Adaptador DODGE montado DODGE USAF Bloque de rodamientos serie 500/600

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1 Adaptador DODGE montado DODGE USAF Bloque de rodamientos serie 500/600 Se deben leer completamente estas instrucciones antes de proceder a la instalación o utilización del producto. ADVERTENCIA: Para garantizar que la transmisión no arranque inesperadamente, apague y bloquee o rotule la fuente de alimentación antes de proceder. El incumplimiento de esta medida de precaución podría dar lugar a daños personales. INSPECCIÓN Inspeccione el eje para garantizar que el eje esté parejo, recto, limpio y dentro de las tolerancias comerciales. Inspeccione el rodamiento. No permita que el rodamiento se exponga a la suciedad o a la humedad. No retire el compuesto preservante ya que este actúa tanto como protector y lubricante y también es compatible con las grasas estándar. INSTALACIÓN: ADVERTENCIA: Los orificios de la tapa para cáncamos roscados en 125 mm (5 pulg.) y los bloques de rodamientos más grandes son aptos sólo para el peso de la tapa. No use los orificios para los cáncamos de la tapa a fin de levantar todo el bloque de rodamientos ni ningún equipo auxiliar. El incumplimiento de esta medida de precaución podría provocar lesiones personales. PRECAUCIÓN: Para garantizar el correcto funcionamiento de los sellos de anillo en V, no reinstale dichos sellos sino hasta haber instalado y apretado la tapa de la carcasa en su lugar. Si no respeta esta medida de precaución, el equipo podría resultar dañado o sufrir fallas prematuras. NOTA: Las tapas y bases de la carcasa no son intercambiables; se deben hacer calzar con su mitad complementaria. Instale primero el rodamiento sin expansión. Figura 1 - Espaciado interno ADVERTENCIA: Debido a los posibles daños personales o materiales derivados de accidentes provocados por un uso indebido de los productos, es importante seguir los procedimientos correctos. Los productos se deben utilizar de acuerdo con la información técnica especificada en el catálogo. Se deben respetar los procedimientos adecuados de instalación, mantenimiento y operación. Se deben acatar las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se deben realizar las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento seguro con las condiciones predominantes. Se deberán utilizar las guardas y otros dispositivos o procedimientos de seguridad adecuados que se consideren convenientes o que se especifiquen en las normativas de seguridad. Estos no los proporciona ni son responsabilidad de Baldor Electric. La instalación, ajuste y mantenimiento de esta unidad y su equipo asociado los debe efectuar personal calificado que esté familiarizado con la fabricación y el funcionamiento de todos los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados. Cuando pueda haber riesgo de daños personales o materiales, se debe contar con un dispositivo de retención que forme parte integral del equipo accionado más allá del eje secundario del reductor de velocidad Aplique un revestimiento de aceite de baja viscosidad u otro inhibidor anticorrosivo a la zona del adaptador del eje. 2. Mida el espaciado interno del rodamiento antes del montaje. Coloque