IV CONGRESO GASNAM La posición privilegiada de la península en el suministro europeo

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Ana María Moya Suárez
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1 IV CONGRESO GASNAM La posición privilegiada de la península en el suministro europeo

2 La posición privilegiada de la península en el suministro europeo 1 Demanda 2 3 Necesidades logísticas Enagás como TSO en una localización privilegiada 4 Rol de Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: CORE LNGas hive Go4LNG

1. Demanda de gas para transporte Previsión de demanda de gas natural en Europa

natural en Europa por sector Unidades: bcm Por sector, el mayor crecimiento de

muy significativo debido al consumo actual) seguido del sector energético e

3 1. Demanda de gas para transporte Previsión de demanda de gas natural en Europa Demanda de gas natural por región Unidades: bcm Previsión de demanda de gas natural en Europa por sector Unidades: bcm Por sector, el mayor crecimiento de consumo de gas natural se espera que sea en el sector transporte (aunque no será muy significativo debido al consumo actual) seguido del sector energético e industrial. Unidades: bcm Fuente: Medium and Long Term Natural Gas Outlook (Febrero 2015), CEDIGAZ 2

1. Demanda de GNL para transporte Proyección demanda GNL global

demanda GNL global para transporte por carretera Proyección

para transporte crecerá entorno al 6,5-6,8% anual (terrestre y

En 2013 hay pedidos de buques propulsados con GNL por un 30% de

4 1. Demanda de GNL para transporte Proyección demanda GNL global Proyección demanda GNL global para transporte marítimo Proyección demanda GNL global para transporte por carretera Proyección demanda GNL global para transporte ferroviario El consumo de GNL para transporte crecerá entorno al 6,5-6,8% anual (terrestre y marítimo). En 2013 hay pedidos de buques propulsados con GNL por un 30% de la flota actual (108 pedidos frente a 357 de la flota actual total). Fuente: LNG in transportation report (Septiembre 2014), CEDIGAZ 3

1. Demanda de GNL para transporte: razones para el cambio Reducción de dependencia del petróleo (SoS) Reducción emisiones NOx y SOx Cons Reducción emisión partículas Mecanismos de fijación de precios

5 1. Demanda de GNL para transporte: razones para el cambio Reducción de dependencia del petróleo (SoS) Reducción emisiones NOx y SOx Cons Reducción emisión partículas Mecanismos de fijación de precios más estables Tecnología probada Combustible alternativo según Directiva 94/2014 Reducción de gases de efecto invernadero (CO2) Estudios WTW : El GNL no está específicamente analizado 4 años de retraso no es sensible a tecnologías emergentes con alta frecuencia de cambio Evolución de eficiencias en up y midstream de años anteriores no consideradas La eficiencia de nuevas cadenas logísticas de activos existentes no está apropiadamente recogida Es posible considerar el mismo gap de mejora para una tenología madura que para una tecnología emergente? 30%? LNG? 30%? 30%! 30%! 30%! 4

6 La posición privilegiada de la península en el suministro europeo 1 Demanda 2 Necesidades logísticas 3 Enagás como TSO en una localización privilegiada 4 Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: CORE LNGas hive Go4LNG

2. Necesidades logísticas: impulso desde Europa European Energy

implementar la Regulación Europea 2010 2014 Cosas por hacer Plan de

notificarán a la Comisión sus Marcos de acción nacional Los Estados

administrativas necesarias para cumplir Actualizar la publicación del

enviará a la Comisión un informe sobre la implementación de su Marco

7 2. Necesidades logísticas: impulso desde Europa European Energy policies Muchas cosas aún por hacer en el corto plazo para implementar la Regulación Europea Cosas por hacer Plan de implantación / Los estados miembros notificarán a la Comisión sus Marcos de acción nacional Los Estados miembros ejecutarán las leyes, regulaciones y provisiones administrativas necesarias para cumplir Actualizar la publicación del Plan de acción preventiva y el Plan de emergencia Cada Estado miembro enviará a la Comisión un informe sobre la implementación de su Marco de Acción Nacional Los puntos de suministro de las TEN-T core networks deberán estar disponibles con la directiva 6

