CALIDAD DEL AIRE URBANO Y MOVILIDAD. Teresa Moreno

Transcripción

1 CALIDAD DEL AIRE URBANO Y MOVILIDAD Teresa Moreno teresa.moreno@idaea.csic.es

2 CONTENIDO 1. Contaminación atmosférica 2. Parámetros críticos 3. Qué deberíamos de hacer? Medidas sobre el tráfico rodado

3 1. Contaminación atmosférica VALORES GUÍA OMS (2006) 2008/50/EC OMS (2006) RD 102/2011 GUÍAS DE CALIDAD DEL AIRE Horario 350 µg/m 3 SO veces/año Diario 125 µg/m 3 SO veces/año Horario 200 µg/m 3 NO 2 CE-OMS coincide 18 veces/año Anual 40 µg/m 3 NO 2 CE-OMS coincide no superar Anual 5 µg/m 3 C 6 H 6 CE-OMS coincide no superar Media 8-h max. En 1 día 10 mg/m 3 CO CE-OMS coincide no superar Anual 500 ng/m 3 Pb CE-OMS coincide no superar Anual 40 µg/m 3 PM10 20 µg/m 3 PM10 no superar Anual 25 µg/m 3 PM µg/m 3 PM2.5 no superar Max media 8 h de 1 día 120 µg/m 3 O µg/m 3 O 3 (no superar nunca) no superar 25 días/año Como media de 3 años BaP anual 1 ng/m 3 BaP 0.12 ng/m 3 BaP no superar

4 Londres, Dic muertes la exposición a largo plazo a las actuales concentraciones de PM en el aire puede llevar a una marcada reducción en la esperanza de vida, principalmente por enfermedades cardio-vasculares y pulmonares WHO, 2003

5 1. Contaminación atmosférica

6 1. Contaminación atmosférica particle number size mode public transport walking road crossing bus stop part. cm -3 2,00E+05 1,50E+05 1,00E+05 5,00E+04 BUS INNER CITY DIAGONAL TO La RAMBLA Passing bus at stop Passing bus BUS 120 2,00E ,50E ,00E ,00E OUTER DIAG. Tram stop TRAM INNER CITY (L EIAMPLE) GRIDPLAN TRAM OUTER DIAG. Diagonal Av Mode (nm) A 0,00E+00 10:07 10:14 10:20 10:27 10:33 10:40 10:46 10:53 10:59 11:06 B A 0 A 0,00E+00 10:12 10:19 10:27 10:34 10:41 10:48 10:55 11:03 11:10 11:17 11:24 11:31 B A 0 2,00E+05 METRO La RAMBLA METRO 120 2,00E OUTER CITY DIAGONAL AV. INNER CITY DIAGONAL AV. OUTER CITY DIAGONAL AV part. cm -3 1,50E+05 1,00E+05 5,00E+04 Train arrival Leaving train Train arrival Leaving train Train arrival Leaving train Train arrival Leaving train ,50E+05 1,00E+05 5,00E Mode (nm) A B A 0,00E+00 10:07 10:14 10:22 10:29 10:36 10:43 10:50 10:58 11:05 11:12 0 A 0,00E+00 10:12 10:19 10:26 10:33 10:40 10:48 10:55 11:02 11:09 11:16 11:24 11:31 11:38 11:45 11:52 12:00 12:07 B Time A 0

7 2. Parámetros críticos: El problema del NO 2 NO 2 valor límite anual /11/ /11/2016

8 2. Parámetros críticos: El problema del NO 2 NO 2 MAY-JUNE 2008 (120 PASSIVE DOSIMETRES) Levels

9 2. Parámetros críticos: El problema del NO 2 Por qué NO 2 tan alto?

10 2. Parámetros críticos: El problema del NO 2 Por qué NO 2 tan alto? 3000 Cars x Cars x 1000 / km Barcelona Madrid València Amsterdam Belgrade Berlin Bern Bologna Budapest Stockholm Firenze Frankfurt Genoa Hamburg Helsinki London2007 Luxemburg Milan Munich Napoli Oslo Praha Roma Torino Wien Zurich 0 Barcelona Madrid València Amsterdam Belgrade Berlin Bern Bologna Budapest Stockholm Firenze Frankfurt Genoa Hamburg Helsinki London2007 Luxemburg Milan Munich Napoli Oslo Praha Roma Torino Wien Zurich Elevada densidad de vehículos (#/km 2 ), Además >50% de los coches son externos a la ciudad

11 2. Parámetros críticos: El problema del NO 2 Por qué NO 2 tan alto? 500m Ámsterdam Madrid Barcelona Napoli

12 2. Parámetros críticos: El problema del PM Material particulado atmosférico (PM): Material heterogéneo sólido y / o líquido presente en suspensión en la atmósfera Impacto en salud Ecosistemas Clima Materiales de construcción Visibilidad emaze.com

13 2. Parámetros críticos: El problema del PM A comparative risk assessment of burden of disease and injury attributable to 67 risk factors and risk factor clusters in 21 regions, (Lancet 2012)

14 2. Parámetros críticos: El problema del PM PM10 valor límite diario 2013 PM10 valor límite diario /11/ /11/ /11/2016