el rodamiento en posición vertical, tal como aparece en lafigura 1. Asiente el anillo interno y los elementos de rodillos presionandofirmemente el diámetro interno del anillo interno al rotar dicho anillounas cuantas veces. Coloque los conjuntos de rodillos de modo que un rodilloquede en la posición más alta en cada lado. Para los tamaños de diámetro interno superiores a 16,5 cm (6-1/2 pulg.), presione estos rodillos superiores hacia adentro, cerciorándose de que entren en contacto conla brida de la guía central. Con un indicador de grosor, mida elespaciado para cada lado insertándolo lo más posible ydeslizándolo por sobre la parte superior del rodillo. Anote el espaciado medidopara utilizarlo en el paso 3e. NOTA: No gire el rodamiento al mover el indicador entreel rodillo y el anillo exterior. NOTA: Para los tipos de sello distintos al TRIPLE-TECT, tales comodrop-in TRIPLE-TECT, LER, sellos auxiliares, y sellos divididos,siga el manual de instrucciones que viene con los sellos. 3. Instale las piezas del rodamiento en la siguiente secuencia (consulte el diagrama de piezas): a. Sello de anillo en V Deslice uno de los sellos de anillo en V en el eje, cerciorándose de que el reborde quede hacia el rodamiento. NOTA: No instale el sello de anillo en V en el anillo de sello sino hasta haber instalado y apretadoen su lugar la tapa de la carcasa. b. Anillo de sello Instale un anillo de sello en el eje con el diámetro, dejando el externo más grande hacia el rodamiento. c. Manguito del adaptador Deslice el manguito del adaptador hacia el eje, con el extremo roscado hacia fuera, a la ubicación aproximada del rodamiento. Aplique un revestimiento de aceite de baja viscosidad al diámetro externo del manguito. No use grasa. d. Rodamiento Cerciórese de haber anotado el espaciado interno. Instale el rodamiento en el manguito del adaptador, de modo que el diámetro interno cónico de tal rodamiento coincida con el diámetro externo cónico del manguito del adaptador. Coloque el rodamiento en el lugar correcto en el eje. e. Arandela de seguridad y contratuerca Instale la arandela de seguridad (sólo las de 19 cm [7½ pulg.] y más pequeñas) en el manguito del adaptador con la clavija interior situada en la ranura del manguito. Instale la contratuerca, dejando la cara biselada hacia el rodamiento. Apriete la contratuerca usando una llave inglesa y un martillo hasta que el espaciado indicado en el paso 2 se reduzca en la cantidad que aparece en la Tabla 1. Durante este paso, el eje debe quedar apoyado de modo que el rodamiento no reciba nada de peso. Encuentre la orejeta de la arandela de seguridad que se alinea con la ranura de la contratuerca y doble dicha orejeta en la ranura. Si la ranura se pasa de la orejeta, apriete, no afloje, la contratuerca para hacer coincidir la orejeta de la arandela. Los tamaños superiores a 19 cm (7-1/2 pulg.) requieren una placa sujeta con pernos a la contratuerca con la clavija interna del lugar situada en la ranura del manguito del adaptador. Si es necesario apriete, no afloje, la contratuerca para permitir que la clavija calce en la ranura del adaptador. Las placas de fijación para 22,9 cm (9 pulg.) y 26,7 cm (10-1/2 pulg.) se deben instalar a mano en la obra.

