El Gas Natural Vehicular Foro Proclima

Transcripción

1 El Gas Natural Vehicular Foro Proclima junio Ventajas de la utilización del GNV 2 1

2 La energía en el transporte 3 El modelo de transporte actual se muestra como no sostenible a la luz de la evolución de los diversos factores: La volatilidad de los precios de los combustibles y su incremento sostenido. La limitación de las reservas mundiales y su concentración en áreas geopolíticamente complejas (96% de la energía consumida en el transporte proviene de productos derivados del petróleo), generan una dependencia de las fuentes exteriores de suministro, mayor en España que en la media de la UE. Se acentúan los efectos de la contaminación local en la salud humana. La dieselización del parque vehicular europeo (aprox 70%, hace 10 años el 29%) ha generado el aumento de los contaminantes locales, principalmente partículas y NOx. El consumo de energía (el 41% de la energía final ) y su tendencia creciente provoca el incremento continuado de emisiones de CO2 y el calentamiento global progresivo. Todo ello nos conduce a buscar estrategias para reducir su impacto económico, ambiental y de riesgo a través de: Incrementar la EFICIENCIA en las tecnologías para reducir consumo. DIVERSIFICAR los combustibles. Reducir las EMISIONES a la atmósfera. Reservas y precios Segú la AIE las reservas probadas de gas natural son de 60 años, si le añadimos las reservas estimadas de gas natural convencional y no convencional se tienen 250 años. 4 2

3 Ahorros económicos Ahorro de GNV en Estaciones de Servicio públicas: 30 % por km recorrido respecto al gasóleo 52 % por km recorrido respecto a la gasolina 5 Ventajas medioambientales Contaminación local: La calidad del aire en las ciudades afecta a la salud humana El gas natural reduce las emisiones de contaminantes locales en los siguientes valores: NOx > 80 %, PM > 95 %, CO ~ 25 %, SO2: 100 % El gas natural mejora las emisiones acústicas frente al diesel en los vehículos pesados, los niveles de ruido se reducen a la mitad. Junio 2012: Los gases que genera la combustión de los motores diesel provocan cáncer en los humanos (pasan del grupo 2A, probables cancerígenos, al grupo 1).La gasolina se mantiene como posiblemente cancerígeno (2B). 6 3

4 Ventajas medioambientales Contaminación global: El calentamiento global que afecta al cambio climático Por su composición química, con moléculas de un solo carbono, la combustión del gas natural produce menos CO2 que la de otros hidrocarburos a igualdad de energía suministrada, reduciéndose las emisiones de CO2 entre un 10% y un 25%. El gas natural vehicular es 100% compatible (misma molécula) con la utilización de biometano (biogás tratado procedente de la digestión anaerobia de materia orgánica), el cual es un combustible totalmente renovable. 7 Contaminación Global 8 4

5 La Tecnología Disponible 9 La Tecnología Disponible Vehículos con motor ciclo Otto Vehículos nuevos diseñados para funcionar con gas natural. Se pueden transformar motores existentes. Turismos, furgonetas, camiones, autobuses. En pesados limitación de potencia a 330 CV En turismos sin pérdida de habitabilidad ni en habitáculo ni en maletero. Los ligeros son bi-fuel (gas natural gasolina). Autonomías entre 300 y 500 km en gas y entre 150 y 700 km en gasolina. 10 5

6 Transformación vehículos Otto TOYOTA PRIUS HÍBRIDO Motor térmico: cc 99 CV 2 Motores eléctricos: Potencia máxima: 60 kw Batería: NiMH 28 módulos capacidad: 1.31 kwh Potencia total combinada: 136 CV Consumo según fabricante: 3.9 l gasolina /100 km (uso combinado) Emisiones CO 2 : 89 g/km Maletero: 446 l Depósito gasolina: 45 l Autonomía: km TOYOTA PRIUS HÍBRIDO A GNC Consumo GNC: 3.8 kg/100 km Emisiones CO 2 : 83 g/km Depósitos GNC: - 3 botellas de 3 kg GNC/botella. - Capacidad total: 9 kg GNC. - Ubicadas en el zona de la rueda de repuesto, no hay afección a la capacidad del maletero. Autonomía GN: 250 km Autonomía total: km 11 Transformación vehículos Otto 12 6

7 La Tecnología Disponible Vehículos con motor ciclo Diesel Ciclo diesel con tecnología dual-fuel. en el que se incorpora gas natural mediante diferentes tecnologías, pudiendo llegarse a sustituciones de gasóleo de hasta el 95%. El gasóleo inyectado hace un efecto bujía que permite la ignición del gas natural.. Puede funcionar solo con gasóleo Sin limitación de potencia Se pueden transformar motores existentes 13 La Tecnología Disponible Gas Natural Comprimido (GNC) Se utilizan compresores para elevar la presión del gas desde la red de distribución hasta 200 bares. 14 7

8 La Tecnología Disponible Gas Natural Licuado (GNL) Para triplicar la autonomía (en torno a km) se utilizan depósitos de gas natural licuado (GNL) permitiendo su utilización en vehículos de largo recorrido y uso intensivo. Las principales aplicaciones del GNL: transporte de mercancías de largo recorrido, transporte interurbano de pasajeros, ferries, locomotoras, etc. El gas natural se encuentra en fase gaseosa en los yacimientos, pero para transportarlo a largas distancias (inabordables por gaseoducto) se licúa, bajando su temperatura hasta ºC a presión atmosférica y reduciéndose su volumen en aprox. 600 veces, lo que permite su transporte en metaneros. Por tanto, 1 m 3 de GNL al gasificarse de nuevo, da 600 m 3 de gas, que si lo comprimimos a 200 bar (presión de uso del GNC) nos da 3 m 3 de GNC. 15 ESTACIONES PUBLICAS GNV MADRID Y ENTORNO Existentes (azul) Previstas (rojo) SANCHINARRO 2. SAN BLAS 3. CTM 4. MONCLOA-ARAVACA 5. VICALVARO 6. VILLAVERDE 7. SERPARLA 8. GHC 9. CESPA Albarracin 10. MEGINO 11. SANTOS ALOVERA

9 La Tecnología disponible Tipos de aplicación Diesel dual-fuel En desarrollo Largo recorrido sin límite CV Otto Urbano y periurbano Largo recorrido <330 CV GNC GNL 17 Muchas gracias Oscar Arrazola oarrazola@gasnatural.com Proyectos Transporte Vehicular Soluciones Energéticas de Movilidad 18 9

10 Esta presentación es propiedad del Grupo Gas Natural. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de su personal. Copyright Gas Natural SDG, S.A