El dispositivo se abre insertando la llave y girando la misma 180 grados. El sistema de cierre permanece anclado a la puerta.

Transcripción

1 Medium Small DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA ESPACIO DE CARGA DE VEHICULOS COMERCIALES

2 El dispositivo esta constituido por una armadura externa y un pomelo de bloqueo. La llave activa la cerradura interna la cual girando de 180 grados, empuja el pin de bloqueo alejandolo de la respectiva sede realizada en el interior del pomelo. No requiere alimentacion electrica. Puede ser instalado sobre la puerta posterior como asi tambien sobre la puerta lateral corrediza. El dispositivo se abre insertando la llave y girando la misma 180 grados. El sistema de cierre permanece anclado a la puerta. Se cierra automaticamente: una vez abierto el sistema de cierre y la puerta, es posible extraer la llave ya que el pin de bloqueo presenta un resorte que lo cierra automaticamente.

3 Si el dispositivo se dispone para la modalidad a comando, es necesario armar el sistema de cierre con la llave antes o despues del cierre de la puerta. En esta modalidad es posible extraer la llave con el sistema abierto; La puerta por lo tanto podrà cerrarse dejando el sistema de cierre abierto.. Para pasar de la modalidad Cierre automatico a la modalidad Cierre a comando es suficiente extraer el piston de 3mm presente sobre la base del cuerpo del sistema de cierre. El piston permite a la cerradura cumplir o no su recorrido completo; solo al final del recorrido la cerradura permite la extraccion de la llave. El sistema es completamente reversible y subordinado a condiciones de uso diferentes. En particular, la modalidad con cierre automatico es apta a la proteccion del espacio de carga que es frecuentemente abierto para cargas/descargas rapidas en areas de riesgo potenzia y para garantizar que cada vez que la puerta se cierra, tambien se cierre el sistema. En este caso, cuando el utilizador por distraccion o por causa de numerosas aperturas se olvidara de cerrar el espacio de carga con la llave original del vehiculo, el sistema de cierre, seguramente cerrado, garanti zara la proteccion de la mercaderia. De lo contrario, si el espacio de carga queda a menudo cerrado o al contrario, abierto por un periodo prolungado durante el cual el vehiculo se encuentra en area segura, entonces serà preferible tener la posibilidad de extraer la llave del sistema dejandolo siempre abierto y cerrandolo comodamente cada vez que se desee, colocando nuovamente la llave en posicion de cierre. En caso caso sera indispensable estipular con el cliente la modalidad de cierre antes de la instalacion y preparar el dispositivo segun la modalidad estipulada al momento de la instalacion. Ademas, es necesario colocar en la factura la modalidad estipulada o sobre cualquier documento que contenga la identificacion del cliente, del vehiculo y del dispositivo.

4 El kit de instalacion comprende los siguientes componentes: 1. ARMADURA (dimension Small o Medium); 2. POMELO CONICO; 3. 3 x LLAVES Y CARD DE PROPIEDAD; 4. PLACA INTERNA PERFORADA PARA LA ARMADURA (solo en la version Medium); 5. PLACA INTERNA DEL POMELLO; 6. 2 x PERNOS M6; 7. KIT DE SOPORTE: 2 x TORNILLOS M8(solo version Medium); 4 x ARANDELAS M8(solo version Medium); 2 x TUERCAS M8(solo version Medium); 2 x TORNILLOS M8; 8. VAINA Y CABLE PARA LA APERTURA DE EMERGENCIA; 9. ESPACIADOR (solo version Medium); 10. ADESIVOS CON LOGO DEL PRODUCTO; 11. PLANTILLA DE PERFORACION CON INSTRUCCIONES; 1Medium Small 9 7 La secuencia de instalacion prevee algunas simples operaciones que cambian de vehiculo en vehiculo en algunos detalles.