2 TABLA 1 Reducción en el espaciado interno Reducción en el Diámetro del eje espaciado interno (mm)* 1-7/ /16 0,0254/0, /16, 2-3/16 0,03048/0, /16, 2-1/2, 2-11/16, 2-3/4 0,0381/0, /16, 3, 3-3/16, 3-7/16, 3-1/2 0,04572/0, /16, 4, 4-3/16 0,0508/0, /16, 4-1/2, 4-15/16, 5 0,0635/0, /16, 5-7/16, 5-1/2 0,0762/0, /16, 6, 6-7/16, 6-1/2 0,0762/0, /16, 7 0,0889/0, /2, 7-15/16, 8 0,1016/0, /16, 8-1/2, 8-15/16, 9 0,1143/0, /16, 9-1/2, 10, 10-1/2 0,1143/0,1651 *Cantidad de espaciado que se ha de quitar al espaciado medido en el paso 2. f. Anillo de sello Instale el segundo anillo de sello con un diámetro externo grande hacia la contratuerca. g. Sello del anillo en V Deslice el sello de anillo en V en el eje, cerciorándose de que el reborde quede hacia el rodamiento. Nota: No instale el sello de anillo en V en el anillo de sello hasta que se haya instalado y apretado la tapa de la carcasaen su lugar. 4. Quite la pintura, suciedad o rebabas de las superficies complementarias de las mitades de la carcasa. Limpie completamente las muescas de los sellos en ambos lados. Fije la mitad inferior de la carcasa en la base y aplique grasa a los asientos del rodamiento. 5. Aplique grasa al rodamiento y anillos de sello. El lubricante se debe untar entre los elementos de rodillos (consulte la sección Lubricación con grasa). 6. Coloque el eje con rodamiento en la mitad inferior mientras guía cuidadosamente los anillos de sello al interior de las muescas de la carcasa. 7. Coloque pernos en la mitad inferior del rodamiento sin expansión en la base. Mueva el eje hasta el final de modo que el anillo espaciador se pueda insertar tal como se aprecia en el plano. Centre todos los demás rodamientos en el mismo eje en sus asientos en la carcasa. Nota: Hay un solo rodamiento del eje que no es de expansión; los demás debieran ser expansibles. Cuando el bloque de rodamientos se somete a cargas de tapa pesadas, utilice arandelas endurecidas y pernos grado 8 debidamente apretados para montar el bloque a la estructura. 8. Cuando se requiere el extremo cerrado y el bloque no viene cerrado por soldado, el tapón del extremo opcional se debe colocar en la muesca del anillo de sello central de la carcasa. La extensión del eje no debe pasar más allá del adaptador para garantizar que no habrá roce con el tapón del extremo ni la carcasa usando el extremo cerrado por soldado. 9. En los bloques de rodamientos con diámetro interno de 10 pulg. (25 cm) y superiores, se debe aplicar una capa de sellante de silicona entre la tapa y la base. 10. Engrase las muescas del sello del rodamiento en la tapa de la carcasa y coloque el rodamiento tras limpiar las superficies complementarias. Los dos pasadores de espiga alinean la tapa con la mitad de la carcasa inferior. Nota: Cada tapa debe coincidir con la mitad complementaria inferior, ya que estas piezas no son intercambiables. La tapa y la base tienen el número de serie estampado en la unión. Los números de serie deben alinear y coincidir. 11. Apriete los pernos de la tapa a la torsión recomendada en la Tabla Cerciórese de que haya un espaciado de marcha en los anillos de sello y luego instale los sellos de anillo en V en los anillos de sello. 