Comparación de Costos del Plan

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1 Comparación de Costos del Plan Millones de B/. 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 Comparación de Costos en US$ 9, Referencia Alternativo 2 7, , , El costo de inversión en Generación del Escenario Alternativo es menor que los Escenario de Referencia y Alternativo. El costo ambiental del escenario alternativo es significativamente menor al Escenario de Referencia. Los costos de T&D están subestimados. En fase de revisión 1, Generación Transmisión Distribución

2 Capacidad Instalada % de la capacidad instalada será térmicas que apoyan a cumplir con el criterio de confiabilidad. 43.5% de la Capacidad Instalada será Renovable No Convencional Capacidad Instalada por tipo de fuente (2014) Diésel 20.4% Bunker 23.7% Solar 1.0% Eólico 0.0% Biomasa 0.0% Hidroeléctrico 47.0% Capacidad Instalada por tipo de fuente (2050) Solar 30.9% Biomasa 0.1% Hidroeléctrico 17.5% Carbón 3.5% Gas 0.0% Carbon 7.9% Capacidad Instalada 2014: 2,828.6 MW Capacidad Instalada 2050: 13,752 MW Eólica 13.6% Diésel 1.1% Bunker 4.1% Gas 29.3%

3 Generación de Electricidad Generación de Electricidad 2014 Generación de Electricidad 2050 Eólico 1% Solar 0% Diésel 12% Biomasa 0% ACP 13% Carbón 6% Gas 21% Diésel Bunker 0% 0% Solar 13% Eólico 12% Bunker 13% Gas 0% Carbón 8% Hidro 53% Hidro 35% Importación 13% ACP 0% Biomasa 0% Se consumieron 9,021 GWh en 2014 Se emiten 1,952 kton de CO2 Se generan 31,598 GWh en 2050 (3.5 veces más energía que en 2014) Se emitirán 7,290 kton de CO2 (estimado para el 2050)

4 Generación de Electricidad Importaciones de Carbón y Gas Natural De acuerdo a las proyecciones del escenario Alternativo, las importaciones de Carbón en 2050 serán de 1,424, 6.2 veces mayores a las de Las importaciones de Gas Natural en 2050 serán de 4,574. Importaciones de Carbón Importaciones de GNL 1,600 5,000 1,400 1,200 1, ,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,

5 Intercambios de Energía En este Escenario Alternativo 2 se muestra que a partir del año 2035 pasamos a importar más energía de la que exportamos. Intercambios de Energía Año Intercambio Neto (GWh) 6,000 4,000 2, , Exportamos Importamos Importamos , Importamos GWh 0-2, ,000-6,000-8,000 Importaciones Exportaciones Neto

6 Emisiones por Generación de Electricidad En el Escenario alternativo las emisiones aumentarían hasta 7,290 kton de CO2, mientras que en el escenario de Referencia este valor llegaba a 34,545 kton de CO2. Reducción de 78.9% con respecto a la proyección del escenario de referencia en Ton CO2 40,000,000 35,000,000 30,000,000 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000 Emisiones de CO2 Generación Eléctrica Emisiones Escenario de Escenario (Ton) Referencia Alternativo Diferencia CO2 34,545, ,290, % NOX 114, , % SOX 41, , %

7 PROYECCIÓN DE COMBUSTIBLES Cuántos combustibles fósiles necesitaremos al 2050? Qué pasa con los otros energéticos como la leña y residuos vegetales?

8 Evolución del Consumo de Derivados de Petróleo por Sector de Consumo Consumo de Derivados de Petróleo por Sector en 2014 Electricidad 16% Comercial 3% Residencial 4% Transporte 47% Comercial 3% Consumo de Derivados de Petróleo por Sector en 2050 Industrial 23% Generación Eléctrica 0% Industrial 30% Consumo 2014: 17,068 Consumo 2050: 26,210 Residencial 3% Transporte 71%

9 Consumo de Derivados de Petróleo por Energético GLP 6% Fuel Oil 10% Kerosene 2% Consumo de Derivados de Petróleo en 2014 No energético 1% Gasolina 26% Coque 3% Diesel 52% Coque 3% No Energético 2% GLP 5% Fuel Oil 1% Kerosene 2% Gasolina 20% Consumo de Derivados de Petróleo en 2050 Diésel 67% Reducción del 34.1% del total de Consumo de Derivados del Petróleo (en ) con respecto al escenario de Referencia en 2050.

