RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE ESPECIALIZACION ESPECIALIZACIÓN O MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS BOGOTÁ D.C.

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1 FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE ESPECIALIZACION ESPECIALIZACIÓN O MAESTRÍA EN GERENCIA DE OBRAS BOGOTÁ D.C. AÑO DE ELABORACIÓN: 2016 TÍTULO: IMPLICACIONES URBANÍSTICAS DERIVADAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA PISTA DEL AEROPUERTO EL DORADO, EN EL ENTORNO INMEDIATO LOCALIDAD DE FONTIBÓN AUTOR (ES): GARCIA CRUZ Sandra Patricia y CORDOBA AVILES Carlos DIRECTOR(ES)/ASESOR(ES): ARCE Sigifredo. MODALIDAD: PÁGINAS: 159 TABLAS: 17 CUADROS: FIGURAS: 35 ANEXOS: CONTENIDO: 1. INTRODUCCIÓN 2. MARCOS DE REFERENCIA 3. METODOLOGIA 4. SOLUCIONES APORTADAS 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6. BIBLIOGRAFIA 7. APENDICES 8. ANEXOS PALABRAS CLAVES: AFECTACIONES A LA FRANJA DE SEGURIDAD 1

2 DESCRIPCIÓN: El presente proyecto contiene las recomendaciones preventivas para evitar las afectaciones ambientales, urbanísticas y de seguridad operacional derivadas del aumento poblacional en la localidad de Fontibón, planteando así, las zonas de aislamiento al costado de la pista sur del aeropuerto El Dorado proponiendo alternativas de reubicación de los mismos para brindar mayor bienestar en el sector con el fin de garantizar la seguridad aeroportuaria. En este sentido, las sugerencias y recomendaciones están dirigidas a motivar a los agentes directamente involucrados en la operación urbana y aeroportuaria para propiciar un desarrollo significativo, ordenado y ambientalmente sostenible en el cual socialmente propenda mejorar el entorno para la localización de las actividades económicas y a su vez mejorar la calidad de vida de la comunidad. METODOLOGÍA: Proyectiva. El Plan de Ordenamiento Territorial POT, promueve la localización de actividades económicas de tipo industrial, comercial y residencial, cerca al borde inmediato del aeropuerto El Dorado; sin embargo, aspectos como la infraestructura vial y la morfología (tamaño y forma de los predios y las manzanas) no se dimensionan para acoger esas actividades. Allí, la obsolescencia es funcional y económica, puesto que, por un lado, las nuevas actividades permitidas requieren la implementación de una plataforma física distinta de la actual y, por otro lado, existe la posibilidad de que el mercado inmobiliario ejerza una presión sobre las áreas más próximas al aeropuerto para ubicar actividades relacionadas con la actividad aeroportuaria. Ex porfactor. MODALIDADES ÁREAS DE APLICACIÓN En el área de estudio de investigación costado sur del aeropuerto El Dorado, localidad de Fontibón barrio Atahualpa, se evidencia que existe la falta de planeación urbana en el CAUSA sector, por parte de la Secretaria de Planeación Distrital, expidiendo de manera desconcertada licencias de 2

3 construcción para diferentes usos en el sector, afectando de manera inmediata la seguridad aeroportuaria y residencial en la zona. EFECTO La inseguridad área, las afectaciones por niveles de ruido, contaminación ambiental. CONCLUSIONES: realizar una síntesis de las conclusiones a las cuales se llegó. CONCLUSIONES. 1. Teniendo en cuenta la importancia estratégica que tiene el aeropuerto Internacional El Dorado, existen niveles de complejidad que caracterizan el proceso de planeación que adelanta la administración del Distrito especial. 2. Las áreas más cercanas al aeropuerto El Dorado han sido desarrolladas mediante procesos espontáneos o informales de urbanización, es decir, son zonas que no se contemplaron, desde sus inicios, generando actividades de uso mixto en predios o en construcciones que generalmente no cuentan con el área suficiente ni con la infraestructura arquitectónica idónea para su funcionamiento. 3. La planeación de los aeropuertos integrados a la región permite potenciar su desarrollo urbano territorial y funcional a su alrededor, así mismo dicho concepto evidencia una tendencia mundial que refleja un cambio en la visión de la planeación de los aeropuertos, que ya no solo se ve de manera aislada y en función de una infraestructura de servicios y actividades de la aviación, si no la atracción de una infraestructura urbana de manera desordenada y de movilidad en su entorno. 3

