EFFICIENT DYNAMICS RETOS DE NORMATIVIDAD Y EXPECTATIVAS DE LOS CLIENTES

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César José Camacho Aguirre
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1 ANIQ, EFFICIENT DYNAMICS RETOS DE NORMATIVIDAD Y EXPECTATIVAS DE LOS CLIENTES

2 CONTENIDO Normatividad nacional e internacional EfficientDynamics en la gama actual EfficientDynamics en los próximos años Sustentabilidad

3 NORMATIVIDAD Europa USA/California Japón China Norma CO2 Automoviles para norma basada en peso Norma CO2 camiones ligeros norma basada en peso CAFE promedio corporativo de consumo estandar basado en tamaño EPA gases invernadero CARB gases invernadero Norma basada en peso para 2010 Norma basada en peso para 2015 Estandar basado en peso para el 2009 Estandares fase III en 2012 Norma basada en peso Norma basada en tamaño para automóviles y camiones ligeros Norma basada en peso Norma basada en peso Norma mexicana por publicarse

NORMATIVIDAD Norma CO 2 Normas de CO2 y consumo USA Kalifornien EU 27 China BMW Group cada Flotte vez 2008 más ~ 210 g/km Otto estricto ~156 g/km - 10% Aumento en demanda 2012 ff.

CO 2 -Anforderungen ~ 145 g/km Otto 2016 ff. ~112-118 g/km 2020 ff. Tecnologías : BEV, Rango extendido, PHEV Japan 2010 > 20 % 2015 ff.

4 NORMATIVIDAD Norma CO 2 Normas de CO2 y consumo USA Kalifornien EU 27 China BMW Group cada Flotte vez 2008 más ~ 210 g/km Otto estricto ~156 g/km - 10% Aumento en demanda 2012 ff. de - 5 % 10% bis 141 g/km combustibles - 30 % con menor - 20 % 20% contenido de carbón LT -25 % bis 2013 ff. 30% -30 % in Diskussion Mayor demanda de nuevas Verbrauchs- bzw. CO 2 -Anforderungen ~ 145 g/km Otto 2016 ff. ~ g/km 2020 ff. Tecnologías : BEV, Rango extendido, PHEV Japan 2010 > 20 % 2015 ff. Se requiere un enfoque global Movilidad-E Emisones pozo-tanque son más importantes como factor para reducción global de CO2 Fabricantes de automóviles controlan emisiones del tanque-ruedas Necesidad de infraestructura Necesidad de un esfuerzos coordinado Aumento de las emisiones globales de CO2 por transporte Aumento mundial del número de vehículos y distancias recorridas Dimensión politica y social Demanda de fuentes verdes de energía para cargar los vehículos eléctricos Seguridad energetica nacional Viabilidad de la movilidad individual

5 NORMATIVIDAD También es importante tomar en cuenta Calidad de combustibles Disponibilidad de combustibles alternativos Infraestructura vial Disponibilidad de transporte másivo de calidad Estilos de manejo Topografía (altitud sobre nivel del mar, zonas montañosas, etc) Esquemas fiscales

6 NORMATIVIDAD La disponibilidad de diesel de ultra bajo azufre con menos de 15 ppm de azufre permitiría ofrecer motores a diesel de última tecnología con muy bajas emisiones y consumos La disponibilidad de gasolinas (magna y premium) con menos de 30 ppm de azufre permitiría ofrecer tecnologías para reducir el consumo Los sistemas de post tratamiento para reducción de emisiones de NOx en motores a diesel con Reducción Catalítica Selectiva requieren ULSD (diesel<15 ppm azufre). Los combustibles de alta calidad y su disponibilidad son un factor clave para que la industria automotriz pueda ofrecer las últimas tecnologías en reducción de emisiones de CO2

7 Qué es? Es un conjunto de tecnologías dedicadas a mejorar el rendimiento de conbustible y el comportamiento dinámico del vehículo

8 CO 2 en Europa

9 CAFE (Corporate Average Fuel Economy) en Estados Unidos

10 Construcción ligera

11 Motores a gasolina turbocargados con menor desplazamiento

12 Motores diesel de ultima generación

13 Transmisiones de 6, 7 y 8 velocidades

14 MSA (Apagado y encendido automático)

15 Regeneración de energía de frenado

16 Dirección con asistencia eléctrica

17 Control activo de ventilación

18 Llantas con baja resistencia al rodamiento

19 Diseño aerodinámico

20 Híbridos

21 Electromovilidad

22 BMW i

23 Sustentabilidad no solo en el coche

25 Reporte de sustentabilidad

26 Gracias!

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