5 En particular, la posicion de la armadura es especifica del vehiculo. PROCEDIMIENTO DE INSTALACION GENERAL FASE1. Verificar antes que nada el correcto alineamiento de las puertas. Si los bordes de las puertas no resultan alineados (fig.1), realizar la registracion a traves del gancho (fig.2) y/o las bisagras. Luego desde el interior del vehiculo quitar los paneles de revestimiento de la puerta para poder acceder a la chapa sobre la cual seran realizadas las perforaciones de fijacion. Desmontar solo en caso de necesidad la manija y la cerradura de serie de la puerta. Normalmente el desmontaje prevee desenganchar los tirantes y turca de fijacion (fig.3). Tal operacion facilita las operaciones de fijacion de la placa interna, el ajuste de las tuercas M8 y el posicionamiento del cable de emergencia. Fig.1 Fig.2 Fig.3 FASE2. Aplicar sobre la puerta la plantilla de perforacion (ver fig.4 plantilla para la version Medium y Small), utilizando los ejes indicados como puntos de referenzia general. ANTES DE PERFORAR VERIFICAR ATENTAMENTE QUE NO SE VERIFIQUEN INTERFERENCIAS (6 agujeros de diametro 9 [4 para la version Small] para el fisaje de la armadura 2 mas para exigencias particulares -, 2 de diametro 7 para el fisaje del pomelo y 1 agujero de diametro 7 para el pasaje del cable de emergencia). Con respecto a la posicion se definen algunos criterios validos en general: La posicion de la armadura con respecto al borde inferior de la puerta H debe ser tal que mejore su eficacia, lo mas posible al centro de la puerta en correspondencia de los paneles internos que permiten el accesso al interior de la misma (vedi fig.5); la posicion de los primeros dos agujeros de 9 son a alrededor de 10±3 mm del borde vertical de la puerta que abre (vedi fig.6). La tolerancia indicada sirve para permitir el posicionamiento de la cabeza cilindrica del tornillo M8 dentro del borde, nunca mas alla del el. Cuando el borde sea demasiado estrecho se aconseja utilizar en sustitucion los agujeros intermedios; ATTENCION: la posicion del pomelo y de la armadura deven garantizar el correcto posicionamiento de la placa interna y del soporte del pomelo y la insercion de los tornillos de fijacion con cierre sucesivo. Podria ser necesario plegar/fresar la chapa que interfiere; ATTENCION: se aconseja evitar nervaduras y pliegues de la chapa externa, aplicando la armadura sobre una superficie adecuadamente plana.

6 Fig.4 Para aplicar la plantilla de perforacion se aconseja de trazar una linea horizontal a la altura H definida y alinear la plantilla haciendo coincidir el eje central con la linea apenas trazada y el borde vertical de la puerta (lado que abre) con la linea vertical trazada sobre la plantilla (de lo contrario trazar una linea a casi 10 mm del borde y alinearla con los agujeros de 9 mas cerca del pomelo). Medium Small H Fig.5 Fig.6 A esta altura, marcar con una punta los puntos sobre los cuales realizar los agujeros (ver fig.7) Fig.7 FASE3. Antes de perforar, remover o mover la cerradura y/o la manija que interfiera con los agujeros para evitar danos de componentes internos y facilitar la fase de montaje sucesiva del dispositivo.

7 Realizar los agujeros sobre la chapa: n 2 del diametro 7 para fijar el pomelo; n 4 de diametro 9mm para fijar la armadura (se preveen sobre la armadura Medium 6 agujeros M8 con rosca, dos mas del necesario para permitir diferentes configuraciones de montaje mientras en la armadura Small los agujeros de 9 son 4, tambien aqui dos mas del necesario para permitir diferentes configuraciones de montaje) y n 1 diametro 7 para el paso del cable de emergencia (fig.8). utilizar punta de diametro progresivo (4-7-9) o fresa a grados. Eliminar rebabas (fig.9). Fig.8 Fig.9 La posicion de la armadura prevee normalmente los agujeros sobre el borde extremo de la puerta utilizando los dos tornillos M8 (fig. 10). Previa perforacion verificar que la cabeza del tornillo M8 este contenida dentro del borde (fig. 10). Fig.10 Cuando la chapa en correspondencia de los agujeros no sea perfectamente plana y no permita un alojamiento plano del la cabeza de los tornillos M8, se aconseja aplasia la chapa con una pinza y un trozo de plastico (para no plegar o danar la chapa externa) (fig. 11) o alternativamente aplicar un amplio trozo plano (fig. 12) en plastico (para no plegar o danar la chapa externa) y tornillos con espaciador en aluminio o material plastico para interponer entre el borde externo e interno; atornillas los tornilos, la chapa se aplasta y se crea la sede adecuada para el perno (fig. 13). Cubrir sucesivamente los bordes de los agujeros con pintura.

