Estudios y Diseños de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto El Dorado - Av. José Celestino Mutis), en Bogotá D.C.

Transcripción

1 Hoja PUENTE PEATONAL POR CALLE 90 (ESTACiÓN VIRREY) 10.1 DESCRIPCiÓN GENERAL DE LA ESTRUCTURA Es un puente en estructura metálica tipo 12 según clasificación del IDU. Está conformado por un puente principal, rampa y escalera de acceso en el costado oriental y rampa al occidental. El acceso a la estación se realiza por medio de una rampa central. La superestructura está conformada por 2 vigas laterales, con tablero de paso inferior. El tablero o piso del puente, así como las rampas de acceso y las escaleras, está conformado por láminas de aluminio. La infraestructura está conformada por columnas de sección circular, articuladas en la base y apoyadas sobre pedestales de concreto. El puente principal tiene 4 luces, mientras que las rampas están conformadas En la fotografía 10.1 se encuentra una panorámica del puente. por 4 luces.

2 Hoja 110 Fotografía Panorámica 10.2 OBSERVACIONES DE CAMPO De la inspección visual realizada el 26 de mayo de 2006, se encontraron observaciones: las siguientes Puente principal En términos generales, el puente principal se encuentra en buen estado. No se tienen indicios de asentamientos ni deflexiones. Se perciben vibración del puente al paso de peatones y de vehículos pesados. Los elementos estructurales no presentan pandeo (general ni local) ni evidencian pandeo lateral por efectos de torsión. Tampoco presentan deformaciones por sobreesfuerzos. Los clevises y las diagonales se encuentran en buen estado y firmemente fijados, en términos generales. Las principales observaciones realizadas se resumen a continuación: Se presenta una suciedad apreciable en todo el puente. Las uniones pernadas del cordón superior están conformadas por 48 pernos, mientras que en el cordón inferior, están conformadas por 32 pernos. No se encontró ausencia de pernos y se encuentran adecuadamente asegurados. Algunos pernos no están a ras en cara inferior de uniones cordón superior y pueden estar sin el torque necesario. Evidencia de filtración. Las soldaduras se encuentran en buen estado. No han perdido el sistema de protección ni evidencian falla estructural. No hay guarda pie. No hay protección líneas de alta tensión costado occidental. (Fotografía 10.2) --I

3 Hoja 111 Fotografía 10.2 Falta protección por líneas de alta tensión Pérdida de sistema de protección en algunos clevises. No hay guarda pie. Con respecto a los gálibos, se tiene un gálibo vertical mínimo de -S.8S m, el cual fue medido hacia la calzada occidental y en la paralela del mismo sentido -S.28, mientras que hacia el costado oriental, el mínimo gálibo vertical fue de -S.7 m yen la paralela -S.2m. En sentido horizontal, los gálibos son mayores en -2.S m que el ancho de la calzada. Se midieron pendientes con un máximo del 9% Rampa y escalera costado oriental Se encuentra en buen estado y no se tienen indicios de asentamientos ni deflexiones excesivas. Se perciben vibraciones al paso de peatones. Los elementos estructurales no presentan pandeo (general ni local) ni evidencian pandeo lateral por efectos de torsión. No presentan deformaciones por sobreesfuerzos y los clevises y las diagonales se encuentran en buen estado, con diagonales levemente distensionadas.

4 Hoja La rampa tiene una pendiente de aproximadamente 7.5%. No se midieron gálibos por no existir paso vehicular bajo esta zona. Las principales observaciones realizadas se resumen a continuación: Las uniones pernadas conservan la misma disposición del puente principal. No se encontraron deficiencias en las soldaduras ni pérdida del sistema de protección. Presenta suciedad y humedad. Ausencia de elementos horizontales de baranda debido a la presencia de una árbol. Piso suelto en la unión con el puente principal y en el descanso de la unión de la Fotografía 10.3 Suciedad por debajo de la rampa Rampa costado occidental Al igual que el resto del puente, esta rampa se encuentra en buen estado y no presenta indicios de asentamientos ni deflexiones excesivas. Se perciben leves vibraciones al paso peatonal. Los elementos estructurales no presentan deformaciones por sobreesfuerzos, ni pandeo

