CREATIVEMAS TEAM CREATIVEMAS.COM

Transcripción

1

2 1. Presentación. Creative TEAM 2014

3 CREATIVEMAS BIKER TEAM La pasión por la competición y la velocidad ha llevado a nuestra compañía a realizar multitud de eventos relacionados con el mundo del motor. Desde visitas a la sede de Ferrari en Maranello, pruebas todo terreno o eventos en circuitos de carreras o carreras de Karting. También nos dedicamos a labores de imagen con nuestro equipo de competición en el mundo del motociclismo en la categoría del Campeonato de España de Velocidad, Campeonato del Mundo de. Resistencia, Campeonato de Europa de Velocidad categoría Moto2, Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad, Kawasaki Ninja cup, Campeonato Super Sport, Campeonato Xtreme y Stock Extreme. Nuestra presencia en los circuitos ha convertido a nuestros pilotos en estrellas destacadas del panorama actual. Tenemos amplia experiencia en eventos deportivos relacionados con las dos y las cuatro ruedas. Conseguimos que su campaña de comunicación, lanzamiento de nuevos productos o incentivos de personal puedan tener unos resultados extraordinarios.

4 CREATIVEMAS BIKER TEAM Nuestro equipo oficial incluye pilotos y todo lo necesario para poder participar en competiciones deportivas. A su vez, también disponemos de la rotulación de ropa técnica necesaria así como cascos, monos de competición y demás utillaje. Creative es una compañía muy vinculada al mundo del motor. Por esta circunstancia y por la experiencia en innumerables eventos de automoción, el motociclismo y la. formación para la mejora de la conducción. Tanto en Karts como en motos de baja cilindrada. Estamos dispuestos a ofrecerle el mejor servicio y mejor difusión en los medios especializados. Además de optimizar su imagen en el mundo del motor, también ofrecemos la posibilidad, en tiempo record, de conseguir la localización de las entradas de los mejores emplazamientos en los circuitos de velocidad profesionales. A su vez podemos destacar numerosos logros en circuitos urbanos que permiten ver las carreras de una forma inigualable a escasos metros de la pista desde un barco atracado junto a la misma pista como hicimos en el Gran Premio de F1 en Valencia.

5 2. Eventos del motor

6 Campeonato del Mundo Moto 2 Creative Team. Gestiona la realización de los eventos del mundial de motociclismo de categoría MOTO2 para el equipo:

7 Campeonato 2014

8 Campeonato del Mundo Moto 2 Calendario ESPAÑA - Circuito de Jerez Gran premio de España FRANCIA - Circuito de Le Mans Gran premio de Francia ESPAÑA Circuito Montmeló, Gran premio de Montmeló SAN MARINO - Circuito Misano, Gran premio de San Marino, ESPAÑA Circuito de Alcañiz, Gran premio de Aragón, C. Valenciana

9 CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTO 2 - CREATIVE

10 Ejemplo agenda de evento Friday (Timming TBC): 10:00 - Presentation and welcome at the HP offices San Cugat 10:15 - MotoGP Presentation 10:30 - Journey with HP Helion Managed Virtual Private Cloud 11:15 - Dorna/ HP Case Study 11:45 - TV Compound guided Tour 13:00 - Lunch at Can Ferran 14:45 - Timing & Computing guided Tour 15:15 - Team Garages visit (TBD) 16:00 - Transfer to HP Offices TBD - COMPANIONS ARRIVES TO BARCELONA Saturday 10:30 - Bus from Hotel to circuit FREE TIME Lunch at MotoGP Hospitality (TBD) 16: 00 - BUS Back to Hotels FREE AFTERNOON AND DINNER Sunday 10:00 - Bus from Hotel to circuit FREE TIME Lunch at MotoGP Hospitality (TBD)

11 Los pilotos del equipo Perfil. Luis Salom Salom entró en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 para sustituir al italiano Simone Corsi en el equipo Jack&Jones WRB. En esa campaña, el piloto de Palma de Mallorca disputó doce Grandes Premios y puntuó en cinco ocasiones. Piloto surgido de la Red Bull Rookies Cup, competición en la fue subcampeón en 2008 por detrás de J.D. Beach, Salom disputó con éxito ese mismo año el CEV Buckler de 125cc y obtuvo el subcampeonato por detrás de Efrén Vázquez tras anotar dos victorias. En 2010 disputó su primera temporada completa como piloto mundialista, integrado primero en el Team Lambretta Reparto Corse y posteriormente en el RW Racing GP. Se clasificó 8º en 2011, pero fue en 2012 cuando explotó definitivamente al lograr dos victorias, otros seis podios y alcanzar el subcampeonato en la primera temporada de la categoría de Moto3. En 2013 fichó por la poderosa escuadra Red Bull KTM Ajo para realizar una temporada prodigiosa, con siete victorias y cinco podios. Pese a estos resultados, una caída en Japón (al ser arrollado por Isaac Viñales) y otra en la última prueba en Valencia le llevaron a ser tercero en uno de los Mundiales más igualados de la historia. En 2014 apostado por dar el salto a Moto2 en la escudería HP40 de Sito Pons, compartiendo box con su principal rival el pasado año, el campeón del Mundo de Moto3 Maverick Viñales. Salom fue entonces superado por su compañero de equipo, pero continuará en 2015 en el mismo equipo tras la marcha de Viñales a MotoGP. Esta temporada tendrá como nuevo compañero de equipo al debutante y antiguo rival Álex Rins.

