La Institucionalización y Consolidación de la Seguridad Vial como Política Pública. Junio 2018

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2 La Institucionalización y Consolidación de la Seguridad Vial como Política Pública. Junio 2018

3 La Institucionalización y Consolidación de la Seguridad Vial como Política Pública. 1 Agencia Líder para la Gestión de la Seguridad Vial. 2 Sustentabilidad Financiera y Recursos Humanos. 3 Coordinación Institucional de la Movilidad Segura. 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial. 5 Plan Estratégico de Seguridad Vial Cooperación Institucional. Fuente: Bliss, Tony y Breen, Jeanne. Country Guidelines for the Conduct of Road Safety Management Capacity Reviews and the Specifi cation of Lead Agency Reforms, Investment Strategies and Safe System Projects. The World Bank Global Road Safety Facility, 2009.

4 1 Agencia líder para la Gestión de la Seguridad Vial La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) fue creada en el año 2008 a través de la Ley Nacional N Fue una acción consensuada con las 23 provincias y la CABA. Único organismo reconocido a nivel nacional respecto a la gestión de los datos de la seguridad vial. Misión: Reducción de la tasa de siniestralidad en el territorio nacional, mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial, nacionales e internacionales.

5 2 Sustentabilidad Financiera y Recursos Humanos Sustentabilidad Financiera. El 1% sobre las primas de seguro automotor. Recursos Humanos. Especialización de los recursos humanos de la ANSV. 54% de 6-10 años. 33 % de 3-6 años. 13% de 0-3 años.

6 3 Coordinación Institucional de la Movilidad Segura Desde 2016, las oficinas públicas relacionadas con la movilidad de las personas, el transporte de carga, el desarrollo de infraestructura vial y la gestión de la seguridad vial están bajo la orbita del Ministerio de Transporte.

7 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Sistema Nacional de Licencias de Conducir Primera Licencia Nacional 2017 En el año 2008, antes de la sanción de la ley de Tránsito y Seguridad Vial , existían más de formatos de licencias diferentes en todo el país.

8 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Sistema Nacional de Licencias de Conducir El Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito acoplado con el SINALIC es fundamental para nivelar las exigencias y la responsabilidad ciudadana en todo el país.

9 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Sistema Nacional de Administración de Infracciones Adhesiones país

10 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Sistema Integral de Gestión de la Información de Seguridad Vial Sistema online que permite concentrar, organizar y gestionar la información de seguridad vial en todo el país, normalizando e integrando los datos georreferenciados disponibles contribuyendo al fortalecimiento de la Red Estadística de Seguridad Vial. 11 provincias recibieron la capacitación inicial y utilizan el sistema 5 provincias envían FEU a la ANSV donde se cargan al sistema.

11 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Red de Observatorios Provinciales 16 Convenios firmados entre provincias y el ONSV Articulamos acciones y cooperamos con todas la provincias y la CABA

12 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Oficina de Asistencia a las víctimas de tránsito Conformación de una Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales. Orientación primaria jurídica. Contención psicológica. Ayuda social. Rehabilitación post-hospitalaria.

13 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI)

14 4 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial

15 5 Plan Estratégico de Seguridad Vial Antecedentes. Plan de Movilidad Segura, Ministerio de Transporte. EJES. 1. Gestión estratégica de la información 2. Invertir en obras de infraestructura 3. Educar para prevenir 4. Simplificación y actualización normativa 5. Coordinación para la ejecución

16 5 Plan Estratégico de Seguridad Vial Objetivos Generales Ejes de actuación

17 5 Plan Estratégico de Seguridad Vial Cambio Normativo Está prohibido transitar con menores de DIEZ (10) años en asientos delanteros y/o sin dispositivos de retención infantil. Los menores deben ser siempre trasladados en el asiento trasero del vehículo y tener colocados el dispositivo homologado de retención infantil correspondiente a su peso y tamaño.

18 5 Plan Estratégico de Seguridad Vial Seguridad Vial Infantil Convenio de Colaboración y Asistencia Técnica con el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA), Universidad Nacional de La Plata. Participación en el 38 Congreso Argentino de Pediatría: La Niñez de Hoy. Desafío, oportunidad y esperanza. Análisis Accidentológico. Los menores y embarazadas como víctimas de siniestros viales ( ). Estudio Identificación de las barreras que inhiben los comportamientos seguros en niños que se trasladan en vehículos de 4 y 2 ruedas en el territorio argentino. Proyecto de financiamiento para la compra de SRI y/o casco. Capacitación de agentes de la ANSV: Programa Formación de Seguridad del Niño Pasajero (Fundación Gonchi Rodriguez)

19 6 Cooperación Institucional A nivel internacional la Argentina, a través de la ANSV, se desempeña en los siguientes ámbitos: Miembro del Comité Director del OISEVI. Miembro de IRTAD. Participación activa en el Subgrupo de Trabajo Nº 3 Reglamentos Técnicos y Evaluación de la Conformidad. Grupo Mercado Común. Mercosur. Proyecto de Seguridad Vial Préstamo BIRF. Banco Mundial ( ). Proyectos con el Banco de Desarrollo de América Latina-CAF y Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

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