CILINDROS DE TIRANTES

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1 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CILINDROS D TIRANTS CTB TI ROD CYLINDRS (ISO 6/, DIN 55)

2 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 TABLA D CILINDRO HIDRAULICO TIPO HYDRAULIC CYLINDR TYP SRI SRIS x CTB PRSION MAXIMA MAXIMUM PRSSUR 6bar. INDIC Página SPCIFICACION D PDIDO DATOS TCNICOS SCCIONS Y FURZAS 5 CONXIONS D DRNAJ 6 BRIDA RCTANGULAR DLANTRA M 5 7 BRIDA RCTANGULAR TRASRA M 6 8 CHARNLA HMBRA MP 9 CHARNLA MACHO MP 3 CHARNLA CON ROTULA MP 5 FIJACION POR PATAS MS MUÑONS DLANTROS MT 3 MUÑONS TRASROS MT MUÑONS INTRMDIOS MT 5 TIRANTS PROLONGADOS AMBOS LADOS MX 6 TIRANTS TRASROS PROLONGADOS MX 7 TIRANTS DLANTROS PROLONGADOS MX 3 8 CILINDRO DOBL VASTAGO 9 CALCULO D PANDO CARRRAS MAXIMAS ADMISIBLS - PIZAS D RCAMBIO 5 CABZA ARTICULADA 6 SOPORT HMBRA 7 SOPORT D MUÑON 8 HORQUILLA 9 CONTNTS Page ORDRING COD 3 TCHNICAL DATA ARAS AND FORCS 5 LARG DRAIN CONNCTION 6 RCTANGULAR FLANG AT HAD M 5 7 RCTANGULAR FLANG AT RAR M 6 8 FORK CLVIS MP 9 PLAIN RAR CLVIS MP 3 SLF-ALIGNING RAR CLVIS MP 5 FOOT MOUNTING MS TRUNNIONS AT HAD MT 3 TRUNNIONS AT RAR MT TRUNIONS AT TH CNTR MT 5 LNGTHND TI RODS, BOTH NDS MX 6 LNGTHND TI RODS, AT RAR MX 7 LNGTHND TI RODS, AT HAD MX 3 8 DOUBL ROD CYLINDR 9 BUCKLING, CALCULATION PRMISSIBL STROK LNGTHS - SPAR PARTS 5 SLF-ALIGNING CLVIS 6 CLVIS BRACKT 7 TRUNNION CLVIS 8 PLAIN ROD CLVIS 9 CARACTRISTICAS - NORMAS. ISO 6/ DIN 55 - D PISTON. (5 a ) - D VASTAGO. ( a ) - CARRRA. ( hasta 3 m. ) - AMORTIGUACION FIN D CARRRA Regulable. - CONSTRUCCION COMPACTA. FATURS - NORM. ISO 6/ DIN 55 - PISTON. (5 to ) - PISTON ROD. ( to ) - STROK LNGTH. ( up to 3 m.) - ND POSITION CUSHIONING Adjusting. - COMPACT DSIGN.

3 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 SPCIFICACION D PDIDO CTB MT 8 8 Z x C D M B Y - LY = - XV = TIPO D CILINDRO TIPO D AMARR Brida delantera M 5 Brida trasera M 6 Charnela hembra MP Charnela macho MP 3 Charnela rotula MP 5 Fijación patas MS Muñones delanteros MT Muñones traseros MT Muñones intermedios MT Tirantes ambos lados MX Tirantes traseros MX Tirantes delanteros MX 3 PISTON Según página 5 VASTAGO Según página 5 VASTAGO (Doble Vástago) CARRRA ( C ) en. TIPO D CONSTRUCCION Cabeza y tapa trasera unidas por tirantes SRI ) Las posiciones 3 y se consiguen girando el cilindro. ) n caso de cargas elevadas, la rosca del extremo del vástago (A y ) debe ser reforzada para resistir a la fatiga. Z x OPCION W = V = Sin opción Cota XV del MT en a indicar en el pedido Y = Prolongación LY del vástago en a indicar en el pedido OPCION A = B = W = Toma Minimess Conexión de drenaje Sin opción TIPOS D JUNTAS M = Para aceite mineral V = Para ster fosfórico T = Bajo rozamiento AMORTIGUACION D = Ambos extremos K = Amortiguación trasera S = Amortiguación delantera U = Sin amortiguación XTRMO DL VASTAGO = Rosca normal ) = Rosca reforzada TIPO D VASTAGO C = H = L = N = Acero cromado Templado y cromado Acero inox. AISI cromado Acero con cromo-niquel POSICION D LAS CONXIONS = = 3 ) = Conexiones en la guía y tapa ) = 3 Visto desde el vástago Código para juntas de repuesto CTB J M / / 8 / 8 x Tipo de Cilindro. Pedido de Junta. Tipo de Junta. del Pistón. del Vástago. del Vástago.(doble vástago) Serie.