8 Fig.11 Fig.12 Fig.13 Ademas, si en correspondencia a los agujeros existe una doble chapa interna con excesivo espacio, para evitar la deformacion de la chapa externa (fig.14), en el caso en el cual no sea posible otra posicion del dispositivo (donde no haya una doble chapa) y en el caso que no se pueda plegar la chapa, para fijar los tornillos se aconseja utilizar una de las dos soluciones abajo representadas: (A) arandela espaciadora (no suministrada) aplicada desde el interior y posicionada entre ambas chapas (fig.15) o (B) espaciador (no suministrado) aplicado externamente al ensanche realizado sobre la chapa. El ensanche debe ser de un diametro que no exceda el espacio maximo de la armadura, para que la misma pueda esconder el agujero ensanchado (fig.16). Tuerca Chapa interna Chapa externa Fig.11 Tuerca Tuerca Chapa interna Chapa interna Chapa externa Chapa externa Fig.15 Fig.16 FASE4.

9 Realizar la fijacion del pomelo de cierre que debe estar centrado sobre el soporte posicionado en el interior de la chapa (fig.17, 18). En caso de inevitable interferencia, es posible modificar (cortar, acortar, girar) la placa interna en base a eventuales necesidades. Del mismo modo fijar la armadura utilizando la placa interna perforada (sólo para la version Medium) que será oportunamente colocada en el interior sin ningún tipo de interferencia. Por esta unión puede ser necesario quitar el bloqueo de serie o simplemente separar de su alojamiento. Por otra parte, mientras que si la chapa metálica de la puerta es gruesa o tiene doble hoja (por lo tanto es resistente a la rotura) se puede omitir la placa posterior. Además, la placa posterior puede ser utilizado para dar fuerza a la rueda cónica o calzando la lámina interior (ver fig.15). En caso de interferencia inevitable, se puede modificarar (cortar, acortar) la placa posterior de acuerdo a las necesidades. Utilizar granos M8 (atornillado granos para la longitud requerida para sellar y que se reduzca la huella sobre la tuerca) o en caso de necesidad la cabeza cilíndrica patas si la fijación se realiza en correspondencia con el borde extremo de la hoja. No apriete las tuercas M8, después de lo cual debe realizar el centrado de la armadura. También tenga cuidado de no pellizcar el cable de emergencia que debe fluir libremente. Fig.17 Fig.18 Fig.19 FASE5. Realice algunos cierres de la puerta para comprobar la correcta alineación del pomelo. Es necesario alinear carcasa y pomello utilizando un mazo de goma. Aprovechando el acoplamiento auto-centrado cónica carcasa-pomello (fig. 20), habiendo establecido definitivamente sólo el pomelo, la carcasa puede hacer pequeños movimientos (arriba y abajo, izquierda y derecha) con el fin de alinear los 2 conos como en la imagen siguiente. Es también el viceversa. Esto debe hacerse para abrir la cerradura (a continuación, con la llave introducida y girada 180 º). ADVERTENCIA: durante este periodo de ajuste usar la llave para abrir la cerradura o su cable para la liberación de emergencia. Fig.20

10 Además de los modelos que requieren el desmontaje de la cerradura de serie, tendrá que abrir la puerta desde el interior de la carga que entra por la puerta lateral y tirando de las palancas de liberación directa. Verificar (girando la llave) por último, la libre circulación del pasador de bloqueo (fig. 21), que no debe interferir con las paredes de la sede del mando (fig. 22). Fig.21 Fig.22 También en vehículos para los que la curvatura de la puerta es excesiva (tales como alejarse demasiado de la perilla de pomelo (fig. 23)), se recomienda aplicar el espaciador (sólo para la versión de mediana) entre la placa y la carcasa (fig. 24). Fig.23 Fig.24 Finalmente, apriete las tuercas y los tornillos de la carcasa. FASE6. Corregir cualquier interferencia o desajustes que tratan de orientar cáscara y / o el mando como se indica en el paso 5. En caso de necesidad (interferencia entre el cierre de serie y del Gate Lock Van), registre el cierre de la puerta trasera a través del gancho (fig. 1). Volver a montar las piezas que se han desmontado y el panelado.