4 4. Para la Aeronáutica Civil, es un reto lograr el levantamiento de la restricción de la operación área que hoy tiene el aeropuerto en la pista sur, el cual afecta por el impacto ambiental a los residentes de la zona de influencia. 5. De acuerdo con las alternativas planteadas de la compra de predios (32 manzanas) y renovación urbana en el sector área objeto de intervención, generando poco a poco un cambio de la transición del uso del suelo en el sector, y el análisis económico de los dineros que perciben la Aeronáutica Civil y el Concesionario por la operación aérea y los servicios aeroportuarios de la segunda pista con la restricción horaria impuesta por ANLA; desde el punto de vista económico y llevado esto a un periodo de retorno a través del tiempo, se puede concluir que en menos de ocho años se puede recuperar esta inversión con solo aportar el 5% anual de los dineros que percibe la concesión y/o la Aeronáutica Civil de utilización 100% de la pista sur del aeropuerto El Dorado. 6. Para el Distrito la planeación de organización de la zona de influencia constituiría una oportunidad para generar un urbanismo de calidad que sirva de estímulo para los habitantes que residen en el lugar y para la Aeronáutica Civil el de constituir el predio como un sujeto pasivo de dotación para el sector y poder así utilizar la segunda pista a un 100% sin la restricción horaria que hoy en día tiene la pista sur por contaminación ambiental, generando igualmente mayores ingresos a la Entidad y al concesionario. FUENTES: CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ. Aeropuerto El Dorado, Una oportunidad para el desarrollo regional, propuesta para la integración con el entorno urbano y regional. Bogotá Julio de CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ. Caracterización urbanística, social y ambiental del entorno del Aeropuerto El Dorado. Bogotá CONGRESO DE LA REPÚBLICA. LEY 1454 DEL 28 DE JUNIO DE 2011 "Por la cual se dictan normas orgánicas sobre: ordenamiento territorial y se modifican otras disposiciones". Colombia GOBERNACIÓN DE CUNDINAMARCA. Modelo de Ocupación Territorial Regional. Unión Temporal Julio Gómez GEU, año GOBERNACIÓN DE CUNDINAMARCA, TAU Consultora Ambiental Ambiental Consultores. Formulación del Macroproyecto Urbano Regional del Área de Influencia del Aeropuerto El Dorado -MURA-. Nov Hildenbrand Scheid, Andreas. Política de Ordenación del Territorio en Europa. Universidad de Sevilla

5 INFORMACIÓN ENTREGA TALLER III, Maestría en Planeación Urbana y Regional, Pontificia Universidad Javeriana MATHIS GÜLLER Y MICHAEL GÜLLER, Del Aeropuerto A La Ciudadaeropuerto MESA DE PLANIFICACIÓN REGIONAL BOGOTÁ-CUNDINAMARCA. De las Ciudades a las Regiones - Desarrollo Regional Integrado. Volumen 1 y 2. Bogotá REINA VÁSQUEZ, ARTURO. Criterios de accesibilidad para la formulación de planes maestros de aeropuertos: el caso del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional El Dorado. Trabajo de grado Maestría en Planeación Urbana y Regional, Universidad Javeriana, facultad de Arquitectura y Diseño. Bogotá, 2002 SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN. Análisis de alternativas institucionales para posibles figuras de integración y coordinación regional como instancia para Bogotá y su área de influencia inmediata. Diciembre de SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN, Decreto Distrital 190 de 2004, "Por medio del cual se compilan las disposiciones contenidas en los Decretos Distritales 619 de 2000 y 469 de 2003." SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN, EARM - Estudio para elaborar y priorizar la agenda de movilidad regional y definir de manera concertada los lineamientos para la formulación del plan maestro de movilidad regional. SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN. Documento Técnico de Soporte, Operación Estratégica Fontibón Aeropuerto Engativá. Bogotá 2011 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONÁUTICA CIVIL. Plan Maestro Aeropuerto Internacional El Dorado. Bogotá 2000 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONÁUTICA CIVIL. Concesión para la administración, operación, explotación comercial, mantenimiento, y modernización y expansión del Aeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad de Contrato No del 12 de septiembre de 2006 VALLES RUIZ, ANA PAOLA. El aeropuerto internacional El Dorado como elemento urbanístico determinante en la articulación urbana y regional. Relación en los escenarios: ciudad-aeropuerto y ciudad-región. Tesis de grado Maestría en Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia. Bogotá ALCALDÍA LOCAL DE ENGATIVÁ, Observatorio Temático de la Localidad de Engativá. Disponible en: revisión del 12 de abril de 2007 ALCALDÍA MAYOR Y SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN SDP (2000). Plan de Ordenamiento Territorial de Santa Fe de Bogota D.C. Documento Técnico de Soporte. Disponible en: ALCALDÍA MAYOR, SECRETARÍA DE HACIENDA Y DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIÓN DISTRITAL (2004). Recorriendo Engativá Diagnóstico físico y socioeconómico de las localidades de Alcaldía Mayor, 5