12 Los pilotos del equipo Perfil. Alex Rins Rins comenzó a pilotar con apenas seis años. Compitió en Supermotard en 50cc, 65cc, 70cc y 85cc antes de ganar el título MiniGP de Catalunya en 70cc. A continuación pasó a competir en el campeonato catalán Pre125GP, que se adjudicó, y en el Campeonato de Europa de 125cc GP, que concluyó en 3ª posición. El siguiente paso de Rins fue el CEV Buckler. El barcelonés entró en el certamen español en la categoría de 125GP en 2010 con Monlau Competición, sobre una Aprilia RS, y terminó tercero de la general. Al año siguiente ganó el título de 125cc para el equipo CatalunyaCaixa Repsol y fue segundo en el Campeonato de Europa de 125cc. En 2012 desembarcó en el Mundial de Moto3 de la mano del Estrella Galicia 0,0, y mostró destellos de su calidad ya en su segundo GP en Jerez, donde se adjudicó la pole. En Le Mans y bajo unas duras condiciones, confirmó su talento al conseguir su primer podio mundialista tras salir desde la 26ª posición. Concluyó la campaña en 4ª posición, adjudicándose además el trofeo de Mejor Novato del Año. En 2013 siguió con la misma escudería con el objetivo de seguir escalando en el ranking de la cilindrada, y a fe que lo consiguió, sumando seis victorias y cinco podios, para luchar por el título hasta la última curva de la última carrera, cuando fue superado por Viñales. En 2014 dejó su fiable KTM y apostó por la incógnita Honda, con la confianza de desmarcarse del grupo. La tercera posición final fue suya, justo antes de hacerse público que durante la temporada 2015 daría el salto a Moto2 de la mano del equipo Páginas Amarillas HP40 del manager español Sito Pons.

13

14

15 Visita Escudería Ferrari VISITA A LA ESCUDERÍA FERRARI EN ITALIA Prueba de algunos de sus vehículos.

16 Visita Museo Ferrari LA MEJOR COLECCIÓN DE FERRARIS El mejor museo icono de la historia del automóvil deportivo.

17 Rodada en súper deportivos GT DESAFIO GT Prueba de alto nivel de pilotaje. Conducir un sueño ya es realidad. Evento dirigido a directivos con experiencia en conducción en circuito.

18 Rodada en súper deportivos GT CURSO DE CONDUCCIÓN SÚPER DEPORTIVOS GT Prueba de un Porsche 997 Turbo Porsche 991 Ferrari 430 Challenge Lamborghini Gallardo Super Leggera Mercedes 63 AMG. La prueba consiste en realizar vueltas al circuito con un monitor al lado derecho, el cual irá orientando al invitado de las especificaciones y funcionamiento del vehículo.. Se pondrá en practica las clases teóricas y practicas para la conducción deportiva en circuito.

19 Rodada en súper deportivos GT AGENDA 09:00 Recepción y registro 09:25 Bienvenida Discurso 1º cliente Director de Cuentas Corporativas 09:30 Clase teórica: técnicas de conducción en circuito. Miguel Ángel de Castro 10:15 Discurso 2º cliente Director de ventas 10:45 La carrera comienza: Curso conducción turismo Test GT y Minichallenge Copilotajes F3 Biplaza 14:00 Fin del evento y entrega de diplomas 14:30 Comida / Catering.

20 Campeonato de España de Gran Turismo UN DÍA EN LAS CARRERAS Disfrute desde una localidad VIP las carreras más excitantes pudiendo visitar la zona de Boxes

21 Ruta por carreteras comarcales en súper deportivos. CARRETERAS CON CURVAS Placer deportivo y gastronómico Paseo por la mañana en deportivos de ensueño rematando la jornada con una comida en un afamado restaurante, un sueño hecho realidad.

22 Prueba Deportiva en el Jarama CONDUCCIÓN SEGURA Jornada de perfecionamiento. Clase teórica y práctica de mejora de la conducción. Cómo reaccionar ante situaciones imprevistas en la carretera?

23 Prueba deportiva turismos 2000 ccc COMPETICIÓN BÁSICA Los primeros pasos. Empezar en la competición aprendiendo los principios básicos y disfrutando de la conducción Racing.

24 Prueba fórmula copilotado SENSACIONES FUERTES Copiloto. Para los tímidos a los que les gusta descargar adrenalina hemos realizado este experimento en el que uno se deja llevar y siente la fuerza centrifuga sin tener que conducir.

25 Campeonato Fórmula 1. Valencia CARRERAS DESDE UN BARCO Disfrutar del mar y las carreras Ver las carreras de F1 desde un barco tomando un suculento catering resulta inolvidable.

26 Circuito cerrado de conducción 4 x 4 PRUEBA DE CONDUCCIÓN Conducir el 4x4 fuera de la ciudad Cómo sacarle todo su potencial a los SUV. Aprenda a conducir fuera del asfalto

27 Circuito cerrado de conducción 4 x 4 PRUEBA DE CONDUCCIÓN Versión Racing También se puede ir deprisa por el campo con los SUV de alta cilindrara. Se requiere un nivel avanzado

28 Prueba en 4x4 Sierra de Madrid AVENTURA CERCA DE LA CIUDAD Prueba de vehiculos Disfrute de una excursión en todo terreno viendo animales de caza y acabe la mañána con una suculenta comida campestre.