5 ,. Hoja 113 (general ni local), ni evidencian pandeo lateral por efectos de torsión. Los clevises y las diagonales se encuentran en buen estado, salvo un caso que se indica más adelante. Esta rampa tiene una pendiente de aproximadamente 6%. No se midieron gálibos por no existir paso vehicular bajo esta zona. Las principales observaciones realizadas se resumen a continuación: Las uniones pernadas conservan la misma disposición del puente principal. Humedad en juntas. No se encontraron deficiencias en las soldaduras ni pérdida del sistema de protección. Presenta una suciedad apreciable. Fractura en clevis. (Fotografía 10.4) Fotografía 10.4 Fractura en c/evis. Espacio entre unión rampa occidental con concreto. (Fotografía 10.5)

6 Hoja Fotografía 10.5 Espacio en unión. El descanso se encuentra apoyado sobre una gran viga que salva el canal. Esta viga presenta suciedad acumulada e indicios de óxido Rampa central (acceso a estación) Esta rampa se encuentra en buen estado y no presenta indicios de asentamientos ni deflexiones excesivas. No se perciben vibraciones al paso peatonal. Los elementos estructurales no presentan pandeo (general ni local) ni evidencian pandeo lateral por efectos de torsión. Tampoco presentan deformaciones por sobreesfuerzos. Los clevises y las diagonales se encuentran en buen estado y firmemente fijados. La rampa tiene una pendiente de aproximadamente 6%. No se midieron gálibos por no existir paso vehicular bajo esta zona. Las principales observaciones realizadas se resumen a continuación: Las uniones pernadas conservan la misma disposición del puente principal. No se encontraron deficiencias en las soldaduras ni pérdida del sistema de

7 j J01 ~ Hoja 115 protección. Presenta una suciedad apreciable. Humedad en uniones. (Fotografía 10. Fotografía 10.6 Humedad en uniones Piso suelto al inicio de la rampa. Ausencia de guarda pie Sistema de piso En términos generales, el sistema de piso se encuentra en buen estado salvo en algunos lados donde está suelto. No se observó ausencia de elementos. Las láminas presentan desgaste normal Barandas Solo se encuentran barandas sobre las rampas en concreto. Estas barandas cumplen con los requisitos geométricos del Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes (CCP) Normatividad de accesibilidad En la superestructura se ubica un pasamanos de -6.0 cm de diámetro, el cual se localiza a -75 cm del nivel de piso. No hay guarda pies.

8 Hoja Sistema de protección De acuerdo con la visita, el sistema de protección está conformado por pintura sobre galvanizado Líneas a tierra En la visita no fue posible observar líneas a tierra FORMATO DE INSPECCiÓN VISITA PRELIMINAR A continuación se presenta el formato No. 1 de Inspección Preliminar de Puentes Peatonales, en el cual se califican diferentes aspectos observados en la inspección visual, siguiendo las recomendaciones del IDU.

