INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE. Modificación del REBT: ITC BT 52: Infraestructura. Modificación ITC BT 04, 05, 10, 25.

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1 Modificación del REBT: ITC BT 52: Infraestructura para la recarga de VE Modificación ITC BT 04, 05, 10, 25.

2 8 10 Leyenda: 1 Base de toma de corriente 2 Clavija 3 Cable de alimentación 4 Conector 5 Entrada de alimentación al VE 6 Cargador incorporado al VE 7 Batería de tracción 8 Punto de conexión 9 Punto de carga 10 SAVE DEDICADO 8 9 INSTALACIÓN ELÉCTRICA INFRAESTRUCTURA ESTACIÓN DE CARGA DE RECARGA (SAVE DEDICADO) + INSTALACIÓN ELÉCTRICA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA PUNTO DE CARGA (BASE + DE TOMA DE CORRIENTE) RESTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA 2

3 ITC BT 52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS". 1. Objeto y campo de aplicación. 2. Términos y definiciones. 3. Esquemas de instalación. 4. Requisitos generales de la instalación. 5. Protecciones para garantizar la seguridad. 6. Condiciones particulares de instalación.

4 ITC BT 52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS". 1. Objeto y campo de aplicación: Instalaciones para la carga de vehículos eléctricos diseñados para circular por vías públicas o privadas, tales como automóviles, motocicletas, ciclomotores, velomotores, vehículos de transporte colectivo o vehículos de carga entre otros. Sólo recarga por conducción de corriente (no es aplicable a la recarga inductiva).

5 2. Términos y definiciones: Circuito de distribución colectivo: Circuito interior de la instalación receptora que partiendo de la centralización de contadores alimenta a dos o más estaciones de carga del VE. Electrolinera: Estación de servicio que dispensa energía para recargar las baterías de los VE.

6 2. Términos y definiciones: Contadores eléctricos principal y secundario:

7 Sistema inteligente de gestión de carga (SIG): Sistema de gestión de la energía que permite la recarga inteligente del VE, mediante la regulación de su intensidad de carga o el deslastre de cargas, de forma que se facilite la gestión y aplanamiento de la curva de demanda y el sobredimensionamiento de las redes de distribución, acometidas y líneas generales de alimentación.

8 3. Esquemas de instalación para la recarga de VE: El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE. Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin poner trabas técnicas ni condicionar el modelo de negocio de los gestores de cargas o empresas distribuidoras. Se proponen varios esquemas, con objeto de facilitar la introducción rápida del VE.

9 3. Esquemas de instalación para la recarga de VE: 1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga. 2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga. 3) Individual con contador principal común con vivienda. 4) Individual con contador principal para cada estación de carga. 5) Con circuito adicional para la recarga del VE.

10 1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga. Circuitos trifásicos de distribución Caja de derivación LGA Contador principal Estación de carga Estación de carga SIG Centralización de contadores (CC) Contador secundario Contador secundario Ventajas: Solución de mínimo coste para muchos VE. Requiere modificación pequeña de la CC. Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: Inversión inicial alta.

11 2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga. Circuitos trifásicos de distribución Caja de derivación LGA Estación de carga Estación de carga SIG Centralización de contadores (CC) Ventajas: Solución de bajo coste para muchos VE. Requiere modificación pequeña de la CC. Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: Inversión inicial alta. SE EXTIENDE LA RED DE DISTRIBUCIÓN, RIESGO DE FRAUDE. El contador no está en lugar accesible. Contador principal Contador principal

12 3) Individual con contador principal común con vivienda. Ventajas: Solución inicial de bajo coste. Es simple, se amplía el contrato ya existente. Inconvenientes: Dificultad de la protección de la doble Derivación individual mediante fusible. Dificultad de ampliación para muchos VE, falta espacio en la CC. Gestión de carga "Manual". INFRAESTRUCTURA PARA LA LGA Contador principal Contador principal Centralización de contadores (CC) Bornes de salida de la CC Bornes de salida de la CC Instalación interior de la vivienda Instalación interior de la vivienda Estación de carga Contador secundario Estación de carga Contador secundario

