEOT LOS CONSEJOS

2 los LUBRICANTES Para que su motor desarrolle las prestaciones para las que ha sido diseñado, debe recibir un mantenimiento tan regular como escrupuloso. Entre las operaciones de mantenimiento esenciales, el cambio de aceite ocupa seguramente el primer lugar. Por este motivo, hemos creado esta guía que trata del cambio de aceite y también, más ampliamente, de todo lo relativo a la lubricación del motor. Los profesionales de la Red Peugeot están a su disposición para facilitarle cualquier información adicional. ( S U M A R I O 3 El lubricante contribuye a las prestaciones y a la longevidad de su motor 4 Las funciones de un lubricante 5 La composición de un lubricante 7 Las características de un lubricante 10 Nuevas normas anticontaminación 11 El filtro de partículas 12 Cómo leer las informaciones en un bidón 14 Los lubricantes TOTAL 16 Un control continuo del nivel de aceite 18 El filtro de aceite 21 Por qué cambiar el aceite? 22 Cuándo cambiar el aceite?

3 EL LUBRICANTE CONTRIBUYE A LAS PRESTACIONES Y A LA LONGEVIDAD DE SU MOTOR Lubricar un motor permite mantenerlo prolongando su vida útil y mejorando sus prestaciones. PARA QUE SU MOTOR ESTÉ BIEN LUBRICADO UD. DEBE: Utilizar un lubricante adaptado. Controlar frecuentemente el nivel de aceite. Cambiar el filtro cada vez que cambie el aceite*. Respetar los intervalos entre los cambios de aceite que recomienda su diario de mantenimiento Peugeot. * Para los vehículos a partir del año modelo

4 CUÁLES SON LAS FUNCIONES DE UN LUBRICANTE? El lubricante es un componente de alta tecnicidad del motor. Desempeña 8 funciones esenciales: Reducir los rozamientos. Limitar el desgaste de las piezas en movimiento en el motor. Enfriar el motor. Mantener el mecanismo en buen estado de limpieza. Proteger contra la corrosión. Facilitar la puesta en movimiento de los conjuntos móviles del motor. Reducir el consumo de combustible mediante la utilización del aceite sintético anticontaminación*, por ejemplo. Optimizar el funcionamiento de los órganos de anticontaminación del motor, como el filtro de partículas*. Árbol de levas Válvula Pistón Cigüeñal Bomba de aceite Filtro de aceite Recorrido de aceite en un motor 4 La elección de un lubricante debe adaptarse: - al tipo de motorización, - a la edad del vehículo, - al tipo de conducción y de recorrido. *Atención, existen condiciones particulares de utilización de los aceites según la motorización de su Peugeot, le agradecemos se ponga en contacto con su servicio oficial Peugeot para más información o consulte el diario de mantenimiento de su vehículo.

5 CUÁLES SON LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN UN LUBRICANTE? Lo que comúnmente llamamos aceite motor es una formulación que asocia un aceite de base y diferentes aditivos. UN ACEITE DE BASE PUEDE SER: Mineral: obtenido por destilación de petróleo bruto. Sintético: a base de compuestos químicos o petroquímicos o bien hidrotratada. Semisintético: la mezcla de diferentes aceites de base. Las bases sintéticas proporcionan una mayor resistencia a la temperatura y reducen las variaciones de viscosidad debidas a las diferencias de temperatura 5

6 LA COMPOSICIÓN DE UN LUBRICANTE (continúa) Los diferentes aditivos permiten una buena lubricación, a la vez que refuerzan las propiedades indispensables para el buen funcionamiento del motor en todas las situaciones. SUS VENTAJAS: Los antioxidantes participan en el control de la oxidación del lubricante con el tiempo. Los detergentes y dispersantes contribuyen al mantenimiento de la limpieza del motor. Los antidesgaste ayudan a controlar el film de aceite en todo momento. Los anticorrosivos permiten evitar la corrosión debida a efectos contaminantes. Los aditivos de viscosidad mejoran la conservación de viscosidades correctas en frío y en caliente. 6 ATENCIÓN: Los lubricantes recomendados por Peugeot ya integran todos los aditivos en las proporciones necesarias. Si utiliza aditivos vendidos por separado, puede provocar interacciones nefastas y alterar la calidad del lubricante.