13. Un desalineamiento de los bloques de rodamientos no debe exceder ±1/ Aplique una capa gruesa de grasa en cualquier superficie expuesta de los sellos de anillo en V. MANTENIMIENTO Retire la tapa de la carcasa a fin de inspeccionar la grasa en el rodamiento. Antes del remontaje es importante retirar los sellos de anillo en V si es que no se cuenta con las herramientas TRIPLE TECT para la instalación de sellos. Si los hubiera, no quite los sellos y siga la instalación de la tapa en el manual de instrucción de los sellos. LUBRICACIÓN CON GRASA Los rodamientos USAF están específicamente diseñados para entornos sucios, con polvo o humedad. A fin de proteger correctamente los rodamientos durante la instalación, llene la inserción del rodamiento al 100% inmediatamente después de haber montado correctamente el rodamiento en el eje. Si las rpm de la aplicación se encuentran entre el 20% y el 80% del máximo (Tabla 5), llene la mitad inferior de la carcasa hasta la mitad de su capacidad. Si las rpm de la aplicación son inferiores al 20% del máximo, llene la cavidad de la carcasa del rodamiento al 100% de su capacidad. Si las rpm sobrepasan el 80% del máximo, llene la mitad inferior de la carcasa hasta 1/3 de su capacidad. ADVERTENCIA: El reengrasado requiere dejar expuestas partes giratorias. Tenga sumo cuidado durante tales operaciones. El incumplimiento de esta medida de precaución podría provocar lesiones personales. En el ciclo de reengrasado, para aplicaciones de hasta el 80% de las máximas rpm, agregue grasa lentamente hasta que se vea grasa fresca brotando en los sellos. El reengrasado se debe hacer mientras el rodamiento está girando. Se deben agregar líneas de reengrasado remoto para evitar poner en peligro al personal. Si las rpm son superiores al 80% del máximo, agregue 4 aplicaciones de una pistola manual en cada ciclo de reengrasado para diámetros internos de hasta 5 cm (2 pulg.). Para diámetros internos superiores a 2 y hasta 5 y 12,7 cm (5 pulg.), agregue 8 aplicaciones de la pistola manual en cada ciclo de reengrasado. Para diámetros internos superiores a 12,7 cm (5 pulg.) y hasta 26,7 cm (10-1/2 pulg), agregue 16 aplicaciones de una pistola manual en cada ciclo de reengrasado. Para unidades que funcionan por sobre el 80% de las máximas rpm, se debe supervisar la temperatura de funcionamiento. Si se percibe un cambio drástico en la temperatura de funcionamiento, se recomienda quitar la grasa usada y recargar con grasa fresca según las instrucciones antedichas. Tabla 2 - Valores de torsión recomendados para los pernos de la tapa (N-m) S Ccsa. serie L /8 16 7/ /2 13 5/8 11 3/4 10 7/ / /2 6 Grado Acero inoxidable (316)

3 Seleccione una grasa con una viscosidad para temperatura de funcionamiento que permita la plena lubricación de la película (Tabla 3). Use un aumento de 10 C-37.8 C en la temperatura del rodamiento sobre la temperatura ambiente, dependiendo de las rpm y de la carga. Use la Tabla 4 como guía general para reengrasar los rodamientos. Una pequeña cantidad de grasa en intervalos frecuente es preferible a unagran cantidad de grasa en intervalos infrecuentes. Para aplicacionesespeciales que impliquen altas velocidades o altas