29 3. El Equipo de competición

30 EL EQUIPO HUMANO Los mejores corredores forman un equipo humano con un equilibrio entre veteranía y juventud. La experiencia de unos se mezcla con el ímpetu de los más jóvenes. Con el objetivo común de la búsqueda de los mejores resultados que nos encaminen hacia la victoria. Estamos muy orgullosos del trabajo que realizan cada uno de los componentes, Los mecánicos, los utileros, el especialista en puesta a punto, los ayudantes, el catering. Todos contribuyen al ambiente competitivo que nos llevará a la victoria. Ellos representan el espíritu de nuestra filosofía de empresa resumido en la palabra COMPETITIVIDAD

31 EL EQUIPO HUMANO Los mejores corredores forman un equipo humano con un equilibrio entre veteranía y juventud. La experiencia de unos se mezcla con el ímpetu de los más jóvenes. Con el objetivo común de la búsqueda de los mejores resultados que nos encaminen hacia la victoria. Estamos muy orgullosos del trabajo que realizan cada uno de los componentes del equipo humano. Ellos representan el espíritu de nuestra filosofía de empresa resumido en la palabra COMPETITIVIDAD

32 . Dentro de nuestro equipo destaca una figura. El experimentado piloto de motociclismo Javier Valera frío y calculador. Es un corredor ganador, con mucho carisma dentro del paddock. Incansable trabajador de la moto, por su gran vocación hacia ella, entrega siempre el máximo en cada carrera para el único fin que tiene, la victoria. Es piloto del Mundial de Resistencia, corre en el campeonato nacional del RACE, en la Kawasaki Ninja cup y también es monitor de la Escuela MPm ofreciendo cursos de pilotaje. Además de probador de motos para varias publicaciones. Se trata de un Piloto muy técnico y eficaz, que sabe leer la situación de carrera mejor que nadie.

33 Relaciones públicas El PILOTO Cuidar de forma extraordinaria a los aficionados asistentes de los eventos deportivos es de vital importancia

34 DIRECTOR TÉCNICO Consejos maestros Debe de exisistir una dirección que transmita buenos consejos que permitan ganar carreras

35 LOS MECÁNICOS Imprescindibles Su labor es necesaria de principio a fin, gracias a sus puestas a punto nos ayudan a ser más competitivos.

36 EQUIPO DE APOYO Colaboradores La ayuda en momentos de saturación para esos pequeños trabajos necesarios que aportan valor.

37 LA MOTO El segundo componente más importante de un equipo de competición es la máquina que nos hará ganar si todos sus componentes están pensados para maximizar su comportamiento en carrera. Es imprescindible estar a la última en tecnología para poder obtener el rendimiento perfecto en todo tipo de trazados. Por dicho motivo la moto de carreras requiere un cambio de reglajes constantes para que se pueda ajustar a cada tipo de circuito. Disponemos de más de una moto debido a nuestra participación en diferentes competiciones con diferentes cilindradas. Algunas de ellas son monomarca, en este tipo de carrera el fabricante ofrece una interesante colaboración. Nuestro equipo técnico aplica los más modernos complementos para que ninguna de nuestras motos racing se quede obsoleta.

38 EL TALLER Territorio reservado El espacio dedicado a mejorar, reparar y acondicionar la moto con todas las herramientas necesarias.

39 EL MOTOR Potencia Su esfuerzo nos desplaza hacia la meta sin fatiga. El secreto del exito consiste en una buena preparación.

40 EL CHASIS Estructura Soporta todas las cargas que la física nos enseña. El comportamiento de la moto depende de él.

41 SUSPENSIÓN Seguridad Es la pieza clave para que podamos adaptarnos al terreno de la forma más segura posible.

42 ESCAPE Buenos humos Es el elemento indispensable para el motor y bien configurado ayuda en el incremento de la potencia.

43 LOS NEUMÁTICOS El elemento decisivo Es el mejor aliado a la hora de conseguir los mejores tiempos de la carrera. Cuidar su temperatura es crucial.

44 EL BOX El garaje rápido El espacio donde más hay que correr y en el que todo debe de quedar perfecto

45 LA TELEMETRÍA Datos Sin la información precisa es muy dificil poder comparar para alcanzar la mejora deseada.

46 4. Palmarés

47 PALMARÉS SUPERBIKES Clase B Superbikes Clase B o

48 PALMARÉS Primer año en competición. Campeonato CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD, puntuando en todas las carreras. o WILD CAR en el Campeonato de Europa de Supertock celebrado en Albacete retirado por caída rodando en 9ª posición Trofeo RACE SUPERSPORT puntuando en todas la carreras. CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD luchando por puestos de cabeza, Ganando una carrera. WILD CAR CAMPEONATO EUROPA SUPERSTOCK celebrado en Cheste 8ª posición final.

49 PALMARÉS Campeón de Madrid de VELOCIDAD EXTREME 2º Puesto TROFEO RACE COPA SUZUKI MOVISTAR. Varios pódiums y poles, 6º puesto general. o 2002 Campeón de Madrid de Velocidad Campeón TROFEO RACE Categoría Extreme 2003 Campeonato del Mundo Bóxer Cup Carreras sueltas del campeonato de España de Velocidad puntuando en todas en la Categoría Extreme

50 PALMARÉS Campeonato del Mundo Boxer Cup Campeonato de España Velocidad Categoría Extreme puntuando en todas las carreras 12º puesto general 2005 Campeón de Madrid de Velocidad Extreme Campeón TROFEO RACE Campeón de Madrid de Velocidad Extreme 2º puesto TROFEO RACE

51 PALMARÉS Sub-Campeón de Madrid de Velocidad 2º puesto TROFEO RACE Vencedor 2 carreras CAMPEONATO CASTELLANO MANCHEGO VELOCIDAD o 2008 Campeón CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD 2º puesto Trofeo RACE (motos c.c º Campeonato CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD- participa en 3 carreras del campeonato de España puntuando en todas. Participa en LAS 24 HORAS DE LE MANS 8º puesto general.