7 CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE? El grado de viscosidad debe estar adaptado al motor y a las condiciones externas: en frío, el lubricante debe contribuir a un arranque fácil y en caliente su viscosidad, adaptada al motor, debe proporcionarle una buena protección. EL GRADO DE VISCOSIDAD La SAE (Society of Automotive Engineers) define grados de viscosidad en condiciones de altas y bajas temperaturas. La primera cifra acompañada de la letra W (W de Winter = Invierno) indica la fluidez a baja temperatura. Cuanto menor es esta cifra, más fluido es el aceite en frío La segunda cifra que sigue a la W indica la viscosidad a alta temperatura. Cuanto más elevada es esta cifra, más viscoso, o sea espeso, es el aceite en caliente. De ahí se deduce que cuanto más importante sea la diferencia entre ambas cifras mejor es el lubricante? NO! Hoy en día, las nuevas tecnologías de las bases sintéticas permiten garantizar una protección óptima proporcionando beneficios adicionales. La protección con un grado fluido en caliente se realiza con un film delgado de aceite que, gracias a la tecnología de los motores recientes, contribuye además a ahorrar combustible y a reducir las emisiones contaminantes. 7

8 LAS CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE (continúa) Lo diario de mantenimiento Peugeot de su vehículo le aconseja sobre la elección del aceite, principalmente en función del tipo de utilización de su vehículo. Su asesor Peugeot le proporcionará todos los complementos de informaciones necesarios. LAS ESPECIFICACIONES Diferentes organismos internacionales, ACEA y API, publican normas revisadas con regularidad para tomar en cuenta la evolución de los límites de los motores y de los intervalos alargados de cambio de aceite. 8 La obtención de estas homologaciones para un lubricante está supeditada a pruebas en laboratorios y ensayos en bancos motores. Solamente al terminar una serie de pruebas estrictas puede un lubricante solicitar una homologación.

9 LAS CARACTERÍSTICAS DE UN LUBRICANTE (continúa) Las normas ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) definen las secuencias de pruebas realizadas en motores de fabricantes automóviles europeos. Desde 2004, los niveles de resultados ACEA incluyen los requisitos Gasolina y Diesel. Las especificaciones más exigentes y mejor adaptadas a nuestros motores son las siguientes: A3/B3, A3/B4 y A5/B5. El nivel A5/B5 toma en cuenta los ahorros de combustible. En la misma fecha, aparecieron niveles de resultados adicionales, adaptados a los sistemas de descontaminación. El nivel más adaptado a nuestros motores es el nivel ACEA C2, que toma en cuentas estas exigencias de descontaminación y los Ahorros de energías. Las normas API (American Petroleum Institute) siguen la evolución de las necesidades de los constructores de automóviles estadounidenses. Cada nueva especificación corresponde a una mayor severidad del nivel de exigencia requerido para el lubricante. Los más altos niveles de exigencia son actualmente las especificaciones API SL (para los motores de gasolina) y API CF (para los motores Diesel). LAS SECUENCIAS DE APROBACIÓN PSA Al tener exigencias particulares de lubricación, cada constructor tiene sus propios niveles de prestaciones del aceite, con propiedades adicionales adaptadas a las especificidades de sus motores. Los lubricantes Total recomendados por Peugeot están homologados según niveles de severidad definidos por Peugeot y superiores a los de las normas ACEA y API. 9

