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4 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles Adaptados a viajeros con dificultades Sostenibles 4

5 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE + POR QUÉ PROYECTAR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. Mayor rendimiento de motores eléctricos respecto a térmicos. Mejor eficiencia energética (recuperación de energía en procesos de deceleración). Motores más silenciosos que los térmicos. Sin emisiones contaminantes. Mayor diversidad de fuentes energéticas. DIFICULTADES EN EL PROYECTO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. Capacidad de acumulación de corriente eléctrica. Peso de los acumuladores. Capacidad de carga del vehículo. Autonomía. Sistemas de control. Sistemas de recarga. 5

6 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE AUTOBUSES HÍBRIDOS - UNA SOLUCIÓN El rendimiento asociado a un autobús híbrido es superior al de un autobús de combustión interna. Reducción de pérdidas por ociosidad de funcionamiento del motor. Mayor rendimiento del sistema de tracción eléctrico. Recuperación de energía en los procesos de frenado. El consumo energético es menor, el consumo de combustible es menor. A menor consumo de combustible, menos emisiones de Co2. REDUCCIÓN DE CONSUMO COMBUSTIBLE REDUCCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 REDUCCIÓN DEPENDENCIA DEL PETROLEO REDUCCIÓN DE RUIDO Y VIBRACIONES VEHÍCULOS MÁS LIGEROS Y CONFORTABLES 6

7 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PREVISIÓN EVOLUCIÓN DE ELECTRIFICACIÓN DE AUTOBUSES URBANOS EN EUROPA PROYECTO TEMPUS BATERÍAS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS / DIÉSEL / GAS/ GASOLINA/ETANOL HÍBRIDOS PARALELO HÍBRIDOS SERIE CONDENSADORES BATERÍAS CONDENSADORES HÍBRIDOS ENCHUFABLES BATERÍAS+CONDENSADORES ELÉCTRICOS ELÉCTRICOS PILA COMBUSTIBLE H2 7

8 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE RESPUESTAS A NECESIDADES CONCRETAS Circular en zonas sensibles emisión cero. Autonomía 300 Km. Posibilidad de diferentes combustibles. Autobuses de capacidad Standard. Menor peso en vacío. Menos emisiones. Menos ruido. Menos consumo de combustible. Mayor accesibilidad. Más sostenibles. 8

9 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE CARACTERÍSTICAS Autobús híbrido serie. Sistema de tracción exclusivamente eléctrico. Baterías acumuladoras de gran capacidad. Recuperación de energía en los procesos de deceleración. Recarga de baterías con conexión a red eléctrica. Posibilidad diferentes combustibles para producción de energía a bordo. 9

10 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE CIRCULAR EN EL CENTRO HISTÓRICO Y ESPACIOS SENSIBLES CON CERO EMISIONES Autobuses Eléctricos puros. No contaminan. Silenciosos. Accesibles. Autonomía limitada. Líneas cortas necesidad de transbordos. Poca capacidad. Autobuses Híbridos ( con capacidad para circular eléctrico puro). No contaminan en espacios sensibles. Silenciosos. Accesibles. Autonomía como un autobús normal. Líneas normales sin necesidad de transbordos. Capacidad pasajeros similar a vehículos Standard. Menos emisiones contaminantes y Co2 en línea normal. Menor consumo de combustible (Recuperación de energía en los procesos de deceleración). 10

11 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE RESPUESTA A NECESIDADES CONCRETAS Zonas de tráfico reservado Funcionamiento híbrido Funcionamiento eléctrico 11

12 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Longitud 9,7 11,3 m. ( 2-3 puertas) Ancho 2,4 m. Carga máxima Kg Kg Peso en vacío Kg Kg Plazas totales 60/80 Piso bajo en toda la longitud. Tablero de instrumentos regulable altura e inclinación. Rampa acceso sillas de ruedas. Espacio para 1 / ( 2) sillas de ruedas. Calefacción. Aire acondicionado. Mejoras estéticas y de visión para pasajeros. 12

13 AUTOBÚS HÍBRIDO Plazas sentadas 17 Plazas de pie 40 Peso eje delantero 4220 Kg Peso eje trasero Kg Peso máximo admisible Kg 13

14 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PRESTACIONES OBJETIVO Velocidad máxima 70 Km/h. (limitada a 40 Km/h en circulación urbana) Pendiente máxima superable 18%. Radio de giro mm. Suspensión neumática integral regulación electrónica de nivel. Altura de piso a suelo 320 mm. Inclinación lateral 70 mm. Regulación altura suspensión. Autonomía en hibrido 300 Km. Sistema de frenos ABS-EBS. EJEMPLO PRESTACIONES OBJETIVO CICLO DE TRABAJO 15 minutos en modo puramente eléctrico. 30 minutos en funcionamiento híbrido - eléctrico + Recuperación de energía de frenado. Ciclos previstos/ día

15 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE CICLO DE FUNCIONAMIENTO Salida de cocheras con baterías 100% nivel de carga (procedente red eléctrica). Inicio de recorrido hasta centro histórico en modo híbrido. Circuito en casco histórico modo eléctrico (15 minutos). Circuito en zona de tráfico normal (30 minutos). Repetición del circuito 15 minutos eléctrico y 30 híbrido 22 ciclos /día. 15

16 AUTOBÚS HÍBRIDO TEMPUS EL TEMPUS, NUESTRA PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Con Tempus se exploran nuevas de posibilidades de diseño interior, techos acristalados, nuevos conceptos de habitabilidad Todo ello utilizando la última tecnología capaz de asegurar la máxima seguridad, accesibilidad higiene y confort. 16

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20 ( QUÉ BUSCABAMOS?) (QUÉ HEMOS CONSEGUIDO) CASTROSUA: FABRICANTE DE BUSES HIBRIDOS 20

21 ( QUÉ BUSCABAMOS?) (QUÉ HEMOS CONSEGUIDO) QUE LA SOLUCIÓN HIBRIDA SEA COMPETITIVA EN EL MERCADO CON UN 50% DE AUMENTO DE PRECIO DE COMPRA SE CONSIGUE UN 25% DE AHORRO DE COMBUSTIBLE 21

22 ( QUÉ BUSCABAMOS?) (QUÉ HEMOS CONSEGUIDO) REDUCCION DE CONSUMOS RESPECTO A VEHICULOS CONVENCIONALES MAYOR DEL 20% PRUEBAS REALIZADAS CON VARIOS CLIENTES: ESTAMOS POR ENCIMA DEL 25% DE MEDIA 22

23 Nivel de ruido inferior Menores emisiones (CO2 ) Menores costes de explotación. 23

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28 Nivel de ruido inferior Menores emisiones (CO2 ) Menores costes de explotación. Motor General Motors (GM) 5.7 mezcla GLP suministrada a AUVASA corresponde a una proporción 80/20 (C3/C4) C3: Gas Propano, C4: Gas Butano 28

29 INCREMENTAR LA RECUPERACION DE ENERGÍA ENCHUFABLE RECARGA RAPIDA BATERIAS SUSTITUCION BATERIAS INCREMENTAR CAPACIDAD DE ACUMULACION DE ENERGIA INCREMENTAR LA VIDA UTIL DE LAS BATERIAS 29

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