TERMAP S.A. Terminales Marítimas Patagónicas Sociedad Anónima

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1 ANEXO 5 - Documento 5.2 TERMAP S.A. Terminales Marítimas Patagónicas Sociedad Anónima LIMITES OPERATIVOS DE LAS TERMINALES DE CALETA CORDOVA Y CALETA OLIVIA 1. LIMITES OPERATIVOS DISPUESTOS POR P.N.A. - PREFECTURA NAVAL ARGENTINA "Normas particulares de seguridad de la navegación de aplicación a las monoboyas SPM, Anexo Alfa de la Disposición SNAV, NA 9 Nro. 34/99" 1.1. Visibilidad mínima para el atraque y desatraque: Visibilidad mínima para iniciar el amarre: Visibilidad mínima para desamarre: 5 millas náuticas 3 millas náuticas Condiciones Hidrometeorológicas para el amarre: Velocidad máxima admisible de viento: Altura máxima de ola: 15 m/s del sector Oeste 1,8 m Para vientos provenientes de otros sectores o cuadrantes, la velocidad permitida será inferior a la indicada, de forma tal de no alcanzar la ola asociada los valores de altura máximos señalados Condiciones Hidrometeorológicas para las operaciones: Velocidad máxima admisible de viento: 25 m/s del sector Oeste 1.4. Horario para las maniobras de amarre: Buques menores a DWT: Podrán realizar amarre nocturno cuando la velocidad del viento no exceda 5 m/s y/o la altura de ola no supere 0,5 metros. Buques mayores a DWT: Solamente podrán realizar el amarre en horario diurno 1.5. Calado máximo permitido: 18 metros (59' 02")

2 2. LIMITES POR DISEÑO Y CONSTRUCCION SPM CALETA CORDOVA SPM CALETA OLIVIA Máximo porte bruto admitido DWT DWT Mínimo porte bruto admitido DWT DWT Condiciones ambientales previstas - Profundidad 37,14 m. (121,8 ) 42,34 m. (138,9 ) - Amplitud de marea 5,98 m. (19,6 ) 5,98 m. (19,6 ) - Velocidad del viento 25,72 m/s (50 nudos) 25,72 m/s (50 nudos) - Velocidad de la corriente 0,55 m/s (1,07 nudos) 0,55 m/s (1,07 nudos) - Máxima altura de ola 6,30 m. (20,6 ) 5,00m. (16,4 ) 3. LIMITES POR SISTEMA DE AMARRE Y CONFIGURACION DE MANGUERAS AMBOS SPMs MAXIMO CALADO PERMITIDO 18,0 m. (59 ) MAXIMA DISTANCIA PROA - MANIFOLD 148,5 m. (487,2 ) MINIMA DISTANCIA PROA MANIFOLD 92,0 m. (301,8 ) CAPACIDAD MINIMA DEL EQUIPO DE IZADO DE MANGUERAS (SWL): Porte Bruto a DWT 10 tons Porte Bruto a DWT 15 tons BRIDA DE CONEXIÓN EN MANGUERA TANKER (ASA 150) 16" DISPOSICIÓN DE MANIFOLD ESTOPOR PARA CADENA DE 76 MM SEGÚN OCIMF OCIMF 1 X SWL: 200 tons. CONEXION DE MANGUERA FLOTANTE AL BUQUE: - SPM Caleta Olivia Por Babor - SPM Caleta Córdova Por Estribor Se requiere que los Buques Tanques posean arreglos y equipos de amarre y manifold según requerimientos OCIMF ( Oil Companies International Maritime Forum) conforme las publicaciones Recommendations for equipment employed in the mooring of ships at single point moorings / tercera edición 1993 y Mooring equipment guidelines / segunda edición Las siguientes características se destacan de las publicaciones anteriormente señaladas:

3 Equipo de cubierta: Distancia estopor - portaespía proel: 2,7 m a 3,7 m. Característica del estopor: SWL 200 tons, para sujeción de cadena de 76 mm. Sección de garganta : mm. x mm. Debido a que únicamente se amarra con una sola línea de cadena, se prefiere el uso del estopor y portaespía central. No se admite el uso de Smit Bracket. Para el amarre excepcional de buques con estopor de 54 mm. se requerirá el aviso anticipado y la conformidad para realizar el servicio de cambio de cadena de amarre conforme el tarifario de uso del buque de servicios de TERMAP S.A. Equipo de manifold: Distancia horizontal brida de manifold - costado del buque: 4,6 m. Altura máxima del centro de la brida sobre cubierta principal: 2,1 m. Mínima distancia entre centros de bridas del manifold: 2,0 m. Distancia entre centro de brida de conexión a bandeja colectora: 0,9 m. (#) (#) Debido al uso de manguera de conexión doble carcaza 16 (diámetro exterior: 1,4 m.) no podrán conectarse buques que no cumplan este último requerimiento. 4. LIMITES POR SEGURIDAD EN LA OPERACION El servicio de amarre prestado por la Terminal incluye una lancha y un buque remolcador de apoyo. Todas las operaciones de amarre y carga se realizan con el apoyo permanente del remolcador para asegurar que el sistema de amarre se encuentre en tensión y la proa del Buque Tanque permanezca alejada de la boya durante toda la operación. Las Monoboyas cuentan con un sistema de control de las variables operativas con radioenlace a Playa de Tanques y al Remolcador de apoyo. Este sistema de telemetría posee niveles automáticos de alarma en los cuales se han fijado valores para referencia del Capitán Operativo. Las operaciones serán suspendidas y se procederá a iniciar el desamarre del Buque cuando el esfuerzo de amarre, como consecuencia de las condiciones meteorológicas, supere en repetidas oportunidades 80 toneladas, la tendencia del mismo sea creciente y el pronóstico meteorológico inmediato no sea favorable. Cuando el sistema no se encuentre operativo, o se utilice una boya de repuesto sin telemetría, el desamarre será realizado antes de que se superen el límite de viento establecidos por la PNA. Se requiere que todos los Buques dispongan de un sistema de gas inerte para el tratamiento de la atmósfera de sus tanques. Asimismo, los Capitanes Operativos solamente autorizarán el amarre de aquellos buques que posean inertizados sus tanques al 8% de Oxígeno en volumen. Aquellos buques que por su cantidad, volumen y disposición de tanques no permitan operar al régimen de carga acordado en el Reglamento entre la Terminal y los Productores, podrán ser desamarrados con objeto de no demorar al buque próximo en ventana y finalizar su carga cuando el programa de buques lo permita.