10 : UN ELEMENTO INDISPENSABLE PARA LA APLICACIÓN DE LAS NUEVAS NORMAS ANTICONTAMINACIÓN Las normas Euro IV: dividir las emisiones nocivas por 2 LAS NUEVAS NORMAS ANTICONTAMINACIÓN EURO IV En 2005, las normas anticontaminación EURO IV entraron en vigor con la obligación de reducir las emisiones contaminantes en un 50% con respecto a la norma Euro III. El aceite de nueva generación, cuya combustión reduce la emisión de cenizas, TOTAL QUARTZ INEO ECS, se ha convertido en un verdadero componente de los sistemas de tratamiento de las emisiones contaminantes y particularmente del filtro de partículas. Optimiza de manera duradera su eficacia y reduce las emisiones nocivas. El aceite de nueva generación anticontaminación TOTAL QUARTZ INEO ECS (contenido reducido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre), permite Ahorre al año el equivalente de un tanque lleno *, evitando la emisión de una tonelada de CO 2 ** durante la vida útil del vehículo. 10 *Es decir, 30 L: Valor promedio en volumen de un tanque lleno en estación de servicios. Resultado obtenido utilizando el aceite QUARTZ INEO ECS, en vez de un aceite mineral 14W-40, en un PEUGEOT Hdi, con un consumo de 4,8 L/100 Km. (en conducción mixta) y que recorre Km al año. Fuente TOTAL. **Reducción de las emisiones de C02 observada de 4 g por Km., lo que corresponde a una disminución de las emisiones de C02 de 4 g por Km, o sea una reducción de las emisiones de C02 de una tonelada a lo largo de la vida útil del vehículo, en un vehículo de turismo Diesel con una vida útil media estimada a Km. Fuente TOTAL.

11 EL FILTRO DE PARTÍCULAS: UNA INNOVACIÓN PARA RETENER LAS PARTÍCULAS EMITIDAS POR LOS MOTORES DIESEL Para que el filtro de partículas funcione bien, es preciso elegir un aceite adecuado para este tipo de dispositivo a lo largo de la vida útil del vehículo. El aceite sintético anticontaminación TOTAL QUARTZ INEO ECS, formulado con una nueva generación de aditivos, es un aceite con un contenido reducido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, que se caracteriza por una reducción en un 50% de sus componentes metálicos con respecto a un aceite tradicional. Son los componentes metálicos de los aceites tradicionales los que obstruyen el filtro de aceite con el tiempo, reduciendo su eficacia. El catalizador El silenciador Trasero El Filtro de Partículas Entre los aceites autorizados, Peugeot recomienda particularmente para todos los vehículos diesel equipados con un filtro de partículas, el aceite TOTAL QUARTZ INEO ECS, homologado según niveles estrictos definidos por Peugeot, superiores a los de las nuevas normas ACEA C2, lo que permite que el vehículo respete las normas anticontaminación EURO IV de manera duradera. 11

12 SEPA INTERPRETAR LAS INFORM AC Marca registrada (Petrolero) 4 Aplicación 2 3 Categoría Marca registrada (Producto) 5 6 Grado Cantidad 12 GRADO: Gama de utilización (en frío y en caliente) del lubricante, por ejemplo: 5W-40, 10W APLICACIÓN: Tipo de órgano a lubricar (motores de gasolina, motores Diesel, transmisiones manuales...). CATEGORÍA: Tipo de componentes de base utilizados para la elaboración del lubricante. Cabe distinguir tres categorías de aceite: mineral, semisintético o de bases sintéticas, sintético.

13 IONES QUE FIGURAN EN UN BIDÓN Marca registrada (Petrolero) Consejos de utilización Prestaciones técnicas 4 Grado 5 Cantidad CONSEJOS DE UTILIZACIÓN: Consejos sobre las aplicaciones (motores de muy altas prestaciones, combustible sin plomo ), así como sobre las condiciones de utilización del lubricante (autopista, ciudad ). PRESTACIONES: Nivel de prestaciones técnicas del lubricante (especificaciones internacionales y aprobaciones constructores). 13

14 LOS LUBRIC ACEITE MINERAL 15W40 Fabricado para proteger el motor contra el desgaste. Conducción normal en carretera. Ya no debe utilizarse ya en los vehículos matriculados después de julio de 1998, excepto L gasolina. ACEITE DE BASE SINTÉTICA 10W40 Especialmente fabricado para garantizar una buena limpieza del motor y proteger en el tiempo contra el desgaste de las piezas más sensibles del motor. Perfectamente adaptado a una conducción normal. Prolonga la vida útil del motor. *Es decir, 30 L: Valor promedio en volumen de un tanque lleno en estación de servicios. Resultado obtenido utilizando el aceite QUARTZ INEO ECS, en vez de un aceite tradicional 15W-40, en un PEUGEOT Hdi, con un consumo de 4,8L/100 Km. (en conducción mixta) y que recorre Km. al año. Fuente TOTAL. **Reducción de las emisiones de C02 observada de 4 g por Km., lo que corresponde a una disminución de las emisiones de C02 de 4 g. por Km., o sea una reducción de las emisiones de C02 de una tonelada a lo largo de la vida útil del vehículo, en un vehículo de turismo Diesel con una vida útil media estimada a Km. Fuente TOTAL. 14