9 , Hoja 117 IC{ PATOLOGíA I li1 BOGOTA D.e. ALCALDIA MAYOR In.tltuto DESARROLLO URBANO SUBDIRECCiÓN TÉCNICA DE MANTENIMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO SISTEMA DE ADMINISTRACiÓN DE PUENTES DEL IDU - SAPIDU FORMATO N 1 DE INSPECCiÓN PRELIMINAR DE PUENTES PEATONALES INGENIERO INSPECTOR Dieqo Dueñas IDENTIF CORREDOR. UBICACiÓN (Banio y Dirección) Calle 90 CÓDIGO LOCALIDAD Z s Z G CLASIFICACiÓN DEL PASO PEATONAL TEMP.(OC)c=] FECHAI mayo 26 de er tipologías) 12 I CALlFICACION PATOLOGIA MANTENIMIENTO ASPECTOS DE LA ELEMENTOS DE SUPERESTRUCT ESCALERAS RAMPAS SOPORTE BARANDAS PISOS URA (ESTRUCTURA) (ESTRUCTURA) PATOLOGÍA MATERIALES (PILAS) CALlF OBSER CALlF OBSER CALtF OBSER CALlF OBSER CALIF OBSER CAlIF OBSER 1 Físicas 1.1 Suciedad Hormioueros NA NA NA NA NA NA 1.3 Humedad Capilar NA NA NA NA NA NA 1.4 Humedad de Obra NA NA NA NA NA NA CaUficaci6n IVIecánicas 2.1 Deformación por pandeo qeneral O O O O O O 2.2 Deformación por pandeo local O O O O O O 2.3 Deflexiones O O O O O O 2.4 Asentamientos O O O O O O 2.5 Pandeo Lateral Torsional O O O O O O 26 Grietas carqa activas NA NA NA NA NA NA 2.7 Grietas dilatación - contracción NA NA NA NA NA NA Desprendi mientos 2.8 I(abombamientos) NA NA NA NA NA NA Desprendi mientos (erosión 29 mecánica) NA NA NA NA NA NA Calificación O O O O O O 5 Soldaduras 5.1 Socavaciones O O O O O O 5.2 Porosidad O O O O O O 5.3 Fisuras y Aqrietamientos O O O O O O 5.4 Espesores NA NA NA NA NA NA Calfficación O O O O O O 6 Uniones Dernadas 6.1 Tornillería torque O O O O O O 6.2 Tornillería alineamiento O O O O O O 6.3 Tornillería carencia O O O O O O 6.4 Aolastamiento O O O O O O 65 Platinas de conexión O O O O O O 7 Químicas acabado 7.1 Eflorescencias (COJ) NA NA NA NA NA NA 7.2 Eflorescencias Sutfatos NA NA NA NA NA NA 7.3 Eflorescencias Cloruros NA NA NA NA NA NA 7.4 Oxidación v Corrosión O O O O O O Pintura y acabado (pérdida de 7.5 recubrimiento) O O O 76 Espesores de pintura. NA NA NA NA NA NA 7.7 Materia OrQánica Oroanismos O O O O O O CalH'icación al Carencia estructural I I I I I I I 3 I 3 I I I I I CalH'icación patol6gic:. fin:.1 por elemento I

10 !,; I ~. Estudios y Diseños de la Troncal Calle 26 (Av. 3 a - Aeropuerto El Dorado Hoja 118 SISTEMA DE ADMINISTRACiÓN DE PUENTES DELIDU - SAPIDU COMPLEMENTO AL FORMATO N 1 DE INSPECCiÓN PRELIMINAR DE PUENTES PEATONALES INGENIERO INSPECTOR I Diego Dueñas UBICACiÓN (Barna y Dirección) Calle 90 I FECHAI ma~o 26 de 2006 I OBSERVACIONES REALIZADAS EN LA VISITA DE INSPECCiÓN VISUAL Observación Descripción 1 Suciedad a lo largo del puente 2 Desgaste en el sistema de protección 3 Fractura en cle\lis OTRAS OBSERVACIONES 11 piso suelto o levantado 12 filtración y humedad en uniones

11 ::OD015 Estudios y Diseños de la Troncal Calle 26 (Av. 3 a - Aeropuerto El Dorado Hoja COMENTARIOS GENERALES Debido a que en muchas uniones se encontraron pernos sueltos, es necesario realizar una verificación del apriete de todos los pernos y colocar tuercas de seguridad o arandelas de presión donde sea necesario. También es necesario verificar el tensionamiento de las diagonales. Como se observó en varios casos, se deben drenar las secciones, especialmente del cordón superior y las columnas, y sellar las juntas pernadas con un material elástico. Algunas soldaduras que se realizaron luego del galvanizado, se encuentran oxidadas y con principios de corrosión. La presencia de escombros y puestos ambulantes bajo las rampas, generan deterioro de los elementos. También es necesario ubicar botes de basura en los accesos a los puentes peatonales, ya que los usuarios están ensuciando las estructuras. En la gran mayoría de estructuras, del sistema de protección y la presencia de oxidación. se encuentran zonas rayadas lo cual genera la pérdida Gran parte de la publicidad que se coloca en los puentes peatonales está asegurada alambres "dulces", los cuales propician el desgaste del sistema de protección. con En algunos puentes, existen elementos eléctricos (cajas, lámparas, etc.) que no cumplen requisitos mínimos para su fijación o distancias de colocación, y por lo tanto, se encuentran sueltas, abiertas o al alcance de los peatones.

12 Hoja 120 Aunque a partir de estas inspecciones visuales no es posible determinar con certeza si una soldadura realizada en campo es adecuada, es posible que algunas no presenten el tamaño adecuado o tengan problemas de fusión. \-.,.;'

13 Hoja ANEXO: 4 CD's