IVAO ATC OPERATIONS DEPARTMENT

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Elena Velázquez Córdoba
hace 8 años
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1 BORDEAUX AND BARCELONA S FIR LETTER OF AGREEMENT LECB-CH CH SERGIO ACOSTA PIÑEIRO LFBB-CH RUDY VOGEL LFBB-ACH MICKAEL SIMON

2 VERSIÓN EN CASTELLANO INTRODUCCION Basandonos en las necesidades operacionales del controlador trafico aereo virtual en la red de ivao, nuestras divisions (Francia y España) han decidido el hacer una carta de acuerdo. Estas regulaciones son efectivas desde la publicacion de este documento, que incluye: Puntos de Transferencia entre los Fires de Barcelona y Burdeos. Niveles de transferencia. Es necesrio leer la siguiente información para poder hacer un buen control de las posiciones. Todos los datos recogidos estan establecidos para unos criterios para la coordinacion ATC, las regulaciones locales adoptadas por los Fires y otros ocumentos, o acuerdos internos siguen activos. CARTA DE ACUERDO Esta carta de acuerdo se ha creado para server de referencia para nuestros controladores de radar, y evitar problemas de transferencia entre los Firs de Barcelona y Burdeos. Las frecuencias activas son: LECB FIR Control Positions Nivel de IVAC Indicativo Sector Frequencia Transferencia LECB_CTR Barcelona Radar Barcelona Superior FL245 o superior MHZ LEBN_N_CTR Barcelona Radar Barcelona Norte <FL MHZ LFBB FIR Control Positions IVAC Indicativo Sector Nivel de Transferencia Frequencia LFBB_CTR Bordeaux Control Bordeaux Cualquier Nivel MHZ LFBB_U_CTR Bordeaux Control Bordeaux Upper FL245 o Superior MHZ LFBB_S_CTR Bordeaux Control Bordeaux South Cualquier nivel o <FL245 si Bordeaux Upper is active MHZ Puntos de transferencia en ruta

Es necesrio leer la siguiente información para poder hacer un buen control de las posiciones.

3 Por espacios aereos superiores Este espacio es desde FL 195 hasta FL 460 Desde LFBB hacia LECB: Aerovia Handoff fix Nivel de Vuelo UN727 GEANT IMPAR UN859 PUMAL IMPAR UN860 ANETO IMPAR UN862 PERDU IMPAR Desde LECB hacia LFBB: Aerovia Handoff fix Nivel de Vuelo UN727 GEANT PAR UT113/UN861 OKABI PAR UN863/UN609 GIROM PAR UN860 ANETO PAR

UN860 ANETO IMPAR UN862 PERDU IMPAR Desde LECB hacia LFBB: Aerovia Handoff fix

4 Para espacio aéreo Inferior Desde nivel del mar hasta FL195 Desde LFBB hasta LECB: Aerovia Handoff fix Nivel de Vuelo B31 PUMAL IMPAR From LECB to LFBB: Aerovia Handoff fix Nivel de Vuelo B281 GEANT PAR >195 T113/N861 OKABI PAR A29/UN609 GIROM PAR A34 ANETO PAR

IMPAR From LECB to LFBB: Aerovia Handoff fix Nivel de Vuelo B281

5 LLEGADAS A TOULOUSE-BLAGNAC (LFBO) Aerovia Clrd Waypoint Clrd FL Punto de Transferencia UN863 GIROM FL GIROM UN863 ASPET FL 120 GIROM A29 GIROM FL GIROM A29 ASPET FL 120 GIROM Observaciones: Las aeroanves no descenderan por debajo de FL120 antes de ASPET Porque: La MSA es de FL120 entre GIROM y ASPET Solo se puede volar a FL115 entre GIROM y ASPET LLEGADAS A BARCELONA (LEBL) Aerovia Clrd Waypoint Clrd FL Punto de Transferencia UN859 PUMAL FL 250 PUMAL

descenderan por debajo de FL120 antes de ASPET Porque: La MSA es de FL120 entre GIROM y ASPET Solo se puede volar a

6 ENGLISH VERSION INTRODUCTION Based on the operational needs of air traffic control of the virtual network IVAO, our divisions (FR & ES) have decided to conduct a letter of agreement. These regulations are effective since the publication of this document that includes: Handoff points between Bordeaux and Barcelona s Fir. Handoff levels. It is considered necessary reading the following information to handle correctly the positions herein. All the data collected here established an operation criteria over which the ATC coordination, local regulations adopted by the FIR and other circular or internal amendments prevail. LETTER OF AGREEMENT This LOA has been created to be a reference for our Center Controllers to avoid problems in the handoff between Barcelona and Bordeaux FIRs. The Frequencies are: LECB FIR En-route Control Positions IVAC CALLSING Sector Transfer Level Frequency LECB_CTR Barcelona Center Barcelona Upper FL245 or Higher MHZ LEBN_N_CTR Barcelona Center Barcelona North <FL MHZ LFBB FIR En-route Control Positions IVAC CALLSING Sector Transfer Level Frequency LFBB_CTR Bordeaux Control Bordeaux Any level MHZ LFBB_U_CTR Bordeaux Control Bordeaux Upper FL245 or Higher MHZ LFBB_S_CTR Bordeaux Control Bordeaux South Any level or <FL245 if Bordeaux Upper is active MHZ

It is considered necessary reading the following information to handle correctly the positions herein.

7 EN-ROUTE HANDOFF POINTS For Upper Airspace That space is from FL195 to UNL From LFBB to LECB: Airway Handoff fix Level parity UN727 GEANT ODD UN859 PUMAL ODD UN860 ANETO ODD UN862 PERDU ODD From LECB to LFBB: Airway Handoff fix Level parity UN727 GEANT EVEN UT113/UN861 OKABI EVEN UN863/UN609 GIROM EVEN UN860 ANETO EVEN

UN860 ANETO ODD UN862 PERDU ODD From LECB to LFBB: Airway Handoff fix Level

8 For Lower Airspace That space is from SFC to FL195 From LFBB to LECB: Airway Handoff fix Level parity B31 PUMAL ODD From LECB to LFBB: Airway Handoff Fix Level parity B281 GEANT EVEN >195 T113/N861 OKABI EVEN A29/UN609 GIROM EVEN A34 ANETO EVEN

LECB to LFBB: Airway Handoff Fix Level parity B281 GEANT

9 ARRIVALS TO TOULOUSE-BLAGNAC (LFBO) Airway Clrd Waypoint Clrd FL Transfer Waypoint UN863 GIROM FL GIROM UN863 ASPET FL 120 GIROM A29 GIROM FL GIROM A29 ASPET FL 120 GIROM N.B. : Aircraft mustn t descend below FL120 before ASPET, because: - The Minimum Radar Safety Altitude is 12000ft between GIROM and ASPET - A29 is protected only over 11500ft between GIROM and ASPET ARRIVALS TO BARCELONA (LEBL) Airway Clrd Waypoint Clrd FL Transfer Waypoint UN859 PUMAL FL 250 PUMAL

: Aircraft mustn t descend below FL120 before ASPET, because: - The Minimum Radar Safety Altitude is 12000ft between

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