4 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 ORDRING COD CTB MT 8 8 Z x C D M B Y - LY = - XV = CYLINDR TYP MOUNTING TYP Rectangular flange at head M 5 Rectangular flange at rear M 6 Fork clevis MP Plain rear clevis MP 3 Self-aligning rear clevis MP 5 Foot mounting MS Trunnions at head MT Trunnions at rear MT Trunnions at the centre MT Lengthened tie rods, both ends MX Lengthened tie rods, at rear MX Lengthened tie rods, at head MX 3 OPTION W = Without options V = Trunnion displacement state XV in in clear text Y = Piston rod extension state LY in in clear text OPTION A = B = W = SALS VRSIONS M = V = T = Test point both sides Drain connection Without options Mineral oil Phosphoric ester Low friction PISTON See page 5 PISTON ROD See page 5 ND POSITION CUSHIONING D = Both sides K = Front only S = Rear only U = Without PISTON ROD (Double Piston Rod) STROK LNGTH ( C ) in. PISTON ROD ND = Standard ) = With reinforced thread PISTON ROD VRSION C = Chrome plated steel H = Hardened and chrome-plated L = Stainless steel AISI chrome-plated N = Steel with chrome-nickel DSING PRINCIPL Head and rear connected by tie rods SRIS Z x CONNCTION POSITION = = 3 ) = Position at head and rear ) = 3 Viewed to piston rod ) The positions 3 and obtained by rotating the cylinder. ) With extreme schock loads the piston rod thread ( A and ) have to be laid out, taking the fatigue limits into account. Code for spare set of seals CTB J M / / 8 / 8 x Cylinder type. Seals order. Seals versions. Piston. Piston rod. Piston rod.(double rod) Series. 3

5 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 DATOS TCNICOS TCHNICAL DATA Cilindros normalizados: Cilindros serie CTB. Las cotas de montaje y los tipos de fijación son conformes a la norma ISO 6/ ~ DIN55. Standards cylinders: Cylinder standard CTB. The cylinder installation and mounting types conform to the standards ISO 6/ ~ DIN55. Presiones nominales: Presión de trabajo 6Bar Presión de prueba Bar Nominal pressure: Nominal pressure Test pressure 6Bar Bar Posición de instalación: Opcional. Fluido hidráulico: Aceite mineral DIN 55 (HL,HLP). ster fosfórico (HFD-R). Agua glycol HFC Temperatura del fluido: Temperatura mínima -ºC. Temperatura máxima +8ºC. Rango de viscosidad:.8 a 38 /s Filtración: Grado de suciedad máximo admisible en fluido hidráulico según NAS638 clase. Como elemento filtrante se recomienda un filtro con un grado de retención mínimo de 75 Velocidad de carrera: (según tipo de juntas) M =.5 m/s V =.5 a. m/s T =. m/s β Installation position: Optional Hydraulic fluid: Mineral oils DIN 55 (HL,HLP). Phosphate ester (HFD-R). Water glycol HFC Hydraulic fluid temperature: Min. temperature -ºC. Max. temperature +8ºC. Viscosity range:.8 to 38 /s Cleanliness: Max. permissible level of contamination of the hydraulic fluid as per NAS638 class. Minimum retention rate of 75 Stroke speed: (Seal versions) M =.5 m/s V =.5 to. m/s T =. m/s β Tolerancias de Carrera Las tolerancias de carrera dependen de las tolerancias de la guía, de la tapa trasera, de la camisa, del pistón y del vástago. Para todos los diámetros de pistón la tolerancia en la carrera se sitúa entre y +. Tolerancias más ajustadas de carrera pueden obtenerse bajo demanda, indicando la presión y la temperatura de servicio. Stroke Tolerances Stroke tolerances result from the cylinder head, cylinder base, cylinder tube, piston and piston rod. The stroke tolerance for all piston diameters and stroke lengths lies between and +. Tighter stroke tolerances can be requested, details regarding the operating pressure and operating temperature must however be stated.

