MANUAL BOSS HOG REAR HUB

Transcripción

1 LEONARDI FACTORY MANUAL BOSS HOG REAR HUB MATERIAL Y HERRAMIENTAS NECESARIAS - Boss Hog Rear Hub - Grasa de montaje - Llave dinamométrica con par de apriete disponible de 50 Nm - Alicates - Vástagos de Ø 15 mm y Ø 22 mm. - Fijador de rosca tipo Loctite Serie Camisa cilíndrica de presión - Martillo de nylon RECOMENDACIONES PREVIAS Y OBSERVACIONES - Antes de comenzar con el servicio, limpiar los componentes y la superficie de trabajo de posibles impurezas, ya que pueden acabar dañando el material. - Superar el par de apriete recomendado por el fabricante o dejarlo demasiado bajo puede suponer el fallo del material durante su uso. Por su seguridad, haga siempre el ajuste fino del par de apriete con una llave dinamométrica. - Leonardi Factory no se hace responsable de cualquier daño o fallo mecánico que pueda sufrir alguna de las piezas durante este servicio, por lo que se recomienda que dicho proceso lo realice un mecánico profesional. - El buje Boss Hog Rear está diseñado para tener 3 intersecciones entre los radios. GEOMETRÍA Y DIMENSIONAMIENTO Geometría y dimensiones del Boss Hog Rear Hub fabricado por Leonardi Factory. Con las medidas del buje proporcionadas junto a las distancias requeridas de la llanta se puede efectuar un dimensionamiento de la longitud de radio necesaria. Dimensiones del Boss Hog Rear Hub Número de radios 32 Longitud total del buje 135 mm Diámetro del agujero de radio Ø 2.75 mm Pitch circle left (lado no transmisión) Ø 61 mm Pitch circle right (lado transmisión) Ø 61 mm Distancia extremo izquierdo - flanco izquierdo 45 mm Distancia extremo derecho - flanco derecho 45 mm Distancia centro - flanco izquierdo 22.5 mm Distancia centro - flanco derecho 22.5 mm

2 Dimensiones a medir en la llanta Cuanta mayor precisión se tenga a la hora de tomar las siguientes medidas, más exacto será el dimensionamiento final de los radios. Estas dimensiones son independientes del buje. ERD (Ø mm) (Diámetro de llanta efectivo: distancia entre la base de la ranura de un tensor de radio y la base de la ranura de su opuesto en situación de tensión) En caso de no poder medir el ERD (con el que se obtiene un cálculo más preciso) o de no poder consultarlo con el fabricante, se aconseja tomar las siguientes medidas. Diámetro interior de la llanta (Ø mm) Espesor de la llanta (mm) DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE BOSS HOG REAR Proceso de desmontaje del buje Boss Hog Rear fabricado por Leonardi Factory (a excepción del rodamiento interno del lado opuesto de la transmisión). 1. Retirar casquillos de las extremidades del buje con unos alicates. Ayudarse con un trapo, trozo de cámara o similar para proteger las piezas y no dañarlas durante la extracción. 2. Golpear con ayuda de un martillo en el eje interno utilizando un vástago de Ø 15mm para expulsar el rodamiento externo opuesto al lado en el que se golpea. Extraer tanto el rodamiento como el eje interno. 3. Para retirar el otro rodamiento externo, voltear el buje, introducir el vástago de Ø 22mm aproximadamente por el extremo opuesto y golpear con un martillo repetidamente para lograr su extracción.

