La apuesta de ENDESA por la movilidad sostenible

Transcripción

1 Integración del VE en las Redes Inteligentes La apuesta de ENDESA por la movilidad sostenible José Arrojo Director de I+D+i de Endesa Jornal de Negocios Jornada de Mobilidade Eléctrica, Lisboa, 30 de marzo de

2 El sector transporte Un 28% del consumo mundial de energía final es realizado por el sector del transporte El Mundo +41% Sector Transporte En el mundo circulan 800 millones de vehículos (en España 30 millones). El crecimiento previsto de vehículos elevará la cifra a millones en el 2030, un 88% superior a la flota actual, debido a los países en desarrollo % 28% Consumo energía final (Mtoe) 28% El sector del transporte depende a nivel mundial del petróleo en un 92%, y su producción se concentra en unos pocos paises. +88% +100% Vehículos (millones) 2

3 Emisiones de CO2 del transporte El petróleo supone el 61% de las emisiones de CO2. De este valor, el transporte por carretera representa hoy más del 41% de las emisiones totales. La media de emisiones europea para vehículos de combustión se sitúa alrededor de los 160g de CO2/km y el objetivo se sitúa en 90 g CO2/km al El vehículo Eléctrico (EV) da una respuesta eficaz a la reducción de emisiones de CO2 y presenta innumerables ventajas adicionales en cuanto a calidad de aire, ruidos etc de impacto local. g CO2/Km Gramos CO2 por km de vehículos Media vehículos UE EV Objetivo UE El vehículo eléctrico supondrá una reducción del 80%(1) en las emisiones de CO2 por kilómetro, respecto de la media europea actual (1)Scenario: Typical mid-size electric vehicle using 0.18kWh/km, 7% electricity network losses, CO2 intensity of electricity declines in line with EURELECTRIC Role of Electricity scenario (410g CO2/kWh in 2005, 130g CO2/kWh in 2030) 3

4 Petróleo y eléctricidad dos mundos independientes? 4

5 Mapa de energía primaria en España Energía primaria Transformación / Distribución Energía final 5

6 La cadena petroquímica Un proceso complejo, pero se dispone de almacenamiento en cada etapa 6

7 La red eléctrica actual Un sistema a tiempo real que incorpora a los grandes productores y a millones de clientes Las diferentes tecnologías de generación deben satisfacer la demanda en tiempo real y sin almacenamiento. Actualmente enfocados en el sector de generación y no en las instalaciones del cliente. 7

8 La red eléctrica inteligente Una herramienta para clientes y servicios inteligentes Source: DOE 8

9 El almacenamiento de electricidad cambiará el modelo energético El almacenamiento de electricidad facilitará la operativa de la red eléctrica Source; vtsenvirogroup.wordpress.com/.../ 9

10 Para el sistema eléctrico aparecerán servicios nuevos programas para la respuesta a la demanda servicios complementarios Peak MWs Asset utilisation 61% MW Real Time Load Upward Regulation % 59% 58% 57% 56% Decremental Energy Real-Time Economic Dispatch Every 5 minutes Incremental Energy % 54% 53% 52% Downward Regulation Hour Ahead Hour Schedule Ahead Schedule Load factor Demand 51% Day Ahead Schedule Time micro DER y almacenamiento de energía Evaluación de impacto en infraestructuras Evaluación del impacto del consumidor en la red eléctrica reducción de CO Emisiones de CO 2 del sector eléctrico en Estados Unidos M 3000 Tm Caso base EIA Contadores inteligentes Almacenamiento inteligente PHEV-40 mile electric Energy storage ~ 12 kwh Power ~ 6,6 kw Deep cycle ~ Eficiencia Renovables Generación nuclear Generación de carbón avanzado CCS PHEV DER Tecnología Referencia EIA 2007 Objetivo Crecimiento de carga ~+1.5%/yr Crecimiento de carga ~+1.1%/yr 30 GWe para GWe para GWe para GWe para 2030 No aumentar capacidad de plantas Aumentar capacidad de plantas existentes. Eficiencia en plantas existentes. Eficiencia en plantas nuevas: nuevas: 40% para % en 2020 y 49% 2030 Ninguno Ampliamente desplegada post 2020 Ninguno 10% venta vehículos nuevos en %/año en adelante Crecimiento carga <0.1% en 2030 Crecimiento carga <5% en