6 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 SCCIONS Y FURZAS ARAS AND FORCS SCCIONS / ARAS FURZAS / FORCS (6bar) () PISTON VASTAGO RLACION SCCIONS PISTON VASTAGO ANULAR MPUJ DIFRNCIAL TRACCION PISTON PISTON ROD ARA RATIO PISTON PISTON ROD ANNULUS PUSH RGN. PULL ϕ A / A 3 A A A 3 F cm cm cm kn F kn F 3 kn A 3 A A F F F 3 NOTA: ) Fuerza teórica (sin considerar el rendimiento) Mpa Bar kn kp NOT: ) Theoretical force (efficiency not taken into account) Mpa Bar kn kp 5

7 DRNAJ Cilindro / Cylinder CTB ISO 6 / - DIN 55 DRAIN Los cilindros se pueden suministrar con conexión para drenaje, indicando B en la Opción de la especificación de pedido. Para cilindros con carreras largas o presión constante ( cámara diferencial ), el fluido acumulado entre el rascador y la junta de estanqueidad del vástago puede ser drenado hacia el depósito por medio de una tubería de drenaje. Para la industria del automóvil el orificio de drenaje es igualmente utilizado para la comprobación de fugas de la junta de estanqueidad. Para evitar la formación de una presión de retención en el conducto, conviene situar el depósito por debajo del cilindro. The cylinders can be supplied with drain, indicating B in Option of the ordering code. For cylinders with long stroke lengths or constant pressure ( differential circuit ), on the annular side, it is possible to drain to tank via a drain line, the medium which collects between the wiper and rod seal. Additionally, within the automotive industry, the drain connection is used to monitor seal wear. To avoid back pressure in the tank line, the tank should be located below the cylinder. CONXION D DRNAJ DRAIN CONNCTION Pistón 5 Vástago Piston Rod g g ) ) g R/8" ) Para tipo de amarre / For mounting type M6, MP, MP3, MP5, MS, MT, MT, MT, MX. ) Para tipo de amarre / For mounting type M5. 6

8 OUNTING TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - M 5 - ISO 6/ - DIN 55 CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke FB RD B MM R H NV 3 VD F V TO WF GF J UO ZJ + Carrera/Stroke A ZB + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah B f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G F FB H GF H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 NV PJ ± R js RD f TO js UO VD V WF ± Y ± ZB ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M 7

9 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - M 6 - ISO 6/ - DIN 55 CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke FB B MM R H NV 3 VD WH GA J TO A ZJ + Carrera/Stroke UO Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah B f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G FB H GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M8 M NV PJ± R js TO js UO VD WH Y ± ZJ ±

10 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MP - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke MR H B MM NV 3 CW CB CW VD CD WH GA J ZJ + Carrera/Stroke L A XC + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3. Pistón MM Ah B f CB A CDH9/f CW / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 L MR NV PJ± VD WH XC Y ± ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M 9