15 2. Parámetros críticos: El problema del PM PM10 (annual mean) 1. Road Traffic is the main source contributing to PM10: 31-38% (ATH 23%) 36-45% (ATH 15%) 1.1. Vehicle exhaust + traffic related NO 3- are the main causes: 21-29% (ATH 15%) 1.2. Non-exhaust vehicle emissions are also relevant: 8-11% 2. Regional OC and/or SO 2-4 dominated pollution: 20-26% (POR-TR 10%) 3. Local dust : 10-19% POR 27%, 1-4% 4. Biomass burning very relevant in POR & FI (14-16%), less in ATH (7%) and negligible in BCN 5. Industry BCN 11%, 4-5%, ATH <1% 6. Non traffic-no 3-6-8% (2% POR) 7. Shipping 4% in coastal sites 8. African dust ATH 14%, 1-4% 9. Sea salt POR 13%, 4-8% 10. Anthropogenic dust (Local dust + Non exhaust) reaches 19-25% PM10 (days of exceedance) 30-34% (ATH 6%) 18-29% (ATH 3%, POR 6%) BCN 19%, 2-6% POR & FI (25-30%), ATH 1%, negligible in BCN BCN 17%, <1-3% BCN & FI 7-9% (1-2% POR & ATH) 3-4% in coastal sites ATH 52%, 1% ATH 7%, 1-3% 11-33%, ATH 4%

16 2. Parámetros críticos: El ozono troposférico

17 2. Parámetros críticos: El ozono troposférico OZONO, valor objetivo media trienal /11/ /11/ /11/2016

18 3. Qué deberíamos hacer? PLAN DE CALIDAD DEL AIRE Tráfico rodado Doméstico y residencial Industria Construcción/demolición Puertos Aeropuertos Agricultura y ganadería Total tráfico 35% del PM10 anual, 60% NO 2 45% del PM10 episodios, 70% NO 2 Emisiones motor: CO 2, CO, NOx (NO+NO 2 ), PM (EC+HC), UFP, COVs,.. 25% del PM10 anual 30% del PM10 episodios Emisiones resuspensión: PM (Si, Al, Ca, Fe, K, Na, Cu, Mn, Sb, Zn) 10% del PM10 anual 15% del PM10 episodios Emisiones abrasión ruedas: PM (OC, EC, S, Zn) Emisiones abrasión frenos: PM (Fe, Mn, EC, Cu, Sb, Sn, Ba, )

19 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano º Air quality plan should be devised at the scale of the metropolitan area i. Measures to reduce number of urban vehicles circulating ii. Measures favoring renewal and transformation of urban vehicle fleets (LEZ, taxes,..) iii. Urban distribution of goods (urban freight distribution) & taxis iv. Urban re-design with priority to pedestrians and green areas

20 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano i. Medidas para reducir la entrada de vehículos i.1. Transporte público i.2. Peajes urbanos i.3. Restricciones al estacionamiento

21 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano Current tax: i. Medidas para reducir la entrada de vehículos 1 to 3.5 Euro for every passage Max 11 Euro per day Also foreign vehicles pay Courtesy of Christer Johansson Automatic number plate recognition >30 stations

22 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano i. Medidas para reducir la entrada de vehículos Congestion tax in Stockholm a success story (courtesy of Christer Johansson) - Trial Referendum Permanent from Increased & extended tax from %

23 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano EFICACIA DE ZONAS DE BAJAS EMISIONES Zonas de baja emisión Peaje urbano Otras restricciones 15 Estados Miembros, 232 ciudades: - DE, NL, UK, NO, SE, DK, CZ, AT, HU, IT Difícil de determinar Co-factores e.g. tiempo, otras medidas, recesión económica Pocas evidencias del impacto en PM10 y NO2 fuera de Alemania EC/BC reducido

24 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano Efecto muy positivo para reducir PM Un coche diésel EURO1 emite PM como 35 EURO5 coches diésel PERO NO AFECTA LOS NIVELES DE NO No tan efectivo para NOx Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de 2006 y diésel a partir de Vehículos de más de 8 plazas y pesados (gasolina y diésel), a partir de Gasolina: Euro 4,5 y 6 Diésel: Euro 6. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina a partir de 2000 y de diésel a partir de Vehículos de más de 8 plazas y pesados (gasolina y diésel) a partir de Gasolina: Euro 3 Diésel: Euro 4 y 5. Sin etiqueta

25 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano iii. Distribución urbana de mercancías y taxi Electrificación e hibridación preferencial, 1 vehículo DUM = 12 turismos privados debido al kilometrage Restricciones entre 7 y 11 am (meteo y tráfico desfavorables) Logística inteligente (nocturna, micro-plataformas,...) Regulación y complimiento espacio mínimo almacén en comercios No circulación taxis vacíos...

26 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano iv. Reducir espacio vehículos e incremento peatonal, bicis y zonas verdes

27 Medidas sobre el tráfico rodado: calidad del aire urbano año 0 año Reducir número vehículos 2. Renovar flotas vehículos que accedan (ZBE) 3. DUM y Taxi 4. Reducir espacio vehículos e incremento peatonal y zonas verdes 5. Mejorar y potenciar transporte público

28 Agradecimientos: Ministry of the Environment of Spain, Ministry Economy and Innovation of Spain Regional AQ monitoring networks: Generalitat de Catalunya, Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla la Mancha, Castilla León, Euskadi, Extremadura, Galicia, Generalitat Valenciana, Madrid, Melilla, Murcia, Ayuntamientos de Barcelona, Madrid y Barcelona avier Querol (IDAEA-CSIC) Gracias por su atención! teresa.moreno@idaea.csic.es Fotografía: Observatori Fabra