11 Hoy el coche eléctrico ya es una realidad Coche híbrido (HEV) Coche eléctrico (BEV) Coche híbrido enchufable (PHEV) Motor combustión Motor combustión Freno regenerativo Freno regenerativo Freno regenerativo Motor eléctrico Motor eléctrico Motor eléctrico Baterías Gasolina Baterías Baterías Gasolina Año comercial: 2000 Año comercial: 2010 Año comercial: 2010 Segmento medio - alto Segmento: bajo - compacto Segmento medio - alto 1 1,5 kwh kwh kwh 11

12 Y su rendimiento energético duplica a los de combustión Vehículo Gasolina Planta a Tanque Tanque a Rueda = 80 % = 18 % T = 14 % 274 gr. CO gr. CO gr. CO 2 / 1 kwh. 2 Vehículo Diesel Planta a Tanque Tanque a Rueda = 80 % = 22 % T = 18 % 297 gr. CO gr. CO gr. CO 2 / 1 kwh. 2 Vehículo Eléctrico Bat. Plomo Planta a Tanque Tanque a Rueda = 37 % (*) = 60 % T = 22 % 640 gr. CO 2 (**) 0 gr. CO 640 gr. CO 2 / 1 kwh. 2 Vehículo Eléctrico Bat. Litio Planta a Tanque Tanque a Rueda = 37 % (*) = 72 % T = 27 % 540 gr. CO 2 (**) 0 gr. CO 540 gr. CO 2 / 1 kwh. 2 (*) : 50 a 55 % para el CC; 30 a 40 % en térmica Convencional. 92,5 % para la distribución. (**) : Mix Energético Españoa =386 gr. CO 2 por KWh en 2009 y 265 gr. CO 2 / KWh en

13 Evolución de las Baterías La evolución de las baterías supondrá cambiar de promesa a realidad del vehículo eléctrico + Coste + Temp. + Potencia + Potencia + Reciclado + Vida -Coste + Energía - Densidad Energética -Peso - Reciclado - Descarga -Coste Ión Litio Alta Energía Litio Aire (Metal Aire) Ión Litio Alta Potencia Pb ácido NiCd NiMH Madurez tecnológica Introducción Desarrollo 13

14 Tecnología: baterías 14

15 Expectativas de costes Fuente: McKinsey&Company 15

16 Endesa y la movilidad eléctrica

17 Endesa y la movilidad eléctrica Actividades VE en Endesa NACIONAL INTERNACIONAL NORMALIZACIÓN PROMOCIÓN PILOTOS INFRAESTRUCTURA MERCADO 17

18 Endesa y la movilidad eléctrica Red eléctrica y Tipos de carga: Un problema global con implicaciones locales 18

19 Endesa y la movilidad eléctrica Red eléctrica y Tipos de carga 19

20 GRUPO TC69 Endesa y la movilidad eléctrica Endesa participa en las actividades de Normalización de carga GRUPO DE BERLIN Clearing house 1st Task Force Contract, billing, services Provider CAHdeMO 2nd Task Force 20

21 Endesa y la movilidad eléctrica Consorcio europeo ELVIRE Utilities Service Provider Electric Vehicle User Volkswagen Renault 21 / Sales & Portfolio IES, H. Lüttringhaus / Continental AG Horizontal Activities Project Governance Proof of Concept, Testing & Validation European Research Programme Consulting 21

22 Endesa y la movilidad eléctrica Actividades VE en Endesa NACIONAL INTERNACIONAL NORMALIZACIÓN PROMOCIÓN PILOTOS INFRAESTRUCTURA MERCADO 22