11 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MP 3 - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke MR H B MM NV 3 W VD CD WH GA J ZJ + Carrera/Stroke L A XC + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3. Pistón MM Ah B f CDH9/f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G Wh GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 L MR NV PJ± VD WH XC Y ± ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M

12 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MP 5 - ISO 6/ - DIN 55 CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke DIN 7 MS H CX Z Z B MM NV 3 P VD X WH GA J ZJ + Carrera/Stroke LT A XO + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3. Pistón MM Ah B f CX / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G P h X GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 LT MS NV PJ± VD WH XO± Y ± Z º º º º º º º º º º ZJ ± M33 M M8 M6 M M

13 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MS - ISO 6/ - DIN 55 CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke B MM SB H NV ST LH VD 3 TS WH GA J US XS SS + Carrera/Stroke ZJ + Carrera/Stroke A ZB + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado. Location of cushioning-screws, side. Pistón MM Ah B f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 LH h NV PJ± SB H SS± ST TSJS US VD WH XS± Y ± ZB M33 M M8 M6 M8 M ZJ ±

14 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MT - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke B MM TD TD H NV 3 VD TL TC TL WH GA J UT XG ZJ + Carrera/Stroke A ZB + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah B f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 NV PJ± TC TD f TL UT VD WH XG Y ± ZB ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M 3

15 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MT - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke B MM TD TD H NV 3 VD TL TC TL WH GA J UT XJ + Carrera/Stroke ZJ + Carrera/Stroke A ZB + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah B f / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 NV PJ± TC TD f TL UT VD WH XJ Y ± ZB ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M

16 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MT - ISO 6/ - DIN 55 CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke B MM UW TD TD H NV VD TL 3 TM TL WH GA BD J UM XV ZJ + Carrera/Stroke A ZB + Carrera/Stroke C = Carrera C* = Carrera mínima. C = Stroke C* = Min stroke length. Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3. Pistón MM Ah B f BD / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 NV PJ± TD f TL TM h UM UW VD WH XV stnd 77+C/ 89+C/ 98+C/ +C/ +C/ 3+C/ 33+C/ 5+C/ 5+C/ 78+C/ XV mín XV máx 7+C 8+C 88+C 9+C 93+C +C 8+C +C +C +C Y ± ZB ZJ ± M33 M M8 M6 M8 M C*

17 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MX - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke BB B MM NV VD DD DD AA TG H 3 TG WH GA J A ZJ + Carrera/Stroke BB Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah AA B f BB DD M5 x.8 M6 x M8 x M x.5 M x.5 M6 x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 NV PJ± TG VD WH Y ± ZJ ± M M8 M6 M8 M 6

18 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MX - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke B MM AA TG H NV DD VD 3 TG WH GA J A ZJ + Carrera/Stroke BB Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah AA B f BB DD M5 x.8 M6 x M8 x M x.5 M x.5 M6 x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 NV PJ± TG VD WH Y ± ZJ ± M M8 M6 M8 M 7

19 TIPO D AMARR / MOUNTING TYP - MX 3 - ISO 6/ CILINDRO / CYLINDR Presión Nominal Nominal Pressure CTB 6Bar Y PJ + Carrera/Stroke BB B MM AA TG H DD NV VD 3 TG WH GA J A ZJ + Carrera/Stroke Posición regulador amortiguación, lado 3. Location of cushioning-screws, side 3 Pistón MM Ah AA B f BB DD M5 x.8 M6 x M8 x M x.5 M x.5 M6 x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M / G / G 3/8 G / G / G 3/ G 3/ G G G / G GA H J M x.5 M x.5 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 M M8 M6 M x.5 M6 x.5 M x.5 M7 M33 NV PJ± TG VD WH Y ± ZB ZJ ± M M8 M6 M8 M 8

