Movilidad eléctrica: Experiencia de EDP España en Asturias. Oviedo, 27 de Junio de 2013

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Miguel Valverde Giménez
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1 Movilidad eléctrica: Experiencia de EDP España en Asturias Oviedo, 27 de Junio de 2013

2 Agenda EDP España: HC Energia Experiencia de HC Energia EDP España Desarrollo de infraestructuras para recarga Uso de vehículos eléctricos Vehículo eléctrico: situación actual Mercado y Modelos de negocio Regulación y Tecnología Conclusiones <<Nome Departamento>> 2

eléctricos Vehículo eléctrico: situación actual Mercado y Modelos

3 EDP España: HC Energia #1 en Portugal Primera empresa portuguesa por capitalización bursatil #1 en Europa 4º Productor y distribuidor de electricidad 2º Operador de gas natural ~ 3 GW de proyectos hidráulicos en construcción #3 en el mundo Más de 6,4 GW de capacidad eólica <<Nome Departamento>> 3

electricidad 2º Operador de gas natural ~ 3 GW de proyectos hidráulicos en

4 EDP España: líneas estratégicas de I+D+i Generación flexible y de alta disponibilidad Podemos ofrecer al mercado de generación nuevos productos y nuevas formas de operar con mayor eficiencia Redes y almacenamiento Debemos aprovechar las nuevas tecnologías que permiten distribuir y almacenar energía eléctrica eficientemente Inteligencia energética Son necesarios nuevos modelos para gestionar múltiples variables en un entorno energético complejo Movilidad eléctrica Para que el vehículo eléctrico sea una realidad superando retos tecnológicos y sociales <<Nome Departamento>> 4

almacenar energía eléctrica eficientemente Inteligencia energética Son necesarios nuevos modelos para gestionar múltiples variables en un

5 Experiencia de HC Energia EDP España 2009 <<Nome Departamento>> 5

6 Desarrollo de infraestructuras para recarga: instalaciones de EDP <<Nome Departamento>> 6

7 Desarrollo de infraestructuras para recarga <<Nome Departamento>> 7

8 Desarrollo de infraestructuras para recarga Tarjetas de acceso para usuarios Tecnología RFID Solicitud de acceso para particulares y empresas a través de : eficiencia.hcenergia.com <<Nome Departamento>> 8

Solicitud de acceso para particulares y empresas a

9 Desarrollo de infraestructuras para recarga SISTEMA CONTROL Punto individual RED COMUNICACIONES USUARIOS FINALES Usuario individual Punto múltiple SUBRED GRUPO USUARIOS ID, acceso <<Nome Departamento>> 9

10 Desarrollo de infraestructuras para recarga <<Nome Departamento>> 10

11 Desarrollo de infraestructuras para recarga <<Nome Departamento>> 11

12 Desarrollo de infraestructuras para recarga <<Nome Departamento>> 12

13 Uso de vehículos eléctricos <<Nome Departamento>> 13

14 Uso de vehículos eléctricos <<Nome Departamento>> 14

15 Uso de vehículos eléctricos En 1 hora En 5 horas El sistema de gestión de la batería (BMS) controla la carga <<Nome Departamento>> 15

16 Normalización: modos de carga <<Nome Departamento>> 16

17 Normalización: modos de carga <<Nome Departamento>> 17

18 Uso de vehículos eléctricos: opiniones de nuestros usuarios <<Nome Departamento>> 18

19 Mercado <<Nome Departamento>> 19

20 Mercado <<Nome Departamento>> 20

21 Modelos de negocio <<Nome Departamento>> 21

22 Modelos de negocio 2 1 Red de Distribución Contador Comercializadores Comercializadores C C C C Contador en cada punto de recarga Prestador del Servicio de carga al vehículo <<Nome Departamento>> 22

23 Modelos de negocio Opción 1: la red de distribución no llega hasta el punto de recarga Hay instalaciones privadas en terrenos de dominio público No es el escenario de mayor extensión de las redes. Situación en España <<Nome Departamento>> 23

24 Modelos de negocio Opción 2: la red de distribución llega hasta el punto de recarga El punto de recarga se convierte en un punto de acceso a cualquier comercializador, pero eso requiere sistemas de información complejos La extensión de las redes es máxima <<Nome Departamento>> 24

25 Regulación: proyecto de nueva ITC BT 52 «Sistema inteligente de gestión de carga (SIGC)». Centralización de contadores de viviendas (CC) Contadores principales Wh Bornes de salida de la CC Instalaciones interiores de viviendas Sistema de gestión de la energía que permite la recarga inteligente del VE, mediante la regulación de su intensidad de carga o el deslastre de cargas, de forma que se facilite la gestión y aplanamiento de la curva de demanda y evite el sobredimensionamiento de las redes de distribución. LGA SIG Wh Wh Wh Contadores principales Extensión de CC de viviendas para estaciones de carga del VE Estación de carga Estación de carga Ausencia de acuerdo en el sector <<Nome Departamento>> 25

26 Tecnología The chemistries around at the moment will remain for a good number of years. The very advanced alloy and cathode systems are at least 5 to 10 years away Axeon, January 2013 El híbrido enchufable : electrificación progresiva <<Nome Departamento>> 26

27 Conclusiones: Qué hemos aprendido? 1. El coste de la batería es el mayor obstáculo de adquisición 2. La recarga lenta en la calle no es negocio (es un complemento) 3. La recarga rápida aún debe demostrar su fiabilidad 4. Es necesario avanzar en la normalización 5. La regulación debe despejar obstáculos para la recarga doméstica <<Nome Departamento>> 27

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