10 Consumo de Derivados de Petróleo por Energético Las estimaciones indican que para el año 2050 se consumirán 26,210 de derivados de Petróleo. Un aumento del 53.6% con respecto al Proyección Consumo de Derivados de Petróleo 30,000 25,000 20,000 Diésel Kerosene GLP Coque Gasolina Fuel Oil No Energético 15,000 10,000 5,000 0

11 Consumo de Gas Licuado de Petróleo 1,500 1, Consumo Residencial de GLP Se estima que en 2050 el 27% de las viviendas tendrán estufas de inducción y el 18.4% contaran con estufas eléctricas, lo que representa un total de 765,000 viviendas con estufas eléctricas (Resistencia o Inducción) Consumo Reducción por Uso de Estufas Eléctricas Energéticos para Cocción Residencial La demanda de Electricidad será de 2,664 GWh en 2050, el 7.4% de la demanda total. Se reduciría el consumo de GLP proyectado a 2050 en un 30.5% Eléctricidad 46% GLP 54%

12 Consumo de Gasolina En el Escenario de Referencia el consumo de Gasolina aumentaba 2.1 veces en Para el Escenario Alternativo se tomo en consideración: Incorporación de Vehículos Eléctricos. Reducción en los km Recorridos por Metro Mejora en la eficiencia de combustible de los vehículos. 12,000 11,000 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 Consumo de Gasolina Escenario de Referencia Uso de Mezclas con Biocombustibles. Histórico Consumo proyectado Escenario de Referencia Todas estas medidas Impulsadas por políticas que aceleren su implementación/ incorporación.

13 Consumo de Gasolina Para el Escenario Alternativo se estimo que los vehículos híbridos y eléctricos tendrían una mayor penetración en el mercado y a 2050 conformarían el 11.5% del parque vehicular. 12,000 10,000 8,000 6,000 Esta medida por si sola reduciría el 4,000 consumo de gasolina en un 16.2% en 2, con respecto al escenario de referencia. 0 Reducción en el Consumo de Gasolina p Por Autos Eléctricos Histórico Vehiculos Eléctricos

14 Consumo de Gasolina En el escenario alternativo se está tomando en cuenta el impacto de las 4 líneas del Metro en la reducción de los viajes de los vehículos privados (Gasolina y Diésel). Red Maestra Fuente: Secretaría del Metro de Panamá

15 Consumo de Gasolina La mejora en los sistemas de transporte público pueden contribuir a la reducción de la cantidad de kilómetros recorridos por vehículo. Para el Escenario Alternativo se estimo una reducción del 10% de los kilómetros recorridos por autos particulares de gasolina en los viajes entre las Macro zonas donde pasaran las líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro. El efecto combinado de esta medida y el uso de autos eléctricos permitiría una reducción del 18.3% del consumo de gasolina en 2050 con respecto al escenario de referencia. km 21,000 20,800 20,600 20,400 20,200 20,000 19,800 19,600 19,400 19,200 19,000 18,800 Kilometros Anuales Recorridos por Vehículo L1 L2 L3.1 L3.2 L4 Sin Metro Con Metro (L1, 2, 3 y 4)

16 Consumo de Gasolina La mejora en los sistemas de transporte público pueden contribuir a la reducción de la cantidad de kilómetros recorridos por vehículo. Para el Escenario Alternativo se estimo una reducción del 10% de los kilómetros recorridos por autos particulares de gasolina en los viajes entre las Macro zonas donde pasaran las líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro. El efecto combinado de esta medida y el uso de autos eléctricos permitiría una reducción del 18.3% del consumo de gasolina en 2050 con respecto al escenario de referencia. 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 Reducción en el Consumo de Gasolina Por Efecto Metro - km Recorridos Histórico Reducción de los Recorridos

17 Consumo de Gasolina Se estimo que una mejora de 40% en la eficiencia del consumo vehicular (medida en km/l). Esta mejora estaría impulsada por: Incentivos a la importación de vehículos más eficientes Restricción a las importaciones de vehículos poco eficientes. Restricciones de circulación a vehículos deteriorados. Mejora en la circulación vial al impulsar el uso del transporte colectivo. 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 Reducción en el Consumo de Gasolina Por Mejora en la Eficiencia Histórico Mejora en la Eficiencia El efecto acumulado de estas medidas ayudaría a reducir el consumo de gasolina en un 46.9% en 2050 con respecto al escenario de referencia.

18 Consumo de Gasolina En el Escenario Alternativo se tomo en consideración el uso de mezclas de gasolina con biocombustibles (Etanol), empezando en 2020 con un 5% hasta alcanzar un 10% en 2030 y mantenerlo a partir de ahí. 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 Reducción en el Consumo de Gasolina Por Uso de Mezcla con Etanol 3,000 2,000 1, Histórico Mezcla con Biocombustibles El efecto acumulado de estas medidas ayudaría a reducir el consumo de gasolina en un 47.8% en 2050 con respecto al escenario de referencia.