52 PALMARÉS 2010 Participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia con el equipo "Cordoba. Patrimonio de la Humanidad. 9º Puesto en Superstock en las 24 Horas de Lemans. 8º Puesto en Superstock en las 8 Horas de Albacete 4º Puesto el Superstock en las 8 horas de Qatar 5ª Puesto en la General del Campeonato del Mundo de Resistencia o CAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA (Kawasaki) 5º Clasificado final en la categoría de Superstock. Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad Extreme (motos de 1000c.c.)

53 PALMARÉS 2011 Campeonato Castilla la Mancha de Velocidad Supersport 14ª puesto Albacete 4º puesto Cartagena. 10º puesto Albacete. 8º puesto Albacete. 8ª puesto Campeonato Stock Extreme Campeonato Español de Velocidad Wildcard Albacete. 6ª puesto Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 8 horas Albacete. 22ª puesto

54 PALMARÉS 2012 Campeonato Castilla la Mancha Velocidad Super Sport 11ª puesto Albacete. 3ª puesto Cheste. 6ª puesto Campeonato Stock Extreme o Campeonato Español de Velocidad Wildcard Campeonato 8 horas nocturnas (Albacete)

55 PALMARÉS 2013 Campeonato Castellano Manchego Super Sport 10º puesto o Albacete. 2º puesto Cheste. 5º puesto Jerez. 5º puesto Motorland. 15º puesto Navarra. 10º puesto Kawasaki Z Cup (CEV) 2º puesto Montmeló 2º puesto Albacete. X2 carreras. 2º puesto Navarra. X2 carreras. 2º puesto Valencia. 2º puesto Trofeo RACE Motociclismo Circuito Jarama. 9º puesto Primera prueba. 1º puesto Segunda prueba. 3º puesto Tercera prueba. 2º puesto Cuarta prueba. 10º puesto

56 PALMARÉS 2014 Kawasaki Z Cup (CEV). 3º puesto Jerez. 1º puesto Barcelona- Catalunya. 5º puesto Navarra. 3º puesto Valencia. 4º puesto o Trofeo RACE Motociclismo Circuito del Jarama. 2º puesto Primera prueba. 2º puesto Segunda prueba. 8º puesto Tercera prueba. 3º puesto Cuarta prueba 2º puesto

57 PALMARÉS 2014 Campeonato Z CUP 3ª Posición en la clasificación General Campeonato Nacional Motociclismo Velocidad RACE 1ª - Segundo Clasificado 2ª - Octavo Clasificado 3ª - Segundo Clasificado 4ª - Tercer Clasificado

58 5. Titulares de Prensa

59 Prensa o

60 Prensa o

61 Prensa o

62 Prensa o

63 Prensa o

64 6. Las carreras

65 Competiciones 2014 TROFEO RACE Campeonato Nacional 1º Prueba (de abril) Jarama 2º Prueba ( de junio) Jarama 3º Prueba ( de octubre) Jarama 4º Prueba ( de noviembre) Jarama KAWASAKI Z CUP Circuito de Jerez (6 de abril ) 2 Carreras Circuito de Catalunya (22 de junio) Circuito de Navarra (7 Septiembre) 2 Carreras Circuito de Valencia (16 de Noviembre)

66 Trofeo RACE

67

68 Trofeo RACE TROFEO RACE Campeonato Nacional de Motociclismo 1º Prueba (26 de abril) Jarama 2º Prueba (31 de mayo) Jarama 3º Prueba (12 de octubre) Jarama 4º Prueba (9 de noviembre) Jarama El Trofeo RACE de Motociclismo ha vuelto a formar parte del calendario de pruebas del circuito del Jarama tras suspenderse desde el año Los aspirantes acudieron a un briefing de media hora antes de la carrera y disputaron dos tandas de entrenamientos cronometrados. Hay dos clases o categorías, la clase A que es para motos de hasta 600cc y la clase B, para motos de más de 600cc. La inauguración oficial del Circuito del Jarama fue en 1967 y supuso un hito en la ya larga historia del club. El recorrido cuenta con 3850 metros de pista recorribles con un ancho de carril de alrededor de 9 metros y una recta principal de 900 metros. Todas estas características convierte al Circuito Del Jarama en un evento intachable en la lista de experiencias del mundo del motociclismo.

69

70 Trofeo RACE 1º Prueba (26 de abril) Jarama La temporada ha empezado con un poco de lluvia para los participantes pero a lo largo de la mañana, a medida que el cielo se despejaba, amainaba la lluvia y el sol secaba el asfalto pasada tras pasada,. Los participantes han podido dejar de lado su sneumáticos de lluvia para montar los Slicks de seco. Gracias al cambio del tiempo, todos los asistentes hemos podido admirar la destreza de los pilotos tanto sobre asfalto seco como mojado. Excelente segundo puesto muy reñido con el primer clasificado. Clase B (hasta cc.) 1º Roberto Blazquez Fernandez (BMW S1000RR) 2º Javier Valera Serrano (Kawasaki ZX10) 3º Eduardo Salvador Vera (BMW)

71

72 Trofeo RACE 2ª Prueba (31 de mayo) Jarama Clase B (hasta cc.) Al igual que en la Clase A, aquí también había un claro destacado, Erik Morillas Cuenca (Kawasaki) que salió y llegó primero sin dar lugar a que nadie se le acercara, sacando una diferencia con el segundo de 26 segundos. Miguel Vicario Alonso (BMW S1000RR) salió segundo, y después de una pelea con Javier Valera Serrano (Kawasaki ZX10) mantuvo su segunda posición. Javier Valera tuvo un error y cayó hasta la octava posición. Tercero quedó José Antonio Osorio Hurtado (BMW S1000RR), que aunque salió cuarto, tuvo una mala salida y tuvo que remontar. Nuestro piloto sólo pudo acabar octavo en la clasificación.