15 ANTES TOTAL ACEITE SINTÉTICO 5W40 Aceite de alto rendimiento, fabricado para todos los vehículos recientes. Protección máxima en todas circunstancias y con todo tipo de conducción. Prestaciones particularmente estables en el tiempo tanto para los arranques en frío como a temperatura muy alta. Gracias a su fluidez, garantiza una mayor protección contra el desgaste de las piezas del motor, lo que facilita los arranques en frío. Está particularmente adaptado a los regímenes de conducción duros, urbanos y deportivos. ACEITE SINTÉTICO ANTICONTAMINACIÓN 5W30 Ahorros de combustible: Ahorre al año el equivalente de 1 tanque lleno *. Protección del medio ambiente: 1 tonelada de emisiones de CO2 menos **. Filtro de partículas (FAP): mejora de la eficacia del FAP mediante la reducción de la producción de cenizas. La protección contra el desgaste y la resistencia a la oxidación han sido mejoradas. Aceite de nueva generación, sintético, y anticontaminación, que garantiza una disminución del consumo de combustible y una reducción de las emisiones de CO2. Se recomienda firmemente para el mantenimiento de los Filtros de Partículas, ya que permite su optimización máxima. 15

16 UN CONTROL CONTINUO DEL NIVEL DE ACEITE Ciertos coches permiten controlar automáticamente el nivel de aceite del motor gracias a un indicador en el tablero de instrumentos. En los demás, es conveniente controlar este nivel manualmente verificando las marcas de la varilla indicadora del nivel de aceite. EL CONSUMO DE ACEITE es un fenómeno normal en el funcionamiento del motor. Un consumo excesivo es la señal de alguna disfunción del motor, que tiene orígenes diversos: lubricante inadaptado (demasiado fluido, demasiado volátil o degradado), conducción del automovilista, estado mecánico del vehículo, condiciones climáticas. Hasta 0,5 litros de aceite cada km, Peugeot considera que el funcionamiento del motor es normal. 16

17 Recomendamos verificar regularmente el nivel de aceite en el motor y, sobre todo, no rodar nunca con un nivel inferior a la marca mínimo de la varilla indicadora del nivel. Asimismo, atención a la marca máximo, ya que un exceso de aceite puede deteriorar un motor, por lo que es indispensable realizar complementos regulares. 2 indicaciones de nivel de aceite en la varilla: A = Máx. B = Mín. A B CUÁL ES EL NIVEL ADECUADO? El nivel correcto del aceite debe situarse entre las marcas mínimo y máximo de la varilla indicadora del nivel. CUÁNDO HAY QUE VERIFICAR EL NIVEL? Se recomienda verificar el nivel regularmente cada km y, más especialmente, antes de un largo trayecto. Si el nivel se acerca a la marca mínimo, debe completarlo. En caso de consumo anormal de aceite, consulte inmediatamente con su Servicio Oficial Peugeot. 17

18 EL FILTRO DE ACEITE: AUTÉNTICO RIÑÓN DEL MOTOR Para que el motor funcione correctamente, es indispensable una lubricación constante con un aceite lo más limpio posible, lo que permite evitar todo desgaste anormal de las piezas Parte protectora Medio filtrante Tubo perforado Brida roscada Junta de cartucho Tamiz Muelle de apoyo del cartucho 18