19 Consumo de Gasolina En el escenario alternativo consumiríamos 3,542 s de gasolina, una disminución del 47.8% con respecto a lo estimado en el escenario de referencia en el año 2050 y casi igual al de 2013 (+0.24%) que en ,000 11,000 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, Consumo de Gasolina Escenario de Referencia ,000 11,000 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, Consumo de Gasolina Escenario Alternativo Consumo proyectado Escenario de Referencia Histórico Consumo proyectado Escenario Alternativo Histórico

20 Consumo de Diésel En el Escenario de Referencia el consumo de Diésel aumentaba 3 veces en 2050 con respecto al Para el Escenario Alternativo se tomo en consideración: Reducción en los Km Recorridos por la implementación de la líneas del Metro Mejora en la eficiencia de combustible de los vehículos. 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 Consumo de Diésel Sector Transporte Histórico Consumo proyectado Uso de Mezclas con Biocombustibles. Estas medidas ayudan a reducir el consumo en el sector Transporte.

21 Consumo de Diésel Sector Transporte En el Escenario alternativo se considera que la implementación de las líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro ayudaran a reducir la cantidad de viajes realizados (y con ello los kilómetros recorridos) por lo vehículos Diésel. 25,000 20,000 15,000 10,000 Reducción en el Consumo de Diésel Sector Transporte km Recorridos Esto lograría reducir el consumo de diésel en el sector transporte en un 11.7% con respecto al escenario de referencia. 5, Histórico km Recorridos

22 Consumo de Diésel Sector Transporte En este escenario consideramos una mejora en la eficiencia del consumo de combustible en los vehículos Diésel de 29.3%. 25,000 20,000 Reducción en el Consumo de Diésel Sector Transporte Mejora de Eficiencia El efecto acumulado de la líneas del metro y la mejora en la eficiencia lograría reducir el consumo del sector transporte en un 29.1% con respecto al escenario de referencia. 15,000 10,000 5, Histórico Mejora en la Eficiencia

23 Consumo de Diésel Sector Transporte El uso de mezcla de Biodiesel de 5% a partir de 2020 y hasta un 10% a partir de 2030 ayudaría a reducir el consumo y la dependencia de las exportaciones de combustible. El efecto total acumulado lograría reducir el consumo de Diésel en el sector transporte un 36.2% del consumo proyectado en el escenario de referencia para el ,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 Reducción en el Consumo de Diésel Sector Transporte Mezcla con Biodiesel Histórico Biodiésel

24 Consumo de Diésel En el escenario alternativo consumiríamos 17,602 s de diésel, una disminución del 29.4% con respecto a lo estimado en el escenario de referencia. Un incremento de 2.1 veces con respecto a 2013 (en el escenario de referencia este incremento era de 3.01 veces.) 25,000 Consumo de Diésel Escenario de Referencia 25,000 Consumo de Diésel Escenario Alternativo 20,000 20,000 15,000 15,000 10,000 10,000 5,000 5, Histórico Consumo proyectado Histórico Consumo proyectado

25 PROYECCIÓN DE OTROS ENERGÉTICOS Cuántos combustibles fósiles necesitaremos al 2050? Qué pasa con los otros energéticos como la leña y residuos vegetales?

26 Evolución del Consumo de Leña al 2050 Desaparece como energético en el 2045 si: Aumento del PIB por habitante Aumento de la Población Urbana Mayor acceso a fuentes modernas de energía Evolución del Consumo Total de Leña y = x x R² = Poblacion Urbana Poblacion Urbana - vs- Rural 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Urbana Rural Años

27 LA MATRIZ ENERGÉTICA AL 2050 Evolución

28 La Matriz Energética En el 2014 Panamá requería 25,438. En este escenario, al 2050 necesitaremos 46,943. Cerca del 70% será importada contra 74% en Las renovables aportarían el 30% de la matriz energética Consumo de Energéticos al 2014 Consumo de Energéticos al 2050 Residuos Vegetales 3% Leña 6% Otras Primarias 1% Hidroener gía Eólica16% 0% Carbón 7% Solar 0% Derivados de Petróleo 67% Eólica Residuos 6% Vegetales 1% BioGas 0% Otras Primarias 1% GNL 10% Hidroenergía 17% Carbón 3% Solar 6% Derivados de Petróleo 56%

29 Muchas Gracias! Secretaría Nacional de Energía 64

30 Si este no es el futuro que queremos. Qué podemos hacer?

31 AREA POTENCIAL PARA CULTIVO DE PALMA ACEITERA 244,384 Has Superficie Sembrada 2013: 24,973 Hectáreas

32 La Matriz Energética

33 La Matriz Energética En el 2050 Panamá requería 68,662.

34 250 Pronóstico de Precios de Combustible Variabilidad Mensual Lineal y = x y = x y = x y = x R² = R² = R² = R² = WTI DL BC C GLP HH y = x R² = y = x R² = 0.972

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