1. ARQUITECTURA GLOBAL DEL SISTEMA

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1 1. ARQUITECTURA GLOBAL DEL SISTEMA El Ayuntamiento de Sevilla pone a disposición del ciudadano una amplia red de puntos de recarga de vehículos eléctricos, compuesto por los siguientes elementos. Una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos que permiten al usuario recargar su vehículo de forma gratuita durante los siguientes 4 años. Un Centro de Gestión del Vehículo Eléctrico (CGVE) que permite al Ayuntamiento de Sevilla gestionar el servicio de forma adecuada y obtener datos de uso de los puntos de recarga. El CGVE se comunica con la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos a través de tecnología GPRS, gracias a los sistemas de telecomunicaciones embarcados en los puntos de recarga. Figura 1. Arquitectura general del sistema a.infraestructura DE PUNTOS DE RECARGA La infraestructura de puntos de recarga está compuesta por: 13 puntos de recarga en vía pública 36 puntos de recarga en parking público 26 puntos de recarga en parking de flotas municipales Esta infraestructura permitirá la carga de vehículos en modalidad estándar o lenta, cargando las baterías de un vehículo tipo del 20% al 80% en unas 4 horas.

2 Figura 2. Imagen del punto de recarga de vía pública PUNTOS DE RECARGA DE VÍA PÚBLICA Los puntos de recarga en vía pública tienen típicamente forma de pilona o bolardo (1250 mm altura x 450 mm achura x 450 mm profundidad). Además, disponen de dos tomas de carga, una con conector Schuko (CEE 7/4) y otra con conector Mennekes (IEC tipo 2), lo que permite la carga simultánea de dos vehículos. Dichas tomas de recarga permiten cargas monofásicas a 230V y máximo 16A, con lo que la potencia máxima de carga por toma es de 3,7kW. Funcionalmente, disponen de los siguientes bloques: Comunicaciones. Los puntos de recarga disponen de un modem GPRS para comunicarse con el CGVE. Datos. Un PC dentro del punto de recarga almacena los datos generados dentro del punto de recarga para su posterior envío al CGVE. Control. Este PC realiza también las funciones de control de los distintos componentes del punto de recarga HMI (Hand Machine Interface). La interfaz hombre máquina está compuesta por: Un display retroiluminado para muestra de mensajes al usuario, guiándolo durante los procesos de conexión, carga y desconexión del vehículo. Unos dispositivos LED s indicadores de estado de las tomas de recarga. Medida. El punto de recarga dispone de un contador por toma de recarga, lo que permite discriminar el consumo de ambas tomas. Control de acceso. El acceso de los usuarios se realiza mediante tarjeta RFID. Dichas tarjetas deben solicitarse rellenando el formulario que encontrará en la sección Únete. Protecciones. El punto de recarga dispone, por cada toma de un protector combinado diferencial y magnetotérmico. Tomas de recarga. Como se indicaba arriba, el punto de recarga dispone de dos tipos de tomas de recarga, una convencional (tipo Schuko) y otra específica para recarga de vehículos eléctricos (tipo Mennekes).

3 PUNTOS DE RECARGA DE PARKING Figura 3. Imagen del punto de recarga de parking Los puntos de recarga en parking tiene un tamaño más reducido (650 mm altura x 400 mm achura x 250 mm profundidad), y típicamente se instalan en pared. Al igual que los puntos de recarga de vía pública, también disponen de dos tomas de carga, una con conector Schuko (CEE 7/4) y otra con conector Mennekes (IEC tipo 2), lo que permite la carga simultánea de dos vehículos a 230V y una corriente máxima de 16A. Funcionalmente, disponen de los siguientes bloques: Comunicaciones. Los puntos de recarga disponen de un modem GPRS para comunicarse con el CGVE, y de un interfaz de comunicación Ethernet para conectar varios puntos de recarga entre sí. Datos. Un PC dentro del punto de recarga almacena los datos generados dentro del punto de recarga para su posterior envío al CGVE. Control. Este PC realiza también las funciones de control de los distintos componentes del punto de recarga. HMI (Hand Machine Interface). La interfaz hombre máquina está compuesta por: Un display retroiluminado para muestra de mensajes al usuario, guiándolo durante los procesos de conexión, carga y desconexión del vehículo. Unos dispositivos LED s indicadores de estado de las tomas de recarga. Medida. El punto de recarga dispone de un contador por toma de recarga, lo que permite discriminar el consumo de ambas tomas. Control de acceso. El acceso de los usuarios se realiza mediante tarjeta RFID. Dichas tarjetas deben solicitarse rellenando el formulario que encontrará en la sección Únete. Adicionalmente, el punto de recarga dispone de teclado, que permite al usuario introducir un número de usuario y contraseña en caso de pérdida de la tarjeta RFID. Protecciones. El punto de recarga dispone, por cada toma de un protector combinado diferencial y magnetotérmico. Tomas de recarga. Como se indicaba arriba, el punto de recarga dispone de dos tipos de tomas de recarga, una convencional (tipo Schuko) y otra específica para recarga de vehículos eléctricos (tipo Mennekes).

4 b.centro DE GESTIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO El Centro de Gestión del Vehículo Eléctrico (CGVE) permite la gestión integral de la infraestructura de recarga desplegada en Sevilla. Para ello, el CGVE está equipado con los siguientes recursos: Elementos hardware necesarios para el funcionamiento del sistema: Servidor de base de datos que alberga toda la información asociada a la monitorización de la infraestructura, activos, incidencias, mantenimiento, usuarios, vehículos, etc. Servidor de aplicación: ejecuta el código de la aplicación de gestión y realiza la lectura de datos de monitorización. Servidor Web que hace accesible el sistema desde Internet, mediante una avanzada gestión del acceso por perfiles de usuario (administraciones públicas, gestores de infraestructura privada, usuarios de vehículos eléctricos, operadores del sistema, etc.). Software de Gestión, que implementa todas las funcionalidades requeridas. Operación 24x7: supervisión del estado de las instalaciones, gestión de las labores de instalación, puesta en servicio y mantenimiento, así como la gestión de las incidencias que se produzcan, alta de nuevos usuarios y tarjetas o identificadores de acceso, contratos, etc. 2.PRINCIPALES ELEMENTOS DE LOS PUNTOS DE RECARGA PUNTO DE RECARGA DE VÍA PÚBLICA La siguiente figura ilustra los principales elementos de los puntos de recarga de vía pública instalados en Sevilla. Figura 4. Principales elementos de los puntos de recarga de vía pública

5 En la zona superior se incluyen los elementos de interfaz con el usuario (display, lector de tarjetas RFID, dispositivos LED s, etc.). En los laterales, se incluyen las tomas de recarga, junto con unas luces de señalización nocturna. En la parte trasera se encuentra el panel posterior, que sólo puede ser abierto por el personal de mantenimiento autorizado. La siguiente gráfica ilustra de forma más detallada la parte superior, en la que se indican los elementos de interfaz con el usuario. PUNTO DE RECARGA DE PARKING Figura 5. Elementos del interfaz de usuario de los puntos de recarga de vía pública La siguiente figura ilustra los principales elementos de los puntos de recarga de parking instalados en Sevilla. En la zona superior se incluyen los elementos de interfaz con el usuario (display, lector de tarjetas RFID, dispositivos LED s y teclado). En la parte inferior, se incluyen las dos tomas de recarga donde se conectarán los vehículos eléctricos. Figura 6. Principales elementos de los puntos de recarga de parking

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