11 Finalmente estirar el alambre de posicionamiento de emergencia en un lugar adecuado (es preferible aplicarlo externamente con respecto a la carcasa, evitando de este modo los agujeros y dando la posibilidad de la eliminación de los paneles sin tener que cortar el cable) y su uso vaina y la abrazadera de cable suministra crear un ojal para la soporte (fig. 25). Realice la operación de candado cerrado y llave. Fig.25 PUERTA LATERAL CORREDERA Hay que seguir los mismos pasos que se indican para el portón trasero. En particular, la posición del candado está normalmente por debajo de la guía de deslizamiento horizontal de la puerta trasera. Comprobar la accesibilidad a la placa de base de la perilla cónica y en caso de necesidad de modificar la placa de base o curva / molino de la porción de hoja que pueden interferir. También verifique que la posición propuesta del pomelo cónico no interfiere con el corrimiento de la compuerta trasera. Colocar la plantilla de perforación con el eje longitudinal paralelo a la guía de deslizamiento y el eje vertical alineado con el borde de la puerta. Si esta posición no cause interferencia perjudicial es posible moverse unos pocos milímetros de la plantilla a la derecha o a la izquierda. PRECAUCIONES E INSTRUCCIONES DE INSTALACION PARA UN USO ADECUADO.

12 1. Taladrar los agujeros del tamaño indicado en las instrucciones de trabajo; 2. Compruebe siempre el alineamento del pomelo vertical y horizontalmente con respecto al asiento cónico de la armadura. 3. Verificar el libre deslizamiento del bloque de pistón con el cable de emergencia; 4. Durante y después de la instalación, no dejar que el interior de la zona de carga de las llaves de la cerradura; 5. Lubricar la cerradura cada seis meses usando un spray hidrorepelente, anti-corrosivo, lubricante, detergente, desengrasante (por ejemplo WD40) que no contiene aditivos que puedan atraer el polvo o la suciedad. 6. Engrase el tapón y la perilla del asiento; 7. Cuando lave el vehículo evitar salpicaduras de agua directamente en las cerraduras; 8. En un uso correcto de la cerradura que impide una operación innecesaria y difícil, se establece que el bloqueo debe ser siempre abierto antes de abrir la manija de puerta trasera..condiciones PARA LA EXPEDICION DE DUPLICADO DE LLAVE GATELOCK VAN. 1. Para duplicar las llaves del producto que incluye una tarjeta de Propiedades GateLock VAN, no se debe presentar la llave cuando se requiere una o más llaves adicionales. 2. Se recomienda que el cliente firme la tarjeta inmediatamente después de la compra, y que guarda la tarjeta en un lugar seguro. El vendedor está obligado a proporcionar llaves duplicadas sólo a los clientes que presenten la tarjeta. 3. Para el cliente que sólo presentara una tarjeta que no está firmada en la parte posterior en el momento de la solicitud de llaves adicionales, no se exigirá otro documento que puede ser emitida sin duplicados. 4. Cuando una tarjeta firmada por el titular (que ha firmado la parte posterior de la tarjeta), el minorista tendrá que comprobar y validar la firma en el reverso de la tarjeta mediante la comparación de la firma en la tarjeta con la firma de un documento de identidad. 5. Si un cliente que ordena duplicar la llave no es el firmante de la parte posterior de la tarjeta, delega la solicitud de duplicados con la misma firma que la parte posterior de la tarjeta y, específicamente, que los nombres e identifica el nombre de la persona que solicita el duplicado y autoriza a la Comisión a pedir llaves adicionales se presentarán y se conservan en los archivos de la minorista. El vendedor deberá validar la firma de la carta con la firma en la Tarjeta El vendedor también debe validar la identidad de la persona solicitante duplicados con la petición de presentar la identificación que refleja los detalles descritos en el proxy. 6. El cliente debe asegurarse de que ha retirado Card. 7. En los casos en que las llaves no se duplican en el concesionario, el concesionario debe proporcionar los duplicados con una fecha razonable.