3 4. Introducir el vástago de Ø 15mm por el orificio del lado contrario a la transmisión y golpear ligeramente y en repetidas ocasiones a lo largo de la superficie circular del núcleo que es abrazada por el rodamiento interno. Con ello se podrá extraer el núcleo del buje con los trinquetes, la arandela de aluminio que protege el rodamiento y el rodamiento interno del lado de la transmisión Proceso de montaje del buje Boss Hog Rear fabricado por Leonardi Factory (a excepción del rodamiento interno del lado opuesto de la transmisión). 1. En caso de tener que realizar el servicio de mantenimiento de los trinquetes, antes de la introducción del núcleo se recomienda aplicar grasa de montaje sobre los mismos. Introducir el núcleo con la mano hasta encajarlo en el rodamiento interno y girarlo en sentido anti horario para introducir los trinquetes en la pista de trinquetes. 2. Aplicar fijador tipo Loctite 600 sobre la pista externa del rodamiento interno del lado de la transmisión. Colocar el rodamiento interno del lado de la transmisión en su alojamiento correspondiente y con ayuda de una camisa cilíndrica aplicar una presión uniforme hasta introducirlo completamente. Este paso también se puede llevar a cabo (aunque menos recomendable) con un martillo de nylon y una varilla para poder martillear suavemente el rodamiento e introducirlo en su alojamiento correspondiente. 3. Colocar la arandela de aluminio que protege al rodamiento. Presionar firmemente con las manos para fijar su posición. 4. Aplicar fijador tipo Loctite 600 en la pista exterior del rodamiento del lado del núcleo y embocarlo en el agujero pasante interior del núcleo. Con ayuda de un martillo de nylon golpearlo ligeramente hasta su completa introducción, quedando asentado en el tope interior del núcleo.

4 5. Introducir el eje interno por el lado opuesto al núcleo hasta apoyarlo en el rodamiento ya colocado. Aplicar fijador tipo Loctite 600 en la pista exterior del rodamiento del lado opuesto a la transmisión e introducirlo por el lado contrario al núcleo. Con ayuda de un martillo de nylon golpearlo ligeramente hasta su completa introducción, quedando fijo y apoyado en el eje interno. 6. Colocar los casquillos que tapan los rodamientos externos con las manos y en caso necesario para completar su introducción, utilizar el martillo de nylon y golpearlos ligeramente. ANEXO. ACCESO AL RODAMIENTO INTERNO DEL LADO OPUESTO DE LA TRANSMISIÓN En caso de ser necesario, se adjunta el procedimiento de desmontaje y su posterior montaje de las piezas que impiden acceder al rodamiento interno del lado opuesto de la transmisión. Para este servicio se necesitan, adicionalmente, las herramientas: - Boss Hog Key Exterior - Boss Hog Key Interior Proceso de desmontaje. 1. El rodamiento interior es solo accesible desmontando el anillo exterior almenado y la pista de trinquetes que se encuentran en el lado de la transmisión. 2. Situar la herramienta Boss Hog Key Exterior en contacto con la superficie del anillo almenado externo haciendo coincidir los nervios pequeños con las ranuras finas del anillo. 3. Con una llave dinamométrica para 1/2 pulgada, aflojar el anillo exterior almenado girando la llave en sentido horario.

5 4. Una vez se ha desmontado el anillo externo, situar la herramienta Boss Hog Key Interior haciendo coincidir la pista de trinquetes con la forma de la herramienta. 5. Con una llave dinamométrica para 1/2 pulgada, aflojar la pista de trinquetes girando la llave en sentido antihorario. Con todo ello desmontado ya se podría realizar el proceso de extracción y servicio del rodamiento interno del lado opuesto de la transmisión. Proceso de montaje. 6. Poner Loctite retenedor tipo 648 en la rosca de la pista de trinquetes y usar la herramienta Boss Hog Key Interior para la instalación. 7. A continuación, usando una llave dinamométrica de 1/2 pulgada, apretar firmemente la pista de trinquetes hasta un par de 50N*m. en sentido horario. 8. El siguiente paso es instalar el anillo almenado exterior. Aplicar fijador Loctite tipo 648 en la rosca del mismo. Situar la herramienta Boss Hog Key Exterior haciendo coincidir las muescas de la herramienta con las del anillo. 9. Con la ayuda de una llave dinamométrica para hueco de 1/2 pulgada, roscar firmemente el anillo exterior en sentido antihorario hasta alcanzar un par de apriete de 50N*m.