4 A fin de evitar una nueva nominación de aquellos buques que no cumplan con los requerimientos establecidos por esta Compañía, el Comando del Buque, los Productores o sus Armadores, Fletadores o Agentes Marítimos, serán notificados adecuadamente sobre el inconveniente que los inhabilita para una próxima operación. Los Comandos de los Buques deberán aceptar por escrito las Condiciones de uso de las Terminales y Servicios según lo indicado en las nuevas cartas y anexos de la Reglamentación Portuaria que oportunamente se darán a conocer. 5. CAPITAN OPERATIVO Toda operación de buques quedará a criterio del Capitán Operativo quien evaluará si las condiciones de amarre y/o permanencia del buque en la Terminal son seguras para el personal, medio ambiente e instalaciones, y si el mismo reúne los requisitos establecidos por TERMAP SA en su Reglamentación Portuaria. 6. LIMITES ADICIONALES TERMAP S.A. se reserva el derecho de fijar nuevos límites en sus Terminales Marítimas, cada vez que durante las operaciones de Buques sean observadas condiciones que puedan afectar a la seguridad de las instalaciones o del medio ambiente. 7. INFORMACION PARA LA NOMINACION DE BUQUES Todos los Buques que operen en las Terminales de Caleta Córdova y Caleta Olivia serán nominados con anticipación detallando la siguiente información: Nombre actual del Buque y nombre anterior Tipo de Buque Bandera Terminal en donde realizará el cargamento Ventana prevista para la operación. Agencia prevista que atenderá el Buque. Armador del Buque. Cantidad de producto a cargar. Porte Bruto del Buque (DWT) al máximo calado de verano. Eslora Manga Puntal Calado (máximo de verano) Distancia proa-manifold (BCM) Arreglo y disposición del manifold (OCIMF) Característica del estopor de amarre (76 mm)

5 Arreglo y disposición de los equipos de amarre (OCIMF). Capacidad de izado de los aparejos en la zona del manifold. Diámetro de brida de conexión del manifold. Sistema de Gas Inerte para los tanques. Sistema automático de sondeo y alarmizado por sobrellenado de tanques. Tipo de Lastre y cantidad. Cantidad de Tanques disponibles para la carga. Nombre de la Compañía Aseguradora o Club P&I. Nombre y teléfono de la Compañía de respuesta a derrames de hidrocarburos que iniciará, como máximo a las 24 hs. de ocurrido un incidente, el control y la limpieza del área afectada (no aplicable a carga de buques comprendidos en el CCI - Convenio de Cooperación Interempresario). Nombre, teléfono y dirección de correo electrónico del "Vetting Service" de alguna de las principales compañías petroleras en el cual se encuentre registrado como "Aceptable" el Buque nominado. Fecha de vencimiento del certificado. Aceptación del uso de los Servicios provistos por la Terminal. Para el caso en que no se utilicen los servicios de Terminal se indicará el nombre del Contratista que prestará el servicio, el cual en forma anticipada deberá obtener la autorización de TERMAP S.A. para realizar las maniobras de apoyo, con objeto de satisfacer las condiciones de seguridad referidas al personal, medio ambiente e instalaciones requeridas por la Compañía. 8. COMUNICACIONES Las Terminales de Caleta Córdova y Olivia permanecerán en escucha en canal 9 (frecuencia marina VHF) toda vez que no se encuentre ningún Buque operando en la Monoboya. Una vez tomado contacto el Buque con la Terminal en dicho canal, cada Terminal cambiará únicamente al canal de operación autorizado por la Compañía que se indica a continuación. - Caleta Córdova: canal 68 VHF marino - Caleta Olivia: canal 69 VHF marino E:\JMARZOCC\DATOS\WORD\Reglamento portuario y limites\reglamento portuario 2005\ANEXOS 2005\Anexo 5