73

74 Trofeo RACE 3ª Prueba (12 de Octubre) Jarama No podemos dejar de recordar el homenaje que se rindió a María de Villota con un sentido minuto de silencio que se guardó antes de la carrera en la recta de meta con todos los pilotos, además el circuito del Jarama mantuvo sus banderas a media asta. La categoría de 1000 cc tuvo un guion parecido. Erik Morillas (Kawasaki), que lidera el campeonato, se apuntó la pole position con un tiempo extraordinario de 1'36.104, demostrando tener un ritmo superior al de Roberto Blázquez (BMW) y Javi Valera (Kawasaki) que cruzaron la línea de meta con una diferencia de 12 y 21 segundos respectivamente.

75

76

77 Trofeo RACE El Circuito del Jarama acogió el 12/10/14 la última cita del Trofeo Race de Motociclismo En la Clase B (1000cc), Eric Morillas se ha llevado el título del RACE 2014 tras acumular tres victorias y un quinto puesto. El piloto de Kawasaki, que se hizo con la pole en la segunda sesión de cronos de la mañana con un 1'41.09, mantuvo una bonita pelea en carrera con Javi Valera(BMW), su máximo rival este año. Finalmente, Morillas se imponía al veterano Valera por casi 3,5 segundos, mientras que Roberto Blázquez entraba tercero sobre su BMW S1000RR, moto con la que se llevaría la victoria más tarde en la carrera de la Copa S1000RR EasyRace.

78

79 Resultados Clase B (1000 cc) 1 1 Erik MORILLAS CUENCA KAWASAKI R A C E B 1º 12 19' ' Roberto BLAZQUEZ FERNANDEZBMW S1000RR B 2º 12 20' " ' Javier VALERA SERRANO KAWASAKI ZX10 B 3º 12 20' " ' Nestor HERRANZ GOMEZ BMW S1000RR B 4º 12 20' " ' Miguel VICARIO ALONSO BMW S1000RR Circuito Albacete B 5º 12 20' " ' Gregorio GARCIA VICTORIA SUZUKI GSXR Circuito Albacete B 6º 12 20' " ' Ricardo ARROYO MARTIN BMW HP4 Circuito Albacete B 7º 12 20' " ' Gregorio BURGOS MARTINEZ HONDA CBR 1000 Emedoce B 8º 12 21' '11" ' Jorge CORROCHANO CLARET BMW S1000RR B 9º 12 21' '13" ' Eduardo TEJERINA GONZALEZ YAMAHA R1 R A C E B 10º 12 21' '14" ' Manuel TELLEZ PASCUA BMW S1000RR B 11º 12 21' '29" ' Mario GARCIA VAZQUEZ SUZUKI GSXR 1000 B 12º 12 21' '29" ' Antonio RUIZ JIMENEZ YAMAHA R1 Racing100 Motostion B 13º 12 21' '39" ' Jesus MARIN MARQUEZ BMW S1000RR B 14º 11 19' Vta. 2 1' Iván FERNANDEZ BMW S1000RR B 15º 11 19' Vta. 7 1' Rafael TABOADA BMW S1000RR B 16º 11 20' Vta. 4 1' Javier POVEDA CAMARA BMW C1000RR B 17º 11 20' Vta. 3 1' Javier GARCIA GOMEZ Honda CBR 1000 B 18º 11 20' Vta. 3 1' Javier PASCUAL MORENO BMW HP B 19º 8 13' Vta. 2 1'

80

81 Campeonato Z CUP 2014

82 Kawasaki Z Cup Inscripción Inscripciones a las 4 carreras - Box privado en cada evento en las carpas - Servicio de asesoramiento técnico por parte de Kawasaki España - Servicio de recambios (Con precios especiales para los participantes de la copa) - Servicio de Catering (Menú para dos personas el sábado y el domingo de carreras) - Servicio de cambio de neumáticos (Cambio gratuito de neumáticos) - Servicio de oficina de carrera - Set de ropa de Paddock para el piloto (Kawasaki) - Verificaciones técnicas y administrativas dedicadas en el mismo paddock de Kawasaki sin necesidad de desplazarse al box de la federación La organización también está incluida

83

84 . Campeonato Z CUP La Kawasaki Z Cup. la nueva Z Cup, una copa monomarca disputada como una categoría más del CEV, y esta vez enfocada a un público más amateur, pero sin olvidar que se desarrolla dentro del campeonato nacional más competitivo y con más nivel de todo el mundo KAWASAKI Z CUP de Abril de 2014 Circuito de Jerez (Carrera doble) 22 de Junio de 2014 Circuit de Catalunya 7 de Septiembre de 2014 Circuito de Navarra (Carrera doble ) 16 de Noviembre de 2014 Circuit de la Comunitat Valenciana

85

86

87

88

89 Campeonato Z CUP CARRERA Z CUP JEREZ El FIM CEV 2014 se inauguraba este fin de semana y lo hacía a lo grande, con la Kawasaki Z Cup. El sábado se disputaba la primera de las dos carreras programadas, en donde se imponía Javier Valera, y el domingo la segunda, en donde el ganador volvía a ser el subcampeón de la Z Cup del año pasado. En los entrenamientos cronometrados del sábado, Valera llegaba con dudas tras luxarse el hombro en los libres del viernes. Al final, y a pesar del dolor, tomaba parte de los oficiales y hacía el segundo mejor tiempo. Doblete para Valera que es el primer líder de la Kawasaki Z Cup 2014.