temperaturas, consulte a DODGE. Tabla: 3 Viscosidad del aceite en la grasa DN Δ Viscosidad para cargas de hasta 18% de cap. din. (SUS a temp. de oper.) * DN Δ Viscosidad para cargas de hasta 18% de cap. din. (SUS a temp. de oper.) * Δ DN = Diámetro interno (ins.) x RPM * Para cargas superiores al 18% de capacidad dinámica, se recomienda una grasa EP con la viscosidad antedicha. Tabla 4: Intervalos de reengrasado (meses)* (basándose en 12 horas al día 150 F Máx.) del eje 1-7/8 a 1-15/16 rpm ,5 0,5 0,25 2-3/ ,5 0,25 0,25 2-7/16 a ,5 0,25 0,25 3-3/16 a 3-1/ ,5 0,5 0, /16 a 4-1/ ,5 0, /16 a ,5 0,25 5-1/2 5-15/16 a ,5 7-1/2 a 9-1/ ,5 9-15/16 a 10-1/2 1 0,5 * Para una operación continua, de 24 hrs./día, disminuya el intervalo de engrasado en el 50%. Para un diámetro interno superior a 10-1/2 (26,7 cm), consulte al departamento técnico de DODGE. Tabla 5: RPM máximas Serie 500 Serie 600 del eje Grasa Aceite Grasa Aceite 1-7/ / / / /16, 2-1/ /16, 2-3/ /16, / /16, 3-1/ /16, / /16, 4-1/ /16, / /16, 5-1/ /16, /16, 6-1/ /16, / /2, 7-15/16, /16, 8-1/2, 8-15/16, /16, 9-1/ /16, 10, 10-7/8, 10-1/

4 Ccsa. Serie Tabla 6 - Bloques de rodamientos USAF series 500 y pasador de espiga, lubricación, y posiciones de los orificios de montaje Rodam. serie AA BB CC GG1 GG2 G. Diám. máx. HH Agujero H de perno II JJ1 JJ2 de orificio /64 27/32 1 /4 5-5/16 29/32 15/ / /32 7/16 3/ /32 57/64 17/64 5-5/16 29/32 15/ / /32 7/16 3/ /32 1 9/ /16 1-1/16 5/ /8 1-9/16 9/16 1/ /32 1-9/32 11/32 7-1/ /4 5/16 9-1/16 11/16 5/8 10-1/ /32 1-7/8 9/16 1/ /8 1-7/32 23/64 7½ 1-1 /4 5/16 9-1/16 11/16 5/8 10-1/ /32 1-7/8 9/16 1/ /32 1-3/8 5/ /32 1-3/8 5/ /4 13/16 3/ / /16 2-1/16 11/16 5/ / /32 13/ /32 1-3/8 5/ /4 13/16 3/ / /16 2-1/16 11/16 5/ /8 1-1/ 2 7/16 9-7/ /64 5/ /32 13/16 3/ /8 11-1/32 2-9/32 11/16 5/ / /32 17/32 10-¼ 1-39/64 5/ /32 15/16 7/ / / /32 13/16 3/ / /16 19/ / /32 15/ /32 15/16 7/8 15-1/ / /32 13/16 3/ /8 1-29/32 11/ / /32 15/ /8 15/16 7/8 15-7/ /32 13/16 3/ / 4 2-3/32 3 / /32 2-3/64 15/ /32 1-1/ /8 14-9/16 3-5/32 15/16 7/ / /32 3 / /32 2-5/32 15/ /32 1-5/16 1-1/ /16 15¾ 3-5/8 1-1/ / /32 13/ /4 2-3/8 15/ /32 1-5/16 1-1/ / / /16 1-1/ /32 2-9/16 29/ / /64 15/ / 2 1-5/16 1-1/ / / /16 1-1/ / / 2 1-9/16 1-1/ / / / 4 1-9/16 1-1/ / / 2 3-1/8 1-1/ /16 1-1/ / /64 3-5/8 1-3/ / /16 1-3/4 30-3/ K 1-21/32 1 9/ /16 1-1/16 5/ /8 1-9/16 9/16 1/ K 1-27/ / /64 1-1/16 5/ /8 1-9/16 9/16 1/ K 1-27/32 1-9/16 11/32 7-1/2 1-1/4 5/16 9-1/16 11/16 5/8 10-1/4 8-21/32 1-7/8 9/16 1/ K 2-1/32 1-3/8 5/ /32 1-3/8 5/ /4 13/16 3/ / /16 2-1/16 11/16 5/ K 2-3/8 1-1/2 7/16 9-7/ /64 5/ /32 13/16 3/4 12-5/8 1-11/32 2-9/32 11/16 5/ K 2-17/32 1-5/8 17/32 9-7/ /64 5/ /32 13/16 3/ /32 2-9/32 11/16 5/ K 2-11/ /32 17/ /4 1-39/64 5/ /32 15/16 7/ / / /32 13/16 3/ K 3-1/8 1-29/32 11/ / /32 15/ /8 15/16 7/8 15-7/ /32 13/16 3/ K 3-1/4 2-3/32 3/ /32 2-3/64 15/ /32 1-1/ /8 14-9/16 3-5/32 15/16 7/ K 3-27/ /32 13/ /4 2-3/8 15/ /32 1-5/16 1-1/4 19-1/ / /16 1-1/ K 4-3/32 2-9/16 29/ / /64 15/ /2 1-5/16 1-1/4 20-9/ / /16 1-1/ K 4-1/ /2 1-9/16 1-1/2 23-3/ K 4-5/ /4 1-9/16 1-1/2 25-1/ K 4-1/2 3-1/8 1-1/ /16 1-1/2 26-5/ K 4-55/64 3-7/32 1-1/ /4 1-9/16 1-1/2 27-1/ K 5-13/64 3-5/8 1-3/ /8 1-13/16 1-3/4 30-3/ J de perno 4

