BOLETÍN PRESENTAN RESULTADOS DEL ESTUDIO DE LA CULTURA DEL TRANSPORTE EN EL DISTRITO FEDERAL

Transcripción

1 Dip. Martha Delgado Peralta 18 de noviembre de 2004 BOLETÍN PRESENTAN RESULTADOS DEL ESTUDIO DE LA CULTURA DEL TRANSPORTE EN EL DISTRITO FEDERAL Urgente orientar las políticas de transporte público hacia las necesidades de los ciudadanos: Martha Delgado Peralta Destaca la encuesta que a pesar de que los ciudadanos apoyan la construcción de obras viales para los automóviles, prefieren que el gobierno invierta en mejorar el transporte público. Al presentar los resultados de la encuesta Estudio de la cultura de transporte en el Distrito Federal, la diputada independiente, Martha Delgado Peralta destacó que los ciudadanos buscan que sus gobernantes inviertan mayores cantidades en mejorar el transporte público, e incluso habría la aceptación de dejar de usar el automóvil si los medios para movilizarse fueran más eficientes. Indicó que la encuesta reveló que los capitalinos están inclinados a la utilización del automóvil como medio de transporte privado, principalmente por la fuerte inducción comercial que se vive para que las personas puedan adquirir un vehículo, por lo que el 70% de los encuestados apoyan la construcción de vías de comunicación. Sin embargo, aclaró que la gente sigue prefiriendo al Metro como transporte público ya que considera que es rápido, económico y cómodo, aunque les preocupa que las inversiones en este rubro no sean suficientes. Delgado Peralta resaltó que una de las principales visiones que proporcionó la encuesta fue la percepción ciudadana sobre las personas que ofrecen los servicios, ya que aunque se demandan inversiones, para los ciudadanos la principal prioridad es que se capacite a los choferes de todo tipo de transporte para que tengan mayor educación, preparación y respeto de las leyes. Indicó que los resultados de la encuesta servirán para que desde la Comisión de Transportes y Vialidad se promueva una asignación adecuada del presupuesto de egresos 2005, principalmente para atender las preocupaciones de los capitalinos en materia de movilidad. Los resultados de la encuesta fueron presentados por la Directora Ejecutiva de la organización Presencia Ciudadana Mexicana, A.C. quien es la encargada del proyecto de la Alianza de la Movilidad Urbana.

2 RESULTADOS DE LA ENCUESTA ESTUDIO DE LA CULTURA DE TRANSPORTE EN EL DISTRITO FEDERAL Esta encuesta está basada en una muestra ilustrativa y selectiva, que consistió en la aplicación de 1000 encuestas en las 16 delegaciones políticas del Distrito Federal, a personas mayores de 18 años, casa por casa, del 21 al 15 de septiembre de PREFERENCIA Y PERFIL DE LA POBLACIÓN EN EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO De acuerdo a la preferencia y perfil de la población, el METRO sigue siendo el medio más indicado entre las opciones en el uso del transporte público presentadas, y en este rubro sobresale el dato de que son los hombres quienes más lo usan, con un 70% contra un 48% de las mujeres. Le sigue en importancia el microbús, aunque la diferencia de uso en los sexos es invertida, mujeres lo usan 56% y hombres 39%. Sobre el automóvil, el 38% de la población prefiere usarlo, siendo los hombres los que aparentemente recurren más a este medio de transporte. El siguiente en importancia es el taxi, con un 17% de las preferencias con las mujeres señalando utilizarlo con más frecuencia a pesar de tanta publicidad de inseguridad en este medio. Lo utilizan 22% mujeres, 13% hombres. Es importante destacar que en una visión global de los usuarios de todo tipo de transporte en la ciudad, público y privado, el automóvil se ubica en primer lugar de preferencias con un 32% contra 30% del metro. A. Razones para preferencia de transporte De las personas que señalaron que prefieren utilizar el Metro como principal medio de transporte (41%) destacaron que su preferencia se debe a su rapidez (51%), seguridad (18%) y comodidad (16%). Con respecto al microbús (16%), destacaron su rapidez (52%) y comodidad (37%). El taxi, con 14% de preferencia fue señalado por cómodo (50%), rápido (29%) y seguro (20%). B. Transporte que evita usar y razones Sobresale el microbús con 27% por inseguridad (83%), incómodo 13%. Sigue el metro con 23%, por incómodo 74%, lento e inseguro 13%. El taxi 11%, por caro 62%, inseguro 31%. C. Expectativas de la gente sobre obligaciones gubernamentales para mejorar los transportes. Para los ciudadanos encuestados, los medios de transporte públicos del gobierno son los de mejor calidad y servicio, con 57% de las opiniones contra 31% de los del sector privado. Sin embargo señalaron que el gobierno debe poner mayor atención en mejorar el control de

