NÚMEROS DE TIPO Y DENOMINACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES DEL EJÉRCITO DEL AIRE ( )

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Estefania Rivas del Río
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1 NÚMEROS DE TIPO Y DENOMINACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES DEL EJÉRCITO DEL AIRE ( ) Recopilación realizada por José Luis González Serrano Miembro de número del SHYCEA ANFIBIOS DE SALVAMENTO Grumman HU-16A Albatross AD.1 D.1A Grumman HU-16B Albatross AD.1B D.1B Grumman HU-16B ASW Albatross ANFIBIOS ANTISUBMARINOS AN.1 AN.1A S.1A Grumman HU-16B ASW Albatros AN.1B S.1B Adquiridos a la Real Fuerza Aérea de Noruega SALVAMENTO (SAR) Fokker F-27 Mk200MAR D.2 CASA C-212S2 CASA C-212S1 D.3A D.3 D.3B CASA CN-235EA D.4 ex T.19B

2 BOMBARDEO Savoia S T Junkers Ju 52/3m 22 T.2 T.2 T.2B Fiat BR B Henschel Hs BV.1 BV Heinkel He 111 B, E 25 B.2, B.2B, B.2E B Junkers Ju 86 D 26 B Dornier Do 17 E,F,P 27 R Savoia S B CASA C-2111A B.7 B.2H CASA C-2111C B.7 B.2H B.2HR CASA C-2111B B.2I CASA C-2111D BR.2I Tupolev SB 20W B También denominado Tupolev SB-2M100 Junkers Ju 88 A, C, D 29 B CAZA

3 Fiat G.50 1 C Heinkel He 51 A, B, C 2 A Fiat CR.32 3 C.1 C Hispano HA-132L 3 C.1 C Heinkel He 112 B 5 C Messer. Bf 109 B,C.D 6 C.4 C.4B Messer. Bf 109 E 6 C.5 C.4E C.4E Romeo Ro.41 monoplaza 7 C Polikarpov I-15 2W, 8 A.4 A Arado Ar 68 E 9 C Polikarpov I-16 1W C Polikarpov I-15bis 8, 2W C Hawker Spanish Fury 4W C Grumman G-23 5W R Messer. Bf 109 F-2 y F-4 6 C.10 C.4F Hispano HA-1109J, K C.12 C.4J Hispano HA-1112M C.4K North American F-86F C North American T-6D y SNJ-4, 5, E.16 C.6,CE.6 AE.6 Lockheed F-104G C

4 Lockheed TF-104G CE CASA-Northrop F-5A C.9 A.9 CASA-Northrop RF-5A CR.9 AR.9 CASA-Northrop F-5B CE.9 AE.9 Hispano HA-200A E.14A, C.10A A.10A Hispano HA-200D E.14B C.10B A.10B Hispano HA C.10C A.10C AMD Mirage IIIEE C.11 C.11 AMD Mirage IIIDE CE.11 CE.11 McDonnell F-4C C.12 C.12 McDonnell RF-4C CR.12 CR.12 AMD Mirage F-1CE C.14 C.14 AMD Mirage F-1EE C.14 C.14 AMD Mirage F-1BE CE.14 CE.14 AMD Mirage F-1BQ CE.14C AMD Mirage F-1EQ C.14C AMD Mirage F-1C C.14 AMD Mirage F-1B CE.14 McDonnell EF-18A C.15 McDonnell EF-18B CE.15

5 Eurofighter EFA-2000D XCE.16 Eurofighter EFA-2000D XC.16 Eurofighter EFA-2000A C.16 Eurofighter EFA-2000B CE.16 ESCUELA Caproni AP.1 32 ES Bücker Bü EE.3 E.3 E.3B E.3B CASA C-1131H 33 EE.3 E.3 E.3B CASA C-1131E EE.3 E.3B E.3B Bücker Bü 133 C 35 ES.1 E CASA C-1133L 35 ES.1 E.1B, E Arado Ar 66 C 36 ES Fiat CR Romeo Ro.41 biplaza 37 ES Gotha Gö ES CASA C-1145L 38 ES Fiat CR.32 biplaza 3 ES

6 Hispano HA-132L biplaza 3 ES Hispano HS ES.6 E Hispano HA ES.9 XE.6B, D Huarte-Mendicoa HM ES.8 E De Havilland D.H.60G III 30 EE De Havilland D.H.82A 30 EE Hispano E EE Huarte-Mendicoa HM-1 30 EE.4 E Huarte-Mendicoa HM EE.5 E AISA I EE.6 E Hispano HA-100E XE Hispano HA-100F XE.12B Hispano HA-200A E.14 E.14A E.14A Lockheed T-33A E.15 E.15 North American T-6G E.16 E.16 Beechcraft T-34A,B E.17 E.17 Aerodifusión D-119F XE Piper PA E.18 E.18A E.18 Piper PA-31P E.18B E.18B EM.18 E.18 Piper PA-23E E.19 E.19