6 ALCALDÍA MAYOR, SECRETARÍA DE HACIENDA Y DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIÓN DISTRITAL (2004). Recorriendo Fontibón DIAGNÓSTICO FÍSICO Y SOCIOECONÓMICO DE LAS LOCALIDADES DE BOGOTÁ. Alcaldía Mayor, ALCALDÍA LOCAL DE FONTIBÓN (2006). Diagnóstico Local con participación social. Localidad de Fontibón. ALCALDÍA LOCAL DE FONTIBÓN. Informe Local No.1. CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ (2008). Aeropuerto El Dorado, una oportunidad para el desarrollo regional. CCB, CINEP - Colciencias (1998). Colombia País de Regiones. Tomo II. CINEP, CONFERENCIA MUNDIAL DE TRANSPORTE AÉREO (2003). Retos y oportunidades de la liberalización. Montreal, 24 a 29 de marzo de CONSEJO REGIONAL DE COMPETITIVIDAD Y MESA DE PLANIFICACIÓN REGIONAL (2005). Agenda Interna para la Productividad y Competitividad de la Región Bogotá-Cundinamarca. CRC, SDP y SHD (2004). Recorriendo Fontibón y Engativá. Diagnóstico físico y socioeconómico de las localidades de Bogotá, D. C. SDP, DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (DANE). Censo de población Área Metropolitana de DANE, EL TIEMPO, 6 DE OCTUBRE DE 1998, PÁG. 1D.Fernández, Luis Guillermo (2000). FONSECA, H. (1997). EL RUIDO. Dikaion. Revista de Actualidad Jurídica. Universidad de La Sabana. Separata Especial. GÓMEZ, HÉCTOR A. (2000). Efectos auditivos y sicológicos del ruido producido por el tráfico aéreo del aeropuerto El Dorado en las poblaciones de Engativá y Fontibón. MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE (2002). Sistemas de Gestión Ambiental Municipal (SIGAN). Guía de Gestión Administrativa para la aplicación del SIGAM. ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (2007). En: http// Organización de la aviación civil internacional (OACI)-ilustrados_com. Visitada el 22 de marzo de HOSPITAL DE FONTIBÓN (2006). Efectos del ruido del aeropuerto El Dorado en una población escolar de la localidad de Fontibón. Trabajo descriptivo preliminar a un estudio analítico. REINA QUIJANO, MARTA (1999). Segunda pista: Un problema que hace ruido. Periódico Biofontibón, Periódico comunitario JAC Barrio Bohíos de Hunza, abril, 2ª edición. SALDARRIAGA ROA, ALBERTO (2000). Bogotá Siglo XX. Urbanismo, arquitectura y vida urbana. Departamento Administrativo de Planeación Distrital, Bogotá, D. C, Colombia. 6

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8 CEPREVE (1999). Estudio sobre Ruido, Diagnóstico Fontibón MAGOLA. Universidad de los Andes, LONJA DE PROPIEDAD RAÍZ DE BOGOTÁ (2005). Valor del suelo urbano en Lonja de Propiedad Raíz de Bogotá, TOVAR PINZÓN, HERMES (2001). Emigración y éxodo en la historia de Colombia. Amérique Latine Histoire et Mémoire, Numéro Migrations en Colombie ZAMUDIO BOLÍVAR, JORGE H. (2000). Veedor ambiental, Localidad de Fontibón. Comunicación personal LISTA DE ANEXOS: 1. Información del IDU y de la Secretaria de Planeación Distrital. 2. Archivo fotográfico 8