19 Los motores actuales se diseñan con una holgura mínima entre los diferentes órganos. Así pues, es muy importante impedir que las partículas abrasivas debidas al desgaste normal de los órganos, el polvo y los residuos de combustión penetren en los circuitos depositándose en los mismos. EL FILTRO DE ACEITE: Debe depurar el aceite de forma permanente. También debe tener una capacidad de ensuciamiento suficiente. Una técnica particular de plisado del material filtrante permite asegurar la filtración óptima del aceite durante el kilometraje previsto. Debe poder resistir las tensiones mecánicas y térmicas del entorno del motor. Debe retener el aceite cuando el motor está parado. Contribuye a la refrigeración del aceite. ATENCIÓN: Si la filtración es defectuosa, el motor se ensucia. Además, se acelera el desgaste de las piezas en movimiento y se corre el riesgo de un deterioro rápido del motor, a veces incluso sin que Ud. observe nada en el comportamiento de su vehículo. 19

20 EL FILTRO DE ACEITE (continúa) Para ser homologados por Peugeot, los filtros de aceite se prueban en laboratorio con objeto de que cumplan los siguientes criterios: - retener las impurezas de un tamaño de 10 a 16 micrones, - asegurar una filtración óptima durante el periodo recomendado, sin comprometer la lubricación del motor entre dos cambios de aceite, - resistir tensiones mecánicas y térmicas más elevadas. 20 El filtro de aceite es un producto muy técnico, cuya calidad es esencial para desempeñar eficazmente sus diferentes funciones. Para asegurar la longevidad de su motor le recomendamos cambiar el filtro de aceite regularmente.

21 POR QUÉ CAMBIAR EL ACEITE? Resulta indispensable cambiar el aceite del motor por un lubricante nuevo. El cambio de aceite permite eliminar la totalidad de las impurezas y echar aceite nuevo, es la única manera de garantizar el buen funcionamiento del motor. A QUÉ SE DEBE LA DEGRADACIÓN DEL LUBRICANTE? Las agresiones exteriores debidas al funcionamiento del motor: temperatura, gas de combustión, dilución, combustible, hollines... influyen en gran medida en las características del lubricante, sobre todo en su viscosidad y en sus prestaciones antidesgaste. Incluso puede ocurrir que resulte difícil cambiar el aceite cuando el motor esté frío, debido a un fuerte aumento de la viscosidad del lubricante. Consejo: cambiar el aceite con el motor caliente. Incluso sin rodar, el lubricante se degrada bajo el efecto de numerosas impurezas almacenadas cuando el motor está en funcionamiento, por lo que el constructor propone intervalos de mantenimiento kilométricos y temporales. 21

22 CUÁNDO CAMBIAR EL ACEITE? El cambio de aceite es una operación de mantenimiento esencial que preserva las prestaciones del motor y aumenta su longevidad. EL INTERVALO ENTRE DOS CAMBIOS DE ACEITE: Lo determina el constructor en función de las prestaciones técnicas del lubricante y de las características del motor. Encontrará en la cartilla de mantenimiento de su vehículo todas las informaciones necesarias. En caso de condiciones particulares de utilización, es preciso adoptar un plan de mantenimiento específico (mantenimiento más estricto). Sírvase consultar con su asesor Peugeot para saber cuál es el plan mejor adaptado a las condiciones de utilización de su vehículo. REALICE RELLENADOS DE ACEITE PERIÓDICAMENTE No olvide hacerlo, sobre todo con vehículos que presentan intervalos largos de mantenimientos (cada km en motores de gasolina o cada km ó km en motores Diesel HDi y en motores Diesel no HDi). Le recomendamos utilizar siempre el aceite recomendado por el constructor. 22

23 Póngase en contacto con su Servicio Oficial Peugeot para averiguar el tipo de lubricante mejor adaptado al motor de su vehículo. 23

24 LOS AMORTIGUADORES LA BATERÍA EL CAMBIO ESTÁNDAR LA CLIMATIZACIÓN EL ESCAPE LAS ESCOBILLAS EL FILTRO DE PARTÍCULAS EL FRENADO LA GAMA PEUGEOT DE RECAMBIOS ORIGINALES LA ILUMINACIÓN LOS NEUMÁTICOS EL PARABRISAS LA REVISIÓN - 01/2010 PEUGEOT. PARA DISFRUTAR DEL AUTOMÓVIL.

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