5 Artículo A B C D E F G H I J JJ2 LC OF HSG I G H G F JJ1 GG1 II HH GG1 B A Figura 1: 1 Tabla: 7 Descripción E D C B A Ubicación opcional de la grasa del sello Ubicación opcional para venteo, captador de vibración y/o grasa para rodamiento muescado no W33 Posición para la ubicación del termopar Posición para la lubricación del rodamiento con muesca W33 Puerto de lubricación para rodamiento con muesca W33 taladrada de manera estándar en los bloques de rodamientos Ubicación preperforada y toma para venteo o lubricación lateral para el rodamiento sin muesca W33 Ubicación del pasador de espiga para bloques de soporte de apoyo métricos Ubicación de perforación para montaje con dos pernos o ubicación opcional del pasador de espiga Ubicación opcional para la ubicación del pasador de espiga Ubicación de perforación para montaje de cuatro pernos o ubicación opcional para pasador de espiga J GG2 CC GG2 LC OF HSG BB TYP AA TYP 5

6 del eje del bloque Lazo izquierdo Mirilla (suministrada por el usuario) Y X W = Nivel de aceite estático Orificio de drenaje (uno en cada lado) (normalmente 8-32 o 1/4-28) Tabla 8: Aceite de circulación USAF series 500 y 600 Flujo del aceite circulante Cantidad Suficiente para lubricación normal Cantidad máx. para disipación de calor por calor externo E C Orificio del sensor de vibración Nivel de aceite estático 6 ACEITE ESTÁTICO Orificio del termopar A Orificio de drenaje, succión seca *** Ubicación NPT Orificio del termopar Ubicación Espesor pared Orificio del sensor de vibración Ubicación Espesor pared L/min. L/min. W** X Y A B C E 1-7/ ,01 0,26 59/64 1-3/32 5/8 1/8 27 1/4 3/8 1-3/16 15/ / ,01 0,34 1-5/64 1-1/4 13/16 1/ /64 19/ /64 31/ / ,02 0,38 1-5/32 1-5/16 53/64 1/8 27 9/32 17/ /64 1-1/8 2-3/ ,02 0,57 1-7/ /32 25/32 1/ /32 37/64 2-1/64 1-1/8 2-7/16, 2-1/ ,02 0,66 1-5/ /32 7/8 1/ /84 5/8 2-1/4 1-3/ /16, 2-3/ ,02 0,74 1-1/4 1-31/32 61/64 1/4 18 5/18 1/2 2-9/ / /16, ,03 0,76 1-3/8 2-1/8 1-1/16 3/ /32 43/64 2-1/2 1-7/16 3-3/ ,03 0, /32 2-1/4 1-1/8 3/8 18 7/16 39/ / /64 3-7/16, 3-1/ ,04 1, /64 2-5/8 1-1/4 3/ /32 45/64 3-5/ / /16, ,06 1, /64 2-7/8 1-11/32 3/ /32 17/ / /32 4-3/ ,07 1, /32 3-3/16 1-3/8 1/ /16 49/64 3-3/8 1-55/64 4-7/16, 4-1/ ,07 2, /32 3-5/16 1-5/8 1/2 14 3/ /32 2-5/ /16, ,09 2,27 2-1/32 3-5/8 1-15/32 1/2 14 3/4 57/64 4-1/32 2-5/32 5-3/ ,09 2,84 2-1/ / /64 1/ /16 7/8 4-11/32 2-1/4 5-7/16, 5-1/ ,11 3,03 2-3/32 4-1/ /64 1/ /32 59/ /64 2-7/ /16, ,13 3,22 2-3/16 4-5/ /64 1/ / / /64 6-7/16, 6-1/ ,14 3, /64 4-7/32 1-5/8 1/ /64 5-1/4 2-3/4 6-15/16, ,15 3, /32 4-3/4 1-39/64 1/ /8 1-1/4 5-1/2 3-3/32 7-1/2, 7-15/16, ,19 5,30 3-1/4 5-7/16 2-1/32 1/ /16 1-1/2 6-5/8 3-23/64 1-7/ ,02 0,38 1-9/32 1-5/16 53/64 1/8 27 9/32 17/ /64 1-1/8 1-11/ ,02 0,45 1-3/8 1-17/32 63/64 1/ /32 35/64 2-1/16 1-1/8 1-15/ ,02 0,57 1-7/ /32 2-5/32 1/ /32 37/64 2-1/64 2-5/32 2-3/ ,02 0, / /32 61/64 1/4 18 5/16 1/2 2-9/ /64 2-7/16, 2-1/ ,03 0, /32 2-1/4 1-1/8 3/8 18 7/16 39/ / / /16, 2-3/ ,04 0, /16 2-3/8 1-11/64 3/ /32 21/ / / /16, ,04 1,32 1-3/4 2-5/8 1-1/4 3/ /32 45/64 3-5/ /64 3-7/16, 3-1/ ,07 1,82 2-1/32 3-3/16 1-3/8 1/ /16 49/64 3-3/8 1-55/ /16, ,07 2, /32 3-5/16 1-5/8 1/2 14 3/ /32 2-5/32 4-3/ ,09 2,84 2-3/8 4-19/ /64 1/ /16 7/8 4-11/32 2-1/4 4-7/16, 4-1/ ,11 3,03 2-7/16 