REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA INSPECTORIA GENERAL DE LA AVIACIÓN

Transcripción

1 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA INSPECTORIA GENERAL DE LA AVIACIÓN INSTRUCTIVO QUE REGIRÁ LA REALIZACIÓN DEL CUADRO DE ALARMA. CARACAS, 30 DE JUNIO DE

2 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA INSPECTORIA GENERAL DE LA AVIACIÓN Caracas, 30 de Junio de 2014 INSTRUCTIVO QUE REGIRÁ LA REALIZACIÓN DEL CUADRO DE ALARMA. 1.- PROPÓSITO: Establecer los criterios que regirán la realización del cuadro de alarma. 2.- CRITERIOS: El cuadro de alarma se realizará según el formato establecido por la Dirección de Seguridad Aérea y Terrestre (DIRSAT) El cuadro de alarma se elaborará al inicio de cada mes, para darle un uso predictivo a esta herramienta, verificando al final del mes el cumplimiento de las metas propuestas Las horas de vuelo programadas (HVP) no deberán sobrepasar la capacidad de apoyo de mantenimiento (CAM), en caso contrario se deberán tomar las respectivas acciones correctivas Se realizará un grafico de línea donde se muestre el comportamiento mensual del cuadro de alarma (CAM Y HVP). 3.- ELABORACIÓN DEL CUADRO DE ALARMA En la Aviación Militar Bolivariana, asociado al área de Seguridad Aérea, existe un cuadro destinado a la prevención de accidentes aéreos denominado Cuadro de Alarma, cuya finalidad primordial es la de proporcionar información que nos permita alertar sobre la posibilidad de ocurrencia de un accidente aéreo, por medio de una serie de datos como lo son: alistamiento operativo de las aeronaves pertenecientes a un Grupo Aéreo, horas de vuelo programadas por 2

3 aeronaves y capacidad de apoyo de mantenimiento, donde en el indicador que demuestra que una unidad aérea se encuentra realizando las operaciones de manera segura, es que las horas de vuelo programadas no sobrepasen la capacidad de apoyo de mantenimiento; esto se debe a que la unidad está realizando sus operaciones con el personal necesario para ejecutar las respectivas labores de mantenimiento sin sobrepasar sus capacidades de trabajo, que contrariamente pudieran originar una violación o error en una determinada actividad, afectando el uso en forma segura de las aeronaves. La información plasmada en el cuadro de alarma es la siguiente: Mes: Mes que se realizará el cuadro de alarma. Unidad: Se colocara el grupo aéreo que está realizando el cuadro de alarma. Sistema: Las distintas aeronaves que conforman el grupo aéreo. Alist. Operativo: Se colocara la tasa alistamiento operativo de la unidad del mes en estudio, donde se reflejará el porcentaje de aeronaves operativas del grupo aéreo según el total de aeronaves asignadas al grupo clasificándose de la siguiente manera: 0% al 50%: Inaceptable. 51% al 75%: Tolerable. 76% al 100%: Aceptable. % disponibilidad=. (Aeronaves disponibles* 100%)/ total aeronaves asignadas Ejemplo: Total de aeronaves F86 asignadas: 10 aeronaves; total de aeronaves disponibles: 06 aeronaves % disponibilidad= (6*100)/10 % disponibilidad= 60 En este caso la disponibilidad de aeronaves del tipo F86 es de 60%. Horas de vuelo programadas (HVP): Se reflejaran las horas de vuelo programadas para el mes, por sistema, incluyendo las horas de entrenamiento e instrucción. 3

4 HVP= Horas de vuelo programadas+horas de entrenamiento+horas de instrucción Ejemplo: Para el mes en estudio se tienen programadas 120 hrs para la aeronave F86, 20 hrs de entrenamiento para el personal de pilotos clasificados y 50 hrs de instrucción para los alumnos a pilotos, el total de horas de vuelo programadas es la sumatoria de las mismas HVP= HVP= 190 hrs Para el mes, las horas de vuelo programadas para el F86 son de 190 hrs C.A.M: Se colocara la horas de capacidad de apoyo de mantenimiento que tiene la unidad para el mes, el cual se calculará con la siguiente información: Para el cálculo de las horas hombres mensuales (HHMENS) se tomaran los siguientes datos: Cantidad de personal de mantenimiento disponible (PERSDISP) para el mes que se realizará el cálculo y se le deberá restar un 5% de ausentismo imprevisto del personal de mantenimiento (AUSENTIMP), se tomará como jornada laboral 8 horas diarias y los días hábiles (DH) del mes que se realizará el cálculo. AUSENTIMP= PERSDISP*0,05. Nota: El ausentismo imprevisto refleja las personas que puedan ausentarse en el transcurso del mes y no haya estado planificado en el parte diario, siendo este un factor de ajuste para el personal disponible en la unidad, como por ejemplo: comisión, reposo, permiso, hospitalización, entre otros. HHMENS= (PERSDISP- AUSENTIMP)*8*DH. Ejemplo: Para el mes de Abril del 2014 según el parte dado por personal del Grupo Aereo 25, el Personal de mantenimiento disponible serán 40 Personas. AUSENTIMP= PERSDISP*0,05. 4

