Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC

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1 INSTITUTO DESARROLLO SOSTENIBLE IDS Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC Encuentro Ambiental "Sostenibilidad Energética y Cambio Climático" Encuentros Ambientales 2011 del IDS En el marco de la Cátedra Europa 2011 Barranquilla, marzo 29, 2011

2 Parece que ha llegado la hora del vehículo eléctrico Objetivo europeo (Para el año 2020: disminuir un 20% la emisión de gases efecto invernadero, aumentar la eficiencia energética un 20% y aumentar un 20% las energías renovables) Disminuir emisiones Aumentar la eficiencia energética del transporte Agotamiento combustibles fósiles Crecimiento energía eólica Baterías de Litio Electrónica de potencia y de control

3 Evolución de la electrificación de los vehiculos Vehículo térmico convencional también es hibrido Electrificación aumenta con confort (aire acondicionado), startstop, drive-by-wire (dirección, bomba de agua, frenos, etc), frenado regenerativo. Hibrido paralelo HEV Hibrido paralelo enchufable PHEV Todo eléctrico PEB o BEV Híbrido serie o de rango extendido EREV 3

4 Tipos de vehículos eléctricos Híbrido paralelo: PHEV Híbrido serie: EREV Todo eléctrico: BEV o PEV Fuente: Srdjan M. Lukic, Ali Emadi. Industrial electronics magazine. December

5 Tipos de baterías fuu Fuente: Automática e Instrumentación. Marzo

6 Tipos de motores eléctricos Motor de inducción: robusto, barato, compacto y puede llegar a un rango de velocidad extendida limitada a 2 o 3 veces la velocidad nominal Motor síncrono de imanes permanentes: peso y volumen más reducido, su rendimiento es más elevado, es posible alcanzar velocidades entre 3 y 4 veces la nominal Motor de reluctancia conmutada: simple, robusto, barato velocidades de hasta 6 veces la nominal. Aparecen la variantes sobre estos tipos clásicos adaptadas a las necesidades del VE: síncrono con devanado en el rotor, multipolares, multifase, flujo axial. 6

7 Tecnologías clave en el vehículo eléctrico Baterías de Litio Sistemas de gestión de la batería BMS Hibridación con ultracapacitores permite alargar la vida del sistema de almacenamiento de energía ESS sin aumentar su coste ni su volumen Electrónica de potencia como tecnología habilitadora del almacenamiento de energía eléctrica Sistema de almacenamiento bidireccional V2G que permita aumentar el grado de integración de energia eólica en la red eléctrica. Gestión agregada mediante microredes V2M

8 Infraestructura de recarga Nueva figura legal del «gestor de carga» Carga lenta y rápida en vía publica o en parking subterráneo En viviendas plurifamiliares: Decidir como debe ser la instalación de recarga Necesidad de modificar la instalación eléctrica y nuevas instrucciones técnicas ITC del reglamento de baja tensión RBT

9 Necesidades a superar para la implantación del VE Modelo de mercado Estructura regulatoria y normativa que fomente la gestión de la demanda inteligente Redes eléctricas inteligentes Operación segura bajo condiciones dinámicas Almacenamiento virtual V2G Normalización instalaciones de recarga Infraestructura de recarga rápida «electrolineras» Innovación en la tecnología de baterías y reducción del coste Coste y peso parecido al del vehículo térmico

10 Futuro próximo VE puros gran crecimiento en movilidad urbana y periurbana con autonomías ente 40 y 80 km diarios Recarga lenta nocturna en parkings privados o públicos subterráneos La motocicleta eléctrica es el VE ideal Flotas de servicios con carga lenta nocturna (distribución urbana) o carga lenta diurna (camiones de recogida de basuras) VE hibrido enchufable para mayores autonomías hasta que se mejore la carga rápida y su infraestructura.

11 Gracias por su atención CITCEA-UPC Sin diversión, no hay innovación Un centro de innovación tecnológica formado por un equipo humano de 75 personas especializadas en transferencia de tecnología a las empresas

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