90 Circuito Jerez Longitud: m. / 2,748 miles Ancho: 11m Curvas a izquierda: 5 Curvas a derecha: 8 Recta más larga: 1986 Construido: 1985 Modificado: 2002

91

92

93

94

95

96

97 Circuito Catalunya

98

99

100 CARRERA Z CUP NAVARRA La competición Z Cup ha cerrado la acción del Campeonato de España de Velocidad en el circuito de Navarra con el piloto español Alexander Mateos en primera posición seguido muy de cerca por nuestro piloto Javier Valera. En ambas carreras clasificatorias Mateos ha conseguido doblete al igual que nuestro corredor Valera, pero en segunda posición. Este circuito de velocidad se presenta como un trazado único que acoge todo tipo de carreras. Cuenta con 2,7km de pistas y con una recta principal de 800 metros.

101

102

103 Circuito Navarra Longitud total: m. Posibilidad de 2 pistas simultáneas (2,6km y 1,3km) Anchura de trazado: de 15 m. a 12 m. Recta principal: 800 m. Curvas: 15 (6 izquierdas y 9 derechas) Paddock: m²

104

105

106 Campeonato Z CUP CARRERA Z CUP VALENCIA La ultima prueba disputada en Valencia como la gran final proclamó al piloto Alexander Mateos como vencedor final en la clasificación general. Nuestro piloto Javier Valera alcanzó una tercera posición más que merecida sumando un total de 108 puntos en la clasificación final. Javier Valera consiguió la segunda posición en la Z Cup 2013 gracias a su destreza como piloto y al apoyo de su equipo.

107

108

109

110 Circuito Valencia Longitud: m. / 2,489 miles Ancho: 12m Curvas a izquierda: 9 Curvas a derecha: 5 Recta más larga: 876 m. / 0,544 miles Construido: 1999

111

112

113

114

115 Kawasaki Z Clasificación general 2014

116

117

118

119 Campeonato CEV 2014

120 Campeonato CEV 2014 Introducción La El CEV Repsol 2014 vuelve a ser de nuevo, el campeonato nacional más importante de los que se realizan. Nada menos que pilotos de 23 nacionalidades distintas se disputan cada carrera. Pero no solamente pilotos de medio mundo eligen este campeonato para competir, sino que los más importantes equipos del mundo se han dado cuenta que en el CEV tienen un buen banco de pruebas para captar nuevos pilotos. Equipos tan prestigiosos e importantes como el de Jorge Martínez Aspar, Sito Pons o Aki Ajo, han apostado por tener pilotos en este nacional. Pero también otros aun sin títulos mundiales, como el Marc VDS que en el mundial compite en Moto2 con Scott Redding o el QMMF de Anthony West, sin olvidarnos del Team Calvo, equipo de Maverick Viñales en Moto3 y que en este CEV tiene 8 pilotos que corren en las tres categorías. Además, el acuerdo de la petrolera con Monlau Competición también asegura una cantera de jóvenes talentos que aspiran a seguir los pasos de Alex Rins y Alex Márquez, campeones en 2011 y 2012 del CEV y que actualmente luchan por la victoria en el mundial. Además, la calidad de los circuitos en los que se realiza el campeonato, con cuatro de ellos que son pruebas del Campeonato del Mundo, es otra buena razón para que más que nunca este Campeonato de España de Velocidad parezca un auténtico mundialito.

121 Campeonato CEV 2014 Historia La competición se creó en el año 1970, en las categorías de 50cc, 125cc y 250cc, En la década de los ochenta la categoría de 50cc pasó a ser de 80cc, y se creó la categoría de 500cc tán solo seis años. En el año 1998 apareció la categoría Supersport hasta el año 2009 en el que se disputó su ultima prueba mientras la categoría Moto2 aparecía como telonera y debutaba como un nuevo proyecto en el mundo del motociclismo. Entre 2010 y 2011 se sucedieron grandes cambios Se instaura definitivamente la categoría Moto2.La categoría de 1000cc cambia su denominación de Formula Extreme a Formula Stock Extreme Los vehículos de la categoría Moto3 pueden correr junto a las de 125cc.

122 Campeonato CEV 2014 Calendario 28/04/2013

123 7. Soporte publicitario

124 ESPACIOS PUBLICITARIOS El equipo cuenta con los derechos de utilización de la imagen del equipo en todos los elementos relacionados con este, así como la comunicación para que los objetivos y difusión a lo largo de la temporada estén en consonancia con los intereses. En este sentido proponemos una serie de actividades a desarrollar directamente con el equipo, basada en el aprovechamiento del impacto directo de los visitantes que acuden a ver las pruebas y su posterior reproducción en cada uno de los medios que emiten noticias de nuestro equipo. Queremos transmitir a nuestra audiencia los valores que se respiran en la competición asociándolos a los de nuestra propia marca como son la pasión, la perseverancia, competitividad, el afán de superación, la constancia y el espíritu de equipo. Todo ello dirigido al afán de búsqueda del éxito.

125 ESPACIOS PUBLICITARIOS La gestión de sponsors en los espacios publicitarios determinados así como todos los elementos que rodean a un evento deportivo requieren un conocimiento reforzado por la experiencia. Que se resume en el retorno de la inversión aportada por el anunciante en la comunicación pre y post evento. Existen varios espacios publicitarios que se pueden sponsorizar con la imagen de marca correspondiente: MOTO CASCO MONO UNIFORMES BOX PODIUMS BANDERAS ROLL UPS MERCHANDISING CARPAS POSTERS PROMOCIONALES PÁGINA WEB

126 Espacios para sponsor Existen diferentes espacios reservados a la publicidad del logotipo en función de la visibilidad y el tamaño escalado ocupado.