8 2. Necesidades logísticas: capacidad disponible Mar del Norte Pros Rusia GNL 200 BCM En Terminales GNL Europeas: 80% capacidad disponible Argelia/Libia 9 GNL GNL 7

9 2. Necesidades logísticas: transporte por carretera Demanda de GNL para el transporte regional Capacidad de carga de cisternas : España: 18 instalaciones = 6 MTPA Europa: 31 instalaciones (+5 en estudio) = 12 MTPA Máxima capacidad teórica = 15 MTPA Demanda prevista para Europa 2035: MTPA Hay una brecha de > 2 (*) a 20 MTPA a ser cubierta (*) Dependiendo de otras demandas a atender 13 Fuente: CEDIGAZ 8

2. Necesidades logísticas: transporte por tren El transporte

eficiente que por carretera 45 veces más seguro

de la UE está electrificado Gran cantidad de corredores

(desde 2000 Japón usa contenedores ISO de GNL) y presenta

han de ser probadas para incrementar la capacidad de

10 2. Necesidades logísticas: transporte por tren El transporte por tren tiene las siguientes ventajas: 10 veces más eficiente que por carretera 45 veces más seguro (muertes/ton/km) Medio de transporte más sostenible: el 80% de la UE está electrificado Gran cantidad de corredores cerca de plantas de GNL Experiencia en el transporte de GNL (desde 2000 Japón usa contenedores ISO de GNL) y presenta las siguientes oportunidades de mejora: Nuevas soluciones han de ser probadas para incrementar la capacidad de transporte: Nuevas instalaciones de carga específicas Desarrollo de estudios específicos de seguridad 9

11 La posición privilegiada de la península en el suministro europeo 1 Demanda 2 3 Necesidades logísticas Enagás como TSO en una localización privilegiada 4 Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: CORE LNGas hive Go4LNG

12 3. Enagás como TSO en una localización privilegiada España ~ 11,000 km de gasoductos 6 terminales GNL (+2 en desarrollo) 3 almacenamientos subterráneos Mexico Terminal TLA Altamira LNG Estación de compresión Soto La Marina Gasoducto Morelos Suecia Swedegas ~ 600 km de gasocutos 1 almacenamiento subterráneo 1 Terminal GNL pequeña escala en desarrollo Peru Transportadora de Gas del Perú (TgP) Compañía Operadora de Gas del Amazonas (Coga) Gasocutor Perú Sur Grecia, Albania e Italia Trans Adriatic Pipeline (TAP) 45 Chile Más de años de experiencia GNL Quintero LNG Terminal Una compañía líder en gas natural e infraestructuras de GNL Nuestra experiencia tecnológica y liderazgo, habilidades y experiencia en construcción, operación y mantenimiento de infraestructuras de gas, combinados con nuestra sólidad posición y estructura financiera nos sitúan como un actor internacional de gran relevancia. 11

13 3. Enagás como TSO en una localización privilegiada Principal compañía de transporte de gas Gestor Técnico del Sistema gasista español TSO independiente acreditado por la UE ~ 11,000 km de gasoductos 6 Terminales de GNL (+2 en desarrollo) en Core Network Ports 3 almacenamientos subterráneos 18 estaciones de compresión 6 conexiones internacionales 10,000 Buques descargados 500,000 Cisternas cargadas 250 Buques cargados Terminal de GNL Almacenamiento Subterráneo Gasoducto Infraestructuras de otros operadores En desarrollo Terminal GNL El Musel 300,000 m3 GNL 800,000 m3 (n)/h Terminal GNL Barcelona 760,000 m3 GNL 1,950,000 m3 (n)/h Primera carga en 1970 Terminal GNL Cartagena 587,000 m3 GNL 1,350,000 m3 (n)/h Terminal GNL Huelva 619,500 m3 GNL 1,350,000 m3 (n)/h Terminal GNL Bilbao (70%) 300,000 m3 GNL 800,000 m3 (n)/h Terminal GNL Sagunto (30%) 600,000 m3 GNL 1,000,000 m3 (n)/h 12