3 calidad de los choferes (26%), mayor vigilancia y seguridad (22%), rutas más eficientes (21%) y mejores vehículos (18%), entre otros. La gente considera que el Metro es el principal medio que debe recibir mayor inversión del sector público y privado (55%), microbús (26%), Autobús (26%), etc. 2. EL PROBLEMA DE LOS COMERCIANTES AMBULANTES Y SU PRESENCIA EN LOS TRANSPORTES S detecto una gran división entre los usuarios del transporte público sobre la presencia activa de los ambulantes. El 46% opinó que deben ser reubicarlos, el 26% que se les debe dejar trabajar como hasta ahora, el 15% que deben ser desalojados de las paradas y prohibirles la subida y 3% que busquen empleo. Sobre el uso que estos hacen del transporte, el 44% indicó que están mal, que estorban, que son una plaga y que deben ser reubicados; sin embargo el 39% opinó que nos les afecta, que por el contrario deben ser legalizados ya que trabajan por necesidad. 3. ASPECTOS NEGATIVOS Y POSITIVOS DEL TRANSPORTES En cuanto a los aspectos negativos en el transporte, vuelve a surgir la necesidad de mayor entrenamiento y educación vial a los choferes. De tal manera que al responder cuál es el problema principal de los servicios públicos de transporte, la gente respondió que el personal operativo (33%), infraestructura (29%), seguridad (16%) y falta de organización de servicios comerciales (8%). De los aspectos positivos resaltaron la calidad de servicios (28%), Metro (14%), económico (9%), son necesarios, buenos y malos (2%). A. Experiencias negativas en usuarios del transporte. La experiencia más desagradable que se registró fue la inseguridad (38%), falta de cultura cívica en el transporte (11%), incomodidad (6%), contaminación (2%), tráfico (2%). B. Experiencias positivas en usuarios del transporte Sobresale de nuevo el buen servicio (19%), convivir con la ciudad/cultura del transporte (11%) y económico (1%). 4. EXPERIENCIA DE LOS PEATONES Las experiencias negativas de los peatones vislumbran la tendencia de cómo la ciudad no está concebida para peatones. Las experiencias fueron por peligro de autos (26%), seguridad (4%), falta de cultura en la calle (4%). Sin embargo, al cuestionar sobre el lado positivo de ser peatón, el 73% de los encuestados respondió que no ha tenido ninguna experiencia agradable, 17% que sirve para convivir en la ciudad, 7% que es seguro y 1% que las banquetas son limpias y en buen estado. Al desglosar la respuesta de ninguna experiencia agradable (73%), resaltó el hecho de que fueron las mujeres (78%) las que menos experiencias agradables como peatones

4 tuvieron, lo cual quizás exprese el sentido incómodo de las mujeres en las calles. Hombres (67%). A. Uso de la banqueta Uno de los aspectos que siempre llama la atención sobre las ciudades en México, es que los peatones casi no andan en ellas, cuyos impedimentos para usarlas, según la encuesta fueron la presencia de excrementos y basuras de todo tipo (38%), raíces de árboles que levantan la banqueta (19%), hoyos (12%), ambulantes (12%) y porque son muy angostas (7%). B. Sugerencias para proteger a los peatones El tipo de reglas o leyes que sugiere la gente para proteger a los peatones fueron la promoción de una Ley de cultura cívica y respeto a las leyes de tránsito (24%), más vigilancia/más policías (7%), espacios amplios en banquetas/sin hoyos (3%), reubicación de ambulantes (3%). 5. EL AUTOMÓVIL Los ciudadanos muestran una fuerte tendencia hacia la utilización del automóvil como medio de transporte por ser cómodo, rápido y seguro. Cabe resaltar que el 70% de los encuestados favorecen las construcciones de vías rápidas para autos, contra el 15% que no. Esta preferencia se debe a que el 63% que respondieron que se deben construir, el 73% señaló que esto ayuda a evitar el tráfico y que haya mayor fluidez. Los ciudadanos destacaron que la construcción de estas vías ayudan a evitar tráfico/más fluidez (62%), organizar más el tránsito/agilizar la ciudad (11%). Sin embargo también señalaron sus aspectos negativos como: De todos modos hay tránsito/ciudad saturada (9%) y el hecho de que habrá más carros (4%). A. Preocupaciones por las cuales no usan el transporte público Por inseguridad 49%, por tiempo 22% y por status el 5%. Aunque resalta el hecho de que el 87 % dijo que si el transporte público fuera más rápido que el automóvil lo usaría, y sólo el 7% dijo que no lo haría. B. Los principales problemas del transporte para los usuarios del auto Para los usuarios de automóviles, su mayor preocupación en torno al transporte público es la seguridad (38%), lentitud en la movilidad (28%), falta de respeto (17%) y contaminación (10%). 6. Transporte especial. Al consultar sobre el tener transporte exclusivo para mujeres, niños y ancianos en horas pico, las respuestas fueron del 83% favorables, contra 14% de no y 3% de no sabe. Las respuestas están relacionadas con cuidarlos más /no les roben/seguridad/comodidad (55%), por falta de respeto de los hombres hacia las mujeres (20%).

5 7. Futuro de la bicicleta en la gran ciudad. Sobre el futuro de la bicicleta, tiene que ver mucho con las edades y clase social. Desde la perspectiva de los entrevistados es evidente que las ciclopistas están diseñadas para ejercicio del capitalino y no cubren rutas significativas para ser consideradas como medio de transporte. Al preguntar si en la ciudad se diseñaran suficientes redes de ciclopistas, qué tan frecuente las utilizarían, las expresiones respondieron a un alto interés en el uso de la bicicleta, de tal manera que el 17% dijo que muy frecuente, 32% algo frecuente, 23% poco frecuente y 28% no la usaría.