5 PERSDISP= 40 AUSENTIMP= 40*0,05 AUSENTIMP=2 El ausentismo imprevisto para el mes es de 2 personas. El mes en análisis tiene 30 días, de los cuales posee 2 días feriados (Jueves y viernes santo), 8 días entre sábados y domingos. DH= Días del mes- días feriados- (sábados y domingos) DH= DH= 20 Los días hábiles para el mes de Marzo son 20 días. El cálculo de las horas hombres mensuales con los datos obtenidos será el siguiente: HHMENS= (PERSDISP- AUSENTIMP)*8*DH. HHMENS= (40-2)*8*20 HHMENS=38*8*20 HHMENS=6.080 Para el mes de abril se cuenta con horas hombres. Las horas hombres de mantenimiento para una hora de vuelo (HHMPHV) por sistema, se tomaran según las especificadas por el fabricante, en caso de no poseer dicha información se solicitara a planes del grupo aéreo. Ejemplo: Según información aportada por planes de Grupo 25, para una hora de vuelo de la aeronave F86 se necesitan 8 horas hombres de mantenimiento. HHMPHV= 8 Se adicionarán las inspecciones calendario (INSPCAL), el mantenimiento programado (MANTPROG), las horas necesarias para prevuelo (HPREV) y postvuelo ( HPOSTV) por sistema, según el semestre anterior, tomando como mínimo una hora para pre y postvuelo, de esta manera la fórmula del CAM quedara de la siguiente manera: 5

6 C.A.M= (HHMENS/ HHMPHV) + INSPCAL+ MANTPROG+ HPREV+ HPOSTV Ejemplo: Para el mes el mes de abril corresponde realizarle inspección a 5 aeronaves F86 por horas de vuelo, sumando 20 hrs de inspección calendario, se tiene programado un mantenimiento preventivo según manual a 5 aeronaves F86, sumando 15 hrs de mantenimiento programado, las horas de prevuelo y post vuelo según el mes de octubre del semestre anterior fueron de 40 y 20 horas respectivamente. Nota: Siendo Abril el cuarto mes del primer semestre, se toma Octubre como referencia debido a que es el cuarto mes del segundo semestre. HHMENS=6.080 HHMPHV= 8 INSPCAL= 20 MANTPROG= 15 HPREV= 40 HPOSTV= 20 CAM= (6080/8) CAM= CAM= 855 Para el mes de abril la capacidad de apoyo de mantenimiento es de 855 horas y las horas de vuelo programadas son de 190 horas, por lo que la unidad operará en el mes dentro de los parámetros de seguridad operacional ya que las horas de vuelo programadas no sobrepasan la capacidad de apoyo de mantenimiento. 4.- RESPONSABILIDADES El Oficial SAT asesorará al Comandante de la Unidad y hará las coordinaciones necesarias, cuando el cuadro de alarma salga de los parámetros que afecten la seguridad operacional. 6

7 4.2.- El Oficial SAT reflejará en el informe mensual de seguridad aérea, cuando el cuadro de alarma se encuentre fuera de los parámetros de seguridad operacional, y explicará las causas de dicha situación. 5.- DISPOSICIONES GENERALES El cumplimiento de la realización del nuevo formato del cuadro de alarma así como las responsabilidades asignadas al Comandante de la Unidad y al jefe de la dependencia SAT, serán supervisadas por la DIRSAT de la Inspectoría General de la Aviación. 5.- VIGENCIA El presente instructivo tendrá vigencia a partir de su firma y publicación. Cúmplase, G/D EDGAR VALENTÍN CRUZ ARTEAGA INSPECTOR GENERAL DE LA AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA CHAVEZ VIVE, LA PATRIA SIGUE INDEPENDENCIA Y PATRIA SOCIALISTA VIVIREMOS Y VENCEREMOS!!! 7

8 ANEXO 8

9 MES: UNIDAD SISTEMA CUADRO DE ALARMA Alist. C.A.M. Operativo HORAS VUELO PROGRAMADAS % HRS 9