20 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6 / - DIN 55 CILINDROS D DOBL VASTAGO. Las dimensiones de los Cilindros de Doble Vástago se calculan del siguiente modo. Definidos el de pistón, de vástago y el tipo de amarre del cilindro que se desea, se comprueba en las páginas precedentes las medidas correspondientes al cilindro de Simple Vástago, que coincida con él. sas medidas se completarán con las señaladas en el cuadro inferior de esta página, obteniendo con ello las dimensiones completas del Cilindro de Doble Vástago que se estudia. l cilindro puede construirse con los dos vástagos de diferente diámetro. n este caso, es imprescindible que al realizar el pedido se defina exactamente la posición de cada uno de ellos respecto al amarre del Cilindro. DOUBL ROD CYLINDRS. The dimensions of the Double Rod Cylinders are calculated in the following way. Once the piston and rod diameters are defined as well as the clamping type of the cylinder, in the previous pages there are checked the dimensions corresponding to the equivalent Simple Rod Cylinder. Those dimensions and the ones marked in the table at the end of this page, will complete the total data of the Double Rod Cylinder under calculation. The cylinder can be manufactured with the two rods with different diameters. In this particular case, when placing the Purchase Order, it is absolutely necessary to define exactly the position of each one with respect to the clamping of the cylinder. ZM + x Carrera/Stroke Y PJ + Carrera/Stroke WH + Carrera/Stroke XS SV + Carrera/Stroke Pistón SV ZM

21 CALCULO D PANDO Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 BUCKLING CALCULATION l cálculo de pandeo se realiza basándose en las siguientes fórmulas: Calculations for buckling are carried out using the following formulas:. Cálculo según uler: ð I = v L F K si ë > ëg. Calculation according to uler: ð I = v L F K if ë > ëg. Cálculo según Tetmajer: d ð(335,6 ë) F = si v ë ëg. Calculation according to Tetmajer: d ð(335,6 ë) F = v if ë ëg xplicación: xplanation: = Módulo de elasticidad en N/. =.x 5 para acero. = Modulus of elasticity in N/ =. x 5 for steel I = Momento de inercia en para una sección circular. = d ð =,9 d 6 I = Moment of inertia in for circular crosssectional area = d ð =,9 d 6 v = 3.5 (coeficiente de seguridad). v = 3.5 (safety factor) L k = Longitud libre de pandeo en en función del tipo de amarre, según dibujos A, B, C. L k = Free buckling length in. depending on mounting type, see sketches A, B, C. d = del vástago en. d = Piston rod in. λ = Grado de esbeltez λ = Slenderness ratio L = d k ëg = ð,8 R e L = d k ëg = ð,8 R e R e = Límite de elasticidad del material del vástago R e = Yield strength of the piston rod material. A B C L L L L L L L L L K =.7 L L K = L L K = L

22 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CARRRAS MAXIMAS ADMISIBLS () PRMISSIBL STROK LNGTH () Amarres MP, MP3, MP5. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMISIBLS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º Mounting type MP, MP3, MP5. 5º ) Carrera admisible Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º Amarres M 5, MS. Mounting type M 5, MS. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMISIBLS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º ) Carrera admisibles Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º

23 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CARRRAS MAXIMAS ADMISIBLS () PRMISSIBL STROK LNGTHS () Amarres MT. Mounting type MT. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMITIDAS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º ) Carrera admisible Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º Amarres MX, MX3. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMISIBLS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º Mounting type MX, MX3. ) Carrera admisible Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º

24 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CARRRAS MAXIMAS ADMISIBLS () PRMISSIBL STROK LNGTHS () Amarre MT. Mounting type MT. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMISIBLS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º ) Carrera admisibles Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º Amarre MT. Mounting type MT. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMISIBLS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º ) Carrera Permitida Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º 3

25 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CARRRAS MAXIMAS ADMISIBLS () U PRMISSIBL STROK LNGTHS () Amarres M 6, MX. Mounting type M 6, MX. Pistón Vástago Piston Rod CARRRAS ADMITIDAS PRMISSIBL STROK LNGTHS 7 Bar Bar 6 Bar º 5º 9º º 5º 9º º 5º 9º º ) Carrera Permitida Permissible stroke Posición de montaje. Installation position. 9º º