13 4) Individual con contador principal para cada estación de carga. INFRAESTRUCTURA PARA LA LGA Centralización de contadores de viviendas (CC) Contadores principales Bornes de salida de la CC Instalaciones interiores de viviendas SIG Ventajas: Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: Requiere de espacio para instalar los contadores individuales, bien en la misma CC, en otra CC distinta o en un armario. Extensión de CC de viviendas o centralización duplicada para estaciones de carga del VE, en local o armario independiente Estación de carga Estación de carga

14 5) Con circuito adicional para la recarga del VE Circuitos interiores de la instalación SIG Ventajas: Solución simple para extender una instalación ya existente con un circuito adicional. Inconvenientes: No permite medir la energía consumida para la recarga del VE separada del resto de la energía. Circuito adicional dedicado a la carga del VE

15 3. Esquemas de instalación Instalación en viviendas unifamiliares (esquema 5) Garajes colectivos en edificios de viviendas (1,2,3 ó4) Estaciones de carga para su uso por personas no familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó5) Estaciones de carga para su uso por personas familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó5).

16 Se definen los tipos de bases de toma de corriente a utilizar según los según su ubicación, por ejemplo para viviendas unifamiliares: (3.1) Alimentación del punto de carga Base de toma de corriente según Interruptor automático de protección del punto de carga 10 A UNE Figura C2a. Monofásica UNE Figura C7a. 10 A UNE-EN A Trifásica UNE-EN A

17 4. Requisitos generales de la instalación. En garajes la operación de recarga no debe desprender gases. Iluminancia mínima en la zona de recarga 15 lux. Caída de tensión del circuito < 5% Estudio de la necesidad de incorporar compensadores de armónicos, en la instalación fija, para un número elevado de estaciones de recarga en funcionamiento simultáneo. Se definen escalones de potencia normalizada para los circuitos de distribución colectivos o troncales. Características del contador secundario.

18 5. Protección para garantizar la seguridad. Contra contactos directos e indirectos (diferencial 30 ma) Medidas en función de las influencias externas. IP 5X para instalación de exterior. Penetración del agua (IP x5) para instalaciones de exterior. Protección mecánica más elevada para instalación exterior (IK 10). Protección para el uso por personal no cualificado IPxxC. Protección contra sobreintensidades y sobretensiones.

19 6. Condiciones particulares de instalación. Red de tierras para plazas de aparcamiento en el exterior. Accesibilidad de los puntos de conexión (entre 0,4 m y 1,2m).

20 Artículo 4. Modificación de las ITC s del REBT: MODIFICADAS: BT-04. Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. BT-05. Verificaciones e inspecciones. BT-10. Previsión de cargas para suministros en baja tensión. BT-25. Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características. 20

21 BT -04. Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. Instalaciones que precisan proyecto: Las correspondientes a las infraestructuras para la recarga del VE a cargo de los gestores de cargas y a las de electrolineras de P>50kW. Otras instalaciones de recarga situadas en el exterior de P > 5 kw. Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas para el modo de carga 4, sin límite de potencia.

22 BT -05. Verificaciones e inspecciones. Serán objeto de inspección inicial o periódica, las estaciones de carga que requirieron proyecto para su ejecución. 22

23 BT -10. Previsión de cargas para suministros en BT. Se define la carga correspondiente a zonas de estacionamiento con infraestructura de recarga para VE, en dos casos: Viviendas unifamiliares. Previsión de cargas, como si fuera electrificación elevada. (9200 W /vivienda). Plazas de aparcamiento en garajes colectivos en edificios de viviendas. P (kw) = Nº plazas * Coef.plazas con VE * Coef. simultaneidad. P 1 (kw). P 1 = 3,68 kw 23

24 BT -25. Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características. Se define un nuevo circuito C13 para viviendas unifamiliares y para la recarga del VE. 24

25 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN 25

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