4-1/ /64 1/ /32 59/ /64 2-7/ /16, ,13 3,22 2-9/16 4-5/ /64 1/ / / /64 5-3/ ,14 3,31 2-5/8 4-7/32 1-5/8 1/ /64 5-1/4 2-3/4 5-7/16, 5-1/ ,15 3, /16 4-3/4 1-39/64 1/ /8 1-1/4 5-1/2 2-3/4 5-15/16, ,16 3,79 2-3/4 4-29/ /32 1/ /8 1-1/8 5-13/ / /16, ,19 5,30 3-3/8 5-7/16 2-1/32 1/ /16 1-1/2 6-5/8 3-23/64 * Basado en una temperatura del aceite de 54,4 65,6 C (130ºF 150ºF) y nivel de aceite en la línea central del rodillo inferior. Para valores máximos de flujo de aceite, se deben usar ambos drenajes. Monte el bloque con los orificios de drenaje en el lado derecho de la línea central del bloque cuando la rotación sea en sentido antihorario. Monte el bloque con los orificios de drenaje en el lado izquierdo de la línea central del bloque cuando la rotación sea en sentido horario. ** El nivel de aceite estático se mide desde la parte inferior de la base del bloque al menisco en la mirilla de aceite. (Modo no rotatorio) *** Para succión húmeda, consulte a DODGE Engineering. Para los tamaños de eje superiores a 20 cm (8 pulg.), consulte a DODGE Engineering, al tel.: B ACEITE DE CIRCULACIÓN (conecte ambos drenajes)

7 ALMACENAMIENTO DE LARGO PLAZO DE RODAMIENTOS PREENSAMBLADOS Las aplicaciones tales como poleas de correas transportadoras y ventiladoresse despachan a la obra con los rodamientos ya montados. Debido a que estas unidades se pueden almacenar por períodos prolongados en zonas desprotegidas expuestas a la lluvia, polvo, etc., los rodamientos se deben llenar al 100% de su capacidad y rotularse como tales en el ensamblaje de los rodamientos para evitar la contaminación o corrosión de los mismos. Gire los rodamientos o el eje por lo menos una vez al mes. Antes de la instalación en la estructura, si las rpm de la aplicación son superiores al 20% de la velocidad máxima del catálogo, se debe eliminarel exceso de grasa hasta los niveles anteriormente descritos.el retiro del exceso de grasa se debe realizar en un entorno limpio y protegido. LUBRICACIÓN CON ACEITE Los rodamientos USAF están específicamente diseñados para la lubricación ya sea con grasa o aceite. La lubricación con aceite normalmente es necesaria a altas velocidades, así como a altas cargas o bien cada vez que fluya calor proveniente de una fuente externa hacia el rodamiento. La lubricación con aceite puede ser estática o circulante. Con el aceite estático, llene la cavidad del rodamiento con aceite hasta la línea central del rodillo inferior. La dimensión se identifica como W (Tabla 8). Monte una mirilla en el orificio perforado cónico en el lado del bloque de rodamientos para tener una indicación visual. El nivel de aceite puede caer o elevarse durante la operación, dependiendo de la rotación del rodamiento. Tanto el nivel de aceite estático como el de marcha se deben marcar en la mirilla e identificar claramente. El aceite se debe reemplazar semestralmente. Para circular el aceite, la tasa de flujo y el tamaño de los drenajes de retorno en la Tabla 8. Solicite recomendaciones al departamento técnico de DODGE. INSTRUCCIONES DE MONTAJE PARARODAMIENTOS DE BOLAS AUTOALINEADOS NOTA: Al usar rodamientos de bolas autoalineados de fila doble en una carcasa Dodge USAF, es necesario alternar la posición