7 Beechcraft B E.20 E.20 Hispano MBB E Beechcraft C E.22 E.22 U.22 Beechcraft A E Beechcraft F-33C E.24 E.24A E.24A Beechcraft F-33A E.24B CASA C XE.25 XE.25 CASA C-101EB E.25 E.25 CASA-ENAER ECH-51C E.26 HIDROAVIONES CASA Dornier Wal 70 HR.1 HR Heinkel He HR CANT Z Arado Ar HR Heinkel He HR Dornier Do 24 T-3 65 HR.5 HR.5 HD Fairey Swordfish HR Romeo Ro HR

8 Heinkel He CANT Z Consolidated OA DR.1 DR HELICÓPTEROS Sikorsky H-19B Z Sikorsky H-19D Z.1A Westland Whirlwind Mk Z.1B ZD.1B Sikorsky H-19A Z.1C Aerotécnica AC Z Aerotécnica AC XZ Aerotécnica AC XZ Hiller OH-23C Z Agusta-Bell AB-47G Z.7 HE.7 Agusta-Bell AB-47G-3B Z.7B HE.7B Bell OH-13H Z.7A HE.7A Agusta-Bell AB Z.10 HD.10A HE.10A Bell UH-1H Z.10B HD.10B HE.10B Agusta-Bell Z.11 HD.11

9 AB-47J-3B1 Agusta-Bell AB Z.12 HD.12 Sud Aviation SA-319B Z.16 HD.16 Sud Aviation SA-330C, H, J, L Z.19 HT.19 HD.19 Hughes H-269C HE.20 Aerospatiale AS-332B HD.21 HT.21 HD.21 Aerospatiale AS-332L HT.21A Sikorsky S-76C HE.24 Eurocopter EC-120B HE.25 Eurocopter AS-532L HT.27 Eurocopter NH HD.28? PATRULLA MARÍTIMA Lockheed P-3A Deltic P.3 P.3 P.3A Lockheed P-3B P.3 P.3B Algunos ejemplares han sido denominados P.3M, tras ser modernizados, pero esta denominación es absolutamente incorrecta. RECONOCIMIENTO

10 Heinkel He R Romeo Ro.37bis Heinkel He R.2 R Heinkel He A Breda Ba Aero A Caproni Ca A Henschel Hs R Polikarpov R-5SSS 16W También conocido como R-SSS en la URSS Polikarpov R-Z 17W R Fokker C-X 45 R TRANSPORTE Douglas DC-1 y DC Ford 4T Trimotor Fokker F-XII CASA C-352L 22 T.2 T.2, T.2B Douglas C T.3 T

11 Focke-Wulf Fw 200C T.4 (1) Lockheed 18 Lodestar T.4 (2) Douglas C T.4 (3) CASA C XT.5 XT.5B, T CASA C XT.6B C-207A y C XT.7, T CASA C-2111E y F B.2H T CASA C-2111G y H T.8B Fairchild C-119F T.9 (1) De Havilland Canada DHC-4A T.9 (2) T.9 Lockheed C-130H T.10 T.10 Lockheed KC-130H TK.10 TK.10 AMD Falcon T.11, TM.11 TM.11 CASA C XT.12 XT.12 CASA C-212B TR.12A TR.12A CASA C-212A, AA, AB T.12B T.12B CASA C-212E TE.12B TE.12B CASA C-212AV T.12C T.12C CASA C-212DE TR.12D TM.12D CASA C-212CC, VF T.12D, TR.12D

12 Convair CV T Douglas DC T.15 AMD Falcon T.16 Boeing B T.17, TK.17, TM.17 AMD Falcon T.18 CASA C-235EA01 y EA T.19C T.19A TR.19 A, T.19B, Cessna C TR.20, TM.20 CASA C-295EA T.21 Airbus A T.22 Airbus A-400M T.23, TK.23 Boeing KC-97L TK UTILITARIOS Percival Type D.3Gull Six 30 L Caudron C-272/275 Luciole 30 L.2 (1) Caudrón C-600 y C-601Aiglon Caudron C-635M Simoun 30 L.2 (1) Stinson L.20 L.2 (2) L Gil Pazó GP-1, 2, 4 y Especial 30 L.3 L