26 PIZAS D RCAMBIO Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 SPAR PARTS Tipos de Juntas M y V Seals versions M and V Tipos de Juntas T Seals versions T Lista de materiales. Camisa Vástago 3 Guía 6 Pistón 3 Tuerca de vástago Suplemento casquillo 6 Amortiguador 7 Tapa trasera Tirantes 59 Tuerca Kit de juntas. 5 Rascador 5 Junta de vástago 5 Junta de pistón 53 Junta tórica 5 Junta tórica 55 Anillo guía Parts list. Barrel Piston rod 3 Head 6 Piston 3 Piston nut Adaptor bush 6 Cushioning bush 7 Base Tie rod 59 Nut Seals kit. 5 Wiper 5 Rod seal 5 Piston seal 53 O-ring 5 O-ring 55 Low-friction seal 5

27 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 CABZA ARTICULADA () ISO 833 DIN 555 SLF-ALIGNING CLVIS () N C U DIN AX CH CN LF Ma N Pistón Vástago Piston Rod CODIGO COD AX mín C máx CH js 3 CN N U h3 LF mín N M A ) -8 CATB M x CATB M x CATB 6 M x CATB 5 M6 x CATB M x CATB 3 M x CATB 5 M6 x CATB M CATB 3 M x CATB 5 M CATB M CATB 6 M CATB 5 M CATB 8 M CATB 6 M CATB M CATB 8 M ) CARB M CATB M ) CARB 5 M La cabeza articulada debe roscarse siempre contra el reborde y luego deben apretarse los tornillos de fijación con el par indicado. Tightening torque. The self-aligning clevis must always be screwed to the piston rod thread stop. Subsequently, the clamping screws have to be tightened to the specified torque. Nm ) = Para este tipo de rosca se recomienda la cabeza articulada ISO 698 / DIN 338 ( Pág 5). ) = For this type of thread, it is recoended the self-aligning ISO 698 / DIN 338 ( Page 5 ). 6

28 SOPORT HMBRA () TRUN CLVIS BRACKT () ISO 833 DIN 556 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 SL CP KL SR LO CG S CF HB LG LJ KC FM FO CO R TA UJ GL UK Pistón CODIGO COD CF K7 h6 CP h CG CO N9 FO js FM js GL js3 HB KC KL LG LJ LO R js3 SL SR máx TA js3 UJ UK S 5 SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB SHTB ) = Bulón h6 ( el eje y la grupilla de sujeción forman parte del suministro ). Adaptado a la cabeza articulada CATB... ) = Asociated bolt h6 ( bolt and bolt securing plate are included within the scope of supply ). Fits self-aligning bearing type CATB... 7

29 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ - DIN 55 SOPORT D MUÑON () BLOCK DIN 556 TRUNNION BARING ().5 A L CR DIN 7 HB NH FS L KC FK FN CO TH UL A L3x5 Los soportes de muñón se suministran por pares. Bearing blocks are supplied in pairs. Pistón CODIGO COD CR H7 CO N9 FK js FN máx FS js HB H3 KC +.3 NH máx TH js UL máx L L L3 5 SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB SMTB ) = Cara interior. ) = Inner side. 8

30 Cilindro / Cylinder CTB ISO 6/ DIN 55 HORQUILLA () CLVIS ISO 833 PLAIN ROD CLVIS () CL CL CM MR R C L CK K b Unicamente para vástago con rosca normal. Only for piston rod with standard thread. Pistón CODIGO COD CK H9 CL mín CL CM C L MR máx R b K 5 HCTB M x M5x5 3 HCTB M x M5x5 HCTB M x M5x5 5 HCTB 6 M6 x M6x6 63 HCTB M x M6x6 8 HCTB 7 M M6x6 HCTB 33 M M8x8 5 HCTB M M8x8 6 HCTB 8 M M8x8 HCTB 6 M Mx La cabeza articulada debe roscarse siempre contra el reborde. The self-aligning clevis must always be screwed to the piston rod thread stop. 9