23 MOVELE Objetivos: 2000 VEs 546 puntos de recarga 10 M de presupuesto Despliegue hasta marzo

24 CATEGORÍA Endesa y la movilidad eléctrica El vehiculo eléctrico es ya una realidad MARCAS/MODELOS EN BASE DE COMENTARIO DATOS MOVELE MOTOCICLETA (L3e) 19 Marcas con 45 modelos con potencias entre 5 y 22 kw. Categoría L3e. Prestaciones urbanas e incluso periurbanas. Disponibilidad 100%, apoyos MOVELE entre 330 y Departamento de Transporte CUADRICICLO PESADO (L7e) TURISMO (M1) 12 Marcas con 9 Modelos Turismo y 36 Comercial, con potencias entre 6 y 15 kw. 16 Marcas con 25 modelos, con potencias entre 20 y 200 kw. 4 modelos son híbridos enchufables o extended range. Categoría L7e. Prestaciones urbanas, no interurbanas. Disponibilidad 100%, apoyos MOVELE entre y La mayoría de los turismos del catálogo no estarán disponibles hasta finales de 2010 y en escaso número. Disponibilidad muy limitada, apoyos MOVELE entre y COMERCIAL (N1 y N2 hasta kg) N1: 6 Marcas con 31 versiones con potencias entre 10 y 70 kw. N2: 2 Marcas, con 4 modelos de 60 a 80 kw. Gran diferencia de prestaciones de algunos modelos. Algunos precios muy elevados. Disponibilidad limitada, apoyos MOVELE: N1 entre y y N2 entre y MICROBUS (M2) 2 Marcas con 2 modelos disponibles Precio muy elevado. Disponibilidad limitada, apoyo MOVELE de Marcas Modelos 849 VE en la calle Puntos de recarga En 97 localizaciones HIBRIDO ENCHUFABLE (M1, N1) modelos en versiones turismo (4), Pocas unidades disponibles en el plazo temporal del motocicleta (1) y furgón (1). proyecto MOVELE Unidades por Categorías y Ayuda Media (23/09/2010) TOTAL: 849 UNIDADES AYUDA MEDIA: Euros Motocicletas (L3e) Cuadriciclo Comercial (L7e) Cuadriciclo Turismo (L7e) Turismo (M1) Comercial (N1) Comercial (N2) Microbús (M2) 24

25 Endesa y la movilidad eléctrica Despliegue de movilidad masiva (200 VEs) y pruebas de e-parking MALAGA SMARTCITY Infraestructuras de carga rápida y pruebas del concepto V2G aprovechando la estructura de red inteligente desplegada en Smartcity Pruebas en AC, y también DC como extensión de CHAdeMO 10 vehículos eléctricos Showroom 2 vehículos híbridos 6 postes de recarga Integración de renovables 25

26 Endesa y la movilidad eléctrica Actividades VE en Endesa NACIONAL INTERNACIONAL NORMALIZACIÓN PROMOCIÓN PILOTOS INFRAESTRUCTURA MERCADO 26

27 Endesa y la movilidad eléctrica PLAN DE IMPULSO DEL MINISTERIO En el ESTRATEGIA INTEGRAL PARA EL IMPULSO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO EN ESPAÑA se establecen las cifras objetivo para los puntos de carga para Vehículos eléctricos hasta el 2014 De ello se prevé 1 punto de carga rápida cada 400 VE, particulares El desarrollo de flotas cautivas puede representar un incremento importante de estos puntos de carga rápida en un futuro La distribución de los puntos de carga rápida estará vinculada a la distribución inicial de los primeros coches eléctricos Se estima que la penetración de VE con carga rápida será superior al 50% del mercado 27

28 Endesa y la movilidad eléctrica Acuerdo con CEPSA: instalación puntos de recarga 28

29 Punto de Recarga Lenta Endesa y la movilidad eléctrica Puntos de recarga Endesa Punto de Recarga Rápida Carga rápida CA Carga semi-rápida CA toma 32A Carga normal CA 16 Cargador de 50kW compatible con todos los vehículos eléctricos que siguen las especificaciones CHAdeMO. 29

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33 Endesa y la movilidad eléctrica Actividades VE en Endesa NACIONAL INTERNACIONAL NORMALIZACIÓN PROMOCIÓN PILOTOS INFRAESTRUCTURA MERCADO 33

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36 Endesa y la movilidad eléctrica Posicionamiento de las distintas marcas Vehículos eléctricos, historia, situación actual y futuro Líderes Desarrollo relevante Referencias Desarrollos en curso Seguidores Algún test Red en desarrollo Comercialización inminente Madurez comercial 36

37 Conclusiones La evolución tecnológica, el impulso de las administraciones y la actividad coordinada de las empresas (incluyendo estándares comunes) son críticos para posibilitar una electrificación masiva del transporte Bajo este contexto, en 5 años uno de cada 10 vehículos vendidos sería eléctrico, y en el año 2020 uno de cada cinco lo cual es importante pero aún bajo frente al parque total El camino empieza con la estandarización de infraestructuras y el desarrollo de proyectos de movilidad que posibiliten inter-operabilidad entre agentes y plena comunicación de datos, tanto del coche como de la red eléctrica ENDESA apuesta decididamente por esta electrificación del transporte hacia un mundo más sostenible, una menor dependencia del petróleo y unas redes eléctricas que integren de forma óptima tanto la generación distribuida como estos consumos móviles 37

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