del engrasador y el tapón de tubería en la tapa de la carcasa a fin de lubricar el rodamiento ya que no tiene una muesca de lubricación W33 en su diámetro externo. El procedimiento de montaje para un rodamiento de bolas autoalineado montado en un adaptador en una carcasa de bloque de rodamientos es similar a aquel de un adaptador montado en un rodamiento de bolas esférico, con la excepción del procedimiento de impulsión del rodamiento. El espaciado interno de un rodamiento de bolas autoalineado en fila doble no se puede medir de con precisiónen terreno. Las instrucciones de montaje para el rodamiento de rodillos esféricos montado en el adaptador en una carcasa con bloque de rodamientos divididos se puede usar para el montaje de los rodamientos de bolas autoalineados, omitiendo el paso 2, y sustituyendo lo siguiente para los pasos 3d y 3e en el procedimiento de montaje bajo el título INSTALACIÓN, en la página 1 de este manual: Limpie los residuos de aceite o grasas en el eje, todas las superficies del manguito del adaptador y el diámetro interno del rodamiento antes de realizar el montaje. Instale el rodamiento en el manguito del adaptador, de modo que el diámetro interno cónico del rodamiento coincida con el diámetro externo cónico del manguito del adaptador. Localice el rodamiento en la posición correcta en el eje. Instale la arandela de seguridad en el manguito del adaptador con la clavija interna situada en la ranura del manguito y apuntando hacia afuera del rodamiento. Instale la contratuerca, con el lado biselado hacia el rodamiento. Apriete la contratuerca a mano o con una llave inglesa hasta que el manguito del adaptador recién comience a fijar el eje y no se pueda mover ni girar fácilmente. Se pueden usar dos métodos de apriete final. Girela tuerca en el ángulo indicado o bien gírela hasta que eldesplazamiento axial medido del anillo interno sea igual a ladimensión S de la Tabla 8. Encuentre una orejeta en la arandela de seguridad que se alinea con una ranura en la contratuerca y doble la primera para introducirla en la segunda. Sila ranura se pasa de la orejeta, apriete, no afloje, al contratuerca para hacer coincidirla orejeta de la arandela. Cuando se monta debidamente, el rodamiento debieragirar fácilmente y debiera ser posible hacer oscilar manualmenteel anillo exterior. El ángulo de apriete α y dimensión S se obtienen en la tabla siguiente correspondiente al diámetro interno de la serie del rodamiento: Tabla 9: Descripción axial Serie del diámetro interno del rodamiento Ángulo de apriete α (grados) Desplazamiento S axial Para serie 12K (mm/pulg.) Desplazamiento S axial Para serie 22K (mm/pulg.) ,31/0,0122 0,31/0, ,31/0,0122 0,31/0, ,40 / 0,0157 0,39/0, ,40 / 0,0157 0,39/0, ,40 / 0,0157 0,39/0, ,45 / 0,0177 0,43/0, ,45 / 0,0177 0,43/0, ,58/0,0228 0,54/0, ,58/0,0228 0,54/0, ,58/0,0228 0,54/0, ,58/0,0228 0,54/0, ,67/0,0264 0,66/0, ,67/0,0264 0,66/0, ,67/0,0264 7

8 Sede central P.O. Box 2400, Fort Smith, AR EE. UU., Tel.: , Fax , Fax internacional Baldor Electric Company IMN3010SP (Reemplaza y ) Asistencia para productos Dodge 6040 Ponders Court, Greenville, SC EE. UU., Tel: , Fax: Reservados todos los derechos. Impreso en EE. UU. 11/09 TCP