13 Klemm Kl 32 A 30 L Miles M.3 Falcon 30 L Spartan 7W Executive 30 L.6 (1) RWD L.6 (2) Farman F-291/1 30 L General Aircraft Monospar ST-12 y ST L De Havilland D.H.89 y D.H L Lockheed 10 Electra 42 L Airspeed A.S.6J Envoy 41 L Northrop 1C Delta 43 L Vultee V-1A 43 L Junkers W L Messer Bf 108 B 44 L Fieseler Fi 156 C 46 L.16 L Consolidated 20 Fleetster 47 L Koolhoven FK L Huarte-Mendicoa HM L.19 XL AISA I-11B L.8C Dornier Do 25P XL Dornier Do 25P XL.9B

14 CASA C L.9, LD.9 L.9 U.9 Dornier Do L.9 L.9 U.9 AISA I-28 (AVD-12) XL.10, XL.10B Cessna 305 (L-19A) L.12 U.12 Percival Proctor III L Dornier Do 28A U.14 U.14 Canadair CL-215 y CL-215T UD.13 UD.13 Canadair CL UD.14 (*) (*) Debería ser UD.18 SZD-30 Pirat U.15 Scheibe SF-20B UE.16 Let L-13 Blanik UE.17 Let L-23 Súper Blanik UE.17 VELEROS Schneider (DFS) Grünau Baby V Hans Jacobs (DFS) Kranich III V Jacobs Schweyer (DFS) Weihe V OTROS

15 Fiat G Pazó P-IV Caproni Ca Caudron C-445 y C NOTAS - (A): en vigor desde el 8 de noviembre de 1939 hasta el 1 de diciembre de (B): en vigor desde el 1 de diciembre de 1945 hasta el 1 de enero de (C): en vigor desde el 1 de enero de 1954 hasta el 19 de abril de (D): en vigor desde el 19 de abril de 1978 hasta el 4 de agosto de A partir de esta última fecha, a las aeronaves de nueva adquisición se les asignarán matrículas que, a partir de la 10001, serán correlativas. Independientemente de cuál sea la denominación oficial de cada aeronave, y de que ésta pueda ser sustituida en el futuro por una distinta, su número individual será siempre el mismo.

16 ACLARACIÓN En la columna Modelo se incluyen únicamente los tipos de aviones que estuvieron, están o se sabe con antelación que estarán en servicio, es decir, los que estuvieron, están o estarán (pues ya se ha decidido su adquisición y, por tanto, el Ejército del Aire ya les ha asignado una denominación oficial) destinados en alguna Unidad, Centro u Organismo, sea cual fuere la especialidad operativa de éstos. La forma correcta de escribir las denominaciones de fábrica u origen de los distintos tipos es la que aparece en dicha columna, salvo error u omisión. CONCEPTOS - Los números que, pintados en ambos lados del fuselaje, ostentaron los aviones hasta el 1 de diciembre de 1945 constituían su matrícula militar, que constaba del número de tipo y del número individual de cada avión dentro de los de su mismo tipo. Por ejemplo: 25-37, indicaba que era el trigésimo séptimo avión del tipo 25 (Heinkel He 111); 6-19, el decimonoveno avión del tipo 6 (Messerschmitt Bf 109); , el vigesimoquinto ejemplar del tipo 11 (Heinkel He 46), dado que a este tipo se le empezó a numerar a partir del 151. En este sentido, no debe olvidarse que hubo varios tipos de aviones en los que la numeración individual no empezó por el 1. - El 1 de diciembre de 1945, y en virtud de la Instrucción General nº 1 del 2 de noviembre, las matrículas numéricas usadas anteriormente fueron sustituidas por unas nuevas, alfanuméricas, que iban pintadas en el timón fijo de cola. Además, se introdujo el indicativo de Unidad, o simplemente indicativo, que iba pintado en el fuselaje, en el lugar antes ocupado por las matrículas numéricas, y que indicaba la Unidad de destino de cada avión, así como su número individual entre todos los destinados en ella. Generalmente, el número de Unidad y el individual de cada avión estaban separados por la escarapela nacional: el primero a la izquierda de ésta y el segundo a la derecha. Las nuevas matrículas constaban de dos partes: la denominación oficial y, separado de ella por un guion, el número de cada avión dentro de los de su misma denominación. Ejemplos: A.4-120, B.1-35, EE.1-82, HR.5-6, etc. El número individual de cada avión recibe el nombre oficial de número de servicio. Este sistema de matrículas e indicativos es, básicamente, aunque actualizado, el que sigue vigente en nuestros días.

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