14 3. Enagás como TSO en una localización privilegiada El sistema gasista español 490 Plantas satélites Cisternas GNL cargadas 70 cargos GNL 1970 primera carga cisterna Líder internacional en carga de cisternas: Destinos: más de 17 países (Francia, Italia, Portugal, Suiza, Macedonia, etc.) Demanda cubierta: GWh/año 13

15 La posición privilegiada de la península en el suministro europeo 1 Demanda 2 3 Necesidades logísticas Enagás como TSO en una localización privilegiada 4 Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: CORE LNGas hive Go4LNG

4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa

Enagás, consciente de la importancia de proveer eficiencia a la

tradicional de planta de GNL (descarga, almacenamiento,

terminal de GNL (gran escala: transshipment (descarga,

de gas; y pequeña escala: pequeña escala marítima, cisternas

y ha introducido modificaciones para incrementar los ratios

16 4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa Servicios tradicionales Pequeña escala Gran escala 1 Cisternas Enagás, consciente de la importancia de proveer eficiencia a la cadena de valor, ha adaptado sus terminales desde un modelo tradicional de planta de GNL (descarga, almacenamiento, regasificación y carga de cisternas) a un modelo multimodal de terminal de GNL (gran escala: transshipment (descarga, almacenaje y recarga para exportación), bulk breaking y parking de gas; y pequeña escala: pequeña escala marítima, cisternas GNL, GNL en trenes y suministro de GNL como combustible marino) y ha introducido modificaciones para incrementar los ratios técnicos 3 Parking 1 Regasificación 2 Tren 3 Pequeña escala 4 Bunkering 1 Re-export 2 Transhipment 15

17 4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa BUQUES RECARGA BUQUES TREN GASODUCTO BUQUE 16

LNGas HIVE En España 30% de la capacidad

disponible 70% de la capacidad de carga de

logística 10,000 Buques descargados 500,000

Authorities La península ibércia, liderada

colaborativo (CORE LNGas HIVE) para Obtener

requerido por la Directiva Desarrollar 14

18 4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: proyecto CORE LNGas HIVE En España 30% de la capacidad total instalada 26% de la capacidad disponible 70% de la capacidad de carga de cisternas La mayor experiencia en la nueva logística 10,000 Buques descargados 500,000 Cisternas cargadas 250 Buques recargados Authorities La península ibércia, liderada por Enagás está desarrollando un proyecto colaborativo (CORE LNGas HIVE) para Obtener Recomendaciones para el Marco de Acción Nacional sobre infraestructura de suministro de combustibles alternativos, requerido por la Directiva Desarrollar 14 estudios de innovación y 11 estudios con pilotos integrados que serán base para futuras réplicas comerciales y para el desarrollo de estos sistemas en la Península Ibérica Permitiendo Midstream Establecer una estrategia de Recarbonización a corto plazo para obtener una Descarbonización realmente sostenible en todos los medios de transporte 17

mediante camión o tren a clientes industriales aislados Pequeñas redes regionales suministradas por camión y/o tren

19 4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: Go4LNG Small Scale in Gothenburg Planta de pequeña escala en el Puerto de Gotemburgo con el objetivo de : Suministro de GNL como combustible marino en el puerto Suministro de GNL mediante camión o tren a clientes industriales aislados Pequeñas redes regionales suministradas por camión y/o tren Suministro de GNL a camiones para transporte pesado por carretera Parte del mercado de gas por tubería de Suecia con capacidad 1bcm/a 18

derechos del proyecto tras la venta de Vopak

para el desarrollo y ejecución del proyecto

permisos y adjudicación de EPC Projecto apoyado

Tiene estatus de PCI (Project of Common Interest)

20 4. Rol Enagás en el desarrollo de infraestructura y normativa: Go4LNG Small Scale in Gothenburg Proyecto inicialo por Swedegas y Vopak. Swedegas adquirió recientemente el 100% de los derechos del proyecto tras la venta de Vopak Swedegas ahora está respaldado por Fluxys y Enagás para el desarrollo y ejecución del proyecto Proyecto en plazo para la concesión del terreno, permisos y adjudicación de EPC Projecto apoyado por la Comision Europea. Tiene estatus de PCI (Project of Common Interest) y se está solicitando una subvención Regulado, acceso libre al terminal. Comenzada la solicitud de la concesión 19

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