127 LA MOTO Creative Team Existen diferentes espacios reservados a la publicidad en función de la visibilidad y el tamaño ocupado.

128 LA MOTO Creative Team Vista frontal y trasera

129 LA MOTO Creative Team Cúpula

130 LA MOTO Creative Team Laterales.

131 La ropa El mono de cuero tiene una visibilidad dentro y fuera de la pista. Es interesante estar en la parte superior del mismo para las ruedas de prensa. Mi mono de cuero es de la marca DANROW, desde que empecé a correr, confié en ellos, utilizan pieles de la más alta calidad y sus terminaciones son simplemente perfectas.

132 El casco El casco suele ir rotulado con un diseño llamativo en esta temporada suele utilizar el de color negro sin motivos decorativos destacables. Creo que la mejor sensación que me transmitió el casco en una prueba de aerodinámica pura es que me olvidé de él cuando apenas había dado cuatro vueltas al anillo, yendo sobre los 300 por hora.

133 8. Escuela de conducción

134 CURSOS DE CONDUCCIÓN DEPORTIVA Para dar prolongación a la formación que impartimos en los cursos de turismo-iniciación de nuestra escuela, hemos organizado un Curso de conducción deportiva en el circuito de Albacete, que albergará también una tanda libre para los más rápidos, o los que tengan un nivel de competición. El nivel más básico del curso equivaldrá, más o menos y para que os hagáis una idea, a un nivel medio-avanzado de los otros cursos que impartimos en circuitos más pequeños, de los cursos de conducción turístico-deportiva. La La tanda libre y los grupos "Rápidos" y "Menos rápidos" del curso saldrán a la pista alternados en 8 tandas de 20 minutos repartidas dentro del horario de pista, que comprenderá desde las 10 de la mañana hasta las 6 de la tarde. El curso guardará el formato habitual de todos los cursos de conducción deportiva que se imparten por toda la geografía española, esto es: cinco tandas con monitor, y tres tandas libres. La atención del monitor (entre ellos contaremos con la participación de pilotos del nivel de Javier Valera, 5º en el Campeonato del Mundo de Resistencia) será continua durante las horas que estéis en el circuito, tanto dentro de la pista, como fuera de ella, asistiendo y explicando a los alumnos tanto la parte práctica como la teórica.

135 CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO La primera La primera vez que vez rodéis que rodéis en un en circuito, un circuito, para disfrutar para disfrutar plenamente, plenamente, tenéis tenéis que tener que tener claro que claro vais que a vais conseguir a conseguir rodando. rodando. Todos Todos tenemos tenemos amigos amigos que van que muy van rápido muy rápido en los en circuitos los circuitos y que y nos que dicen nos dicen los los tiempos tiempos mínimos mínimos de rodar, de rodar, nos dan nos consejos dan consejos de conducción, de conducción, nos nos avisan avisan de las de curvas las curvas mas difíciles, mas difíciles, donde donde derrapa, derrapa, etc. etc. Nuestro Nuestro primer primer consejo consejo es que es os que olvidéis os olvidéis de esas de indicaciones, esas indicaciones, cada uno cada tiene uno tiene sus limites sus limites y sus y posibilidades, sus posibilidades, y tu y amigo si tu amigo va de va de verdad verdad deprisa, deprisa, igual igual esa curva esa curva derrapa derrapa porque porque el acelera acelera mucho mucho antes antes que tu, que porque tu, porque la traza la traza mal o mal porque o porque su moto su moto no esta no en esta en perfectas perfectas condiciones. condiciones. Con esto Con quiero esto quiero decir decir que cada que cada piloto piloto y y cada moto cada moto es distinta, es distinta, cada sensación cada sensación rodando rodando en circuito en circuito es única es única en cada en persona. cada persona. Creo que Creo una que persona una persona que entra que entra circuito en circuito por por primera primera vez, tiene vez, tiene claro claro que su que época su época de emular de emular a Rossi a Rossi se ha se ha pasado pasado lo que lo busca que busca es la es seguridad la seguridad de un de circuito un circuito y aprender y aprender técnicas técnicas que le que puedan le puedan ayudar ayudar en su en vida su diaria, vida diaria, llegar llegar a final a de final de recta recta de Montmelo de Montmelo o Jarama o Jarama y pasar y pasar de 250 de Km 250./h Km a./h 80 Km a 80./h Km./h reduciendo reduciendo de 6ª de a 1ª 6ª o a 2ª, 1ª o le 2ª, ayudara le ayudara para entender para entender su moto su moto en en esa situación, esa situación, para para acostumbrarse a reducciones a reducciones rápidas rápidas y y seguras, seguras, que el que día el que día se que le cruce se le cruce un coche un coche en la carretera, en la carretera, un niño, un niño, etc, tenga etc, tenga unos unos preciosos preciosos segundos segundos para para reaccionar, reaccionar, que su que su cabeza cabeza recuerde recuerde la velocidad la velocidad de reducir, de reducir, de reaccionar, de reaccionar, poder poder salvar salvar la situación, la situación, así lo así podemos lo podemos llevar llevar a otras a otras situaciones, situaciones, tumbar tumbar en una en curva una curva en circuito en circuito cerca cerca de nuestro de nuestro limite limite (sea cual (sea sea), cual nos sea), nos ayudara ayudara si rodando si rodando por la por calle la esa calle curva esa curva se cierra se cierra mas de mas lo de que lo que pensábamos, pensábamos, nuestro nuestro cuerpo cuerpo recordara recordara como como tumbar tumbar la moto, la moto, como como reaccionar. reaccionar.

136 CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO Como os decía, creo que es el principal argumento para que la gente se decida a rodar en circuito, junto a monitores que le puedan enseñar a reaccionar y comprender las reacciones de su moto y las suyas propias. Para que vuestros primeros días en circuitos sean casi perfectos (siempre pasa algo) os voy a dar varios consejos, para que los nervios y los miedos sean mas llevaderos, la primera vez que yo entre en circuito fue en un curso del RMCE en el Jarama, la verdad tenia mucho miedo, la gente te hablaba de trazadas, de derrapadas, de tíos que iban como locos, es decir tenia mas ganas de irme que de quedarme, Pero luego ves que nada es real, que hay monitores para ayudarte, para aconsejarte e indicarte el camino, antes que tu ha pasado mucha gente por la misma situación y saben y conocen vuestros miedos, como primer consejo os recomiendo que sepáis donde vais a rodar, si vais a motmelo o Jerez, es muy sencillo buscar una cinta de video de las carreras del mundial allí, parece una tontería, pero si os fijáis un poquito, os aprenderéis las curvas, que no quiero decir las trazadas, siempre da menos miedo lo conocido, si tu sabes que después de una curva de derechas viene una bajada y después una recta, te será mas sencillo esos primeros pasos en circuito, para esto también vale la playstation, simplemente el consejo es que os familiaricéis con la pista donde vais a rodar, a moto por supuesto tiene que estar a punto, presiones de rueda, suspensiones, etc.

137 CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO El mono El mono de cuero de cuero debe debe estar estar unido, unido, esto esto muy es muy importante, si os si caéis os caéis la chaqueta la chaqueta se levantara se levantara y os y podréis os podréis rozar rozar con con el asfalto, el asfalto, si no si no podéis podéis unirlo, unirlo, acercaros a gente a gente especializada que que os pongan os pongan una una cremallera antes antes de de rodar, rodar, la seguridad la ante ante todo, todo, para para eso eso entramos en circuito, en circuito, de nada de nada sirve sirve pagar pagar por por un un curso curso y un y un circuito, circuito, si no si no me me gasto gasto euros euros en en una una cremallera de de unión unión para para chaqueta chaqueta y pantalón, y si las si las ruedas ruedas que que llevo llevo se ven se ven los los alambres y las y las pastillas pastillas de de freno freno hace hace tiempo tiempo que que pasaron pasaron a mejor a mejor vida vida es es importante sentirte sentirte seguro seguro y si y antes si antes de de entrar entrar no no lo lo consigues, raramente disfrutaras de la de conducción la en circuito. en circuito. Es Es muy muy normal normal también también estrenar estrenar equipamiento el día el día que que vais vais por por primera primera vez vez al circuito, al circuito, intentar intentar evitarlo, evitarlo, probar probar las las cosas cosas antes antes de ir de a ir circuito, a circuito, que que sepáis sepáis seguro seguro que que os valen os valen y y que que estáis estáis cómodos, mis mis guantes guantes de de las las carreras carreras los los llevo llevo puesto puesto mientras mientras conduzco mi mi coche coche para para ir dándolos ir dándolos de de si, si, nunca nunca los los estreno estreno en carreras, en carreras, mas mas de una de una vez vez he tenido he tenido que que parar parar en en mitad mitad de de un un cronometrado para para cambiármelos porque porque estos estos me me hacen hacen daño daño y yo y suelo yo suelo tener tener mas mas guantes, guantes, pero pero poca poca gente gente trae trae dos dos pares pares a a un un cursontentar Recomendamos llevar llevar la equipación la ya rodada. ya rodada.

138 CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO En casi todos los cursos, se dispone de un taller mecánico para echar un vistazo antes de salir a pista, a nivel de manetas y posición en la moto, tienes que tener claro como se regulan, muchas veces veo a cursillistas, pasarlo mal la primera manga porque el freno ha bajado mas de lo deseado, y no se atreven a regularlo. Antes de entrar en pista tienes que tener claro como se hace, para poder hacerlo y seguir disfrutando de la pista, si a los nervios sumamos que la maneta se ha bajado, que se me ha olvidado limpiar la visera del casco y la cúpula, que tengo una rozadura en el pie, se me olvido ponerme una tirita, todo eso hace que vuestras primeras vueltas en circuito sean un sufrimiento y no podáis disfrutar y aprender, estos casos se dan mas habitual de lo que muchos pensareis, por lo que intentar poner atención a esas pequeñas cosas que harán que pongáis el 100X100 DE VUESTRA CONCENTRACION en la pista y no en la dichosa costura del pantalón que me roza.

139 9. Eventos que crean tu equipo

140 EVENTO PROFESIONAL Y DEPORTIVO EN FORMIGAL TEMPORADA DE NIEVE

141 COMPETICIÓN DEPORTIVA DE PÁDEL PARA EMPLEADOS.

142 TEAM BUILDING En su afán por innovar, Creative fue una de las primeras empresas en incorporar las actividades de Team Building en sus eventos. Actualmente, nuestro primer objetivo es seguir innovando y ofrecer las novedades del mercado, siempre adaptadas al cliente y a l mensaje que quiera transmitir

143 DIVERSAS ACTIVIDADES Pilotaje de aeroplanos Curso de coctelería Batalla Láser Actividad Pánico Nuclear en el hotel Curso de percusión Competición benéfica en la playa Gymkana histórica Reserva India Curso de cocina Construyendo el futuro.

144